În ultimele veri, furtuni puternice însoțite de furtuni (sau chiar uragane și tornade) au lovit chiar și cele mai populare destinații de navigație din Europa, cum ar fi coastele croate și grecești. Pentru a evita ca vacanța să se transforme într-un coșmar, este o idee bună să cunoașteți cel mai sigur mod de a afla dacă se apropie o furtună, cum să vă pregătiți barca și echipajul și cum să navigați în siguranță în port în condiții dificile de vânt.
Nori cumulonimbus
Vechii romani credeau că furtunile erau rezultatul unui Jupiter furios care arunca fulgere modelate în forja lui Vulcan. Nativii americani credeau că este o pasăre-tunet trimisă de Marele Spirit. Oricum, oamenii au avut întotdeauna un mare respect pentru furtuni și o mai fac și astăzi. Pentru marinari, fiecare furtună înseamnă un pericol sporit și un test de îndemânare. De aceea trebuie să știi cât mai devreme posibil cât de puternic este și când va lovi și fie să-l eviți (dacă ai timp), fie să-ți pregătești barca și echipajul să-l reziste în siguranță.
Pregătirea și evitarea furtunii
Cu siguranță nu așteptați până se adună norii de furtună. Ce măsuri de precauție ar trebui luate pentru a asigura și pregăti barca pentru situații neașteptate, cum ar fi o furtună?
Monitorizarea constantă a condițiilor și a vremii
Comandantul trebuie să monitorizeze și să evalueze în mod continuu condițiile meteorologice prognozate și actuale și la nivelul mării, de preferință din mai multe surse, dacă este posibil. Cum ar trebui să se facă acest lucru?
ȚINE-ȚI OCHIUL PE MARE ȘI CER... LITERAL
Cel mai elementar tip de observație de pe vremea marinarilor antici este să țină cont de vreme. Sună simplu, chiar banal, dar este cea mai fiabilă metodă de detectare a condițiilor meteorologice. Cea mai importantă este observarea norilor . Acest lucru se datorează faptului că furtunile sunt legate de norii cumulonimbus, numiți în mod obișnuit nori de furtună. Dacă vedeți această formă pe cer, așteptați-vă la o furtună. Alți factori importanți pe care trebuie să îi urmăriți sunt nivelul mării și valurile. Relația dintre puterea vântului și nivelul mării este ilustrată elegant în scara forței vântului Beaufort.
BF nr. | Viteza vântului în noduri | Descriere | Condițiile mării |
0 | 0–1 | Calm | Marea ca o oglindă. |
1 | 1–3 | Aer ușor | Se formează ondulații cu aspect de solzi, fără creste de spumă. |
2 | 4–6 | Briză ușoară | Undele mici încă scurte, dar mai pronunțate; crestele au aspect sticlos dar nu se sparg. |
3 | 7–10 | O briză ușoară | Ondele mari; crestele încep să se rupă; spumă cu aspect sticlos; poate cai albi împrăștiați. |
4 | 11–16 | Adiere moderată | Valuri mici care devin mai lungi; cai albi destul de frecventi. |
5 | 17–21 | Adiere proaspătă | Valuri moderate care au o formă lungă mai pronunțată; se formează mulți cai albi; șansa de stropire. |
6 | 22–27 | Adiere puternică | Încep să se formeze valuri mari; crestele de spuma alba sunt mai extinse peste tot; probabil ceva spray. |
7 | 28–33 | Vânt puternic, furtună moderată, aproape de furtună | Marea se adună și spuma albă de la valuri de spargere începe să fie suflată în dungi de-a lungul direcției vântului; începe să se vadă spindrift. |
8 | 34–40 | Furtună, vijelie proaspătă | valuri moderat înalte de lungime mai mare; marginile crestelor se sparg în spindrift; spuma este suflată în dungi bine marcate de-a lungul direcției vântului. |
9 | 41–47 | Furtună puternică/severă | Valuri înalte; dungi dense de spumă de-a lungul direcției vântului; marea începe să se rostogolească; spray-ul afectează vizibilitatea. |
10 | 48–55 | Furtună, furtună întreagă | Valuri foarte înalte, cu creste lungi în deasupra; spuma rezultată în pete mari este suflată în dungi albe dense de-a lungul direcției vântului; pe ansamblu suprafața mării capătă un aspect alb; rostogolirea mării devine grea; vizibilitatea afectată. |
11 | 56–63 | Furtună violentă | Valuri excepțional de înalte; navele mici și mijlocii ar putea fi pierdute pentru o lungă perioadă de timp în spatele valurilor; marea este acoperită cu pete lungi albe de spumă; peste tot marginile crestelor valurilor sunt suflate in spuma; vizibilitatea afectată. |
12 | 64 și mai mult | Forța uraganului | Aerul este umplut cu spumă și spray; marea este complet albă cu pulverizare de conducere; vizibilitatea foarte grav afectată. |
STUDIU HABILE METEO SINOPTICE
Aceste hărți arată condițiile meteorologice actuale și includ caracteristici precum tiparele și fronturile de presiune atmosferică. Aceasta este o resursă cu adevărat esențială pentru analiza vremii. Pe o hartă sinoptică veți găsi izobarele, care sunt linii care leagă puncte de presiune barometrică egală, modele de presiune (zone de înaltă și joasă presiune) și poziția fronturilor. Furtunile pot fi identificate pe aceste hărți prin izobare care sunt foarte apropiate , care indică zonele cu vânturi puternice.
Exemplu de hartă izobară.
PROFITĂ APLICAȚIILE INTELIGENTE
Vremurile moderne aduc instrumente moderne. Fiecare marinar cu un telefon mobil sau o tabletă folosește o varietate de aplicații, de la o alarmă de ancorare la diagrame și prognoze meteo. Printre cele mai frecvent utilizate aplicații pentru prognoza furtunilor, vântului și rafalei se numără aplicația Windy . Cu toate acestea, asigurați-vă că luați totul cu un praf de sare, deoarece acesta este un model meteorologic matematic și nimic nu este 100% precis.
NU UITAȚI DE PROGNOZILE LOCALE
De asemenea, este destul de util să verificați site-urile web și prognozele locale. Când vă aflați în Croația, de exemplu, puteți verifica site-ul web al Institutului Meteorologic Croat, care are cele mai recente prognoze meteo . În Grecia, puteți găsi aici toate informațiile de care aveți nevoie.
2. Verificați barca _
Echipamentele și părțile ambarcațiunii ar trebui verificate în mod regulat pentru a evita orice accident și trebuie să faceți o verificare inițială atunci când condițiile se înrăutățesc.
VERIFICAȚI TACHERIA
Din momentul în care compania de charter predă barca, precum și în timpul călătoriei, comandantul ar trebui să-și ia timp pentru a verifica tachetul pentru a se asigura că toate cătușele, feroneria și chiar și catargul sunt bine atașate de punte, nimic nu se clătina și acolo nu lipsesc șuruburi etc.
PĂSTRAȚI LINII ORDINE
Liniile trebuie menținute tot timpul organizate. Acest lucru îi va împiedica să cadă în apă și să se încurce în elice sau ca un membru al echipajului să se împiedice de ei în cockpit.
ASIGURAȚI TENDERUL ȘI COLABORUL DE SALARE
Când navighează pe furtună, dar și în condiții normale, barca gonflabilă trebuie să fie bine fixată pe punte. Desigur, acest lucru este deosebit de important în timpul unei furtuni. Remorcarea barca nu este o idee bună, deoarece este foarte dificil să-l tragi la bord când bate vânt, iar frânghia barca se poate încurca cu ușurință în elice.
O insulă de salvare într-o capsulă montată pe puntea navei.
3. Un echipaj bine instruit
După cum se spune: „Ceea ce este dificil la antrenament va deveni ușor într-o luptă.” Acest lucru este valabil mai ales atunci când practicați proceduri de exercițiu de urgență, cum ar fi bărbatul la bord (MOB) sau navigați în condiții meteorologice mai severe. Înainte de a ridica ancora, chiar și echipajul fără experiență ar trebui să fie instruit cu privire la următoarele puncte:
ECHIPAMENT DE SIGURANTA
Fiecare membru al echipajului ar trebui să știe unde să găsească veste de salvare, hamuri, trusă de prim ajutor și alte echipamente de siguranță, cum ar fi colaci de salvare, rachete, corn de ceață etc.
PROCEDURI DE SALVARE MOB
Procedura MOB (om peste bord) poate fi considerată parte a echipamentului de siguranță. Fiecare membru al echipajului ar trebui să cunoască fiecare pas al acestei proceduri de salvare și să știe unde se află butonul MOB pe navă. Un bun skipper practică întotdeauna procedura MOB cu echipajul imediat după ce a pornit, folosind un aripi pentru a reprezenta o persoană care se îneacă, de exemplu. În plus, ei vor recomanda cel mai bun mod de a preveni accidente similare.
EXERCAȚI HISTRAREA VÂLELOR DE FURTUNĂ
O bună navigație presupune să exersați ridicarea velelor de furtună. Fii sincer și recunoașteți cine dintre voi a ridicat vele de furtună și are experiență cu ele. Dacă nu ai chef să scoți trusa de furtună, măcar vezi unde se află pe barcă și anunță echipajul.
UTILIZAREA RADIOULUI MARIN
Evident, toți membrii echipajului nu vor avea licență VHF, dar asta nu înseamnă că nu ar trebui să știe deloc să folosească radioul. Cel puțin, arată-le cum să pornească radioul, cum să vorbească cu el și cum să acorde canalele. Va fi util în caz de urgență.
SFAT YACHTING.COM: Folosirea corectă și eficientă a radioului vă poate salva viața și a celorlalți membri ai echipajului. Pentru căpitani, acest lucru ar trebui să fie un dat, dar dacă doriți să stăpâniți această abilitate ca membru al echipajului, vă recomandăm să luați un curs SRC radio maritime .
CUM SĂ EVIȚI A FI BOLNAV
O precauție foarte practică împotriva răului de mare este de a pune un membru al echipajului responsabil să se asigure că toată lumea primește mâncare și băutură regulată . Cei mai grav suferinzi de rău de mare sunt cei care nu au mâncat corespunzător și ale căror stomac sunt în mod natural puțin „anxioși”. De asemenea, este mai bine să mănânci porții mai mici în mod regulat decât să mori de foame ore în șir și apoi să te îndesezi. Dacă vă așteptați să se înrăutățească condițiile pe mare, evitați prăjiturile grele și cantitățile mari de carne, care durează mai mult să fie digerate.
Se pregătesc pentru o furtună
Dacă știm că o furtună se apropie sau este aproape asupra noastră, trebuie să luăm mai mulți pași pentru a asigura siguranța ambarcațiunii, a echipajului și a împrejurimilor.
Pregătirea bărcii
Barca trebuie să fie pregătită pentru ce e mai rău, iar comandantul trebuie să conteze cu faptul că situația se poate transforma într-un ban. Prin urmare, este esențial să aveți totul pregătit în avans pentru a limita numărul de sarcini care trebuie efectuate în timpul unei furtuni, când barca este aruncată ca un dop pe valuri. Acest lucru va asigura că nu există nicio deteriorare sau foarte puțină ambarcațiune.
ORDENAȚI SALUNUL ȘI CABINE
Nu trebuie lăsat nimic întins în salon care ar putea rupe sau răni pe cineva. Acest lucru se aplică nu numai atunci când navigați în condiții dificile, ci și când navigați în general. Asigurați-vă că delegați cu calm unui membru al echipajului sarcina de a pune totul deoparte în dulapurile din salon, de a spăla și de a pune vasele deoparte, asigurându-vă că nu au mai rămas cuțite pe blatul bucătăriei și cuptorul este asigurat în caz de călcâi. De asemenea, faceți ordine în cabine. Rucsacuri sau alte obiecte depozitate în spatele ușilor, de exemplu, pot împiedica deschiderea lor și este posibil să nu puteți intra în cabină.
TOTUL DE PE PUNTE!
Atenție la undițele care ies din barcă, s-ar putea să cadă sau să se desprindă în timpul unei furtuni și nu vrei ca o fir de pescuit să se încurce în elice. De asemenea, cereți echipajului să îndepărteze hainele, prosoapele sau cearșafurile care se usucă pe balustradă. Un prosop zburător nu este tocmai un dezastru maritim, dar cu cât un iahtsman are de-a face mai puține lucruri într-o furtună, cu atât mai bine.
DĂ COBĂ BIMINI-UL ȘI Strângeți CAPOZA DE PUVERIZARE
Asigurați-vă că capota de pulverizare este legată corect și sigur de punte, astfel încât să nu se desprindă în timpul unei furtuni, să înceapă să se sufle în vânt și să împiedice vederea. Capota de pulverizare este concepută pentru a proteja echipajul de valuri care se sparg pe prova, astfel încât poate rezista la vânturi puternice, dar bimini-ul poate fi suflat în acele condiții și ar trebui să fie depozitat.
ÎNCHIDE TOATE TRAPELE
Încredințați unui membru al echipajului să închidă toate ferestrele navei. Ultimul lucru pe care îl doriți este să aveți cabina inundată cu apă care a stropit peste prova.
STOCATUL CALINULUI CU RECIME
Dacă aveți o masă cu spațiu de depozitare în cockpit, aprovizionați-o cu băuturi, mâncare (se recomandă batoane energetice), precum și un far și păstrați GPS-ul în interiorul mesei sau în dulapul din cockpit. Acest lucru înseamnă că puteți evita să fiți nevoit să intrați continuu înăuntru pe vreme foarte grea.
ÎNCHIDE SUPAPELE DE DEŞEURI
În cazul în care există riscul ca barca să se încline, vă recomandăm să închideți toate supapele de deșeuri din băi. În caz contrar, există riscul ca conținutul rezervorului de deșeuri să se reverse în baie. De obicei, puteți găsi supapele sub podea, dar solicitați companiei de charter să vă arate locația la check-in.
NU UITAȚI SĂ ȚINEȚI UN Jurnal
Nu uitați să faceți o înscriere în jurnalul de bord când schimbați cursul și când se schimbă condițiile. Este deosebit de important să înregistrați ora exactă, poziția și cursul în cazul în care va trebui să deduceți poziția ambarcațiunii și atunci când apelați un Mayday.
Pregătirea echipajului
Se spune adesea printre marinari că barca în sine poate rezista aproape la orice. Vremea grea provoacă cele mai mari probleme membrilor echipajului, sau chiar căpitanului însuși. Deci, ce trebuie să faceți pentru a vă asigura că totul merge bine pentru cei de la bord?
A PĂSTRA LA CALD ESTE CHEIA
Asigurați-vă că echipajul are haine calde și impermeabile la îndemână. De asemenea, este o idee bună să porniți încălzitorul bărcii, astfel încât echipajul să aibă unde să meargă să se încălzească în timpul unei furtuni. Un termos de ceai este, de asemenea, o mișcare inteligentă.
ECHIPAMENT DE SIGURANTA
Dacă barca dumneavoastră are o linie de siguranță, atașați-o pe punte de-a lungul lateralului ambarcațiunii. Scoateți vestele de salvare și hamurile și puneți-le în salon. Vestele de salvare sunt uneori ascunse sub saltelele din cabine și îți va fi greu să găsești acolo în timpul unei furtuni.
LICENȚĂ ȘI ASIGURARE
Trebuie să rețineți că majoritatea licențelor de skipper sunt valabile doar până la o anumită distanță de coastă, precum și în anumite condiții meteorologice. Cu excepția cazului în care este absolut necesar, nu duceți barca mai departe decât vă permite permisul, deoarece nu veți putea solicita asigurare dacă ceva nu merge bine.
SFAT YACHTING.COM : Dacă doriți să dormiți liniștit în călătoria dvs. cu navigație, vă recomandăm să vă asigurați de depozit atunci când vă închiriați barca. Acest lucru vă poate economisi o mulțime de bani în cazul în care zgâriați barca sau întâmpinați o altă problemă. Consultați cele mai frecvente motive pentru care vă pierdeți depozitul .
Când se sparge furtuna
Ai făcut tot ce ai putut pentru a te asigura că ai detectat furtuna înainte să lovească, te-ai mutat într-un loc sigur, ai asigurat barca și echipajul. Dar ce faci când totul se întâmplă prea repede și furtuna te prinde cu nerăbdare pe mare?
VÂLE DE FURTUNE
Pentru a menține barca sub control în orice moment, ridicarea pânzelor de furtună (aka trysails) este o idee bună. Aceste pânze sunt fabricate dintr-un material mai rezistent și au o suprafață mai mică decât o genoa tradițională și o pânză mare.
TACTICA FURTUNII
În lumea yachting-ului există tot atâtea teorii despre cum să eviți o furtună câte căpitani sunt (și sunt mulți). Nu există o rețetă magică pentru a naviga în siguranță într-o furtună care funcționează 100% din timp, iar următoarele sfaturi sunt într-adevăr doar pentru inspirație. Fiecare comandant trebuie să-și găsească drumul.
ASCUNDE, DAR UNDE?
Aceasta pare a fi cea mai ușoară opțiune, desigur, dar nu vă lăsați păcăliți. În general, dacă aveți timp, spațiu și un golf în apropiere, ascundeți-vă de furtună acolo. Totuși, acest lucru nu se aplică atunci când direcția așteptată a vântului în golf este nefavorabilă, ceea ce înseamnă că nu veți fi ferit de vânturile puternice care vin din acea direcție. De asemenea, nu se aplică atunci când este ancorat, ceea ce este mai riscant într-o furtună decât acostarea ambarcațiunii într-un port cu acostare. Dacă aveți ocazia și timpul să navigați către un port, atunci cu siguranță o faceți.
MARE DESCHISĂ
Există o veche zicală de marinar care spune: „În furtună este mai bine să stai pe mare” sau „Marinare, protejează-ți nava de țărm și ea te va proteja de mare”. Acest lucru, desigur, poate fi sau nu adevărat, dar este corect să spunem că barca nu se va topi cu nimic în larg și este mai puțin periculos decât a fi într-un golfuleț înconjurat de stânci. Dar să decizi dacă să te adăpostești de o furtună într-un golf sau să navighezi în larg este la discreția căpitanului.
HEAVING-TO
Un căpitan poate avea mai multe motive pentru care să se apropie. Fie furtuna este atât de puternică încât nu mai poate naviga eficient, valurile sunt atât de mari încât barca urcă și coboară inconfortabil, fie toți, inclusiv cârmaciul, sunt atât de epuizați încât nu au puterea de a conduce barca. . Cum ar trebui făcut? Poziționați barca în diagonală față de vânt și valuri, lăsați-o în derivă spre subt și întoarceți cârma în sensul vântului. Desigur, este imperativ să aveți suficient spațiu pentru a naviga. Marinarii găsesc această metodă o modalitate confortabilă de a scăpa de o furtună.
VÂNGĂ ÎN VENTUL în jos
Știați că în vânturi foarte puternice puteți naviga în aval sub stâlpi goi? Cu toate acestea, pericolul navigației în aval este că atunci când valurile sunt mari, prova bărcii poate fi îngropată între valuri.
SFAT YACHTING.COM: Atenție! Nu poziționați niciodată barca pe marginea valurilor! Barca trebuie poziționată în diagonală peste valuri. Bărcile moderne de astăzi sunt aproape de nescufundat. Datorită greutății mai mari ale chilei, acestea nu vor fi aruncate peste cap de vânt. Dar un val care se sparge marginea, totuși, ar putea reuși să răstoarne o barcă.
6 principii de navigare într-o furtună
- Păstrați calmul
- Echipaj în veste de salvare și hamuri
- Nu-ți fie frică să faci recif
- Închideți trapa de punte
- Poziția piesei
- Preveniți răul de mare
1. PĂSTRAȚI CALMA
Pe lângă faptul că este manager, lider, șofer și comandant, căpitanul este și psiholog. În calitate de căpitan, dacă te comporți de parcă nu știi ce faci, îți pierzi cumpătul și răspândești anxietatea, echipajul tău va deveni nervos și va face greșeli. Este extrem de dificil, dar încearcă să nu arăți că ți-e frică sau că nu știi ce să faci, chiar și atunci când viața ta este cu adevărat în joc.
2. Veste de salvare și hamuri pentru echipaj
Vestele de salvare ar trebui să fie purtate de toți membrii echipajului ori de câte ori porniți. Cu toate acestea, știm din experiență că acest lucru nu se întâmplă. Cu toate acestea, într-o furtună, purtarea vestelor de salvare ar trebui să fie o chestiune desigur, la fel și utilizarea hamurilor și a liniilor de siguranță atunci când vă deplasați pe punte.
3. NU ȚI ȚIE FRICĂ DE REEF
Există o vorbă printre marinari: „Dacă te gândești să faci reef, recif. Dacă te gândești să ridici din nou vela, bea o cafea și apoi gândește-te din nou”. Cam asta rezumă. Nu este lipsit de curaj să faci recif devreme, dar este un adevărat dezamăgit să faci recif prea târziu, când nu se poate face corect sau vela se strică.
4. ÎNTOTDEAUNA ÎNCHIDEȚI TRAPA PUNTĂ
Într-o furtună, valurile pot trece peste prova și, dacă nu doriți să pompați litri de apă sub punte, asigurați-vă că toată lumea știe să închideți trapa de punte.
5. URMĂRIREA LOCATIEI
Căpitanul trebuie să știe în orice moment unde se află. La intervale regulate, notați-vă poziția și reprezentați-o pe o hartă nautică . Acest lucru vă va împiedica să vă dezorientați și, eventual, să vă eșuați ca urmare a vizibilității reduse în timpul unei furtuni. În cazuri extreme, fulgerul poate lovi și barca și exploda toate echipamentele electrice, inclusiv sistemul de navigație. Când se întâmplă acest lucru, vei aprecia că ți-ai trasat poziția pe o hartă nautică tradițională de hârtie.
6. RĂTUL DE MARE
Există o mulțime de sfaturi despre cum să faceți față răului de mare. Unele dintre cele mai populare metode includ concentrarea asupra orizontului , ocuparea ta (conducerea, de exemplu), menținerea bine hidratată , consumul de ghimbir sau medicamente antigreață ( Kinedryl, Torecan ) și să nu cobori în cabină când este agitat. Lucruri diferite funcționează pentru diferiți oameni, dar este imposibil să preveniți complet răul de mare de fiecare dată. Chiar și cel mai experimentat marinar se poate îmbolnăvi uneori.
Ancorarea într-o furtună
ALEGEREA UNUI LOC DE PETRECERE NOAPTEA ÎN TIMPUL O FURTUNĂ
Găsiți un golf potrivit. Dar atenție, așa cum am menționat deja, golful ar trebui să fie orientat astfel încât vântul așteptat pe timp de noapte să te ducă din golf spre larg, nu spre golful unde s-ar putea să lovești recife . De asemenea, trebuie să ții cont de faptul că dacă ar sufla cu adevărat tare spre țărm, ai putea fi prins în golf și să nu poți ieși chiar dacă folosești un motor. În plus, vântul într-o furtună poate să nu sufle în aceeași direcție pe toată durata furtunii. Știați că o rafală poate crește viteza vântului de până la trei ori?
VERIFICAȚI ANCORA CÂND ESTE SUB APĂ
Nu fi relaxat, asigurați-vă că verificați dacă ancora este bine fixată, ținându-vă bine și poziționată în funcție de direcția în care bate vântul. Același lucru este valabil și pentru geamandura: verificați frânghia sau lanțul de care este atașată geamandura. sunt adesea abrazive.
Apărătoare afară
Mulți marinari au descoperit că merită să lase aripioarele afară ca măsură de precauție. Ar trebui să încerci și tu. Veți preveni daune potențiale dacă barca dumneavoastră se eliberează accidental în golf și derivă într-o altă navă.
ANCORA ACCESIBILĂ
Luați în considerare posibilitatea ca pot exista momente în care este posibil să aveți nevoie să plecați rapid noaptea. Prin urmare, trebuie să aveți acces ușor la puțul de ancorare. Nu lăsați pe prova nimic care s-ar putea rostogoli și să blocheze accesul la puțul de ancoră și la șlițul ancorei. Știm din experiență că canotele sau paddleboard-urile le place adesea să stea în cale.
DOUĂ ALARME ANCORA
Ar trebui să utilizați automat alarma de ancorare atunci când sunteți la ancora, indiferent dacă este sau nu furtună. Cu toate acestea, atunci când se așteaptă o furtună, asigurați-vă că setați două alarme, poate una pe plotterul din carlingă și o aplicație de alarmă de ancorare pe telefonul mobil ca rezervă.
CEASELE DE NOAPTE SUNT ESENTIALE
Dacă nu doriți să experimentați un semnal de trezire neplăcut, puneți-vă echipajul în pază de noapte. Echipajul de pază trebuie să se asigure că nu există nicio forță de ancore care ar putea face ca barca să se deplaseze pe stânci.
PĂSTRAȚI CAPUL LIBRE
Dacă vă așteptați la o furtună mare, abțineți-vă de la alcool. Pilotarea unei ambarcațiuni este ca și cum ați conduce o mașină - veți lua decizii mai bune și mai eficiente cu capul limpede.
Pe lângă o navă bună, vă vom oferi și un căpitan cu experiență. Cunoaștem mai multe dintre ele.
