Man Over Board (MOB): samm-sammult juhend

Man Over Board (MOB) on midagi, mida ükski meremees kogeda ei taha. Kuid kui see juhtub, peate teadma, kuidas kiiresti ja õigesti reageerida, sest kaalul on elud. Nii kapten kui ka meeskond on tohutu stressi all, kui keegi merre kukub, mistõttu on ülioluline teada erinevaid samme, mida päästeoperatsiooni ajal teha, ja mõista oma rolli.

Samm-sammult MOB-protseduur

Esmalt käsitleme pääste põhielemente, signaale ja hädakutseid vastavalt merenduskombele, seejärel rollide jaotust pardal pääste ajal ning tõhusamaid paadimanöövreid. Lisaks anname nõu kõige keerulisemas aspektis – inimese pardale tagasitõmbamises.

Päästevarustus pardal. Kas tead, kust seda leida?

Järgmised seadmed on inimese üle parda päästmiseks üliolulised ja on hädavajalik, et kõik meeskonnaliikmed teaksid, kus see asub ja kuidas seda kasutada.

Päästerõngas – FLOTATSIOONISEADE

• Kus see asub? Tavaliselt kinnitatakse see paadi ahtri reelingute külge.
• Millal ma seda kasutan? Viska see vette, et aidata kannatanul vee peal püsida.

MOB NUPP – SALVESTAB PAADI TÄPSE ASUKOHA

• Kus see asub? Tavaliselt kaptenilauas armatuurlaual või nagu moodsamatel plotteritel juba on, võiks see olla ka kokpitis. Paadi ülevõtmisel küsi alati, kus sellel konkreetsel paadil MOB nupp asub.
• Millal ma seda kasutan? Vajutage seda nuppu kohe pärast seda, kui keegi kukub üle parda. Navigatsioonisüsteem jätab meelde selle koha koordinaadid, kuhu nad kukkusid, muutes sinna tagasipöördumise lihtsamaks.

HÄDAABI TEKK – HÜPTERMIA VÄLTIMISEKS

• Kus see asub? See peaks kuuluma paadi esmaabikomplekti. Esmaabikomplekti leiab kõige sagedamini ühest salongi kapist.
• Millal ma seda kasutan? Kui soovite kedagi soojendada. See võib olla inimene, kes on veest välja tõmmatud, või keegi, kellel on alariietuse tõttu külm.

TÕSTEVÕST – HÄDAOLUKORDADES

• Kus see asub? Päästeparve asukoht on erinev. See võib olla otse tekil poomi all või peidetud hoiukappidesse. Katamaraanil võib see olla ahtriruumis, kus on ka kummipaat. Küsige tšarterfirmalt, kus teie paadis päästeparv on.
• Millal ma seda kasutan? Avamerel sõites tõeliselt suurte lainetega, mis muudavad päästmise muul viisil võimatuks või kui minek läheb väga raskeks - paat upub või vees viibijat ei saa pikka aega välja õngitseda ja on surmaoht . Päästeparv on väga kallis ese, nii et ärge mingil juhul kasutage seda lõbu pärast.

RAADIOSAATJA

• Kus see asub? Tavaliselt salongis kaptenilauas. Mõnel paadil on ka käeshoitav akutoitega raadio, mille saab kokpitti kaasa võtta.
• Millal ma seda kasutan? Kasutage raadiot, kui soovite suhelda sadama, teiste merendusasutuste või muude laevadega. Seda on keelatud kasutada ülekannete tegemiseks lõbu pärast, kuna see blokeerib kanalid tõsiseks kasutamiseks. Meeldetuletuseks, laevadevaheliseks sidepidamiseks reserveeritud kanalid on näiteks 72, 74. Sadamatega suhtlemise kanalid on riigiti erinevad. Näiteks Horvaatias on see kanal 17 ja Inglismaal sageli kanalid 80 ja 12. Kontrollige alati pilooti selle konkreetse purjetamispiirkonna jaoks. Hädaabikõnede jaoks on see kanal 16.

Signaalid ja kõned: millal kasutada MAYDAY hädakõnet

Ehkki teil ei pruugi olla aega MOB-protseduuri ajal lippu heisata, võib piisava hulga meeskonnaliikmete korral lipu heisata, et anda teistele teada, et teil on tegemist mehega üle parda. Signaalilipp O “Oscar” tähendab “mees üle parda” ja koosneb kahest kolmnurgast; pealt punane ja alt kollane.

Kui olukord on tõsine ja te ei suuda inimest veest leida või veest välja tõmmata, kasutage MAYDAY hädasignaali ja paluge kohe abi.

Alloleval pildil on DISTRESS nupp. Kasutage seda nuppu, kui te ei leia inimest üle parda ja vajate teistelt merel abi. Selle nupu vajutamine saadab rannavalvele automaatselt teate teie paadi asukohaga ja annab kõigile märku, et olete sattunud eluohtlikku olukorda. Selle väärkasutamine on aga kriminaalkuritegu, seega kasutage seda ainult tõsistes olukordades.

Vaatame üle , millises formaadis MAYDAY saated peaksid olema . See formaat on tuntud kogu maailmas ja tagab, et kõik saavad teie saatest aru, teavad, mida vajate, ja saavad kohe tegutseda.

1. Mayday, Mayday, Mayday
2. See on… (paadi nimi öeldud 3 korda järjest)
3. Mayday… (paadi nimi)
4. Minu seisukoht on…
5. Minu laev on… (mis juhtub laevaga, näiteks, see upub, teil on inimene üle parda, see põleb jne)
6. Vajan… (mida te teistelt nõuate, näiteks abi MOBi leidmisel, päästepaadi väljasaatmisel jne)
7. Mul on… (lisateave, näiteks kui palju inimesi pardal on)
8. Läbi.

YACHTING.COM NÕUANNE: saate veebist osta Mayday kaardi, mis annab lühikese juhendi hädakõne tegemiseks. Kiprid peaksid selle kaardi asetama kaptenilaua lähedale ja hädaolukorras sellele viitama.

MOB-rollid on hea jaotada enne lahkumist

MOB-päästeprotseduuri on lihtsam teha, kui pardal on rohkem meeskonnaliikmeid. Kui inimesi on ainult kaks ja üks neist sisse langeb, peaks kõik rollid täitma allesjäänud inimene. Kuid üldiselt saame määratleda 5 rolli, mis tuleks enne merele asumist eraldada:

HARJUTAJA

See näib olevat iseenesestmõistetav, kuid see, kes näeb inimese üle parda kukkumist, annaks kõigile valjult teada, et keegi on kukkunud. Seetõttu on karjumine "mees üle parda" hädavajalik ja seda tuleks korrata seni, kuni kõik meeskonnaliikmed juhtunust teavad. .

MÄRKIJA

Ühele inimesele tuleks anda ülesanne vees olevale inimesele osutada ja tal kogu aeg silma peal hoida . See on eriti oluline lainetes või öösel, kui pead vaid hetkeks eemale vaatama, et need silmist kaotaksid. Mingil juhul ja ilma põhjuseta ei tohi jälgija pilku inimeselt ära võtta. Nad peaksid vaid seisma, osutama ja üle paadi külje inimese poole vaatama.

MOB-NUPU OPERAATTOR

Meeskonnas peaks olema mõni liige, kelle ülesanne on võimalikult kiiresti MOB-nuppu vajutada . See tagab, et navigatsioonisüsteem jätab intsidendi toimumise ajal meelde paadi täpse asukoha, nii et kapten saab seejärel naasta kohale või selle ümber ringi teha. MOB-nupp purjekatel asub kas kokpitis või all kaptenilaua juures. Enne purjetamist peaks kapten andma meeskonnaliikmetele teada, kus see nupp sellel konkreetsel paadil täpselt asub.

PÄÄsterõnga VISKA

Enne kui paat vees olevast inimesest liiga kaugele jõuab või teda üles vedades, peaks üks meeskonnaliikmetest kiirustama päästerõnga juurde ja viskama selle inimesele üle parda. Päästerõngas riputatakse tavaliselt ahtri siinile. Pärast päästerõnga eemaldamist ja vette viskamist rullub lahti pikk nöör, mille külge see on kinnitatud. Olge aga ettevaatlik, et kui reisite mootori jõul, võib päästerõngast tulev köis ümber sõukruvi või rooli keerata ja kogu protsessi oluliselt raskendada.

ROORIMAN

Lõpuks on muidugi inimene, kes teeb kogu MOB-manöövri. See võib või ei pruugi olla kapten ise. Tihti on see lihtsalt inimene, kes suudab täpselt juhtida.

Paadimanöövrid: kuidas kõige parem MOBile tagasi pöörduda

Purjetamismaailmas on mitu teooriat selle kohta, kuidas õigesti üle parda inimeseni jõuda. Siin vaatame üle kaks peamist päästemeetodit, millest siis tuletatakse muud tüüpi manöövrid. Ärge kartke manöövrit päriselt proovida, kui teil on oma meeskonnaga aega. See on seda väärt, sest kriisiolukorras ei jää aega harjutamiseks.

Mehe päästmine üle parda, kasutades mootori võimsust

Lihtsam juhtum on MOB-pääste tegemine, kui laev töötab mootoriga. Kui saate, käivitage mootor niipea kui võimalik ja saage mootoriga laevaks . Lainetes oleva inimese juurde pääseb mis tahes allpool nimetatud manöövriga. Siiski tuleb olla eriti ettevaatlik, et te ei sõidaks inimesele otsa ega vigastaks teda propelleriga. Samuti peate jälgima paadist rippuvate köite eest ja kontrollima, et miski ei saaks propelleri või rooli ümber mässida. Inimese pardale vedamisel on kõige parem, kui mootor oleks juba välja lülitatud, et vältida vigastusi, teha rahus elustamist ja vältida kannatanu asjatut mootoriaurude sissehingamist.

MOB taastumine purje all: 2 meetodit

Purje all olevale MOB-päästjale lähenemiseks on mitu võimalust. Kuid enamik neist põhinevad neil kahel põhilisel: Quick Stop ja joonis kaheksa . Igal kipril on oma eelistused ja ta teeb otsuse vastavalt hetke mereoludele, pardal olevate meeskonnaliikmete arvule ja purjetamiskogemuse või -tugevuse tasemele.

1. MOB-manööver: Quick Stop või Crash Stop

See meetod on kõige otsesem ja lihtsaim viis tagasipöördumiseks üle parda kukkunud inimese jaoks. Viige paadi vöör kohe läbi tuule ilma noolelehti käsitsemata, et paat oleks tõhusalt kohal. Enamikul juhtudel peaks sellest piisama, et paat loomulikult tagasi MOB-i triiviks .

Siiski võib juhtuda, et paat on inimesest liiga kaugel ja peate sooritama täieliku vastutuule pöörde ja tagasi pöörduma. Seda tehes segage ainult suurpurje lehti, jättes genoa selliseks, nagu see on. Ärge püüdke purjeid trimmida, et minna võimalikult kiiresti – peate MOBis peatuma ning suurel kiirusel või kreenis ei ole hea olla. Kui purjekas on inimese lähedale suundumas, on hea mõte aeglaselt tema poole tagasi triivida . See meetod sobib kõige paremini lühikese käega meeskondadele (st meeskonnad, mis koosnevad väikesest arvust inimestest, näiteks ainult kahest inimesest), kuna see on lihtne ega nõua praktiliselt mingit purjetööd.

MOB-i taastamine: 9 võimalust seda teha

Paadi manööverdamine MOD-i on keeruline, kuid nende veest välja tõmbamine on veelgi nõudlikum . Eriti siis, kui nad on teadvuseta, koostöövõimetud, kaaluvad üle 100 kilo ja on võimsad lained. Tehnikaid on mitu ja ühest õiget protseduuri pole olemas. Suurt rolli mängivad teki kõrgus, varustus (astmed, ujumisplatvorm...), lainete käitumine, pardal olevate meeskonnaliikmete arv ja kannatanu teadvuse tase . Millised on meie näpunäited inimese pardale naasmiseks?

1. Taastamine käigukasti abil

Asetage kannatanu vahekäigule , mis asetatakse seejärel ligikaudu horisontaalsesse asendisse ja tõstetakse raudte abil pardale . Mõned soovitavad panna inimene käiguteele ja seejärel vintside abil või taavetitel oleva köie abil üles tõsta. Kuid põhimõte on sarnane. Läbikäigu asemel võib samamoodi kasutada ust või madratsit , mis iganes käepärast on.

2. Tõstke MOB purje peale

Paljud kiprid pooldavad langetatud purje kasutamist. Suurpurje tõstuk laseb purje alla tekile ja seejärel merre, kus kannatanu sellele peale libiseb . Seejärel tõstetakse puri uuesti üles ja koos sellega inimene tagasi tekile.

3. Seadke poom tõstmiseks vee kohale

Kui purjetamistingimused seda lubavad, on veel üks võimalus seada poom küljele (nagu paadist välja) ja kasutada inimese veest väljatõmbamiseks nööri (nt suurpurje või gennakeri raudu). Süsteem on rihmaratastel ja vintsidel , seega nõuab see samasugust jõudu kui kellegi mastist üles tõmbamine, mis tähendab, et peaaegu igaüks peaks sellega hakkama saama. Tõmbamise hõlbustamiseks saab nöörile asetada kaks vintsi järjest. Kasutada saab ka bosuni tooli. Selle meetodi miinuseks on vajadus poomile vastukaalu järele , vastasel juhul võib lendav poom kedagi vigastada või vette paiskuda ning üle parda oleks tegu 2 inimesega.

4. Üle teise meeskonnaliikme selja

Mõned kiprid soovitavad kannatanu haarata ja tõmmata üle teise meeskonnaliikme selja, kes kummardub paadist allapoole. Tagaosa on omamoodi kaldtee keha veest välja tõstmiseks. Aga see nõuab head füüsilist vormi ja jõudu . Kindlasti ei tööta see, kui MOB on kaks korda suurem kui inimene, kelle selga kasutatakse.

5. Kasutage päästeparve

Arvestades selle pääste maksumust (päästeparv on väga kallis), soovitame seda ainult siis, kui muud võimalust tõesti pole – viibite avameres, maismaalt kaugel, on väga suured lained või inimene on üle parda tõesti hädas. Igal juhul on inimese päästeparvele saamine lihtne ja pärast pardale saamine lihtsam kui merest välja. Pealegi saab inimest ravida ja tema eest hoolitseda päästeparvel endal. Sarnaselt saab kasutada ka väikest paati või aerulauda.

6. Haarake ristatud kätega MOBist kinni

See meetod nõuab jõudu ja ei sobi igat tüüpi paatide jaoks . Üle parda isik tõmmatakse ristatud kätega üle paadi ahtri. Kui teil on liiga kõrge ahtripeegliga paat, on seda protsessi väga raske teha.

7. Tõstke MOB genoalehtede abil üles

Kui MOB on paadi küljel, saab neid lahtiste genoa linade abil üles tõmmata, näiteks keerates nende jalad läbi trossi . Seejärel tõmmake linad kokpiti vintsile, kuni need on lauajoonel, ja tõstke need meeskonna abiga pardale.

8. Saatke veel üks meeskonnaliige – ainult rahulikul merel

Tekib küsimus, kas pole mitte kõige lihtsam saata teine inimene kannatanut päästma, tema alla libiseda ja siis mõlemad üles tõmmata. Kui olukord lubab , on see ilmselgelt suurepärane viis, kuid see nõuab rohkem kui ühe meeskonnaliikme koostööd ja on lõppude lõpuks üsna riskantne: teine inimene võib hätta jääda või isegi uppuda.

9. Improviseeri

Kogu MOB-protseduur on sageli üks suur improvisatsioon. See kehtib eriti inimese veest väljatõmbamise kohta . Pidage meeles, et peamine on need võimalikult kiiresti ja ohutult välja tõmmata, olenemata sellest, kas kasutate saali, käiguteed, päästerõngast, aerulauda või mõnda muud improviseeritud seadet.

Tahad õppida purjetama? Heitke pilk meie kiprikursustele:

Esmaabi andmine

Nii et oleme inimese pardale tagasi tõstnud ja tunneme, et kõik on korrastatud. Kuid see pole rangelt tõsi, kuna õnnetusjärgsed tingimused ja šokk on jätkuvalt eluohtlikud . Mida ja mida mitte teha, et vältida äsja üle parda sattunud inimese elu ohtu?

Kontrollige kannatanut vigastuste suhtes

Esimese sammuna tuleb välja selgitada, millises seisundis inimene on. Meid huvitavad eelkõige:

• Kas nad on teadlikud?
• Kas nad hingavad?
• Kas nad veritsevad?
• Kas nad upuvad?
• Kas nad on hüpotermilised?
• Kas nad on šokis?

Soe – soojendage inimest kohe hädaabiteki ja sooja joogiga

Lämbedal Aadria mere suvel pole alajahtumine kuigi suur oht, kuid kui keegi sügisel Šotimaal või Horvaatias üle parda kukub, on alajahtumine tõsine eluohtlik oht ka pärast veest päästmist. Peate inimest võimalikult kiiresti üles soojendama. Parim viis on kasutada hädaabitekki , mille leiate paadi esmaabikomplektist. See on soojusisolatsiooniomadustega tekk, mis näeb välja nagu köögifoolium. Muidugi võib kasutada tavalist tekki, magamiskotti või kõike sooja . Pärast päästmist tuleb inimesel esmalt märjad riided lahti võtta ja seejärel teki sisse mässida. Järgmine samm on anda neile sooja jooki, eelistatavalt teed (šoki kahtluse korral mitte liiga kuuma). Tee magustamine suhkruga aitab. Inimest tuleks soojendada järk-järgult , mitte ootamatult.

Uppunu elustamine

Kui päästetu on uppunud, on tekkinud kopsukambrite konstruktsioonide kahjustused. Uppumine võib tekkida isegi väikese koguse vedeliku sissehingamisel, isegi suurel hulgal veepritsmetel.

Esmaabi uppumise korral on lihtne protseduur: tõstke nad veest välja, hinnake nende seisundit, tehke kardiopulmonaalne elustamine ja transportige haiglasse.

Elustamine on ulatuslik teema, kuid piisab teadmisest, kui palju ja millise kiirusega rinnale suruda . Uppumislähedases olukorras tuleks alustada 2 hingetõmbega ja järgmise mustriga: täiskasvanule 30 surumist, siis 2 hingetõmmet, väikelastel 15 hingetõmmet ja seejärel 2 hingetõmmet. Tihendussagedus peaks olema 100–120 minutis, mis on ligikaudu sama tempo kui lugu Jingle Bells .

Mida mitte kunagi teha MOB-is esmaabi andmisel?

• Ärge hõõruge nende nahka
  Ärge mingil juhul proovige päästetut hõõrudes soojendada! Masseerimine võib põhjustada külma vere imendumist perifeersetest piirkondadest (nt jäsemed) südamesse (südamesse, kopsudesse), mis peaks olema võimalikult soe, et vältida südamepuudulikkust.
• Ärge andke neile alkoholi
  Kuigi võib tunduda hea mõte anda inimesele natuke "midagi soojendamiseks", on võimalike meditsiiniliste tüsistuste ja nende avastamise või võimaliku haiglaravi tõttu vaja, et inimene oleks 100% kaine.
• Ärge andke neile kohe süüa
  Isegi kui nad tunduvad näljasena või küsivad süüa, kaaluge, kas anda neile seda. Kui nad on šokis, võivad nad ikkagi teadvuseta langeda ja lämbuma hakata. Kui nad tuleb haiglasse viia ja narkoosi alla panna, muudab täis kõht olukorra keerulisemaks.
• Ära lase neil magama jääda
  Inimene, kelle päästsite, on väsinud, kurnatud ja tõenäoliselt tahab magama minna. Kuid hoidke neid mõnda aega jälgimise all. Nad võivad sattuda šokisse või võite avastada, et neil on peavigastus või nad veritsevad ja nad tuleb haiglasse viia. Kui nad magama jäävad, ei saa te sellest midagi teada.

Man Over Board (MOB) ennetus- ja ettevaatusabinõud

Ennetus on alati parim tehnika. Kasutage kõiki paadis olevaid turvaelemente ja ärge suhtuge millessegi kergelt. Kui olete kapten, vastutate oma meeskonnaliikmete elude eest.

Helkurid või eristavad riided

Enamikul korralikel purjetamisriietustel on helkurid või erksad värvid , mis tagavad meremehe hea nähtavuse. Tihtipeale võib aga sattuda pardal harrastuspuhkajatega, kes kannavad oma tavalisi veekindlaid välijopesid, mis ei jää eriti silma. Seetõttu soovitame teha kõik, et kõik oleksid nähtavad. Kasutage helkurlinti, kollast mütsi või pista neile taskusse helendav pulk või taskulamp, et vette kukkudes endale tähelepanu tõmmata.

Päästevest

Olenemata sellest, kas teil on vahtplastist või isetäituv päästevest, peaks selle kandmine olema öisel ajal ja kehvades oludes sõites enesestmõistetav. Päästevesti valimiseks on mitu võimalust. Nagu soovitab artikli autor ja purjetaja Katerina Kubova: "Ideaalne on omada nii palju veste, kui on meeskonnaliikmeid, pluss kaotuse korral üks lisa" . Ookeanireiside või keerukamate avamerel purjetamiste jaoks on hea mõte, kui päästevestil on isiklik lokaator, mis aitab inimese asukohta üle parda kindlaks teha. Need süsteemid käivituvad tavaliselt automaatselt, kui paadist maha kukute.