Мало хто знає, з якого матеріалу зроблений їх такелаж і чого від нього чекати. Вибір правильних строп для човна може значно полегшити нашу роботу, залишивши більше простору для насолоди плаванням. Отже, які матеріали є правильними, як ви можете продовжити їх життя та який найкращий спосіб їх зберігати? А коли йдеться про зав’язування вітрильних вузлів, які з них можуть зменшити міцність линви і чому? Читайте далі, щоб дізнатися більше.
Види канатів, що використовуються на човнах
Мотузки виготовляються декількома різними способами залежно від того, для чого вони призначені та які властивості потрібно покращити або зберегти. Два основних типи - це кручена мотузка та плетена мотузка.
Кручені мотузки створюють шляхом спочатку скручування окремих волокон у пасма, а потім скручування ниток разом у протилежному напрямку, використовуючи 3, 4 або навіть 12 ниток. Те, наскільки сильно скручуються окремі нитки, надає мотузці її індивідуальні характеристики.
Щільно скручені нитки роблять мотузку міцною та неподатливою, тоді як слабо скручені нитки роблять мотузку гнучкою та м'якою . Мотузки також можуть бути сплетеними. Як кручені, так і плетені мотузки також можна завершити іншою плетеною «оболонкою», яка захищає внутрішню серцевину мотузки.
Матеріали лінії вітрильника
Властивості мотузки визначаються не тільки способом виробництва, але, перш за все, використовуваним матеріалом. Комбінація цих елементів визначає, як поводитиметься мотузка, наскільки вона буде жорсткою чи гнучкою, а також довговічністю чи гнучкістю.
Поліпропіленові (ПП) лінії
На човні однією з ключових характеристик є те, чи плаває дана мотузка. Поліпропілен плаває і має відмінну стійкість до погоди, ультрафіолетового випромінювання та стирання . Ось чому ми зазвичай знаходимо поліпропіленові мотузки як буксирні та рятувальні троси, наприклад, на помаранчевій тросі, де рятувальний пояс кріпиться на кормі. Людина, яку рятують, точно оцінить, що ви кинете їй шнур, який не потоне відразу. Завдяки цьому поліпропіленові мотузки виробляються в яскравих яскравих кольорах. Також для швартування використовується поліпропілен . І тут переваги плавучої мотузки очевидні, вона міцна і нагадує природні матеріали.
ПОРАДА YACHTING.COM: Людина за бортом (MOB) — це те, чого жоден моряк не хоче відчути. Але коли це трапляється, потрібно знати, як швидко і правильно реагувати, адже на кону життя. І капітан, і екіпаж відчувають величезний стрес, коли хтось падає в море, тому вкрай важливо знати різні кроки та розуміти свою роль під час рятувальної операції. Щоб підсумувати, перегляньте нашу статтю — Людина за бортом (MOB): покрокове керівництво .
Мотузки з поліаміду (ПА) або нейлону
З іншого боку, поліамідні мотузки не є найкращими, оскільки вода значно знижує їх міцність . Після контакту з водою мотузка PA втягує значну кількість вологи в свої структури, і міцність мотузки різко знижується. Навіть збільшення ваги приблизно на 6% зменшить міцність такої мотузки на третину!
Зрозуміло, що поліамід ( нейлонові ) мотузки не дуже підходять для плавання через вплив солоної та прісної води. Вони виробляються набагато менше, ніж інші, і використовуються майже виключно для швартовних і якірних канатів, де вони повинні бути значно більшими.
Однак вони надзвичайно еластичні , але з віком твердіють і потребують захисту від ультрафіолетового випромінювання. ПА також можна знайти на човні у вигляді тонких смужок для прив'язування прапорців тощо. Нейлон також твердне в морській воді, але здатність до навантаження повертається до вихідного рівня після належного висихання.
Поліетиленові (ПЕ) канати або HMPE
Для порівняння, поліетилен твердий, міцний і на нього зовсім не впливає вода. Сьогодні в мотузках він зустрічається в основному у вигляді HMPE — високомодульного поліетилену, поліетилену високої щільності. Він у вісім разів міцніший за сталеві канати, незважаючи на те, що він у вісім разів легший. Він також стійкий до хімікатів і поплавців. Мінімальна еластичність також робить їх улюбленими для невеликих човнів і гоночних яхт. Однак їх основним недоліком є те, що вони втрачають величезну кількість міцності, коли зв’язуються вузлом.
Мотузки з поліестеру (PES).
Мотузки з поліестеру (PES) не плавають у воді, але вони міцні та стійкі до ультрафіолету. Тому на борту яхти поліефірні мотузки використовуються для багатьох функцій — від фалів і щитів до швартовних канатів. Вони також мають перевагу в тому, що вони стійкі до стирання і навіть у мокрому стані залишаються гнучкими та м’якими.
Сьогодні, коли вимоги до конкретних властивостей мотузки зростають, виробники також використовують різні комбінації синтетичних матеріалів для досягнення найкращих і найбільш бажаних характеристик.
Більше корисних порад щодо плавання:
Зберігання канатів на човні
За певних умов мотузки можна безпечно зберігати до п’яти років. Зберігайте їх у чистому темному місці при кімнатній температурі та вологості . Ми намагаємося особливо добре захистити їх від хімічних речовин, які можуть непомітно звести їх міцність майже нанівець! Акумуляторна кислота, дизельне паливо, гас ... усі вони можуть бути повними вбивцями.
Правильне зберігання не тільки мінімізує деградацію матеріалу та інші негативні структурні зміни — є дослідження, які показали, що правильне зберігання навіть призводить до покращення деяких властивостей мотузки. Звичайно, найбільший ворог мотузок на морі – сонце. З деякими мотузками ви не можете нічого зробити, окрім як прийняти це, тоді як інші завжди слід ретельно чистити та зберігати.
Що не можна робити з мотузками?
Ймовірно, очевидно, що канати повинні бути захищені від надмірного навантаження, тертя, хімікатів і бруду, а також від сонця. Також краще не наступати на мотузки. Це не просто застаріле військово-морське повір’я , воно також має практичну причину — бруд з підошв вашого взуття на мотузках може призвести до пошкодження під навантаженням.
Регулярно перевіряйте лінії. Ви завжди повинні хвилюватися, коли ви виявите будь-яку затверділу пляму (ймовірно, пошкодження тертям), пошкоджену або значно зміщену оплетку або зменшення діаметра серцевини під опліткою (швидше за все, розрив або защемлення серцевини).
Ви повинні розв’язати всі вузли, заплутані ділянки, а також самі вузли. Якщо мотузка має більше навантаження на один з кінців, ви повинні регулярно міняти місцями і знову зв’язувати кінці.
Як типи вузлів впливають на міцність вітрильного шнура
Можливо, ви вже помітили, що навантажена мотузка з вузлом ламається найчастіше там, де у вузол входить пряма частина. Зазвичай вузли зменшують міцність мотузки, до якої вони прив’язані, на 30–60 % порівняно з прямою лінією без вузла.
Дивіться нижче зниження міцності для конкретних вузлів. Чи можна уникнути цієї проблеми? В основному ні. Більшість вузлів на яхті доведеться неодноразово розв’язувати та повторно зав’язувати. Єдиний спосіб звести до мінімуму зниження міцності мотузки — сплести їх разом. Однак це можна застосувати лише до конкретних мотузок і лише на їх кінці. Крім того, плетіння волосіні разом займає багато часу і вимагає чималого досвіду.
Наскільки певні вузли зменшують міцність волосіні?
- Кінець вузла "вісімка" на 55 %
- Рифовий вузол на 55 %
- Згин листа на 50%
- Зчіпка на 48 %
- Булінний вузол на 36 %
- Петля вісімки на 35 %
ПОРАДА YACHTING.COM: Мотузки є однією з найважливіших речей на борту будь-якої яхти, і ви просто не можете обійтися без їх здатності кріпити, з’єднувати та з’єднувати. Вивчення принаймні кількох основних вітрильних і човнових вузлів є абсолютно необхідним для плавання, стоянки на якорі та швартування. Оскільки помиляються не лише новачки, ми підготували довідник із 9 найважливіших морських вузлів для всіх ваших потреб у водінні.
На якому вітрильнику ти будеш кататися по хвилях?
Плануєте відпустку на човні? Напишіть мені або зателефонуйте
