Skal du forsikre dit depositum eller ej? Der er to grupper af sejlere, dem, der aldrig tegner en indskudsforsikring, der går ud fra, at der ikke sker noget med båden, og dem, der altid tegner en forsikring, fordi de forstår, at der sker ting på havet og gerne vil have en god nats søvn.
Vi har talt med charterselskaber og sejlere for at sammensætte en liste over de mest almindelige årsager til, at folk mister deres båddepositum.
- Ridset gelcoat
- Tilstoppet toilet
- Druknet påhængsmotor
- Ødelagt luge
- Slidset/knækket rorblad
- Mistet anker
- Irevne sejl
- Bukket rækværk
- Brækket sparkerem, bøjet bom
- Udbrændt bovpropel/ankerspil
Hvad er de mest almindelige årsager til at miste et båddepositum, og hvordan forhindrer man dem?
Ridset gelcoat
Vi kender nok ingen, der elsker at manøvrere i en havn, når det er smalt og vinden blæser. En ridset båd er den mest almindelige skade, der kan opstå. Plus, i løbet af sæsonen kan der endda være situationer, hvor det at skrabe din båd i en havn bare ikke er din skyld, snarere skylden hos en skødesløs kaptajn på et andet fartøj.
"Brækkede eller beskadigede dele af båden er den mest almindelige årsag til, at vi beholder et depositum. Vi håndterer for det meste ødelagte rækværk eller skader på interiøret." siger basechefen for Sailing Europe Charter .
Tip: Du kan ikke påvirke vinden i havnen, men du kan læse vores artikel om, hvordan du håndterer havnemanøvrer problemfrit.
Tilstoppet toilet
Regel nummer et er: "Slip aldrig andet end …. ned i toilettet på en båd".
Tilstoppede toiletter nævnes som en væsentlig årsag til at miste depositummet af charterselskaber som Sailing Europe Charter .
Druknet påhængsmotor
At håndtere en påhængsmotor og placere den på en jolle er altid en smule tricky. Har du nogensinde druknet en motor? Du ville ikke være den første eller den sidste sejler, der får det til at ske for dig.
Tip: Bind altid påhængsmotoren til båden med et reb mere og fastgør den på jollen med hjælp fra andre.
Ødelagt luge
Lugen er i bund og grund et vindue, og ruder kan nogle gange blive knust eller mærkbart ridset. Ofte efterlades lugen åben, og gennakerpladen bliver fanget bag den, og hængslerne vælter, mens den drejer. Dette blev bekræftet af det græske charterselskab MG Yachts . En anden nævnt situation var, når besætningen glemmer at lukke lugen inden sejlads og senere træder på den.
Tip: Hold altid lugerne lukket, når du sejler.
Slidset/knækket rorblad
Nogle både bakker op til molen for længe og skraber rorbladet på en nederste del af molen. "Stol aldrig blindt på marinepiloter," råder en repræsentant fra MG Yachts.
Mistet anker
Bolten, der fastgør ankeret, skal holde, men efter vores erfaring er det ikke altid, og under sejlads kan den falde i vandet. Hvis ankeret hænger på havbunden, er der ofte ingen om bord til at dykke og hente det. Disse ting kan ske, men ankeret er en ret dyr ting.
Charterselskabet Sailing forever , hvis både vi tilbyder, opregner de mest almindelige årsager til at miste depositumet som et tabt anker (eller hele kæden, når det sætter sig fast) og manglende evne til at hente det, og en tabt jolle.
Tip: Sørg for at have ankeret sikret med en line. I tilfælde af at ankeret sætter sig fast, er det godt at have nogen ombord, som kan dykke og har beskyttelsesbriller og finner.
Irevne sejl
Sejl er nok det mest sarte på en båd og på en lejet båd er de aldrig i perfekt stand. Stærk vind kan rive hul i sejlene eller rive øjet af lagnet af. Og da sejl er dyre, ville depositummet formentlig blive bibeholdt fuldt ud.
Tip: Der er et ordsprog blandt sejlere, " Når du tænker på reefing, rev, når du vil hejse sejlene igen, så tag en kop kaffe og hejs dem så, medmindre du har ombestemt dig i mellemtiden."
"Overraskende nok er det ikke så tit, vi får kunder, der ødelægger deres sejl fuldstændigt. Det meste af tiden er det mindre rifter på grund af, at sejlet flagrer i nærheden af rullen eller andre skarpe dele på masten." siger en repræsentant for MG Yachts.
Bukket rækværk
Uanset om det er fra manøvrering i lystbådehavnen eller bare fordi et besætningsmedlem holdt for hårdt fast, kan rækværket trækkes af dækket eller bøjes.
Brækket sparkerem eller bøjet bom
Begge ser meget solide ud, men begge kan vige. Bommen kan normalt ikke tåle uønsket slør, og sparkeremmen kan ikke tåle for meget spænding.
Tip: Gå ikke helt ud, selv når du ikke kan lade være ved regattaen.
Udbrændt bovpropel eller ankerspil
Spændingen i bovpropellen og ankerspillet er enorm. En erfaren kaptajn bruger disse omhyggeligt og aldrig længere end nødvendigt. Alligevel kan disse enheder stadig overophedes og holde op med at fungere.
Tip: Giv dem en pause. Både ankerspil og bovpropel skal køres gradvist. Løb kort og hold derefter pause og løb så ...
Selvfølgelig har vi undladt at nævne tabte eller beskadigede mindre genstande såsom spilhåndtag , mistede fendere (jeg er sikker på, at der er masser, der flyder i havet), ødelagte døre inklusive skabsdøre indeni eller et opadvendt cockpit eller salonbord.
Chtěli byste vyplout na loď, pojistit kauci nebo obojí?
Tag et kig på vores udvalg af både
