Niewiele osób wie, z jakiego materiału wykonane jest ich olinowanie i czego można się po nim spodziewać. Wybór odpowiednich linek do łodzi może znacznie ułatwić nam pracę, pozostawiając więcej miejsca na cieszenie się żeglarstwem. Jakie są więc odpowiednie materiały, jak można przedłużyć ich żywotność i jaki jest najlepszy sposób ich przechowywania? A jeśli chodzi o wiązanie węzłów żeglarskich, które z nich mogą zmniejszyć wytrzymałość linki i dlaczego? Czytaj dalej, aby dowiedzieć się więcej.
Rodzaje lin stosowanych na łodziach
Liny są produkowane na kilka różnych sposobów w zależności od tego, do czego są przeznaczone i jakie właściwości muszą być wzmocnione lub zachowane. Dwa główne typy to lina skręcona i lina pleciona.
Liny skręcone powstają poprzez skręcanie pojedynczych włókien w sploty, a następnie skręcanie splotów w przeciwnym kierunku, przy użyciu 3, 4 lub nawet 12 splotów. To, jak mocno poszczególne włókna są skręcone, nadaje linie jej indywidualne cechy.
Ciasno skręcone sploty sprawiają, że lina jest twarda i nieugięta, natomiast luźno skręcone sploty sprawiają, że lina jest elastyczna i miękka. Liny mogą być również zaplatane. Zarówno liny skręcone jak i plecione mogą być zakończone kolejnym oplotem chroniącym wewnętrzny rdzeń liny.
Materiały do produkcji linek do żaglówek
Właściwości liny zależą nie tylko od metody produkcji, ale przede wszystkim od zastosowanego materiału. Połączenie tych elementów decyduje następnie o tym, jak lina będzie się zachowywać, jak bardzo będzie sztywna lub elastyczna oraz czy będzie trwała.
Liny polipropylenowe (PP)
Na łodzi jedną z kluczowych cech jest to, czy dana lina pływa. Polipropylen pływa i ma doskonałą odporność na warunki atmosferyczne, UV i ścieranie. Dlatego najczęściej spotykamy liny polipropylenowe jako liny holownicze i ratownicze, np. na pomarańczowej linie, do której na rufie mocuje się koło ratunkowe. Osoba ratowana na pewno doceni, że rzuciłeś jej linę, która nie zatonie natychmiast. W związku z tym liny PP produkowane są w efektownych, jaskrawych kolorach. Polipropylen wykorzystywany jest również do cumowania. Również w tym przypadku zalety pływającej liny są oczywiste, jest mocna i przypomina naturalne materiały.
YACHTING.COM TIP: Man Over Board (MOB) to coś, czego żaden żeglarz nie chce doświadczyć. Ale kiedy to się stanie, musisz wiedzieć jak szybko i prawidłowo zareagować, ponieważ stawką jest życie. Zarówno skipper jak i załoga są pod ogromnym stresem w momencie, gdy ktoś wpada do morza, dlatego kluczowe jest poznanie różnych kroków, które należy podjąć i zrozumienie swojej roli podczas akcji ratunkowej. Dla podsumowania sprawdź nasz artykuł - Man Over Board (MOB): przewodnik krok po kroku.
Liny poliamidowe (PA) lub nylonowe
Z kolei liny poliamidowe nie są najbardziej odpowiednie, ponieważ woda znacznie obniża ich wytrzymałość. Po kontakcie z wodą lina PA wciąga w swoje struktury znaczną ilość wilgoci i wytrzymałość liny drastycznie spada. Nawet wzrost wagi o około 6% powoduje zmniejszenie wytrzymałości takiej liny o jedną trzecią!
Widać wyraźnie, że liny poliamidowe (nylonowe) nie bardzo nadają się do żeglowania ze względu na narażenie na działanie zarówno słonej jak i słodkiej wody. Produkuje się ich znacznie mniej niż pozostałych i używa się ich prawie wyłącznie do lin cumowniczych i kotwicznych, gdzie muszą być znacznie przewymiarowane.
Są wyjątkowo elastyczne jednak z wiekiem twardnieją i wymagają ochrony przed promieniowaniem ultrafioletowym. PA można również spotkać na łodzi w postaci cienkich linek do wiązania flag i tym podobnych. Nylon również twardnieje w wodzie morskiej, ale nośność po odpowiednim wysuszeniu wraca do pierwotnego poziomu.
Liny z polietylenu (PE) lub HMPE
Dla porównania polietylen jest solidny, wytrzymały i w ogóle nie ulega wpływowi wody. W linach występuje dziś głównie w postaci HMPE - high modulus polyethylene, polietylen o wysokiej gęstości. Jest on do ośmiu razy mocniejszy od lin stalowych, mimo że jest do ośmiu razy lżejszy. Jest również odporny na działanie chemikaliów i pływa. Minimalna sprężystość sprawia również, że są chętnie wybierane do małych łodzi i jachtów regatowych. Ich główną wadą jest jednak to, że przy tworzeniu węzłów tracą ogromną ilość wytrzymałości.
Liny poliestrowe (PES)
Linypoliestrowe (PES) nie pływają w wodzie, ale są mocne i odporne na promieniowanie UV. Liny poliestrowe są więc używane do wielu funkcji na pokładzie jachtu - od fałów i szotów po liny cumownicze. Ich zaletą jest również to, że są odporne na ścieranie, a nawet gdy są mokre pozostają elastyczne i miękkie.
Obecnie, wraz ze wzrostem zapotrzebowania na określone właściwości lin, producenci stosują również różne kombinacje materiałów syntetycznych w celu uzyskania najlepszych i najbardziej pożądanych cech.
Więcej przydatnych porad żeglarskich:
Przechowywanie lin na łodzi
Liny mogą być bezpiecznie przechowywane do pięciu lat, pod pewnymi warunkami. Należy je przechowywać w czystym, ciemnym miejscu w temperaturze pokojowej i wilgotności. Staramy się szczególnie chronić je przed chemikaliami, które w niezauważalny sposób mogą zmniejszyć ich wytrzymałość prawie do zera! Kwas akumulatorowy, olej napędowy, nafta ... mogą być kompletnymi zabójcami lin.
Właściwe przechowywanie nie tylko minimalizuje degradację materiału i inne negatywne zmiany strukturalne - istnieją badania, które wykazały, że dobre przechowywanie powoduje nawet poprawę niektórych właściwości lin. Oczywiście największym wrogiem lin na morzu jest słońce. W przypadku niektórych lin nie można zrobić nic innego, jak tylko zaakceptować ten fakt, natomiast inne zawsze należy starannie oczyścić i schować.
Czego nie robić z linami?
To chyba oczywiste, że liny należy chronić przed nadmiernym obciążeniem, tarciem, chemikaliami i brudem, a także słońcem. Najlepiej też nie wchodzić na liny. To nie tylko stary marynarski przesąd, ma on również bardzo praktyczne uzasadnienie - zabrudzenia podeszwami butów na linach mogą prowadzić do ich uszkodzenia pod obciążeniem.
Sprawdzaj liny regularnie. Zawsze powinieneś być zaniepokojony, gdy znajdziesz jakiekolwiek stwardniałe miejsce (prawdopodobnie uszkodzenie spowodowane tarciem), uszkodzony lub znacznie przesunięty oplot, lub zmniejszenie średnicy rdzenia pod oplotem (najprawdopodobniej rozerwanie lub ściśnięcie rdzenia).
Należy rozplątać wszystkie węzły, splątane miejsca jak również same węzły. Jeśli lina ma większe obciążenie na jednym z końców, należy regularnie zamieniać i ponownie wiązać końce.
Jak rodzaje węzłów wpływają na wytrzymałość linek żeglarskich
Być może zauważyłeś już, że obciążona lina z węzłem pęka najczęściej w miejscu, gdzie prosta część wchodzi w węzeł. Często zdarza się, że węzły zmniejszają wytrzymałość liny, do której są przywiązane o 30-60 % w porównaniu z liną prostą bez węzła.
Zobacz poniżej spadek wytrzymałości dla konkretnych węzłów. Czy można uniknąć tego problemu? Zasadniczo nie. Większość węzłów na jachcie będzie wymagała wielokrotnego rozwiązywania i ponownego wiązania. Jedynym sposobem na zminimalizowanie spadku wytrzymałości lin jest ich oplatanie . Można to jednak zastosować tylko do konkretnych lin i tylko na ich końcu. Ponadto zaplatanie lin jest czasochłonne i wymaga sporego doświadczenia.
Jak bardzo konkretne węzły zmniejszają wytrzymałość linki?
- Koniec węzła ósemkowego o 55%.
- Węzeł rafowy o 55 %.
- Zgięcie szotów o 50 %.
- Węzeł rolkowy o 48 %.
- Węzeł kręgowy o 36 %.
- Pętla ósemkowa o 35 %.
YACHTING.COM TIP: Liny są jedną z najważniejszych rzeczy na pokładzie każdego jachtu i po prostu nie można się obejść bez ich zdolności do mocowania, łączenia i łączenia. Nauczenie się przynajmniej kilku podstawowych węzłów żeglarskich i żeglarskich jest absolutnie niezbędne podczas żeglowania, kotwiczenia i cumowania. Ponieważ nie tylko nowicjusze popełniają błędy, przygotowaliśmy przewodnik po 9 najważniejszych węzłach żeglarskich dla wszystkich Twoich potrzebżeglarskich.
Na której żaglówce będziesz płynąć po falach?
- Oferty specjalne na łodzie żaglowe
- Luksusowe żaglówki°
- Przystępne czartery łodzi żaglowych°
Oferty specjalne na łodzie żaglowe
Cena za łódź na tydzień bez opłat compulory (sprzątanie końcowe, pościel itp). Wynajem skippera za 1000-1400 € za tydzień. Skontaktuj się z nami, aby uzyskać więcej szczegółów.
Zobacz więcej
Planujesz wakacje na łodzi? Wyślij mi e-mail lub zadzwoń do mnie
