Vähesed inimesed teavad, mis materjalist nende taglas on tehtud ja mida sellelt oodata. Paadi jaoks õigete liinide valimine võib meie tööd palju lihtsamaks muuta, jättes meile rohkem ruumi purjetamise nautimiseks. Niisiis, millised on õiged materjalid, kuidas saate nende eluiga pikendada ja kuidas neid kõige paremini hoida? Ja mis puutub purjesõlmede sidumisse, siis millised võivad nööri tugevust vähendada ja miks? Lisateabe saamiseks lugege edasi.
Paatidel kasutatavate köite tüübid
Trosse toodetakse mitmel erineval viisil, olenevalt sellest, milleks need on ette nähtud ja milliseid omadusi on vaja täiustada või hooldada. Kaks peamist tüüpi on keerutatud köis ja põimitud köis.
Keerutatud köied luuakse nii, et esmalt keeratakse üksikud kiud kiududeks ja seejärel keeratakse kiud kokku vastassuunas, kasutades 3, 4 või isegi 12 kiudu. See, kui tugevalt üksikud kiud on keerdunud, annab köiele selle individuaalsed omadused.
Tihedalt keerdunud kiud muudavad köie sitkeks ja paindumatuks , samas kui lõdvalt keerdunud niidid jätavad köie elastseks ja pehmeks . Köied võivad olla ka põimitud. Nii keerutatud kui ka põimitud köied saab viimistleda ka teise punutud “kestaga”, mis kaitseb köie sisemist südamikku.
Purjekate liini materjalid
Trossi omadusi ei määra mitte ainult tootmismeetod, vaid eelkõige kasutatav materjal. Nende elementide kombinatsioon määrab seejärel, kuidas köis käitub, kui jäik või painduv see on ning kas see on vastupidav või painduv.
Polüpropüleenist (PP) liinid
Paadil on üks peamisi omadusi see, kas antud köis ujub. Polüpropüleen hõljub ja sellel on suurepärane vastupidavus ilmastikule, UV-kiirgusele ja hõõrdumisele . Seetõttu leiame polüpropüleenköisid tavaliselt pukseerimis- ja päästeliinidena , nt oranži nööri pealt, kus päästevöö on kinnitatud ahtris. Päästetav hindab kindlasti, kui viskad talle nööri, mis kohe ära ei vaju. Selle tulemusena toodetakse PP köied silmatorkavates ja säravates värvides. Sildumisel kasutatakse ka polüpropüleeni . Ka siin on ujuvköie eelised ilmselged, tugevad ja looduslikud materjalid meenutavad.
YACHTING.COM NÕUANNE: Man Over Board (MOB) on midagi, mida ükski meremees kogeda ei taha. Kuid kui see juhtub, peate teadma, kuidas kiiresti ja õigesti reageerida, sest kaalul on elud. Nii kipper kui ka meeskond on tohutu stressi all, kui keegi merre kukub, mistõttu on ülioluline teada erinevaid samme, mida päästeoperatsiooni ajal teha ja mõista oma rolli. Kokkuvõtteks vaadake meie artiklit – Man Over Board (MOB): samm-sammult juhis .
Polüamiid (PA) või nailonköied
Polüamiidköied seevastu ei ole kõige sobivamad, kuna vesi vähendab oluliselt nende tugevust . Pärast kokkupuudet veega tõmbab PA-köis oma konstruktsioonidesse märkimisväärse koguse niiskust ja trossi tugevus väheneb dramaatiliselt. Isegi umbes 6% kaalutõus vähendab sellise köie tugevust kolmandiku võrra!
On selge, et polüamiid ( nailon ) köied ei ole eriti sobivad purjetamiseks nii soolase kui mageveega kokkupuute tõttu. Neid toodetakse palju vähem kui teisi ja neid kasutatakse peaaegu eranditult sildumiseks ja ankurdamiseks , kus need peavad olema tunduvalt ülemõõdulised.
Kuid need on erakordselt elastsed , kuid vananedes kõvastuvad ja neid tuleb kaitsta ultraviolettkiirguse eest. PA võib paadist leida ka õhukeste joontena lippude sidumiseks jms. Nailon kõveneb ka merevees, kuid kandevõime taastub pärast korralikku kuivatamist algsele tasemele.
Polüetüleenist (PE) köied või HMPE
Võrdluseks, polüetüleen on tahke, sitke ja vesi ei mõjuta seda üldse. Tänapäeval leidub seda köites peamiselt HMPE kujul — kõrge mooduliga polüetüleen, kõrge tihedusega polüetüleen. Hoolimata sellest, et see on kuni kaheksa korda kergem, on see kuni kaheksa korda tugevam kui terastrossid. Samuti on see vastupidav kemikaalidele ja ujukitele. Minimaalne elastsus muudab need ka väikeste paatide ja võidusõidujahtide lemmikuks. Nende peamiseks puuduseks on aga see, et nad kaotavad sõlmimisel tohutult tugevust.
Polüester (PES) köied
Polüesterköied (PES) ei uju vees, kuid on tugevad ja UV-kindlad. Seetõttu kasutatakse polüesterköiseid jahi pardal paljude funktsioonide jaoks – alates raudsetest ja linadest kuni sildumisnöörideni . Nende eeliseks on ka see, et nad on kulumiskindlad ning isegi märjana jäävad need elastseks ja pehmeks.
Tänapäeval, kui nõudmised trossi spetsiifiliste omaduste järele kasvavad, kasutavad tootjad parimate ja ihaldusväärsemate omaduste saavutamiseks ka erinevaid sünteetiliste materjalide kombinatsioone.
Veel kasulikke purjetamisnõuandeid:
Trosside hoidmine paadis
Köied võib teatud tingimustel ohutult säilitada kuni viis aastat. Hoidke neid puhtas, pimedas kohas toatemperatuuril ja niiskuses . Püüame neid eriti hästi kaitsta kemikaalide eest, mis võivad nende tugevuse märkamatult peaaegu olematuks vähendada! Akuhape, diisel, petrooleum ... kõik võivad olla täielikud köite tapjad.
Nõuetekohane ladustamine ei vähenda mitte ainult materjali lagunemist ja muid negatiivseid struktuurimuutusi – on uuringuid, mis on näidanud, et hea ladustamine parandab isegi trossi mõningaid omadusi. Muidugi on köite suurim vaenlane merel päike. Mõne köiega ei saa te muud teha, kui sellega leppida, samas kui teised tuleb alati hoolikalt puhastada ja ära panna.
Mida mitte teha köitega?
Ilmselt on ilmselge, et köied peaksid olema kaitstud liigse koormuse, hõõrdumise, kemikaalide ja mustuse ning ka päikese eest. Samuti on parem mitte astuda köitele. See ei ole lihtsalt vana mereväe ebausk , sellel on ka väga praktiline põhjus – jalatsite taldadelt eralduv mustus võib nööridel põhjustada kahjustusi.
Kontrollige jooni regulaarselt. Peaksite alati muretsema, kui leiate kõvastunud koha (tõenäoliselt hõõrdumiskahjustus), kahjustatud või oluliselt nihkunud punutise või punutise all oleva südamiku läbimõõdu vähenemise (tõenäoliselt südamiku rebenemise või muljumise).
Peaksite lahti siduma kõik sõlmes, sassis kohad ja ka sõlmed ise. Kui trossi ühel otsal on suurem koormus, peaksite regulaarselt otsi vahetama ja uuesti siduma.
Kuidas sõlmetüübid mõjutavad purjeliini tugevust
Võib-olla olete juba märganud, et koormatud sõlmega köis puruneb kõige sagedamini seal, kus sirge osa sõlme siseneb. Tavaliselt vähendavad sõlmed köie tugevust, mille külge need on seotud, 30–60% võrreldes ilma sirgjoonega.
Vt allpool konkreetsete sõlmede tugevuse vähenemist. Kas seda probleemi saab vältida? Põhimõtteliselt mitte. Enamik jahil olevaid sõlmi tuleb korduvalt lahti siduda ja uuesti siduda. Ainus viis köie tugevuse vähenemise minimeerimiseks on nende kokku põimimine . Seda saab aga rakendada ainult konkreetsete trosside puhul ja ainult nende otsas. Lisaks on nööride koos punumine aeganõudev ja nõuab märkimisväärset kogemust.
Kui palju konkreetsed sõlmed vähendavad joone tugevust?
- Kaheksa sõlme lõpp 55% võrra
- Rifi sõlm 55% võrra
- Lehe painutamine 50%
- veerekonks 48%
- Bowline sõlm 36% võrra
- Joonis kaheksa silmus 35% võrra
YACHTING.COM NÕUANNE: Trossid on iga jahi pardal üks tähtsamaid asju ja te ei saa lihtsalt hakkama ilma nende kinnitus-, ühendamis- ja ühendamisvõimeta. Purjetamiseks, ankurdamiseks ja sildumiseks on hädavajalik selgeks õppida vähemalt mõned põhilised purjetamis- ja paadisõlmed. Kuna vigu ei tee mitte ainult algajad, oleme koostanud juhendi 9 kõige olulisema meremehesõlme kohta, mis vastavad teie paadisõidu vajadustele.