De færreste ved, hvilket materiale deres rigning er lavet af, og hvad de kan forvente af det. At vælge de rigtige linjer til en båd kan gøre vores arbejde meget lettere, hvilket giver os mere plads til at nyde sejladsen. Så hvilke materialer er de rigtige, hvordan kan du forlænge deres levetid, og hvad er den bedste måde at opbevare dem på? Og når det kommer til at binde sejlknuder, hvilke kan reducere linens styrke og hvorfor? Læs videre for at finde ud af mere.
Typer af reb, der bruges på både
Tovværk fremstilles på flere forskellige måder alt efter hvad de er beregnet til, og hvilke egenskaber der skal forbedres eller vedligeholdes. De to hovedtyper er snoet reb og flettet reb.
Snoede reb skabes ved først at sno individuelle fibre til tråde og derefter sno trådene sammen i den modsatte retning ved at bruge 3, 4 eller endda 12 tråde. Hvor kraftigt de enkelte tråde er snoet, giver rebet dets individuelle karakteristika.
Tæt snoede tråde gør rebet sejt og urokkeligt , mens løst snoede tråde efterlader rebet fleksibelt og blødt . Reb kan også flettes. Både snoede og flettede reb kan også afsluttes med en anden flettet "skede", der beskytter den indre rebkerne.
Sejlbåd line materialer
Rebets egenskaber bestemmes ikke kun af produktionsmetoden, men frem for alt af det anvendte materiale. Kombinationen af disse elementer bestemmer så, hvordan rebet vil opføre sig, hvor stift eller fleksibelt det vil være, og om det er holdbart eller fleksibelt.
Polypropylen (PP) linjer
På en båd er en af de vigtigste egenskaber, om et givent reb flyder. Polypropylen flyder og har fremragende modstandsdygtighed over for vejret, UV og slid . Derfor finder vi normalt polypropylenreb som slæbe- og redningsliner , fx på den orange line, hvor livselen er fastgjort i agterstavnen. Den person, der bliver reddet, vil helt sikkert sætte pris på, at du kaster dem en line, der ikke umiddelbart synker. Som et resultat produceres PP-reb i slående, strålende farver. Polypropylen bruges også til fortøjning . Også her er fordelene ved et flydende reb åbenlyse, er stærkt og minder om naturlige materialer.
YACHTING.COM TIP: Mand over bord (MOB) er noget, ingen sejler ønsker at opleve. Men når det sker, skal du vide, hvordan du reagerer hurtigt og korrekt, for der er liv på spil. Både skipper og besætning er under enorm stress i det øjeblik, nogen falder i havet, så det er afgørende at kende de forskellige trin til at tage og forstå din rolle under en redningsaktion. For en opsummering, tjek vores artikel — Man Over Board (MOB): en trin-for-trin guide .
Polyamid (PA) eller nylon reb
Polyamidreb er derimod ikke de mest velegnede, da vand i høj grad reducerer deres styrke . Efter kontakt med vand trækker et PA-reb en betydelig mængde fugt ind i sine strukturer, og rebstyrken falder dramatisk. Selv en stigning på omkring 6 % i vægt vil reducere styrken af et sådant reb med en tredjedel!
Det er klart, at polyamid ( nylon ) reb er ikke særlig velegnet til sejlads på grund af udsættelse for både saltvand og ferskvand. De produceres meget mindre end de andre og bruges næsten udelukkende til fortøjning og forankring af reb, hvor de skal være betydeligt overdimensionerede.
De er dog usædvanligt elastiske , men hærder med alderen og skal beskyttes mod ultraviolet stråling. PA kan også findes på båden i form af tynde linjer til at binde flag og lignende. Nylon hærder også i havvand, men belastningskapaciteten vender tilbage til de oprindelige niveauer efter korrekt tørring.
Polyethylen (PE) reb eller HMPE
Til sammenligning er polyethylen fast, sejt og påvirkes slet ikke af vand. I reb i dag findes det hovedsageligt i form af HMPE - polyethylen med høj modul, polyethylen med høj densitet. Det er op til otte gange stærkere end stålreb på trods af at det er op til otte gange lettere. Det er også modstandsdygtigt over for kemikalier og flyder. Minimal elasticitet gør dem også til en favorit for små både og raceryachter. Deres største ulempe er dog, at de mister en enorm mængde styrke, når de bliver knyttet.
Polyester (PES) reb
Polyestertove (PES) flyder ikke i vand, men de er stærke og UV-bestandige. Polyestertove bruges derfor til en lang række funktioner om bord på en yacht - fra fald og lagner til fortøjningsliner . De har også den fordel, at de er slidstærke, og selv når de er våde, forbliver de fleksible og bløde.
I dag, hvor kravene til specifikke rebegenskaber stiger, bruger producenterne også forskellige kombinationer af syntetiske materialer for at opnå de bedste og mest ønskværdige egenskaber.
Flere nyttige sejlertips:
Opbevaring af reb på en båd
Reb kan opbevares sikkert i op til fem år under visse betingelser. Opbevar dem på et rent, mørkt sted ved stuetemperatur og luftfugtighed . Vi forsøger at beskytte dem særligt godt mod kemikalier, der umærkeligt kan reducere deres styrke til næsten ingenting! Batterisyre, diesel, petroleum ... kan alle være komplette rebdræbere.
Korrekt opbevaring minimerer ikke kun materialenedbrydning og andre negative strukturelle ændringer - der er undersøgelser, der har vist, at god opbevaring endda resulterer i en forbedring af nogle rebegenskaber. Selvfølgelig er den største fjende af rebene til søs solen. Med nogle reb kan man ikke gøre andet end at acceptere dette, hvorimod andre altid skal renses omhyggeligt og stuves væk.
Hvad skal man ikke gøre med reb?
Det er nok indlysende, at rebene skal beskyttes mod overdreven belastning, friktion, kemikalier og snavs samt solen. Det er også bedst ikke at træde på rebene. Det er ikke bare en gammel flådeovertro , det har også en meget praktisk grund - snavs fra sålerne på dine sko på rebene kan føre til skader under belastning.
Tjek linjerne regelmæssigt. Du bør altid være bekymret, når du finder en hærdet plet (sandsynligvis friktionsskade), en beskadiget eller væsentligt forskudt fletning eller en reduktion i diameteren af kernen under fletningen (sandsynligvis rivning eller klemning af kernen).
Du bør løse alle sammenknyttede, sammenfiltrede områder såvel som selve knuderne. Hvis rebet har mere belastning på en af dets ender, bør du regelmæssigt bytte og binde enderne igen.
Hvordan knudetyper påvirker sejllinestyrken
Du har måske allerede bemærket, at et belastet reb med en knude oftest knækker, hvor den lige del går ind i knuden. Det er almindeligt, at knuder reducerer styrken af det reb, som de er bundet til, med 30–60 % sammenlignet med en lige linje uden en.
Se nedenfor reduktionen i styrke for specifikke knob. Kan dette problem undgås? Som udgangspunkt ikke. De fleste knob på yachten skal løses og bindes igen gentagne gange. Den eneste måde at minimere reduktionen i rebstyrke er at flette dem sammen. Dette kan dog kun anvendes på specifikke reb og kun i deres ende. Desuden er det tidskrævende at flette linjer sammen og kræver stor erfaring.
Hvor meget reducerer specifikke knob linjestyrken?
- Slut på ottende knude med 55 %
- Revknude med 55 %
- Pladebøjning med 50 %
- Rulletræk med 48 %
- Bowline knude med 36 %
- Figur otte sløjfe med 35 %
YACHTING.COM TIP: Reb er en af de vigtigste ting om bord på enhver yacht, og du kan simpelthen ikke undvære deres evne til at fastgøre, forbinde og forbinde. At lære mindst et par grundlæggende sejlads- og sejlsportsknuder er helt afgørende for sejlads, ankring og fortøjning. Da det ikke kun er nybegyndere, der laver fejl, har vi udarbejdet en guide til de 9 vigtigste sejlerknuder til alle dine sejlsportsbehov.
Hvilken sejlbåd vil du sejle på bølgerne på?
- Særlige tilbud på sejlbåde°
- Luksus sejlbåde°
- Billig sejlbådscharter°
Særlige tilbud på sejlbåde°
Pris for en båd pr. uge uden obligatoriske gebyrer (slutrengøring, sengetøj osv.). Lej skipper for 1000-1400 € om ugen. Kontakt os for flere detaljer.
Se mere
Planlægger du en bådferie? Send mig en mail eller ring til mig
