Puțini oameni știu din ce material sunt făcute tachelajul lor și la ce să se aștepte de la el. Alegerea liniilor potrivite pentru o barcă ne poate face munca mult mai ușoară, lăsându-ne mai mult spațiu pentru a ne bucura de navigație. Deci, care sunt materialele potrivite, cum le puteți prelungi durata de viață și care este cea mai bună modalitate de a le depozita? Și când vine vorba de legarea nodurilor de navigație, care pot reduce rezistența liniei și de ce? Citiți mai departe pentru a afla mai multe.
Tipuri de frânghii folosite pe bărci
Corzile sunt produse în mai multe moduri diferite, în funcție de ceea ce sunt destinate și de proprietățile care trebuie îmbunătățite sau menținute. Cele două tipuri principale sunt frânghia răsucită și frânghia împletită .
Corzile răsucite sunt create prin răsucirea mai întâi a fibrelor individuale în șuvițe și apoi răsucirea șuvițelor împreună în direcția opusă, folosind 3, 4 sau chiar 12 șuvițe. Cât de puternic sunt răsucite firele individuale conferă frânghiei caracteristicile sale individuale.
Șuvițele răsucite strâns fac frânghia dura și neclintită , în timp ce șuvițele răsucite lejer lasă frânghia flexibilă și moale . Corzile pot fi, de asemenea, împletite. Atât frânghiile răsucite, cât și cele împletite pot fi finisate cu o altă „teaca” împletită care protejează miezul interior al frânghiei.
Materiale de linie de barca cu pânze
Proprietățile frânghiei sunt determinate nu numai de metoda de producție, ci mai ales de materialul utilizat. Combinația acestor elemente determină apoi cum se va comporta frânghia, cât de rigidă sau flexibilă va fi și dacă este durabilă sau flexibilă.
Linii din polipropilenă (PP).
Pe o barcă, una dintre caracteristicile cheie este dacă o anumită frânghie plutește. Polipropilena plutește și are o rezistență excelentă la intemperii, UV și abraziune . De aceea, găsim de obicei frânghii din polipropilenă ca linii de remorcare și salvare , de exemplu pe linia portocalie unde centura de salvare este atașată la pupa. Persoana care este salvată va aprecia cu siguranță că îi arunci o linie care nu se scufundă imediat. Ca rezultat, frânghiile din PP sunt produse în culori strălucitoare și strălucitoare. Polipropilena este folosită și pentru acostare . Și aici, avantajele unei frânghii plutitoare sunt evidente, este puternică și seamănă cu materialele naturale.
SFAT YACHTING.COM: Man Over Board (MOB) este ceva ce niciun marinar nu vrea să experimenteze. Dar când se întâmplă, trebuie să știi să reacționezi rapid și corect, pentru că în joc sunt vieți. Atât comandantul, cât și echipajul sunt supuși unui stres enorm în momentul în care cineva cade în mare, așa că este crucial să cunoașteți diferiții pași pe care trebuie să-i faceți și să înțelegeți rolul dumneavoastră în timpul unei operațiuni de salvare. Pentru o recapitulare, consultați articolul nostru — Man Over Board (MOB): un ghid pas cu pas .
Corzi din poliamidă (PA) sau nailon
Corzile din poliamidă , pe de altă parte, nu sunt cele mai potrivite, deoarece apa le reduce foarte mult rezistența . După contactul cu apa, o frânghie PA atrage o cantitate considerabilă de umiditate în structurile sale, iar rezistența frânghiei scade dramatic. Chiar și o creștere de aproximativ 6% în greutate va reduce rezistența unei astfel de frânghii cu o treime!
Este clar că poliamidă Corzile ( nailon ) nu sunt foarte potrivite pentru navigație din cauza expunerii atât la apă sărată, cât și la apă dulce. Sunt produse mult mai puțin decât celelalte și sunt folosite aproape exclusiv pentru acostare și ancorare frânghii, unde trebuie să fie considerabil supradimensionate.
Cu toate acestea, sunt excepțional de elastice , dar se întăresc odată cu vârsta și trebuie protejate de radiațiile ultraviolete. PA poate fi găsit și pe barcă sub formă de linii subțiri pentru a lega steaguri și altele asemenea. Nailonul se întărește și în apa de mare, dar capacitatea de încărcare revine la nivelurile inițiale după uscarea corespunzătoare.
Corzi din polietilenă (PE) sau HMPE
În comparație, polietilena este solidă, dură și nu este afectată deloc de apă. În frânghii de astăzi se găsește în principal sub formă de HMPE - polietilenă cu modul înalt, polietilenă de înaltă densitate. Este de până la opt ori mai puternic decât frânghiile de oțel, în ciuda faptului că este de până la opt ori mai ușor. De asemenea, este rezistent la substanțe chimice și la plutitoare. Elasticitatea minimă le face, de asemenea, favorite pentru bărci mici și iahturi de curse. Cu toate acestea, dezavantajul lor major este că își pierd o cantitate imensă de rezistență atunci când sunt înnodate.
Corzi din poliester (PES).
Corzile din poliester (PES) nu plutesc în apă, dar sunt puternice și rezistente la UV. Prin urmare, frânghiile din poliester sunt folosite pentru o multitudine de funcții la bordul unui iaht - de la drize și cearșaf până la linii de acostare . De asemenea, au avantajul de a fi rezistente la abraziune și, chiar și atunci când sunt umede, rămân flexibile și moi.
Astăzi, pe măsură ce cererile pentru proprietățile specifice ale cablurilor cresc, producătorii folosesc, de asemenea, diverse combinații de materiale sintetice pentru a obține cele mai bune și mai dorite caracteristici.
Mai multe sfaturi utile pentru navigare:
Depozitarea frânghiilor pe o barcă
Corzile pot fi depozitate în siguranță până la cinci ani, în anumite condiții. Păstrați-le într-un loc curat și întunecat, la temperatura camerei și umiditate . Încercăm să îi protejăm în mod deosebit de bine de substanțele chimice care le pot reduce în mod neobservat puterea la aproape nimic! Acidul din baterie, motorina, kerosenul... toate pot fi ucigașe complete.
Depozitarea adecvată nu reduce doar degradarea materialului și alte modificări structurale negative - există studii care au arătat că o depozitare bună are ca rezultat chiar o îmbunătățire a unor proprietăți ale cablurilor. Desigur, cel mai mare dușman al frânghiilor pe mare este soarele. Cu unele frânghii, nu poți face altceva decât să accepți acest lucru, în timp ce altele ar trebui întotdeauna curățate cu grijă și depozitate.
Ce să nu faci cu frânghiile?
Probabil că este evident că frânghiile trebuie protejate împotriva sarcinii excesive, frecării, substanțelor chimice și murdăriei, precum și împotriva soarelui. De asemenea, este mai bine să nu călcați pe frânghii. Nu este doar o veche superstiție navală , are și un motiv foarte practic - murdăria de la tălpile pantofilor de pe frânghii poate duce la daune sub sarcină.
Verificați regulat liniile. Ar trebui să fiți întotdeauna îngrijorat când găsiți vreo pată întărită (probabil daune prin frecare), o împletitură deteriorată sau deplasată semnificativ sau o reducere a diametrului miezului de sub împletitură (cel mai probabil ruperea sau ciupirea miezului).
Ar trebui să dezlegați toate zonele înnodate, încurcate, precum și nodurile în sine. Dacă frânghia are mai multă sarcină la unul dintre capete, ar trebui să schimbați și să legați din nou capetele.
Cum afectează tipurile de noduri rezistența liniei de navigare
Poate ați observat deja că o frânghie încărcată cu un nod se rupe cel mai des acolo unde partea dreaptă intră în nod. Este obișnuit ca nodurile să reducă rezistența frânghiei de care sunt legate cu 30-60 % în comparație cu o linie dreaptă fără una.
Vedeți mai jos reducerea rezistenței pentru anumite noduri. Poate fi evitată această problemă? Practic nu. Majoritatea nodurilor de pe iaht vor trebui dezlegate și relegate în mod repetat. Singura modalitate de a minimiza reducerea rezistenței frânghiei este să le împletești împreună. Cu toate acestea, acest lucru poate fi aplicat numai la anumite frânghii și numai la capătul lor. În plus, împletirea liniilor împreună necesită timp și necesită o experiență considerabilă.
Cât de mult reduc nodurile specifice rezistența liniei?
- Sfârșitul nodului în formă de opt cu 55 %
- Nod de recif cu 55%
- Îndoirea foii cu 50 %
- Dispozitiv de rulare cu 48 %
- Nod de bobine cu 36 %
- Buclă în formă de opt cu 35 %
SFAT YACHTING.COM: Corzile sunt unul dintre cele mai importante lucruri de la bordul oricărui iaht și pur și simplu nu vă puteți lipsi de capacitatea lor de a fixa, de a alătura și de a conecta. Învățarea a cel puțin câteva noduri de bază pentru navigație și barca este absolut esențială pentru navigație, ancorare și acostare. Deoarece nu doar începătorii fac greșeli, am pregătit un ghid cu cele mai importante 9 noduri de marinari pentru toate nevoile dvs. de navigație.
Pe ce barca cu pânze vei călări pe valuri?
- Oferte speciale pentru barci cu pânze°
- Bărci cu pânze de lux°
- Charters cu barci cu pânze la prețuri accesibile°
Oferte speciale pentru barci cu pânze°
Pret pentru o barca pe saptamana fara taxe obligatorii (curatenie finala, lenjerie de pat, etc). Închiriez căpitan pentru 1000-1400 € pe săptămână. Contactați-ne pentru mai multe detalii.
Vezi mai mult
Planificați o vacanță cu barca? Trimite un e-mail sau sună-mă
