Как управлять яхтой во время шторма - все, что вам нужно знать

В последнее лето сильные штормы, сопровождаемые штормами (или даже ураганами и торнадо), обрушивались даже на самые популярные места для парусного спорта в Европе, такие как побережье Хорватии и Греции. Чтобы ваш отпуск не превратился в кошмар, полезно знать самый надежный способ определить приближение шторма, как подготовить яхту и экипаж и как безопасно зайти в порт в сложных ветреных условиях.

Древние римляне считали, что грозы - это результат того, что разгневанный Юпитер метает молнии, созданные в кузнице Вулкана. Коренные американцы верили, что это громовержец, посланный Великим Духом. В любом случае, люди всегда с большим уважением относились и относятся к штормам. Для моряков каждый шторм означает повышенную опасность и испытание мастерства. Вот почему необходимо как можно раньше узнать, насколько силен шторм и когда он разразится, и либо избежать его (если у вас есть время), либо подготовить свое судно и команду к безопасной борьбе с ним.

Предотвращение и подготовка к штормуНепременно

не ждите, пока соберутся грозовые тучи. Какие меры предосторожности следует предпринять, чтобы обезопасить и подготовить судно к неожиданным ситуациям, таким как шторм?

Постоянный мониторинг условий и

погодыШкипер должен постоянно отслеживать и оценивать прогнозируемые и текущие погодные условия и уровень моря, желательно из нескольких источников, если это возможно. Как это следует делать?

Следите за морем и небом... В прямом смысле

словаСамым основным видом наблюдения со времен древних мореплавателей является наблюдение за погодой. Это звучит просто, банально, но это самый надежный метод определения метеорологических условий. Наиболее важным является наблюдение за облаками. Это связано с тем, что грозы связаны с кучево-дождевыми облаками, которые обычно называют грозовыми. Если вы видите в небе такую форму, ожидайте грозу. Другие важные факторы, за которыми нужно следить, - это уровень моря

и волны. Взаимосвязь между силой ветра и уровнем моря наглядно показана в шкале силы ветра Бофорта.

БФ нет.
Скорость ветра в	узлахОписаниеСостояние моря00-1 СпокойноеМоре
как зеркало.

,

11-3Легкий
	воздухОбразуются	волны	похожие на чешую, без пенных гребней.

24-6Легкий
	бризМелкие	волны все еще короткие, но более выраженные; гребни имеют стекловидный вид, но не ломаются.

37-10 Легкий
	бризБольшие	волны; гребни начинают ломаться; пена имеет стекловидный вид; возможно, разбросаны белые лошади.

411-16Умеренный
	бризМелкие	волны становятся длиннее; довольно часто встречаются белые лошади.

517-21Свежий
	бризУмеренные	волны принимают более выраженную длинную форму; образуется много белых лошадей; возможно появление брызг.

622-27Сильный
	ветерБольшие	волны начинают формироваться; гребни белой пены более обширны повсеместно; вероятно появление брызг.

728-33 Сильный
	ветер, умеренный шторм, почти штормМоре	нагромождается, и белая пена от разбивающихся волн начинает разлетаться полосами вдоль направления ветра; появляется штопор.

834-40Шторм
	, свежий штормУмеренно	высокие волны большей длины; края гребней разбиваются в штормовой поток; пена разносится хорошо заметными полосами вдоль направления ветра.

941-47Стронг/сильный
	штормВысокие	волны; густые полосы пены вдоль направления ветра; море начинает катиться; брызги ухудшают видимость.

1048-55Шторм
	, сильный штормОчень	высокие волны с длинными нависающими гребнями; образующаяся пена в большом количестве вздымается плотными белыми полосами вдоль направления ветра; в целом поверхность моря приобретает белый цвет; качка моря становится сильной; видимость ухудшается.

1156-63Сильный
	штормИсключительно	высокие волны; малые и средние суда могут надолго теряться из виду за волнами; море покрыто длинными белыми пятнами пены; повсюду края гребней волн вздымаются в пену; ухудшается видимость.

нен

1264
	и болееУраганная	силаВоздух напол	пеной и брызгами; море полностью белое от водяных брызг; видимость очень сильно ухудшена.

ИЗУЧАЙТЕ СИНОПТИЧЕСКИЕ КАРТЫ ПОГОДЫЭти

карты показывают текущие погодные условия и включают такие характеристики, как модели атмосферного давления и фронты. Это действительно важный ресурс для анализа погоды. На синоптической карте вы найдете изобары - линии, соединяющие точки равного барометрического давления, модели давления (области высокого и низкого давления) и положение фронтов. Штормы можно определить на этих картах по изобарам, расположенным очень близко друг к другу

, что указывает на области с сильными ветрами.

ПОЛЬЗУЙТЕСЬ УМНЫМИ ПРИЛОЖЕНИЯМИСовременное

время требует современных инструментов. Каждый моряк, имеющий мобильный телефон или планшет, пользуется различными приложениями - от якорной сигнализации до карт и прогнозов погоды. Среди наиболее часто используемых приложений для прогнозов шторма, ветра и порывов - приложение Windy

. Однако не забывайте принимать все с щепоткой соли, поскольку это математическая модель погоды, и ничто не может быть точным на 100 %.

НЕ

ЗАБЫВАЙТЕ О МЕСТНЫХ

ПРОГНОЗАХПолезно также проверять местные сайты и прогнозы. Например, находясь в Хорватии, вы можете зайти на сайт Хорватского метеорологического института, где размещены последние прогнозы погоды. В Греции вы можете найти всю необходимую информацию здесь

.

2. ПроверяйтесудноОборудование

и детали судна следует проверять регулярно, чтобы избежать любых казусов и необходимости проводить первоначальную проверку при ухудшении условий.

Проверяйте такелажС

момента передачи

судна чартерной компанией, а также во время плавания, шкипер должен уделять время проверке такелажа, чтобы убедиться, что все оковки, фурнитура и даже мачта прочно прикреплены к палубе, ничего не шатается

, отсутствуют такелажные винты и т.д.

УДЕРЖИВАЙТЕ ЛИНИИ В ТЕЧЕНИЕ

ВСЕГО

ВРЕМЕНИ

. Это предотвратит их падение в воду и запутывание в гребном винте или спотыкание о них члена экипажа в кокпите.

При

плавании в шторм, а также в обычных условиях, надувной швертбот должен быть надежно закреплен на палубе. Конечно, это особенно важно во время шторма. Буксировка тузика - не лучшая идея, так как в ветреную погоду его очень трудно затащить на борт, а трос тузика может легко запутаться в гребном винте.

3. Хорошо обученный экипаж

Как говорится: "Что трудно в учении, то легко в бою". Это особенно верно при отработке аварийных процедур, таких как "человек за бортом" (MOB), или при плавании в более суровых погодных условиях. Прежде чем поднять якорь, даже неопытный экипаж должен пройти обучение по следующим пунктам:

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ БЕЗОПАСНОСТИКаждый

член экипажа должен знать, где найти спасательные жилеты, ремни, аптечку первой помощи и другие средства безопасности, такие как спасательные буи, сигнальные ракеты, противотуманный рожок и т.д.

ПРОЦЕДУРА СПАСЕНИЯ ЧЕЛОВЕКА ЗА

БЕРЕГОМПроцедуру

спасения

человека за бортом можно считать частью оборудования безопасности. Каждый член экипажа должен знать каждый шаг этой процедуры спасения и знать, где на судне находится кнопка MOB

. Хороший шкипер всегда отрабатывает процедуру MOB с экипажем сразу после отплытия, используя, например, крыло, чтобы изобразить тонущего человека. Кроме того, он порекомендует, как лучше предотвратить подобные несчастные случаи.

Практика подъема штормовых парусовХорошее

мореплавание требует, чтобы вы практиковались в подъеме штормовых парусов. Будьте честны и признайтесь, кто из вас поднимал штормовые паруса и имеет опыт работы с ними. Если вам не хочется доставать штормовой комплект, хотя бы посмотрите, где он находится на судне, и сообщите об этом команде.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МОРСКОЙ РАЦИИОчевидно, что

у всех членов экипажа не будет лицензии УКВ, но это не значит, что они вообще не должны уметь пользоваться рацией. По крайней мере, покажите им, как включать рацию, как разговаривать по ней и как настраивать каналы. Это пригодится в чрезвычайной ситуации.

СОВЕТ YACHTING.COM: Правильное и эффективное использование радио может спасти вашу жизнь и жизнь других членов экипажа.Для капитанов это должно быть само собой разумеющимся, но если вы хотите овладеть этим навыком в качестве члена экипажа, мы рекомендуем пройтикурс морской радиосвязи SRC на сайте .

КАК ИЗБЕЖАТЬ УКАЧИВАНИЯ

Очень практичная мера предосторожности против морской болезни - поручить одному из членов экипажа следить за тем, чтобы все регулярно получали еду и питье

. Хуже всего от морской болезни страдают те, кто не поел как следует и чей желудок от природы немного "встревожен". Кроме того, лучше регулярно есть небольшими порциями, чем голодать несколько часов, а потом набивать себя до отказа. Если вы ожидаете ухудшения состояния в море, избегайте тяжелой жареной пищи и большого количества мяса, которые перевариваются дольше.

Подготовка к штормуЕсли

мы знаем, что шторм надвигается или уже почти надвигается, необходимо предпринять несколько шагов, чтобы обеспечить безопасность судна, экипажа и окружающей обстановки.

Подготовка

суднаСудно должно быть подготовлено к худшему, и шкипер должен считаться с тем, что ситуация может измениться в мгновение ока. Поэтому очень важно все подготовить заранее, чтобы ограничить количество задач, которые придется решать во время шторма, когда яхту швыряет по волнам, как пробку. Это обеспечит отсутствие или минимальное повреждение судна.

УБОРКА

САЛОНА И КАЮТЫНичего не

должно валяться в салоне, что может разбить или поранить кого-либо. Это относится не только к плаванию в сложных условиях, но и к плаванию вообще. Спокойно делегируйте одному из членов экипажа задачу убрать все в шкафы в салоне, вымыть и убрать посуду, убедиться, что на камбузе не осталось ножей, а печь закреплена на случай крена. Также наведите порядок в каютах. Например, рюкзаки или другие предметы, застрявшие за дверями, могут помешать их открытию, и вы не сможете попасть в свою каюту.

УБЕРИТЕ ВСЕ С ПАЛУБЫ!

Следите за выступающими из лодки удочками, они могут упасть или оборваться во время шторма, а вы не хотите, чтобы леска запуталась в гребном винте. Также попросите команду убрать одежду, полотенца или простыни, сохнущие на перилах. Улетевшее полотенце - это не совсем морская катастрофа, но чем меньше вещей, с которыми яхтсмену приходится иметь дело во время шторма, тем лучше.

УБЕДИТЕСЬ

, что брызговик правильно и надежно привязан к палубе, чтобы он не оторвался во время шторма, не развевался на ветру и не загораживал обзор. Брызговик предназначен для защиты экипажа от волн, разбивающихся о нос яхты, поэтому может выдерживать сильный ветер, но бимини может быть сорван в таких условиях и должен быть убран.

ЗАКРЫВАЙТЕ ВСЕ ОК

НА

Поручите одному члену экипажа закрыть все окна на яхте. Последнее, чего вы хотите, это чтобы ваша каюта была залита водой, которая выплеснулась через нос.

Если в кокпите

есть столик с местом для хранения, положите на него напитки, еду (рекомендуется использовать энергетические батончики), а также налобный фонарик и GPS, который должен находиться на столике или в шкафчике кокпита. Это позволит вам избежать необходимости постоянно заходить внутрь в сильную непогоду.

ЗАКРЫВАЙТЕ СЛИВНЫЕ КЛАПАНАЕсли

существует риск крена лодки, мы рекомендуем закрыть все сливные клапаны в ванных комнатах. В противном случае существует риск того, что содержимое сливного бака прольется в ванную комнату. Обычно клапаны можно найти под полом, но попросите чартерную компанию показать вам их расположение при регистрации.

Не

забывайте вести бортовой журналНе

забывайте делать записи в бортовом журнале при смене курса и при изменении условий. Особенно важно записывать точное время, местоположение и курс на случай, если вам понадобится определить местоположение судна, а также при подаче сигнала "Mayday".

Подготовка экипажаВ

среде моряков часто говорят, что сама яхта может выдержать практически все. Тяжелая погода создает самые большие проблемы для членов экипажа или даже для самого капитана. Что же нужно сделать, чтобы все прошло хорошо для тех, кто находится на борту?

УБЕДИТЬСЯ В ТЕПЛОМ

- ЭТО

КЛЮЧЕВОУбедитесь, что у экипажа под рукой есть теплая, непромокаемая одежда. Нелишним будет включить обогреватель на судне, чтобы экипажу было где согреться во время шторма. Термос с чаем - тоже разумное решение.

ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИЕсли

на

вашей лодке есть страховочный линь, прикрепите его к палубе вдоль борта лодки. Достаньте спасательные жилеты

и жгуты и положите их в салоне. Спасательные жилеты иногда прячут под матрасами в каютах, и вам будет трудно заглянуть туда во время шторма.

ЛИЦЕНЗИЯ И СТРАХОВАНИЕВы

должны помнить, что большинство лицензий шкипера действительны только на определенном расстоянии от берега, а также при определенных погодных условиях. Если нет крайней необходимости, не отправляйтесь на лодке дальше, чем позволяет ваша лицензия, так как вы не сможете получить страховку, если что-то пойдет не так.

СОВЕТ YACHTING.COM : Если вы хотите спать спокойно во время путешествия под парусом, мы рекомендуем при аренде судна оформить страхование депозита. Это может сэкономить вам много денег в случае, если вы поцарапаете лодку или столкнетесь с какой-либо другой проблемой. Ознакомьтесь с наиболее распространенными причинами потери депозита.

Когда начинается штормВы

сделали все возможное, чтобы обнаружить шторм до его наступления, переместились в безопасное место, обеспечили безопасность судна и команды. Но что делать, если все происходит слишком быстро и шторм застает вас врасплох в море?

ШТОРМОВЫЕ ПАРУСАДля

того чтобы

судно всегда оставалось под контролем, стоит поднять штормовые паруса (они же триселя). Эти паруса сделаны из более прочного материала и имеют меньшую площадь поверхности, чем традиционные генуя и грот.

ШТОРМОВАЯ ТАКТИКАВ

мире яхтинга существует столько же теорий о том, как избежать шторма, сколько и шкиперов (а их очень много). Не существует волшебного рецепта безопасного плавания в шторм, который срабатывал бы в 100 % случаев, и приведенные ниже советы служат лишь для вдохновения. Каждый шкипер должен найти свой собственный путь.

СПРЯТАТЬСЯ, НО ГДЕ?

Это, конечно, кажется самым простым вариантом, но не обманывайтесь. Вообще говоря, если у вас есть время, место и бухта поблизости, прячьтесь от шторма там. Однако это не относится к случаям, когда ожидаемое направление ветра

в бухте неблагоприятное, то есть вы не сможете укрыться от сильного ветра, идущего с этого направления. Это также не действует, если вы стоите на якоре, что в шторм более рискованно, чем швартовка судна в гавани со швартовами. Если у вас есть возможность и время зайти в марину, то обязательно сделайте это.

Старая поговорка моряков гласит: "В шторм лучше оставаться в море"

или "Моряк, защити свой корабль от берега, и он защитит тебя от моря". Конечно, это может быть правдой, а может и не быть, но справедливо утверждение, что в открытом море лодка ни с чем не столкнется, и это менее опасно, чем находиться в бухте, окруженной скалами. Но решение о том, укрываться ли от шторма в бухте или идти в открытое море, остается на усмотрение капитана.

Шкипер может иметь несколько причин для штормования. Либо шторм настолько силен, что он больше не может эффективно управлять судном, либо волны настолько велики, что судно поднимается и опускается, либо все, включая рулевого, настолько измотаны, что у них нет сил управлять судном. Как следует поступить? Расположите лодку по диагонали против ветра и волн, дайте ей дрейфовать в подветренную сторону и поверните руль против ветра.

Конечно, необходимо, чтобы у вас было достаточно места для управления яхтой. Моряки считают этот способ удобным для пережидания шторма.

ПЛАВАНИЕ ПО

ВЕТРУ

Знаете

ли

вы, что при очень сильном ветре можно плыть по ветру под голыми шестами? Однако опасность плавания вниз по ветру заключается в том, что при сильных волнах нос лодки может оказаться зажатым между волнами.

СОВЕТ YACHTING.COM: Осторожно! Никогда не располагайте лодку широкой стороной к волнам! Лодка должна располагаться по диагонали поперек волн. Современные парусники практически непотопляемы. Благодаря большему весу киля их не сносит ветром. Однако волна, разбивающаяся о борт, вполне может опрокинуть лодку.

6 принципов плавания в штормСохраняйте

1. спокойствиеЭкипаж
2. в спасательных жилетах и ремнях

Не

1. бойтесь рифоватьЗакрывайте
2. палубный люкПередвигайте
3. позициюПредотвращайте
4. морскую болезнь

1. Сохраняйте

спокойствиеКапитан

- это

не только менеджер, лидер, водитель и командир, но и психолог. Если вы, как капитан, будете вести себя так, будто не знаете, что делаете, выходить из себя и сеять тревогу, ваш экипаж будет нервничать и совершать ошибки. Это чрезвычайно трудно, но постарайтесь не показывать, что вы боитесь или не знаете, что делать, даже когда ваша жизнь действительно стоит на кону.

2. Спасательные жилеты и ремни безопасности для членов экипажаСпасательные

жилеты должны надевать все члены экипажа, когда вы отправляетесь в плавание. Однако из опыта мы знаем, что этого не происходит. Тем не менее, в шторм надевание спасательных жилетов должно быть само собой разумеющимся, как и использование ремней и страховочных тросов при передвижении по палубе.

3. Не бойтесь рифовать

Среди моряков бытует поговорка: "Если вы думаете о рифеле, рифуйте. Если вы думаете о том, чтобы снова поднять парус, выпейте кофе, а потом подумайте еще раз" - вот и все. Нет ничего страшного в том, чтобы рифиться рано, но очень неприятно, если рифиться слишком поздно, когда это невозможно сделать правильно или парус будет испорчен.

4. ВСЕГДА ЗАКРЫВАЙТЕ ПАЛУБНЫЙЛЮК В

шторм волны могут перехлестывать через нос, и если вы не хотите выкачивать литры воды под палубой, убедитесь, что все знают, что нужно закрывать палубный люк.

5. Отслеживание

местоположенияШкипер должен всегда знать, где он находится. Через регулярные промежутки времени записывайте свое местоположение и наносите его на морскую карту

. Это предотвратит дезориентацию и возможную посадку на мель в результате ухудшения видимости во время шторма. В крайних случаях молния может ударить в лодку и вывести из строя все электрооборудование, включая навигационную систему. Когда это произойдет, вы будете благодарны за то, что нанесли свое местоположение на традиционную бумажную морскую карту.

6. Морская болезньСуществует

множество советов о том, как справиться

с

морской болез

нью

. Среди наиболее популярных методов - сосредоточиться на горизонте, занять себя чем-нибудь (например, рулевым управлением), хорошо пить, употреблять имбирь или лекарства против тошноты (Kinedryl, Torecan

) и не спускаться в каюту при сильном волнении. Разные вещи работают для разных людей, но полностью предотвратить морскую болезнь каждый раз невозможно. Даже самый опытный моряк может иногда заболеть.

Якорение во время штормаОбнаружение

места для ночевки во время штормаНайдите

подходящую бухту. Но учтите, как мы уже говорили, бухта должна быть ориентирована так, чтобы ожидаемый ночной ветер выносил вас из бухты в открытое море, а не в бухту, где вы можете налететь на рифы

. Также необходимо учитывать, что если бы ветер дул очень сильно в сторону берега, вы могли бы оказаться в ловушке в бухте и не смогли бы выбраться, даже если бы использовали двигатель. Кроме того, ветер во время шторма может дуть не в одном направлении в течение всего времени шторма. Знаете ли вы, что порыв может увеличить скорость ветра в три раза?

ПРОВЕРЯЙТЕ ЯКОРЬ, КОГДА ОН ПОД ВОДОЙНе

расслабляйтесь, обязательно проверьте, правильно ли установлен ваш якорь, крепко ли он держится и располагается в зависимости от того, в какую сторону дует ветер. То же самое касается и буя: проверьте веревку или цепь, к которой прикреплен буй, так как они часто истираются.

КРЫЛЬЯ ОТКЛЮЧЕНЫММногие

моряки обнаружили, что выгодно оставлять крылья в качестве меры предосторожности. Попробуйте и вы. Вы предотвратите потенциальный ущерб, если ваша лодка случайно оторвется в заливе и попадет в другое судно.

ДОСТУПНЫЙ ЯКОРНЫЙ КОЛОДЕЦСчитайте

, что могут возникнуть моменты, когда вам понадобится быстро отплыть ночью. Поэтому вам необходимо иметь легкий доступ к якорному колодцу. Не оставляйте на носу судна ничего, что может перевернуться и перекрыть доступ к якорному колодцу и якорному брашпилю. Мы знаем по опыту, что швертботы или доски с веслами часто любят мешать.

ДВА ЯКОРНЫХ АЛАРМА

Вы должны автоматически использовать якорную сигнализацию, когда стоите на якоре, независимо от того, идет шторм или нет. Однако, если ожидается шторм, обязательно установите две сигнализации, возможно, одну на картплоттере в кокпите и приложение для якорной сигнализации на мобильном телефоне в качестве резервной.

НОЧНЫЕ ЧАСЫ НЕОБХОДИМЫ

Если вы не хотите столкнуться с неприятным пробуждением, поставьте экипаж на ночную вахту. Экипаж, несущий вахту, должен следить за тем, чтобы не было перетягивания якоря, которое может привести к дрейфу судна на скалы.

Сохраняйте ясную головуЕсли

вы ожидаете сильного шторма, воздержитесь от алкоголя. Пилотирование лодки - это как вождение автомобиля: с ясной головой вы будете принимать более эффективные решения.