De færreste vet hvilket materiale riggen deres er laget av og hva de kan forvente av den. Å velge de riktige linjene for en båt kan gjøre jobben vår mye enklere, og gi oss mer plass til å nyte seilingen. Så, hvilke er de riktige materialene, hvordan kan du forlenge levetiden deres og hva er den beste måten å lagre dem på? Og når det gjelder å knytte seilknuter, hvilke kan redusere styrken på linen og hvorfor? Les videre for å finne ut mer.
Typer tau som brukes på båter
Tau produseres på flere ulike måter avhengig av hva de er beregnet for og hvilke egenskaper som må forsterkes eller vedlikeholdes. De to hovedtypene er tvunnet tau og flettet tau.
Tvinnede tau lages ved først å vri individuelle fibre til tråder og deretter tvinne trådene sammen i motsatt retning ved å bruke 3, 4 eller til og med 12 tråder. Hvor sterkt de enkelte trådene er vridd gir tauet dets individuelle egenskaper.
Tett snoede tråder gjør tauet tøft og ubøyelig, mens løst snoede tråder gjør tauet fleksibelt og mykt . Tau kan også flettes. Både vridd og flettet tau kan også avsluttes med en annen flettet "kappe" som beskytter den indre taukjernen.
Seilbåtlinjematerialer
Tauegenskaper bestemmes ikke bare av produksjonsmetoden, men fremfor alt av materialet som brukes. Kombinasjonen av disse elementene avgjør da hvordan tauet vil oppføre seg, hvor stivt eller fleksibelt det vil være og om det er slitesterkt eller fleksibelt.
Polypropylen (PP) linjer
På en båt er en av de viktigste egenskapene om et gitt tau flyter. Polypropylen flyter og har utmerket motstand mot vær, UV og slitasje . Derfor finner vi vanligvis polypropylentau som slepe- og redningsliner , f.eks på den oransje linjen hvor livbeltet er festet i hekken. Personen som blir reddet vil definitivt sette pris på at du kaster dem en linje som ikke synker umiddelbart. Som et resultat produseres PP-tau i slående, strålende farger. Polypropylen brukes også til fortøyning . Også her er fordelene med et flytetau åpenbare, er sterkt og minner om naturmaterialer.
YACHTING.COM-TIPS: Mann over bord (MOB) er noe ingen sjømann ønsker å oppleve. Men når det skjer, må du vite hvordan du skal reagere raskt og riktig, for liv står på spill. Både skipperen og mannskapet er under enormt stress i det øyeblikket noen faller i sjøen, så det er avgjørende å kjenne til de ulike trinnene for å ta og forstå rollen din under en redningsaksjon. For en oppsummering, sjekk ut artikkelen vår — Man Over Board (MOB): en trinn-for-trinn-guide .
Polyamid (PA) eller nylon tau
Polyamidtau er derimot ikke best egnet, da vann reduserer styrken kraftig . Etter kontakt med vann trekker et PA-tau en betydelig mengde fuktighet inn i sine strukturer og taustyrken reduseres dramatisk. Selv en økning på ca. 6 % i vekt vil redusere styrken til et slikt tau med en tredjedel!
Det er klart at polyamid ( nylon ) tau er lite egnet for seiling på grunn av eksponering for både saltvann og ferskvann. De produseres mye mindre enn de andre og brukes nesten utelukkende til fortøyning og forankring av tau, hvor de må være betydelig overdimensjonerte.
Imidlertid er de usedvanlig elastiske , men stivner med alderen og må beskyttes mot ultrafiolett stråling. PA kan også finnes på båten i form av tynne linjer for å binde flagg og lignende. Nylon herder også i sjøvann, men lastekapasiteten går tilbake til de opprinnelige nivåene etter skikkelig tørking.
Polyetylen (PE) tau eller HMPE
Til sammenligning er polyetylen solid, seig og påvirkes ikke av vann i det hele tatt. I tau i dag finnes det hovedsakelig i form av HMPE - polyetylen med høy modul, polyetylen med høy tetthet. Den er opptil åtte ganger sterkere enn ståltau til tross for at den er opptil åtte ganger lettere. Den er også motstandsdyktig mot kjemikalier og flyter. Minimal elastisitet gjør dem også til en favoritt for småbåter og raceryachter. Den største ulempen deres er imidlertid at de mister en enorm mengde styrke når de knyttes.
Polyester (PES) tau
Polyestertau (PES) flyter ikke i vann, men de er sterke og UV-bestandige. Polyestertau brukes derfor til en rekke funksjoner om bord på en yacht - fra fall og laken til fortøyningsliner . De har også fordelen av å være slitebestandige, og selv når de er våte, forblir de fleksible og myke.
I dag, ettersom kravene til spesifikke tauegenskaper øker, bruker produsenter også ulike kombinasjoner av syntetiske materialer for å oppnå de beste og mest ønskelige egenskapene.
Oppbevaring av tau på en båt
Tau kan lagres trygt i opptil fem år, under visse forhold. Oppbevar dem på et rent, mørkt sted ved romtemperatur og fuktighet . Vi prøver å beskytte dem spesielt godt mot kjemikalier som umerkelig kan redusere deres styrke til nesten ingenting! Batterisyre, diesel, parafin ... kan alle være fullstendige taudrepere.
Riktig lagring minimerer ikke bare materialforringelse og andre negative strukturelle endringer - det er studier som har vist at god lagring til og med resulterer i en forbedring av enkelte tauegenskaper. Selvfølgelig er den største fienden til tauene på havet solen. Med noen tau kan du ikke gjøre annet enn å akseptere dette, mens andre alltid bør rengjøres nøye og stues bort.
Hva skal man ikke gjøre med tau?
Det er nok åpenbart at tauene bør beskyttes mot overbelastning, friksjon, kjemikalier og skitt, samt sol. Det er også best å ikke tråkke på tauene. Det er ikke bare en gammel marineovertro , det har også en veldig praktisk grunn - skitt fra skosålene dine på tauene kan føre til skade under belastning.
Sjekk linjene regelmessig. Du bør alltid være bekymret når du finner en herdet flekk (sannsynligvis friksjonsskade), en skadet eller betydelig forskjøvet flette, eller en reduksjon i diameteren på kjernen under fletten (mest sannsynlig riving eller klem i kjernen).
Du bør løsne alle sammenknyttede, sammenfiltrede områder så vel som selve knutene. Hvis tauet har mer belastning på en av endene, bør du regelmessig bytte og binde endene på nytt.
Hvordan typer knute påvirker seilingslinestyrken
Du har kanskje allerede lagt merke til at et belastet tau med knute ryker oftest der den rette delen går inn i knuten. Det er vanlig at knuter reduserer styrken på tauet de er bundet til med 30–60 % sammenlignet med en rett linje uten en.
Se under reduksjonen i styrke for spesifikke knuter. Kan dette problemet unngås? I utgangspunktet ikke. De fleste knuter på yachten må løsnes og knyttes på nytt gjentatte ganger. Den eneste måten å minimere reduksjonen i taustyrke er å flette dem sammen. Dette kan imidlertid bare brukes på spesifikke tau og bare i enden. I tillegg er det tidkrevende å flette linjer sammen og krever betydelig erfaring.
Hvor mye reduserer spesifikke knuter linjestyrken?
- Slutt på åtte-figur knute med 55 %
- Revknute med 55 %
- Ark bøy med 50 %
- Rullefeste med 48 %
- Bowline-knute med 36 %
- Åtte-sløyfe med 35 %
YACHTING.COM-TIPS: Tau er en av de viktigste tingene om bord på enhver yacht, og du kan rett og slett ikke klare deg uten deres evne til å feste, slå sammen og koble til. Å lære minst noen få grunnleggende seil- og båtknuter er helt avgjørende for seiling, ankring og fortøyning. Siden det ikke bare er nybegynnere som gjør feil, har vi laget en guide til de 9 viktigste seilerknutene for alle dine båtbehov.
Hvilken seilbåt vil du sykle på bølgene på?
Planlegger du en båtferie? Send meg en e-post eller ring meg
