Tikai daži cilvēki zina, no kāda materiāla ir izgatavota viņu takelāža un ko no tā sagaidīt. Pareizo laivu līniju izvēle var ievērojami atvieglot mūsu darbu, atstājot vairāk vietas, lai izbaudītu burāšanu. Tātad, kuri ir pareizie materiāli, kā jūs varat pagarināt to kalpošanas laiku un kāds ir labākais veids, kā tos uzglabāt? Un, ja runa ir par burāšanas mezglu siešanu, kuri no tiem var samazināt auklas stiprumu un kāpēc? Lasiet tālāk, lai uzzinātu vairāk.
Laivās izmantojamo virvju veidi
Troses tiek ražotas vairākos dažādos veidos atkarībā no tā, kam tās ir paredzētas un kuras īpašības ir jāuzlabo vai jāuztur. Divi galvenie veidi ir vītā virve un pītā virve.
Vītās virves tiek veidotas, vispirms atsevišķas šķiedras savijot dzīslās un pēc tam savītas kopā pretējā virzienā, izmantojot 3, 4 vai pat 12 pavedienus. Tas, cik spēcīgi ir savīti atsevišķi pavedieni, piešķir virvei tās individuālās īpašības.
Cieši savītās šķipsnas padara virvi stingru un nelokāmu, savukārt brīvi savītas šķipsnas padara virvi elastīgu un mīkstu . Virves var būt arī pītas. Gan savītās, gan pītās virves var pabeigt arī ar citu pītu “apvalku”, kas aizsargā virves iekšējo serdi.
Buru laivu līnijas materiāli
Troses īpašības nosaka ne tikai ražošanas metode, bet galvenokārt izmantotais materiāls. Pēc tam šo elementu kombinācija nosaka, kā virve darbosies, cik stingra vai elastīga tā būs un vai tā ir izturīga vai elastīga.
Polipropilēna (PP) līnijas
Uz laivas viens no galvenajiem raksturlielumiem ir tas, vai konkrētā virve peld. Polipropilēns peld , un tam ir lieliska izturība pret laikapstākļiem, UV un nodilumu . Tāpēc mēs parasti atrodam polipropilēna virves kā vilkšanas un glābšanas auklas , piemēram, uz oranžās līnijas, kur glābšanas josta ir piestiprināta pakaļgalā. Persona, kas tiek izglābta, noteikti novērtēs, ka metīsiet viņam auklu, kas uzreiz nenogrimst. Rezultātā PP virves tiek ražotas uzkrītošās, spožās krāsās. Pietauvošanai izmanto arī polipropilēnu . Arī šeit peldošās virves priekšrocības ir acīmredzamas, izturīgas un līdzinās dabīgiem materiāliem.
YACHTING.COM PADOMS. Man Over Board (MOB) ir kaut kas tāds, ko neviens jūrnieks nevēlas piedzīvot. Bet, kad tas notiek, ir jāzina, kā ātri un pareizi reaģēt, jo uz spēles ir liktas dzīvības. Brīdī, kad kāds iekrīt jūrā, gan kapteinis, gan apkalpe ir pakļauti milzīgam stresam, tāpēc ir ļoti svarīgi zināt dažādas darbības, kas jāveic, un izprast savu lomu glābšanas operācijas laikā. Lai iegūtu kopsavilkumu, skatiet mūsu rakstu — Man Over Board (MOB): soli pa solim ceļvedis .
Poliamīda (PA) vai neilona virves
No otras puses, poliamīda virves nav vispiemērotākās, jo ūdens ievērojami samazina to izturību . Pēc saskares ar ūdeni PA virve savās konstrukcijās iesūc ievērojamu daudzumu mitruma un virves stiprība krasi samazinās. Pat svara pieaugums par aptuveni 6% samazinās šādas virves izturību par trešdaļu!
Ir skaidrs, ka poliamīds ( neilona ) virves nav īpaši piemērotas burāšanai gan sālsūdens, gan saldūdens iedarbības dēļ. Tos ražo daudz mazāk nekā citus, un tos izmanto gandrīz tikai pietauvošanai un noenkurošanai , kur tiem jābūt ievērojami lieliem.
Tomēr tie ir īpaši elastīgi , bet ar vecumu sacietē un ir jāaizsargā no ultravioletā starojuma. PA var atrast arī uz laivas tievu līniju veidā, lai piesietu karogus un tamlīdzīgi. Neilons arī sacietē jūras ūdenī, bet kravnesība atgriežas sākotnējā līmenī pēc pareizas žāvēšanas.
Polietilēna (PE) virves vai HMPE
Salīdzinājumam, polietilēns ir ciets, izturīgs un to nemaz neietekmē ūdens. Mūsdienās virvēs tas galvenokārt atrodams HMPE formā — augsta moduļa polietilēns, augsta blīvuma polietilēns. Tas ir līdz pat astoņām reizēm stiprāks par tērauda trosēm, neskatoties uz to, ka tas ir astoņas reizes vieglāks. Tas ir arī izturīgs pret ķimikālijām un pludiņiem. Minimālā elastība padara tos arī par iecienītākajiem mazām laivām un sacīkšu jahtām. Tomēr to galvenais trūkums ir tas, ka tie zaudē milzīgu spēku, kad tiek savienoti mezgli.
Poliestera (PES) virves
Poliestera virves (PES) nepeld ūdenī, taču tās ir izturīgas un izturīgas pret UV stariem. Tāpēc poliestera troses tiek izmantotas daudzām funkcijām uz jahtas klāja — no nūjām un loksnēm līdz pietauvošanās auklām . To priekšrocība ir arī nodilumizturība, un pat mitrā stāvoklī tie paliek elastīgi un mīksti.
Mūsdienās, pieaugot prasībām pēc specifiskām virves īpašībām, ražotāji izmanto arī dažādas sintētisko materiālu kombinācijas, lai sasniegtu vislabākās un vēlamākās īpašības.
Vairāk noderīgu burāšanas padomu:
Virvju uzglabāšana uz laivas
Noteiktos apstākļos virves var droši uzglabāt līdz pieciem gadiem. Uzglabājiet tos tīrā, tumšā vietā istabas temperatūrā un mitrumā . Mēs cenšamies tos īpaši labi pasargāt no ķimikālijām, kas var nemanāmi samazināt to spēku gandrīz uz neko! Akumulatoru skābe, dīzeļdegviela, petroleja ... tas viss var būt pilnīga virvju slepkava.
Pareiza uzglabāšana ne tikai samazina materiāla noārdīšanos un citas negatīvas struktūras izmaiņas — ir pētījumi, kas liecina, ka laba uzglabāšana pat uzlabo dažas virves īpašības. Protams, lielākais virvju ienaidnieks jūrā ir saule. Ar dažām virvēm jūs nevarat darīt neko citu, kā vien pieņemt to, savukārt citas vienmēr rūpīgi jāiztīra un jānovieto.
Ko nedarīt ar virvēm?
Droši vien ir skaidrs, ka troses ir jāaizsargā pret pārmērīgu slodzi, berzi, ķīmiskām vielām un netīrumiem, kā arī no saules. Tāpat labāk neuzkāpt uz virvēm. Tā nav tikai sena jūras spēku māņticība , tai ir arī ļoti praktisks iemesls — netīrumi no jūsu apavu zolēm uz virvēm var izraisīt bojājumus slodzes laikā.
Regulāri pārbaudiet līnijas. Jums vienmēr ir jāuztraucas, konstatējot sacietējušu vietu (iespējams, berzes bojājumu), bojātu vai ievērojami nobīdītu bizi vai serdes diametra samazināšanos zem pinuma (visticamāk, serdes plīsums vai saspiešana).
Jums vajadzētu atsaistīt visas samezglotās, sapinušās vietas, kā arī pašus mezglus. Ja virves vienam no tās galiem ir lielāka slodze, jums regulāri jāapmaina un jāpārsien galiņi.
Kā mezglu veidi ietekmē burāšanas līnijas stiprumu
Iespējams, jau esat ievērojuši, ka noslogota virve ar mezglu plīst visbiežāk tur, kur taisnā daļa ieiet mezglā. Mezgli parasti samazina virves, pie kuras tie ir piesieti, izturību par 30–60 %, salīdzinot ar taisnu līniju bez tās.
Skatiet zemāk stiprības samazinājumu konkrētiem mezgliem. Vai no šīs problēmas var izvairīties? Būtībā nē. Lielākā daļa jahtas mezglu būs jāatvieno un atkārtoti jāpiesien. Vienīgais veids, kā samazināt virves stiprības samazināšanos, ir tos pīt kopā. Taču to var attiecināt tikai uz konkrētām virvēm un tikai to galā. Turklāt auklu pīšana kopā ir laikietilpīga un prasa ievērojamu pieredzi.
Cik ļoti konkrēti mezgli samazina līnijas stiprumu?
- Astotnieka mezgla beigas par 55 %
- Rifa mezgls par 55 %
- Loksnes saliekums par 50 %
- Ritošā sakabe par 48 %
- Bowline mezgls par 36 %
- Astoņas figūras cilpa par 35 %
YACHTING.COM PADOMS: Troses ir viena no vissvarīgākajām lietām uz jebkuras jahtas, un jūs vienkārši nevarat iztikt bez to spējas nostiprināties, savienoties un savienoties. Burāšanai, noenkurošanai un pietauvošanai ir ļoti svarīgi apgūt vismaz dažus pamata burāšanas un laivošanas mezglus. Tā kā kļūdās ne tikai iesācēji, mēs esam sagatavojuši ceļvedi par 9 svarīgākajiem jūrnieku mezgliem visām jūsu laivošanas vajadzībām.
Ar kādu buru laivu tu brauksi pa viļņiem?
- Īpašie piedāvājumi buru laivām°
- Luksusa buru laivas°
- Affordable buru laivu čarters°
Īpašie piedāvājumi buru laivām°
Cena par laivu nedēļā bez obligātajām maksām (beigu uzkopšana, gultas veļa utt.). Nolīgst kapteini par 1000-1400 € nedēļā. Sazinieties ar mums, lai iegūtu sīkāku informāciju.
Redzēt vairāk
Vai plānojat laivu brīvdienas? Nosūtiet man e-pastu vai piezvaniet
