Немногие знают, из какого материала сделан их такелаж и чего от него ожидать. Правильный выбор лески для лодки может значительно облегчить нашу работу, оставляя нам больше пространства для наслаждения плаванием. Итак, какие материалы подходят, как продлить срок их службы и как лучше всего их хранить? А когда дело доходит до завязывания парусных узлов, какие из них могут уменьшить прочность лески и почему? Читайте дальше, чтобы узнать больше.
Типы канатов, используемых на лодках
Канаты производятся несколькими различными способами в зависимости от того, для чего они предназначены и какие свойства необходимо усилить или сохранить. Два основных типа - это крученый и плетеный канат.
Крученые канаты создаются путем скручивания отдельных волокон в пряди, а затем скручивания прядей в обратном направлении, используя 3, 4 или даже 12 прядей. То, насколько сильно скручены отдельные пряди, придает канату его индивидуальные характеристики.
Туго скрученные пряди делают канат жестким и неуступчивым, а слабо скрученные пряди делают канат гибким и мягким. Веревки также могут быть плетеными. Как витые, так и плетеные канаты могут быть завершены еще одной плетеной "оболочкой", защищающей внутренний сердечник каната.
Материалы для парусной линии
Свойства каната определяются не только методом производства, но, прежде всего, используемым материалом. Сочетание этих элементов определяет, как будет вести себя канат, насколько жестким или гибким он будет, а также будет ли он прочным или гибким.
Полипропиленовые (ПП) линии
На лодке одной из ключевых характеристик является то, насколько плавуч данный канат. Полипропилен плавает и обладает отличной устойчивостью к погодным условиям, ультрафиолету и истиранию. Именно поэтому полипропиленовые канаты обычно используются в качестве буксировочных и спасательных линий, например, на оранжевой линии, к которой крепится спасательный пояс на корме. Спасаемый человек обязательно оценит, что вы бросили ему леску, которая не сразу тонет. В результате полипропиленовые канаты производятся в ярких, блестящих цветах. Полипропилен также используется для швартовки. И здесь преимущества плавающего каната очевидны, он прочен и напоминает натуральные материалы.
СОВЕТ YACHTING.COM: "Человек за бортом" (MOB) - это то, с чем не хочет сталкиваться ни один моряк. Но когда это случается, необходимо знать, как быстро и правильно реагировать, потому что на карту поставлены жизни людей. И шкипер, и экипаж подвергаются огромному стрессу в тот момент, когда кто-то падает в море, поэтому очень важно знать различные шаги, которые необходимо предпринять, и понимать свою роль во время спасательной операции. Чтобы получить более подробную информацию, ознакомьтесь с нашей статьей - Человек за бортом (MOB): пошаговое руководство.
Полиамидные (ПА) или нейлоновые канаты
Полиамидные канаты, с другой стороны, не являются наиболее подходящими, поскольку вода значительно снижает их прочность. После контакта с водой канат из полиамида втягивает в свои структуры значительное количество влаги, и прочность каната резко снижается. Даже увеличение веса примерно на 6% снижает прочность такого каната на треть!
Очевидно, что полиамидные (нейлоновые) канаты не очень подходят для парусного спорта из-за воздействия как соленой, так и пресной воды. Их производится гораздо меньше, чем других, и они используются почти исключительно для швартовных и якорных канатов, где они должны быть значительно больше.
Однако они исключительно эластичны , но с возрастом твердеют и нуждаются в защите от ультрафиолетового излучения. PA также можно встретить на судне в виде тонких лесок для привязывания флагов и тому подобного. Нейлон также твердеет в морской воде, но после надлежащей сушки его несущая способность возвращается к первоначальному уровню.
Полиэтиленовые (ПЭ) канаты или HMPE
По сравнению с ними полиэтилен твердый, прочный и совершенно не подвержен воздействию воды. В канатах сегодня он встречается в основном в виде HMPE - высокомодульного полиэтилена, полиэтилена высокой плотности. Он в восемь раз прочнее стальных канатов, несмотря на то, что в восемь раз легче. Он также устойчив к воздействию химикатов и плавуч. Минимальная эластичность также делает их фаворитом для небольших лодок и гоночных яхт. Однако их главный недостаток в том, что они теряют большую прочность при завязывании узлов.
Канаты из полиэстера (PES)
Веревки изполиэстера (PES) не плавают в воде, но они прочны и устойчивы к ультрафиолетовому излучению. Поэтому полиэфирные канаты используются для множества функций на борту яхты - от фалов и листов до швартовных линий. Их преимущество в том, что они устойчивы к истиранию и даже в мокром состоянии остаются гибкими и мягкими.
Сегодня, когда требования к специфическим свойствам канатов растут, производители также используют различные комбинации синтетических материалов для достижения наилучших и наиболее желательных характеристик.
Больше полезных советов по плаванию:
Хранение канатов на лодке
При определенных условиях веревки можно безопасно хранить до пяти лет. Храните их в чистом, темном месте при комнатной температуре и влажности. Мы стараемся особенно хорошо защитить их от химических веществ, которые могут незаметно снизить их прочность почти до нуля! Аккумуляторная кислота, дизельное топливо, керосин... все они могут стать полными убийцами веревок.
Правильное хранение не только минимизирует деградацию материала и другие негативные структурные изменения - есть исследования, которые показали, что правильное хранение даже приводит к улучшению некоторых свойств веревки. Конечно, самый большой враг канатов в море - это солнце. С некоторыми канатами можно только смириться, в то время как другие следует всегда тщательно чистить и укладывать подальше.
Что нельзя делать с веревками?
Наверное, очевидно, что канаты следует защищать от чрезмерной нагрузки, трения, химикатов и грязи, а также от солнца. Также лучше не наступать на канаты. Это не просто старое морское суеверие, но и вполне практическая причина - грязь от подошв обуви на канатах может привести к их повреждению под нагрузкой.
Регулярно проверяйте канаты. Вас всегда должно настораживать любое затвердевшее место (вероятно, повреждение от трения), поврежденная или значительно смещенная оплетка, уменьшение диаметра сердечника под оплеткой (скорее всего, разрыв или защемление сердечника).
Следует развязать все узлы, запутанные участки, а также сами узлы. Если нагрузка на один из концов веревки больше, следует регулярно менять местами и перевязывать концы.
Как типы узлов влияют на прочность парусной линии
Возможно, вы уже заметили, что нагруженная веревка с узлом чаще всего ломается в том месте, где прямая часть входит в узел. Обычно узлы снижают прочность веревки, к которой они привязаны, на 30-60 % по сравнению с прямой линией без узла.
Ниже приведены данные о снижении прочности для конкретных узлов. Можно ли избежать этой проблемы? В принципе, нет. Большинство узлов на яхте придется неоднократно развязывать и завязывать заново. Единственный способ свести к минимуму снижение прочности веревок - это сплести их вместе. Однако это может быть применено только к определенным канатам и только на их конце. Кроме того, сплетение тросов занимает много времени и требует значительного опыта.
Насколько конкретные узлы снижают прочность лески?
- Конец узла "восьмерка" на 55 %
- Рифовый узел на 55 %
- Листовой изгиб на 50 %
- Роликовый зацеп на 48 %
- Узел булинь на 36 %
- Петля "восьмерка" на 35 %
СОВЕТ YACHTING.COM: Канаты - одна из самых важных вещей на борту любой яхты, и без их умения крепить, соединять и связывать просто не обойтись. Изучение хотя бы нескольких основных парусных и яхтенных узлов абсолютно необходимо для плавания, постановки на якорь и швартовки. Поскольку ошибки допускают не только новички, мы подготовили руководство по9 самым важным морским узлам для всех ваших нужд на яхте.
На каком паруснике вы будете кататься по волнам?
- Специальные предложения на парусные суда°
- Роскошные парусники°
- Доступные чартеры для парусных лодок°
Специальные предложения на парусные суда°
Цена за лодку в неделю без обязательных платежей (уборка в конце, постельное белье и т.д.). Наем шкипера стоит 1000-1400 € в неделю. Свяжитесь с нами для получения более подробной информации.
См. подробнее
Вы планируете отдых на яхте? Напишите мне или позвоните
