Mann over bord (MOB): en trinn-for-trinn-guide

Man Over Board (MOB) er noe ingen sjømann ønsker å oppleve. Men når det skjer, må du vite hvordan du skal reagere raskt og riktig, for liv står på spill. Både skipperen og mannskapet er under enormt stress i det øyeblikket noen faller i sjøen, så det er avgjørende å kjenne til de ulike trinnene for å ta og forstå rollen din under en redningsaksjon.

Trinn-for-trinn MOB-prosedyre

Først skal vi diskutere de grunnleggende elementene i redning, signaler og nødmeldinger i henhold til maritime skikker, deretter rollefordelingen om bord under redningen og de mest effektive båtmanøvrene. I tillegg vil vi gi råd om det mest utfordrende aspektet – faktisk å hente personen tilbake om bord.

Redningsutstyr om bord. Vet du hvor du finner den?

Følgende utstyr er avgjørende for å redde en person over bord og det er helt avgjørende at alle i mannskapet vet hvor det er og hvordan det skal brukes.

LIFEBUYY – FLYTEANORDNING

• Hvor befinner det seg? Den er vanligvis festet til rekkverket på akterenden av båten.
• Når bruker jeg det? Kast den i vannet for å hjelpe havaristen holde seg flytende.

MOB-KNAPP – REGISTRERER NØYAKTIG POSISJON AV BÅTEN

• Hvor befinner det seg? Vanligvis på dashbordet ved kapteinens bord eller ettersom mer moderne plottere allerede har en, kan den også være i cockpiten. Når du overtar en båt, spør alltid hvor MOB-knappen er plassert på den aktuelle båten.
• Når bruker jeg det? Trykk på denne knappen umiddelbart etter at noen faller over bord. Navigasjonssystemet vil huske koordinatene til stedet der de falt inn, noe som gjør det lettere for deg å returnere dit.

NØDTEPPE – FOR Å FORHINDRE HYPOTERMI

• Hvor befinner det seg? Det skal være en del av båtens førstehjelpsskrin. Førstehjelpsskrinet finnes oftest i et av skapene i salongen.
• Når bruker jeg det? Når du vil varme noen opp. Det kan være en person som har blitt dratt opp av vannet eller noen som føler seg kald når de er underkledd.

LIVREDNING – FOR NØDSTILER

• Hvor befinner det seg? Plasseringen av redningsflåten varierer. Den kan være direkte på dekk under bommen eller gjemt i oppbevaringsskapene. Katamaraner kan ha den stuet i akterrommet hvor det også er en gummibåt. Spør charterselskapet hvor redningsflåten er på båten din.
• Når bruker jeg det? Når man seiler offshore i virkelig store bølger som umuliggjør redning på andre måter eller når det blir veldig tøft - båten synker eller personen i vannet ikke kan fiskes ut på lenge og det er fare for død . En redningsflåte er en veldig dyr gjenstand, så bruk den under ingen omstendigheter for moro skyld.

RADIOSENDER

• Hvor befinner det seg? Vanligvis ved kapteinens bord i salongen. Noen båter har også en håndholdt batteridrevet radio som du kan ta med deg inn i cockpiten.
• Når bruker jeg det? Bruk radioen når du ønsker å kommunisere med havna, andre sjøfartsmyndigheter eller andre skip. Det er forbudt å bruke den til å kringkaste for moro skyld, da dette vil blokkere kanaler for seriøs bruk. Som en påminnelse er kanalene reservert for skip-til-skip-kommunikasjon for eksempel 72, 74. Kanaler for kommunikasjon med havner varierer fra land til land. For eksempel, i Kroatia er det kanal 17 og i England er det ofte kanal 80 og 12. Sjekk alltid piloten for det spesielle seilingsområdet. For nødanrop er det kanal 16.

Signaler og anrop: når du skal bruke MAYDAY nødanrop

Selv om du kanskje ikke har tid til å flagge under MOB-prosedyren, hvis du har nok besetningsmedlemmer, kan flagget flagges for å la andre få vite at du har å gjøre med en mann over bord. Signalflagget O «Oscar» betyr «mann over bord» og består av to trekanter; rød på toppen og gul på bunnen.

Hvis situasjonen er alvorlig og du ikke klarer å finne eller trekke personen opp av vannet, fortsett til å bruke MAYDAY -nødsignalet og be om øyeblikkelig hjelp.

Bildet nedenfor viser DISTRESS -knappen. Bruk denne knappen når du ikke kan finne personen over bord og trenger hjelp fra andre på sjøen. Ved å trykke på denne knappen sendes automatisk en melding til kystvakten med båtens plassering og signaliserer alle at du er i en livstruende situasjon. Misbruk av den er imidlertid en straffbar handling, så bruk den kun i alvorlige situasjoner.

La oss gå gjennom formatet som MAYDAY-sendinger skal være i . Dette formatet er kjent over hele verden og vil sikre at alle forstår sendingen din, vet hva du trenger og kan iverksette tiltak umiddelbart.

1. Mayday, Mayday, Mayday
2. Dette er... (navnet på båten sagt 3 ganger på rad)
3. Mayday... (navnet på båten)
4. Min stilling er…
5. Fartøyet mitt er … (hva skjer med skipet, for eksempel, det synker, du har en person over bord, det er i brann osv.)
6. Jeg trenger... (det du trenger fra andre, for eksempel hjelp til å finne MOB, en livbåt som skal sendes ut, osv.)
7. Jeg har... (ytterligere informasjon, for eksempel hvor mange personer som er om bord)
8. Over.

YACHTING.COM-TIPS: Du kan kjøpe et Mayday-kort på nettet, som gir en kort veiledning for å ringe nødanrop. Skippere bør plassere dette kortet nær kapteinens bord og henvise til det i nødstilfeller.

Det er lurt å tildele MOB-roller før avreise

MOB-redningsprosedyren er lettere å gjøre hvis det er flere besetningsmedlemmer om bord. Hvis det bare er to personer og en av dem faller inn, må alle roller fylles av den gjenværende personen. Men generelt kan vi definere 5 roller som bør tildeles før du setter seil:

SHOUTER

Det virker som en opplagt ting å gjøre, men det er avgjørende at den som observerer en person falle over bord, gir alle høylytt beskjed om at noen har falt i. Å rope «mann over bord» er derfor viktig og bør gjentas til alle besetningsmedlemmer vet hva som har skjedd .

SPOTTER

Én person bør få i oppgave å peke på personen i vannet og holde øye med vedkommende hele veien . Dette er spesielt viktig i bølger eller om natten når du bare trenger å se bort et øyeblikk for at du skal miste dem av syne. Under ingen omstendigheter og uten grunn bør spotteren ta øynene fra personen. Alt de skal gjøre er å stå, peke og se over siden av båten på personen.

MOB-KNAPPOPERATOR

Det bør være et besetningsmedlem som har som jobb å trykke på MOB-knappen så raskt som mulig . Dette sikrer at navigasjonssystemet vil huske den nøyaktige posisjonen til båten da hendelsen inntraff, slik at kapteinen kan returnere til stedet eller sirkle rundt den. MOB-knappen på seilbåter er plassert enten i cockpiten eller nede ved kapteinens bord. Før du setter seil, bør kapteinen informere besetningsmedlemmene om nøyaktig hvor denne knappen er plassert på den spesifikke båten.

REDNINGSBØYER KASTER

Før båten kommer for langt unna personen i vannet eller når den skal hales opp, bør en av mannskapet skynde seg til livbøyen og kaste den til personen over bord. Livbøyen henges vanligvis på akterskinnen. Etter at livbøyen er fjernet og kastet i vannet, vil den lange linen som den er festet på slappe av. Vær imidlertid oppmerksom på at hvis du reiser med motorkraft, kan tauet fra livbøyen bli viklet rundt propellen eller roret og gjøre hele prosessen betydelig vanskeligere.

RORMANN

Til slutt er det selvfølgelig den enkelte som skal utføre hele MOB-manøveren. Det kan være kapteinen selv eller ikke. Ofte er det rett og slett personen som er i stand til å styre nøyaktig.

Båtmanøvrer: hvordan du best kommer tilbake for MOB

I yachtverdenen er det flere teorier om hvordan man når personen over bord på riktig måte. Her skal vi gjennomgå de to grunnleggende metodene for redning, som andre typer manøvrer deretter er avledet fra. Ikke vær redd for å prøve ut manøveren på ordentlig når du har litt tid med mannskapet ditt. Det er verdt det fordi i en krisesituasjon vil det ikke være tid til å øve.

Mann over bord redning ved hjelp av motorkraft

Den enklere saken er å foreta en MOB-redning med fartøyet kjørende på motoren. Hvis du kan, start motoren så snart som mulig og bli et drevet fartøy . Personen i bølgene kan nås med hvilken som helst av manøvrene nevnt nedenfor. Det er imidlertid nødvendig med ekstra forsiktighet for å sikre at du ikke kjører over personen eller skader vedkommende med propellen. Du må også passe på eventuelle tau som henger fra båten og sjekke at ingenting kan bli viklet rundt propellen eller roret. Når man faktisk drar personen om bord, er det best at motoren allerede er slått av for å unngå skader, for å utføre gjenoppliving i fred og for å hindre at havaristen puster inn motordamp unødvendig.

MOB-gjenvinning under seil: 2 metoder

Det er flere måter å nærme seg en MOB-redning under seil på. Imidlertid er de fleste av dem basert på disse to grunnleggende: Quick Stop og figur åtte . Hver skipper har sine egne preferanser og vil bestemme i henhold til gjeldende sjøforhold, antall besetningsmedlemmer om bord og nivå av seilingserfaring eller styrke.

1. MOB-manøver: Quick Stop eller Crash Stop

Denne metoden er den mest direkte og enkleste måten å returnere for en person som har falt over bord. Slå umiddelbart baugen på båten gjennom vinden uten å håndtere jibbedene, slik at båten effektivt hover til. I de fleste tilfeller bør dette være nok til at båten naturlig driver tilbake til MOB.

Det kan imidlertid hende at båten er for langt fra personen, og du må fullføre et fullt jibbe mot vinden og returnere. Når du gjør det, må du kun forstyrre storseilplatene og la genuaen være som den er. Ikke prøv å trimme seilene for å gå så fort som mulig - du må stoppe ved MOB, og det er ikke bra å ha høy fart eller krenge. Når seilbåten er på vei nær personen, er det en god idé å drive sakte tilbake mot vedkommende . Denne metoden egner seg best for korthendte mannskaper (dvs. mannskaper som består av et lite antall personer, for eksempel bare to) da den er enkel og praktisk talt ikke krever seilarbeid.

Gjenoppretting av MOB: 9 måter å gjøre det på

Å manøvrere båten til MOD er utfordrende, men det er enda mer krevende å ta dem opp av vannet . Spesielt når de er bevisstløse, lite samarbeidsvillige, veier over 100 kilo og det er kraftige bølger. Det er flere teknikker og det er ingen enkelt korrekt prosedyre. Høyden på dekket, utstyret (trinn, svømmeplattform...), oppførselen til bølgene, antall besetningsmedlemmer om bord og havaristens bevissthetsnivå spiller en stor rolle . Så hva er våre tips for å få en person om bord igjen?

1. Restitusjon ved bruk av landgang

Plasser havaristen på landgangen , som deretter settes i en tilnærmet horisontal posisjon og løftes om bord ved hjelp av fallene . Noen anbefaler å sette personen på landgangen og deretter heise den ved hjelp av vinsjene eller ved hjelp av tau på davitene. Men prinsippet er likt. I stedet for landgangen kan en dør eller madrass brukes på samme måte, akkurat det som er for hånden.

2. Ha opp MOB på seilet

Mange skippere tar til orde for å bruke et senket seil. Storseiltaljen senker seilet ned til dekket og deretter i sjøen hvor havaristen glir på det . Seilet blir deretter heist igjen og med det, personen tilbake på dekk.

3. Sett bommen over vannet for å heise

Hvis seilingsforholdene tillater det, er en annen metode å SETTE bommen ut til siden (som om den var ute av båten) og bruke et fall (som et storseilfall eller et gennakerfall) for å trekke personen opp av vannet. Systemet er på trinser og vinsjer , så det krever tilsvarende styrke som å trekke noen opp i masten, noe som betyr at nesten alle burde kunne gjøre det. For å gjøre det lettere å trekke kan to vinsjer plasseres på rad på lina. En bosuns stol kan også brukes. Ulempen med denne metoden er behovet for en motvekt på bommen , ellers kan den flygende bommen skade eller kaste noen i vannet, og vi har å gjøre med 2 personer over bord.

4. Over ryggen til et annet besetningsmedlem

Noen skippere anbefaler å gripe og trekke havaristen over ryggen til et annet besetningsmedlem som lener seg ned fra båten. Baksiden fungerer som en slags rampe for å løfte kroppen opp av vannet. Men det krever god fysisk form og styrke . Det fungerer absolutt ikke hvis MOB-en er dobbelt så stor som den personen hvis rygg blir brukt.

5. Bruk redningsflåten

Med tanke på kostnadene ved denne redningen (en redningsflåte er veldig dyr), anbefaler vi dette bare hvis det egentlig ikke er noe annet alternativ - du er på åpent hav, langt fra land, det er veldig store bølger eller personen over bord virkelig sliter. Uansett er det enkelt å få en person til redningsflåten og å få dem om bord etterpå er lettere enn opp av sjøen. Dessuten kan personen bli behandlet og tatt hånd om på selve redningsflåten. En liten båt eller padlebrett kan også brukes på lignende måte.

6. Grip MOB med kryssede armer

Denne metoden krever styrke og er ikke egnet for alle typer båter . Personen over bord trekkes opp med korslagte armer over akterenden på båten. Hvis du har en båt med for høy akterspeil, vil denne prosessen være svært vanskelig å gjennomføre.

7. Løft MOB ved hjelp av genua arkene

Hvis MOB-en er på siden av båten, kan de hales opp ved hjelp av løse genua-plater ved for eksempel å tre bena gjennom tauet . Trekk deretter arkene på cockpitvinsjen til de er ved bordlinjen, og få dem ombord med hjelp av mannskapet.

8. Send et annet besetningsmedlem – kun i rolig sjø

Spørsmålet oppstår om det ikke er lettest å sende en annen person ut for å redde havaristen, å skli under dem og så trekke dem begge opp. Hvis situasjonen tillater det, er dette åpenbart en fin måte å gjøre det på, men det krever samarbeid fra mer enn ett besetningsmedlem og er tross alt ganske risikabelt: den andre personen kan komme i trøbbel eller til og med drukne.

9. Improviser

Hele MOB-prosedyren er ofte én stor improvisasjon. Dette gjelder spesielt for å trekke personen opp av vannet . Husk at det viktigste er å trekke dem ut så raskt og trygt som mulig , enten du bruker et fall, en landgang, en livbøye, paddleboard eller en annen improvisert enhet.

Vil du lære å seile? Ta en titt på våre skipperkurs:

Administrere førstehjelp

Så vi har dratt personen om bord igjen, og vi føler at alt er ordnet. Men dette er strengt tatt ikke sant, ettersom forhold etter ulykken og sjokk fortsetter å være livstruende . Hva og hva skal man ikke gjøre for å unngå å sette livet i fare for en person som bare var over bord?

Sjekk havaristen for skader

Første steg er å finne ut hvilken tilstand personen er i. Vi er først og fremst interessert i:

• Er de ved bevissthet?
• Puster de?
• Blør de?
• Drukner de?
• Er de hypotermiske?
• Er de i sjokk?

Varme – varm personen opp umiddelbart med nødteppet og en varm drikke

I den lune Adriaterhavssommeren er hypotermi ikke stor risiko, men hvis noen faller over bord i Skottland eller Kroatia om høsten, er hypotermi en alvorlig livstruende risiko selv etter å ha blitt reddet opp av vannet. Du må varme personen opp så raskt som mulig. Den beste måten er å bruke et nødteppe som finnes i båtens førstehjelpsskrin. Dette er et teppe med varmeisolerende egenskaper som ser ut som kjøkkenfolie. Selvfølgelig kan et vanlig teppe, sovepose eller noe varmt brukes. Etter å ha blitt reddet må personen først strippes for de våte klærne og deretter pakkes inn i et teppe. Neste trinn er å gi dem varme drikker, helst te (ikke for varm hvis det er mistanke om sjokk). Å søte teen med litt sukker vil hjelpe. Personen bør varmes opp gradvis , ikke plutselig.

Gjenoppliving av drukningsskadde

Hvis den reddede personen har druknet, har det oppstått skader på strukturene i lungekamrene. Drukning kan forekomme selv når en liten mengde væske inhaleres, til og med en stor mengde vannsprut.

Førstehjelp ved drukning er en enkel prosedyre: fjern dem fra vannet, vurder tilstanden deres, utfør hjerte-lunge-redning og transporter dem til sykehus.

Gjenoppliving er et omfattende tema, men det er nok å vite hvor mange brystkompresjoner man skal gjøre og med hvilken hastighet . Ved nesten-drukning bør du starte med 2 pust og følgende mønster: for en voksen 30 kompresjoner deretter 2 pust, hos små barn 15 kompresjoner deretter 2 pust. Kompresjonene skal være på 100–120 per minutt, som er omtrent samme tempo som sangen Jingle Bells .

Hva skal man aldri gjøre når man utfører førstehjelp på en MOB?

• Ikke gni huden deres
  Prøv ikke under noen omstendigheter å varme den reddede personen ved å gni! Massering kan føre til at kaldt blod absorberes fra perifere områder (f.eks. ekstremiteter) inn i kjernen (hjerte, lunger), som bør være så varm som mulig for å unngå hjertesvikt.
• Ikke gi dem alkohol
  Selv om det kan virke som en god idé å gi personen litt «noe å varme dem opp» på, på grunn av mulige medisinske komplikasjoner og påvisning eller mulig sykehusinnleggelse, trenger vi at personen er 100 % edru.
• Ikke gi dem mat med en gang
  Selv om de virker sultne eller ber om mat, vurder om de skal gi dem det. Hvis de er i sjokk, kan de fortsatt falle bevisstløse og begynne å kveles. Hvis de må legges inn på sykehus og legges i narkose, kompliserer en full mage situasjonen.
• Ikke la dem sovne
  Personen du reddet vil være sliten, utslitt og vil sannsynligvis legge seg. Men hold dem under observasjon en stund. De kan gå i sjokk, eller du kan oppdage at de har en hodeskade eller bløder og må fraktes til sykehus. Hvis de sovner, vil du ikke vite noe av dette.

Mann over bord (MOB) forebygging og sikkerhetstiltak

Forebygging er alltid den beste teknikken. Utnytt alle sikkerhetsfunksjoner som er på båten og ikke ta lett på noe. Hvis du er kaptein, er du ansvarlig for livene til besetningsmedlemmene dine.

Reflekser eller karakteristiske klær

De fleste riktige seilklær har reflekser eller lyse farger for å sikre at seileren er godt synlig. Imidlertid kan du ofte finne deg selv med amatørferiegjester om bord iført sine vanlige vanntette utendørsjakker, som ikke vil være veldig synlige. Derfor anbefaler vi å gjøre alt for å sikre at alle kan bli sett. Bruk refleksbånd, en gul lue eller legg en glødepinne eller lommelykt i lommen for å trekke oppmerksomheten til seg selv hvis de faller i vannet.

Redningsvest

Enten du har en skum- eller selvoppblåsende redningsvest, bør det være en selvfølge å bruke en når du seiler om natten og under dårlige forhold. Det er flere alternativer for hvilken redningsvest du skal velge . Som artikkelforfatteren og matros Katerina Kubova anbefaler: "Det ideelle er å ha like mange vester som det er besetningsmedlemmer, pluss en ekstra i tilfelle tap" . For havreiser eller mer utfordrende seiling på åpent hav, er det en god idé å ha et personlig lokaliseringsfyr på redningsvesten for å hjelpe med å finne personen over bord. Disse systemene utløses vanligvis automatisk når du faller av båten.