Poca gente sabe de qué material está hecha su jarcia y qué puede esperar de ella. Elegir los cabos adecuados para un barco puede facilitarnos el trabajo y dejarnos más espacio para disfrutar de la navegación. Entonces, ¿cuáles son los materiales adecuados, cómo se puede alargar su vida útil y cuál es la mejor manera de guardarlos? Y a la hora de hacer los nudos de navegación, ¿cuáles pueden reducir la resistencia del cabo y por qué? Sigue leyendo para saber más.
Tipos de cabos utilizados en los barcos
Las cuerdas se fabrican de diferentes maneras, según el uso al que se destinen y las propiedades que deban mejorarse o mantenerse. Los dos tipos principales son la cuerda retorcida y la cuerda trenzada.
Las cuerdas trenzadas se crean trenzando primero las fibras individuales en forma de cordones y, a continuación, trenzando los cordones en la dirección opuesta, utilizando 3, 4 o incluso 12 cordones. La fuerza con la que se retuercen los hilos individuales confiere a la cuerda sus características individuales.
Los hilos muy retorcidos hacen que la cuerda sea dura e inflexible, mientras que los hilos poco retorcidos hacen que la cuerda sea flexible y blanda. Las cuerdas también pueden estar trenzadas. Tanto las cuerdas retorcidas como las trenzadas pueden estar rematadas con otra "funda" trenzada que protege el núcleo interno de la cuerda.
Materiales de la línea del velero
Laspropiedades de las cuerdas vienen determinadas no sólo por el método de producción, sino sobre todo por el material utilizado. La combinación de estos elementos determina el comportamiento de la cuerda, su rigidez o flexibilidad y su durabilidad.
Cabos de polipropileno (PP)
En una embarcación, una de las características clave es si una cuerda determinada flota. El polipropileno flota y tiene una excelente resistencia a la intemperie, a los rayos UV y a la abrasión. Por eso solemos encontrar cabos de polipropileno como líneas de remolque y rescate, por ejemplo, en la línea naranja donde se sujeta el cinturón salvavidas en la popa. La persona rescatada agradecerá sin duda que le lances un cabo que no se hunda inmediatamente. Por ello, las cuerdas de PP se fabrican en colores llamativos y brillantes. El polipropileno también se utiliza para el amarre. También en este caso, las ventajas de una cuerda flotante son evidentes, es resistente y se asemeja a los materiales naturales.
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Cuerdas de poliamida (PA) o nylon
Las cuerdas de poliamida, en cambio, no son las más adecuadas, ya que el agua reduce mucho su resistencia. En contacto con el agua, una cuerda de PA absorbe una cantidad considerable de humedad en sus estructuras y la resistencia de la cuerda disminuye drásticamente. Incluso un aumento de peso de aproximadamente un 6% reduce la resistencia de una cuerda de este tipo en un tercio.
Está claro que las cuerdas de poliamida (nylon) no son muy adecuadas para la navegación debido a la exposición tanto al agua salada como al agua dulce. Se producen mucho menos que las otras y se utilizan casi exclusivamente para cuerdas de amarre y anclaje, donde deben ser considerablemente sobredimensionadas.
Sin embargo, son excepcionalmente elásticos , pero se endurecen con el tiempo y deben protegerse de la radiación ultravioleta. El PA también puede encontrarse en el barco en forma de cabos finos para atar banderas y similares. El nylon también se endurece en el agua de mar, pero la capacidad de carga vuelve a los niveles originales tras un secado adecuado.
Cuerdas de polietileno (PE) o HMPE
En comparación, el polietileno es sólido, resistente y no le afecta en absoluto el agua. En las cuerdas actuales se encuentra principalmente en forma de HMPE -polietileno de alto módulo, polietileno de alta densidad-. Es hasta ocho veces más resistente que las cuerdas de acero a pesar de ser hasta ocho veces más ligeras. También es resistente a los productos químicos y flota. Su mínima elasticidad también los convierte en los favoritos para las embarcaciones pequeñas y los yates de competición. Sin embargo, su mayor inconveniente es que pierden una gran cantidad de fuerza cuando se anudan.
Cuerdas de poliéster (PES)
Las cuerdas depoliéster (PES) no flotan en el agua, pero son fuertes y resistentes a los rayos UV. Por lo tanto, los cabos de poliéster se utilizan para una multitud de funciones a bordo de un yate, desde drizas y escotas hasta cabos de amarre. También tienen la ventaja de ser resistentes a la abrasión, e incluso cuando están mojadas siguen siendo flexibles y suaves.
Hoy en día, a medida que aumenta la demanda de propiedades específicas de las cuerdas, los fabricantes también utilizan diversas combinaciones de materiales sintéticos para conseguir las mejores y más deseables características.
Más consejos útiles para la navegación:
Almacenamiento de cuerdas en un barco
Las cuerdas pueden almacenarse de forma segura hasta cinco años, bajo ciertas condiciones. Guárdelas en un lugar limpio y oscuro, a temperatura y humedad ambiente. Intentamos protegerlas especialmente de los productos químicos que pueden reducir imperceptiblemente su resistencia a casi nada. El ácido de la batería, el gasóleo, el queroseno... pueden ser completos asesinos de la cuerda.
Un almacenamiento adecuado no sólo minimiza la degradación del material y otros cambios estructurales negativos, sino que hay estudios que han demostrado que un buen almacenamiento incluso produce una mejora en las propiedades de algunas cuerdas. Por supuesto, el mayor enemigo de las cuerdas en el mar es el sol. Con algunas cuerdas, no se puede hacer otra cosa que aceptarlo, mientras que otras deben limpiarse y guardarse siempre con cuidado.
¿Qué no hacer con las cuerdas?
Probablemente sea obvio que las cuerdas deben estar protegidas contra la carga excesiva, la fricción, los productos químicos y la suciedad, así como el sol. También es mejor no pisar las cuerdas. No es sólo una vieja superstición naval, sino que tiene una razón muy práctica: la suciedad de las suelas de los zapatos en las cuerdas puede provocar daños bajo carga.
Compruebe los cabos con regularidad. Siempre debe preocuparse cuando encuentre algún punto endurecido (probablemente daños por fricción), un trenzado dañado o significativamente desplazado, o una reducción del diámetro del alma bajo el trenzado (probablemente un desgarro o pellizco del alma).
Debe desatar todas las zonas anudadas y enredadas, así como los propios nudos. Si la cuerda tiene más carga en uno de sus extremos, debe intercambiar y volver a atar los extremos con regularidad.
Cómo afectan los tipos de nudos a la resistencia del cabo de vela
Es posible que ya se haya dado cuenta de que una cuerda cargada con un nudo se rompe con mayor frecuencia donde la parte recta entra en el nudo. Es habitual que los nudos reduzcan la resistencia de la cuerda a la que están atados en un 30-60 % en comparación con una línea recta sin ninguno.
Vea a continuación la reducción de la resistencia de determinados nudos. ¿Se puede evitar este problema? Básicamente no. La mayoría de los nudos en el yate necesitarán ser desatados y vueltos a atar repetidamente. La única manera de minimizar la reducción de la resistencia de los cabos es trenzándolos . Sin embargo, esto sólo puede aplicarse a determinados cabos y sólo en su extremo. Además, el trenzado de cabos lleva mucho tiempo y requiere una experiencia considerable.
¿Cuánto reducen los nudos específicos la resistencia de la línea?
- El nudo de final de la figura del ocho en un 55%.
- El nudo de rizo en un 55%.
- La curva de la hoja en un 50 %.
- El nudo corredizo en un 48 %.
- El nudo de bolina en un 36 %.
- Bucle en forma de ocho en un 35 %.
CONSEJO DE YACHTING.COM: Las cuerdas son una de las cosas más importantes a bordo de cualquier yate y simplemente no se puede prescindir de su capacidad para sujetar, unir y conectar. Aprender al menos unos cuantos nudos básicos de navegación es absolutamente esencial para navegar, fondear y amarrar. Como no sólo los novatos cometen errores, hemos preparado una guía con los 9 nudosmarineros más importantes para todas sus necesidades de navegación.
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