Mand over bord (MOB): en trin-for-trin guide

Man Over Board (MOB) er noget, ingen sejler ønsker at opleve. Men når det sker, skal du vide, hvordan du reagerer hurtigt og korrekt, for der er liv på spil. Både skipper og besætning er under enorm stress i det øjeblik, nogen falder i havet, så det er afgørende at kende de forskellige trin til at tage og forstå din rolle under en redningsaktion.

Trin-for-trin MOB-procedure

Først vil vi diskutere de grundlæggende elementer i redning, signaler og nødkald i henhold til maritime skikke, derefter rollefordelingen ombord under redningen og de mest effektive bådmanøvrer. Derudover vil vi give råd om det mest udfordrende aspekt - faktisk at trække personen ombord igen.

Redningsudstyr ombord. Ved du hvor man kan finde det?

Følgende udstyr er afgørende for at redde en person over bord, og det er helt afgørende, at alle i besætningen ved, hvor det er, og hvordan det skal bruges.

REDNINGSKØJE – FLOTATIONSANORDNING

• Hvor er den placeret? Det er normalt fastgjort til rækværket bag på båden.
• Hvornår bruger jeg det? Smid den i vandet for at hjælpe den tilskadekomne med at holde sig flydende.

MOB-KNAP – REGISTRERER BÅDENS NØJAGTIGE POSITION

• Hvor er den placeret? Normalt på instrumentbrættet ved kaptajnens bord eller da mere moderne plottere allerede har en, kan den også være i cockpittet. Når du overtager en båd, skal du altid spørge, hvor MOB-knappen er placeret på den pågældende båd.
• Hvornår bruger jeg det? Tryk på denne knap umiddelbart efter, at nogen falder over bord. Navigationssystemet vil huske koordinaterne for det sted, hvor de faldt ind, hvilket gør det lettere for dig at vende tilbage dertil.

NØDTÆPPE – FOR AT FOREBYGGE HYPOTERMI

• Hvor er den placeret? Det skal være en del af bådens førstehjælpskasse. Førstehjælpskassen findes oftest i et af skabene i salonen.
• Hvornår bruger jeg det? Når du vil varme nogen op. Det kan være en person, der er blevet trukket op af vandet, eller en, der har det koldt, da de er underklædte.

LIVREDSKAB – TIL NØDSTILLE

• Hvor er den placeret? Placeringen af redningsflåden varierer. Det kan være direkte på dækket under bommen eller gemt i opbevaringsskabene. Katamaraner kan have den stuvet i hækrummet, hvor der også er en gummibåd. Spørg charterselskabet, hvor redningsflåden er på din båd.
• Hvornår bruger jeg det? Når man sejler til havs i rigtig store bølger, der umuliggør redning på anden vis, eller når det bliver rigtig hårdt - båden synker eller personen i vandet ikke kan fiskes ud i lang tid, og der er risiko for død . En redningsflåde er en meget dyr genstand, så brug den under ingen omstændigheder for sjov.

RADIOSENDER

• Hvor er den placeret? Normalt ved kaptajnens bord i salonen. Nogle både har også en håndholdt batteridrevet radio, som du kan tage med dig ind i cockpittet.
• Hvornår bruger jeg det? Brug radioen, når du vil kommunikere med havnen, andre søfartsmyndigheder eller andre skibe. Det er forbudt at bruge det til at udsende for sjov, da dette vil blokere kanaler til seriøs brug. Som en påmindelse er de kanaler, der er reserveret til skib-til-skib kommunikation, for eksempel 72, 74. Kanaler til kommunikation med havne varierer fra land til land. For eksempel er det i Kroatien kanal 17 og i England er det ofte kanal 80 og 12. Kontroller altid piloten for det pågældende sejlområde. For nødopkald er det kanal 16.

Signaler og opkald: hvornår skal MAYDAY-nødopkaldet bruges

Selvom du måske ikke har tid til at flage under MOB-proceduren, kan flaget, hvis du har nok besætningsmedlemmer, flages for at lade andre vide, at du har at gøre med en mand over bord. Signalflaget O "Oscar" betyder "mand over bord" og består af to trekanter; rød på toppen og gul på bunden.

Hvis situationen er alvorlig, og du ikke er i stand til at lokalisere eller trække personen op af vandet, skal du fortsætte med at bruge MAYDAY -nødsignalet og anmode om øjeblikkelig assistance.

Billedet nedenfor viser DISTRESS -knappen. Brug denne knap, når du ikke kan lokalisere personen over bord og har brug for hjælp fra andre på havet. Et tryk på denne knap sender automatisk en besked til kystvagten med din båds placering og signalerer alle, at du er i en livstruende situation. Misbrug er dog strafbart, så brug det kun i alvorlige situationer.

Lad os gennemgå det format , som MAYDAY-udsendelser skal være i . Dette format er kendt over hele verden og vil sikre, at alle forstår din udsendelse, ved, hvad du har brug for og kan handle med det samme.

1. Mayday, Mayday, Mayday
2. Dette er... (navnet på båden sagt 3 gange i træk)
3. Mayday... (bådens navn)
4. Min holdning er...
5. Mit fartøj er... (hvad sker der for eksempel med skibet, det synker, du har en person over bord, det er i brand osv.)
6. Jeg har brug for... (det du har brug for fra andre, f.eks. hjælp til at finde MOB'en, en redningsbåd, der skal sendes ud osv.)
7. Jeg har... (yderligere oplysninger, f.eks. hvor mange personer der er om bord)
8. Over.

YACHTING.COM TIP: Du kan købe et Mayday-kort online, som giver en kort guide til at foretage et nødopkald. Skippere bør placere dette kort nær kaptajnens bord og henvise til det i tilfælde af en nødsituation.

Det er en god idé at tildele MOB-roller inden afgang

MOB-redningsproceduren er lettere at udføre, hvis der er flere besætningsmedlemmer om bord. Hvis der kun er to personer, og en af dem falder ind, så skal alle roller besættes af den resterende person. Men generelt kan vi definere 5 roller, der skal tildeles, inden vi sejler:

SHOUTER

Det virker som en indlysende ting at gøre, men det er bydende nødvendigt, at den, der observerer en person falde overbord, giver alle højlydt besked om, at nogen er faldet i. At råbe "mand over bord" er derfor afgørende og bør gentages, indtil alle besætningsmedlemmer ved, hvad der er sket. .

SPOTTER

Én person bør have til opgave at pege på personen i vandet og holde øje med vedkommende hele vejen igennem . Dette er især vigtigt i bølger eller om natten, hvor du kun skal kigge væk et øjeblik for at miste dem af syne. Under ingen omstændigheder og uden grund bør spotteren tage øjnene fra personen. Alt de skal gøre er at stå, pege og se over siden af båden på personen.

MOB KNAPOPERATOR

Der bør være et besætningsmedlem, hvis opgave det er at trykke på MOB-knappen så hurtigt som muligt . Dette sikrer, at navigationssystemet vil huske bådens nøjagtige position, da hændelsen indtraf, så kaptajnen derefter kan vende tilbage til stedet eller kredse omkring den. MOB-knappen på sejlbåde er placeret enten i cockpittet eller nede ved kaptajnens bord. Før man sætter sejl, bør kaptajnen orientere besætningsmedlemmerne om præcis, hvor denne knap er placeret på den specifikke båd.

REDNINGSKØJE KASTE

Inden båden kommer for langt væk fra personen i vandet, eller når den trækkes op, bør en af besætningen skynde sig hen til redningskransen og kaste den til personen over bord. Redningsbøjen hænges normalt på agterskinnen. Efter at redningskransen er fjernet og smidt i vandet, vil den lange line, som den er fastgjort på, afvikles. Vær dog opmærksom på, at hvis du rejser med motorkraft, kan rebet fra redningskransen blive viklet rundt om propellen eller roret og gøre hele processen væsentligt vanskeligere.

SORGMANN

Endelig er der selvfølgelig den enkelte, der skal udføre hele MOB-manøvren. Det kan være kaptajnen selv. Ofte er det blot personen, der er i stand til at styre præcist.

Bådmanøvrer: hvordan man bedst vender tilbage til MOB

I yachtsportens verden er der flere teorier om, hvordan man korrekt når personen over bord. Her vil vi gennemgå de to grundlæggende metoder til redning, hvorfra andre typer manøvrer så udledes. Vær ikke bange for at prøve manøvren for alvor, når du har lidt tid med dit mandskab. Det er det værd, for i en krisesituation vil der ikke være tid til at øve sig.

Mand over bord redning ved hjælp af motorkraft

Den simpleste sag er at foretage en MOB-redning med fartøjet kørende på sin motor. Hvis du kan, start motoren så hurtigt som muligt og bliv et drevet fartøj . Personen i bølgerne kan nås ved enhver af nedenstående manøvrer. Der skal dog udvises ekstra forsigtighed for at sikre, at du ikke kører over personen eller sårer vedkommende med propellen. Du skal også passe på eventuelle reb, der hænger fra båden og kontrollere, at intet kan blive viklet rundt om propellen eller roret. Når personen faktisk trækkes om bord, er det bedst, at motoren allerede er slukket for at undgå skader, for at udføre genoplivning i fred og for at forhindre, at den tilskadekomne trækker vejret unødigt ind fra motoren.

MOB opsving under sejl: 2 metoder

Der er flere måder at nærme sig en MOB-redning under sejl. De fleste af dem er dog baseret på disse to grundlæggende: Quick Stop og ottende figur . Hver skipper har deres egne præferencer og vil bestemme i henhold til de aktuelle havforhold, antallet af besætningsmedlemmer om bord og deres niveau af sejlerfaring eller styrke.

1. MOB-manøvre: Quick Stop eller Crash Stop

Denne metode er den mest direkte og nemmeste måde at vende tilbage for en person, der er faldet over bord. Slå øjeblikkeligt bådens stævn gennem vinden uden at håndtere fokskjoldene, så båden effektivt svæver til. I de fleste tilfælde burde dette være nok til, at båden naturligt driver tilbage til MOB'en.

Det kan dog være, at båden er for langt fra personen, og du bliver nødt til at gennemføre et fuldt opvindsjib og returnere. Når du gør det, skal du kun blande dig i storsejlsskøderne og lade genuaen være som den er. Forsøg ikke at trimme sejlene til at gå så hurtigt som muligt - du skal stoppe ved MOB, og det er ikke godt at være i høj fart eller krængning. Når sejlbåden er på vej i nærheden af personen, er det en god idé at drive langsomt tilbage mod vedkommende. Denne metode er bedst egnet til korthåndede besætninger (dvs. besætninger bestående af et lille antal personer, f.eks. kun to), da den er enkel og stort set ikke kræver sejlarbejde.

Gendannelse af MOB: 9 måder at gøre det på

Det er udfordrende at manøvrere båden til MOD, men at trække dem op af vandet er endnu mere krævende . Især når de er bevidstløse, usamarbejdsvillige, vejer over 100 kilo og der er kraftige bølger. Der er flere teknikker, og der er ikke en enkelt korrekt procedure. Dækkets højde, udstyret (trin, svømmeplatform...), bølgernes opførsel, antallet af besætningsmedlemmer om bord og havaristens bevidsthedsniveau spiller en stor rolle . Så hvad er vores tips til at få en person ombord igen?

1. Restitution ved hjælp af landgangen

Placer den tilskadekomne på landgangen , som derefter sættes i en tilnærmelsesvis vandret position og løftes om bord ved hjælp af faldene . Nogle råder til at sætte personen på landgangen og derefter hejse den ved hjælp af spil eller ved hjælp af reb på daviterne. Men princippet er det samme. I stedet for landgangen kan en dør eller madras bruges på samme måde, lige hvad der er lige ved hånden.

2. Træk MOB'en op på sejlet

Mange skippere går ind for at bruge et sænket sejl. Storsejlshejsen sænker sejlet ned til dækket og derefter i havet , hvor havaristen glider ned på det . Sejlet hejses derefter igen og med det kommer personen tilbage på dækket.

3. Indstil bommen over vandet til at hejse

Hvis sejlforholdene tillader det, er en anden metode at sætte bommen ud til siden (som om den var ude af båden) og bruge et fald (såsom et storsejlsfald eller gennakerfald) til at trække personen op af vandet. Systemet er på remskiver og spil , så det kræver samme styrke som at trække nogen op i masten, hvilket betyder, at næsten alle burde være i stand til at gøre det. For at gøre det nemmere at trække kan der placeres to spil i træk på linen. En bosuns stol kan også bruges. Ulempen ved denne metode er behovet for en modvægt på bommen , ellers kan den flyvende bom skade eller kaste nogen i vandet, og vi har at gøre med 2 personer over bord.

4. Over ryggen på et andet besætningsmedlem

Nogle skippere anbefaler at gribe og trække den tilskadekomne over ryggen på et andet besætningsmedlem, der læner sig ned fra båden. Bagsiden fungerer som en slags rampe til at løfte kroppen op af vandet. Men det kræver god fysisk kondition og styrke . Det virker bestemt ikke, hvis MOB'en er dobbelt så stor som den person, hvis ryg bliver brugt.

5. Brug redningsflåden

I betragtning af omkostningerne ved denne redning (en redningsflåde er meget dyr), anbefaler vi kun dette, hvis der virkelig ikke er nogen anden mulighed - du er på åbent hav, langt fra land, der er meget store bølger, eller personen over bord virkelig kæmper. Under alle omstændigheder er det nemt at få en person til redningsflåden, og at få dem om bord bagefter er nemmere end op af havet. Desuden kan personen behandles og tages hånd om på selve redningsflåden. En lille båd eller paddleboard kan også bruges på lignende måde.

6. Grib MOB'en med krydsede arme

Denne metode kræver styrke og er ikke egnet til alle typer både . Personen over bord trækkes med krydsede arme op over bådens agterstavn. Hvis du har en båd med for højt agterspejl, vil denne proces være meget svær at udføre.

7. Løft MOB'en ved hjælp af genuaarkene

Hvis MOB'en er på siden af båden, kan de trækkes op ved hjælp af løse genuaplader ved for eksempel at trække deres ben gennem rebet . Træk derefter arkene på cockpitspillet, indtil de er ved brætlinjen, og få dem ombord med hjælp fra besætningen.

8. Send endnu et besætningsmedlem – kun i vindstille

Spørgsmålet opstår, om det ikke er nemmest at sende en anden person ud for at redde den tilskadekomne, at glide under dem og så trække dem begge op. Hvis situationen tillader det, er dette naturligvis en god måde at gøre det på, men det kræver samarbejde fra mere end ét besætningsmedlem og er trods alt ret risikabelt: den anden person kan komme i problemer eller endda drukne.

9. Improviser

Hele MOB-proceduren er ofte én stor improvisation. Dette gælder især for at trække personen op af vandet . Husk på, at det vigtigste er at trække dem ud så hurtigt og sikkert som muligt , uanset om du bruger et fald, en landgangsbro, en redningskrans, paddleboard eller en anden improviseret enhed.

Vil du lære at sejle? Tag et kig på vores skipperkurser:

Udførelse af førstehjælp

Så vi har hevet personen ombord igen, og vi føler, at alt er ordnet. Men dette er strengt taget ikke sandt, da forhold efter ulykken og chok fortsat er livstruende . Hvad og hvad skal man ikke gøre for at undgå at bringe livet i fare for en person, der lige var overbord?

Tjek den tilskadekomne for skader

Det første skridt er at finde ud af, hvilken tilstand personen er i. Vi er primært interesserede i:

• Er de ved bevidsthed?
• Trækker de vejret?
• Bløder de?
• Er de ved at drukne?
• Er de hypotermiske?
• Er de i chok?

Varme – varm personen op med det samme med nødtæppet og en varm drik

I den lune Adriaterhavssommer er hypotermi ikke den store risiko, men hvis nogen falder over bord i Skotland eller Kroatien om efteråret, er hypotermi en alvorlig livsfarlig risiko, selv efter at være blevet reddet op af vandet. Du skal varme personen op så hurtigt som muligt. Den bedste måde er at bruge et nødtæppe , som kan findes i bådens førstehjælpskasse. Dette er et tæppe med varmeisolerende egenskaber, der ligner køkkenfolie. Selvfølgelig kan et normalt tæppe, sovepose eller andet varmt bruges. Efter at være blevet reddet, skal personen først tages af det våde tøj og derefter pakkes ind i et tæppe. Næste trin er at give dem varme drikke, helst te (ikke for varmt, hvis der er mistanke om stød). Det hjælper at søde teen med noget sukker. Personen skal varmes op gradvist , ikke pludseligt.

Genoplivning af drukneskade

Hvis den reddede er druknet, er der sket skader på strukturerne i lungekamrene. Drukning kan forekomme, selv når en lille mængde væske inhaleres, selv en stor mængde vandsprøjt.

Førstehjælp til drukning er en simpel procedure: fjern dem fra vandet, vurder deres tilstand, udfør hjerte-lunge-redning og transporter dem til hospitalet.

Genoplivning er et omfattende emne, men det er nok at vide, hvor mange brystkompressioner man skal lave og med hvilken hastighed . Ved en næsten-drukning skal du starte med 2 vejrtrækninger og følgende mønster: for en voksen 30 kompressioner derefter 2 vejrtrækninger, hos små børn 15 kompressioner derefter 2 vejrtrækninger. Kompressionerne skal have en hastighed på 100-120 pr. minut, hvilket er omtrent det samme tempo som sangen Jingle Bells .

Hvad skal man aldrig gøre, når man udfører førstehjælp på en MOB?

• Gnid ikke deres hud
  Forsøg under ingen omstændigheder at opvarme den reddede person ved at gnide! Massering kan forårsage, at koldt blod absorberes fra perifere områder (f.eks. ekstremiteter) ind i kernen (hjerte, lunger), som bør være så varm som muligt for at undgå hjertesvigt.
• Giv dem ikke alkohol
  Selvom det kan virke som en god idé at give personen lidt "noget at varme dem op", på grund af mulige medicinske komplikationer og deres opdagelse eller eventuel indlæggelse, så har vi brug for, at personen er 100 % ædru.
• Giv dem ikke mad med det samme
  Selvom de virker sultne eller beder om mad, så overvej om de skal give dem det. Hvis de er i chok, kan de stadig falde bevidstløse og begynde at blive kvalt. Hvis de skal indlægges og lægges i bedøvelse, komplicerer en fuld mave situationen.
• Lad dem ikke falde i søvn
  Den person, du reddede, vil være træt, udmattet og vil sandsynligvis gerne gå i seng. Men hold dem under observation i nogen tid. De kan gå i chok, eller du kan opdage, at de har en hovedskade eller bløder og skal på hospitalet. Hvis de falder i søvn, ved du ikke noget om dette.

Man over bord (MOB) forebyggelse og sikkerhedsforanstaltninger

Forebyggelse er altid den bedste teknik. Udnyt alle sikkerhedsfunktioner, der er på båden, og tag ikke let på noget. Hvis du er kaptajn, er du ansvarlig for dine besætningsmedlemmers liv.

Reflekser eller karakteristisk tøj

Det meste rigtige sejlertøj har reflekser eller lyse farver for at sikre, at sejleren er meget synlig. Men ofte kan du finde dig selv med amatørferiegæster om bord iført deres normale vandtætte udendørsjakker, som ikke vil være særlig synlige. Derfor anbefaler vi at gøre alt for at sikre, at alle kan ses. Brug reflekterende tape, en gul hat eller put en glødepind eller lommelygte i lommen for at gøre opmærksom på sig selv, hvis de falder i vandet.

Redningsvest

Uanset om du har en skum- eller selvoppustelig redningsvest, bør det være en selvfølge at have en på, når du sejler om natten og under dårlige forhold. Der er flere muligheder for , hvilken redningsvest du skal vælge . Som artiklens forfatter og sømand Katerina Kubova anbefaler: "Det ideelle er at have lige så mange veste, som der er besætningsmedlemmer, plus en ekstra i tilfælde af tab" . Til havrejser eller mere udfordrende sejlads på åbent hav er det en god idé at have et personligt lokaliseringsfyr på redningsvesten for at hjælpe med at lokalisere personen over bord. Disse systemer udløses normalt automatisk, når du falder af båden.