9 noduri de navigație esențiale

Corzile sunt unul dintre cele mai importante lucruri de la bordul oricărui iaht și pur și simplu nu te poți descurca fără capacitatea lor de a fixa, de a se alătura și de a conecta. Învățarea a cel puțin câteva noduri de bază pentru navigație și barca este absolut esențială pentru navigație, ancorare și acostare. Deoarece nu doar începătorii fac greșeli, am pregătit un ghid cu cele mai importante 9 noduri de marinari pentru toate nevoile dvs. de navigație.

1. Nod figura opt (bucla figura 8)

Acesta este un nod de oprire care este relativ blând cu frânghia și are o gamă largă de aplicații. Pe mare, este adesea folosit la sfârșitul liniilor pentru a le opri să treacă prin mână sau să se desprindă. Cifra opt este nodul de oprire cel mai des folosit de marinari. Chiar și după o sarcină grea, se slăbește mult mai ușor decât alte noduri.

Așa-numita curbă în formă de opt sau curba flamandă este folosită pentru a uni în siguranță două frânghii. Un nod liber în formă de opt este legat la capătul unei frânghii, iar a doua frânghie este înfășurată înapoi, paralel cu prima frânghie.

Nodul în formă de opt este adesea folosit pentru a forma o buclă în formă de opt. Acesta este exact același cu nodul, dar format la capătul unei frânghii dublate. Datorită numeroaselor sale avantaje, nodul în formă de opt sa dovedit, de asemenea, foarte popular printre alpiniști.

2. cârlig de cuișoare

Acest nod a fost folosit inițial pentru a acosta bărci pe bollard în port. Este un nod foarte simplu, dar are și dezavantajele lui. Este alcătuit din două noduri simple stivuite în direcții diferite de înfășurare. Cu toate acestea, utilizarea unui cârlig de trifoi nu este recomandată atunci când obiectul legat de obiectul cilindric se poate roti, deoarece aproape sigur se va slăbi.

Acest nod se ține slab și pe liniile din fibre sintetice și în cazurile în care sarcina nodului se slăbește sau intensitatea acestuia se modifică semnificativ. În prezent, așadar, pentru acostarea ambarcațiunilor se folosesc și alte noduri, cu buclă fixă sau liberă pe borzi și tensiunea liniei fiind reglată de ancorarea de la bordul ambarcațiunii.

Cârligul de trifoi se poate dovedi util atunci când legați o frânghie de un inel . Când nu este încă încărcat, nodul este ușor de reglat, astfel încât lungimea frânghiei poate fi modificată cu ușurință. Chiar și în acest caz, se recomandă totuși să securizeze capătul liber al frânghiei cu cel puțin un alt nod simplu. Marele avantaj al cârligului cu cuișoare este că poate fi slăbit relativ ușor, chiar și după ce a fost legat strâns.

3. Nod de bobine

Acest nod este extrem de versatil și unul dintre cele mai populare noduri, nu doar printre marinari și marinari. Cel mai frecvent este folosit pentru a forma o buclă fixă la sfârșitul unei linii. Este foarte sigur, nu alunecă și, ca urmare, nu va reduce rezistența frânghiei de care este legat. Este foarte ușor de slăbit chiar și atunci când este legat strâns și după tensiune mare. Pentru ca acesta să funcționeze corect, trebuie să îl legați strâns .

Linia de bowline este un mare ajutor atunci când ancorați la un inel, la bolarzi și alte locuri. Puteți folosi chiar și două noduri pentru a uni două frânghii împreună , deși există soluții mai elegante și mai sigure. Linia de bowline poate fi, de asemenea, legată de o frânghie dublată pentru a crea un nod solid cu două bucle , fiecare dintre acestea putând fi fixată separat. Legarea rapidă și precisă a unui nod de bowline merită practicată, pe mare va fi o salvare.

Linia de bowline era foarte populară printre alpiniști, până când au avut loc mai multe decese ca urmare a desfacerii nodului în anumite condiții. În lumea alpinismului, aproape că a fost sortit uitării. Pe frânghiile cu miez împletit (care sunt toate frânghiile de cățărat), acest nod este instabil.

4. Viraj rotund cu două jumătăți de cârlig

Acest nod este uneori numit și cravată de pescuit. Siguri și solidi, marinarii antici nu au ezitat să-l folosească pentru a atașa cel mai important lucru - ancora . Cu toate acestea, este folosit și pentru a lega o barcă de un inel sau de un echipament , cum ar fi inelele pentru ham pentru scaune. Pentru a-l lega, o buclă dublă este asigurată de două jumătăți de cârlig.

5. Clemă de prindere

Strict vorbind, înfăşurarea unei linii în jurul unui cramp nu este cu adevărat un nod. Cu toate acestea, acest lucru nu îi diminuează importanța pentru navigație. Este unul dintre cele mai utile lucruri pe care le vei face cu o frânghie când navighezi. Linia este atașată ferm cu câteva ture în formă de opt de tachetă. Merită să vă asigurați că frânghia care părăsește barca face un unghi cât mai ascuțit cu axa longitudinală a tachetei, astfel încât să se cupleze cât mai mult posibil pe direcția longitudinală și cel puțin pe direcția transversală.

Este nevoie de doar o secundă pentru a învăța cârligul, dar în cercurile navale veți obține cu siguranță o oarecare admirație ocazională pentru unul legat precis. Pe scurt, învață să faci acest nod la stânga, la dreapta, cu capul în jos și legat la ochi, pentru că vei avea nevoie de el des. Legarea în siguranță a unei ambarcațiuni este cu siguranță un lucru bun

6. Nod de recif

Poate că îl știi din taberele de vară din copilărie ca un nod pătrat. Pe o barcă, se numește recif pentru că este folosit pentru a înlătura pânzele și pentru a lega frânghiile de recif în jurul brațului. Se formează prin legarea unui nod cu mâna stângă și apoi a unui nod cu mâna dreaptă, sau invers.

Acest lucru creează un nod frumos și plat, bine așezat pe o vela înfășurată. Îl poți folosi chiar și pentru a lega o batistă de gât, fără a fi nevoie să-ți faci griji că nodul va apăsa pe gât. Cu toate acestea, nu este recomandat pentru îmbinarea frânghiilor, deoarece există noduri mult mai potrivite și mai sigure pentru aceasta. Pe o barcă, singura aplicație reală a unui nod de recif este pentru recif. Dacă vela mare a bărcii este înfășurată pe catarg, probabil că nu veți folosi deloc acest nod.

7. curba Zeppelin

Un nod de navigație popular pentru îmbinarea în siguranță a două frânghii, care poate fi slăbit relativ ușor chiar și după o sarcină grea. Constă de fapt din două noduri simple împletite. Stăpânirea specificului acestui nod este importantă, deoarece poate fi ușor amestecat cu o curbă Hunter, care este mult mai puțin sigură.

Potrivit unei legende, se numește nod Zeppelin deoarece a fost folosit pentru a lega aeronavele Zeppelin. Cu toate acestea, această afirmație este aproape sigur că nu este adevărată.

8. Cârlig de rulare

Acesta este un nod alunecos folosit pentru a transfera greutatea de la o frânghie la alta, cu un nod blocat într-o direcție. Prin natură, acest nod funcționează cel mai bine atunci când este legat folosind o frânghie semnificativ mai subțire decât se va deplasa nodul. Cu toate acestea, materialele moderne aduc alte probleme, de exemplu pe frânghia din polipropilenă sau Dyneema nu prea merge. Cârligul de rulare este folosit în mod obișnuit pentru montarea unui opritor pentru a relaxa tensiunea pe o tablă, astfel încât troliul sau blocul blocat să poată fi îndepărtat.

9. Îndoirea foii (îndoirea foii dublă)

Îndoirea foii este utilizată pentru a uni două frânghii cu diametru diferit atunci când diferența de diametru nu este prea mare. Pe frânghia mai groasă se formează o simplă îndoire, cu cea mai subțire înfășurându-se în jurul ei. Acest nod se ține bine doar pe frânghiile care sunt sub sarcină permanentă, altfel tinde să se dezlege. Cea mai mare stabilitate se obține atunci când capetele libere ale celor două frânghii ajung pe aceeași parte a nodului .

Daca diametrele cablurilor sunt diferite, recomandam dublarea indoirii tablei. Aceasta înseamnă că înfășurăm de două ori cel mai subțire dintre cele două frânghii în jurul frânghiei mai groase. Din nou, este important să începeți să înfășurați mai întâi capătul mai scurt al buclei groase de frânghie. Acesta este singurul mod de a vă asigura că capetele ambelor frânghii ies din nod pe aceeași parte, oferind nodului cea mai mare stabilitate posibilă.