9 основных парусных узлов

Веревки - одна из самых важных вещей на борту любой яхты, и без их способности крепить, соединять и связывать просто не обойтись. Изучение хотя бы нескольких основных парусных и лодочных узлов абсолютно необходимо для плавания, постановки на якорь и швартовки. Поскольку ошибки допускают не только новички, мы подготовили руководство по 9 самым важным морским узлам для всех ваших нужд на яхте.

1. Узел "восьмерка" (петля "восьмерка")

Это стопорный узел, который относительно бережно относится к веревке и имеет широкий спектр применения. В море он часто используется на конце веревки, чтобы предотвратить ее проскальзывание через руку или развязывание. Восьмерка - это стопорный узел, наиболее часто используемый моряками. Даже после сильной нагрузки он развязывается гораздо легче, чем другие узлы.

Так называемый восьмеркообразный или фламандский изгиб используется для надежного соединения двух веревок вместе. На конце одной веревки завязывается свободный узел "восьмерка", а вторая веревка продевается назад параллельно первой.

Узел "восьмерка" также часто используется для формирования петли "восьмерка". Это точно такой же узел, но завязанный на конце сложенной вдвое веревки. Благодаря своим многочисленным преимуществам узел "восьмерка" оказался очень популярным среди альпинистов.

2. Гвоздичный зацепЭтот

узел первоначально использовался для швартовки лодок к кнехтам в гавани. Это очень простой узел, но и у него есть свои недостатки. Он состоит из двух простых ручных узлов, сложенных в разных направлениях намотки. Однако не рекомендуется использовать клеверный зацеп, если привязанный к цилиндрическому объекту предмет может вращаться, так как он почти наверняка ослабнет.

Этот узел также плохо держится на лесках из синтетических волокон и в тех случаях, когда нагрузка на узел ослабевает или ее интенсивность значительно меняется. Поэтому в настоящее время для швартовки лодок используются другие узлы, при этом петля на кнехте фиксируется или ослабляется, а натяжение лески регулируется швартовщиком на борту лодки.

Клеверный зацеп может оказаться полезным при привязывании веревки к кольцу

. Когда веревка еще не нагружена, узел легко регулируется, поэтому длину веревки можно легко изменить. Но даже в этом случае все равно рекомендуется закрепить свободный конец веревки хотя бы еще одним простым узлом. Большим преимуществом гвоздичного узла является то, что его можно относительно легко ослабить даже после того, как он был крепко завязан.

3. Узел BowlineЭтот

узел очень универсален и является одним из самых популярных узлов не только среди моряков и яхтсменов. Чаще всего он используется для формирования фиксированной петли на конце лески. Он очень надежен, не соскальзывает и, как следствие, не снижает прочность веревки, на которой он завязан. Его очень легко ослабить даже при тугом завязывании и после сильного натяжения. Чтобы он работал правильно, его нужно крепко за

вязать.

Булинь является отличным помощником при швартовке к кольцу, к кнехтам и другим местам. Вы даже можете использовать два булиня для соединения двух веревок вместе, хотя есть более элегантные и надежные решения. Булинь также можно завязать на сложенной вдвое веревке, чтобы получился прочный узел с двумя петлями

, каждую из которых можно установить отдельно. Быстрое и точное завязывание узла булинь стоит практиковать, в море это будет спасением.

Раньше булинь был очень популярен среди альпинистов, пока не произошло несколько смертей в результате того, что узел развязался в определенных условиях. В мире альпинизма он почти обречен на забвение. На веревках с плетеным сердечником (а это все альпинистские веревки) этот узел нестабилен.

4. Круглый поворот с двумя полузацепамиЭтот

узел также иногда называют рыболовным. Надежный и прочный, древние моряки без колебаний использовали его для крепления самой важной вещи - якоря. Однако его также используют для привязывания лодки к кольцу или оборудованию

, например, к кольцам ремней безопасности. Чтобы привязать его, двойная петля закрепляется двумя полупетлями.

5.

Зацеп

кливераСтрого

говоря, затягивание лески вокруг кливера не является узлом. Однако это не умаляет его важности для парусного спорта. Это одна из самых полезных вещей, которые вы можете сделать с веревкой во время плавания. Веревка прочно крепится несколькими восьмерками к колышку. Стоит убедиться, что веревка, выходящая из лодки, составляет как можно более острый угол

с продольной осью колышка, чтобы колышек зацеплялся как можно больше в продольном направлении и как можно меньше в поперечном.

На освоение зацепки за бугель уходит всего секунда, но в военно-морских кругах вы наверняка вызовете случайное восхищение точно завязанным узлом. Короче говоря, научитесь делать этот узел слева, справа, вверх ногами и с завязанными глазами, потому что он вам часто будет нужен. Надежная привязь лодки - это, безусловно, хорошо.

6. Рифовый

узелВозможно,

вы

знаете его по детским летним лагерям как квадратный узел. На яхте его называют рифовым, потому что он используется для наматывания и спуска парусов, а также для привязывания рифовых канатов вокруг гика. Он образуется путем завязывания левостороннего узла "оверхенд", а затем правостороннего узла "оверхенд", или наоборот.

Это создает красивый и плоский, аккуратно сидящий узел на спущенном парусе. Вы даже можете использовать его для завязывания шейного платка, не беспокоясь о том, что узел будет давить на горло. Однако его не рекомендуется использовать для соединения веревок, поскольку для этого существуют гораздо более подходящие и надежные узлы. На яхте единственный реальный способ применения рифового узла - это рифинг. Если грот лодки наматывается на мачту, то этот узел, скорее всего, вообще не понадобится.

7. Изгиб

ЦеппелинаПопулярный парусный узел для надежного соединения двух веревок, который можно относительно легко ослабить даже после большой нагрузки. Фактически он состоит из двух переплетенных простых узлов. Освоение специфики этого узла очень важно, так как его легко перепутать с Хантерским изгибом, который гораздо менее надежен.

Согласно одной из легенд, его называют узлом Цеппелина, поскольку он использовался для привязывания дирижаблей "Цеппелин". Однако это утверждение почти наверняка не соответствует действительности.

8. Rolling hitchЭто

узел скольжения, используемый для переноса веса с одной веревки на другую, при этом узел заклинивается в одном направлении. По своей природе этот узел работает лучше всего, когда для его завязывания используется значительно более тонкая веревка, чем та, по которой будет двигаться узел. Однако современные материалы создают другие проблемы, например, на полипропиленовой веревке или Dyneema он не будет работать. Веревочный зацеп обычно используется для оснастки стопора для ослабления натяжения полотна, чтобы можно было освободить заклинившую лебедку или блок.

9. Листогиб (двойной листогиб)

Листогиб используется для соединения двух канатов разного диаметра, когда разница в диаметре не слишком велика. На более толстой веревке формируется простой изгиб, а более тонкая веревка оборачивается вокруг него. Этот узел хорошо держится только на веревках, находящихся под постоянной нагрузкой, в противном случае он имеет тенденцию к развязыванию. Наибольшая устойчивость достигается, когда свободные концы двух веревок оказываются на одной стороне узла

.

Если диаметры веревок разные, мы рекомендуем удвоить изгиб листа. Это означает, что мы обернем более тонкую из двух веревок дважды вокруг более толстой веревки. Опять же, важно начинать обматывать сначала более короткий конец петли толстой веревки. Только так можно добиться того, чтобы концы обеих веревок выступали из узла с одной и той же стороны, обеспечивая узлу максимальную устойчивость.