9 основних вітрильних вузлів

Мотузки є однією з найважливіших речей на борту будь-якої яхти, і ви просто не можете обійтися без їх здатності кріпитися, з’єднуватися та з’єднуватися. Вивчення принаймні кількох основних вітрильних і човнових вузлів є абсолютно важливим для плавання, стоянки на якорі та швартування. Оскільки помиляються не лише новачки, ми підготували посібник із 9 найважливіших матросських вузлів для всіх ваших потреб на човні.

1. Вузол вісім (фігурка 8 петля)

Це стопорний вузол, який відносно м’який до мотузки і має широкий спектр застосування. У морі він часто використовується в кінці рядків, щоб зупинити їх протікання крізь руку або розблокування. Вісімка - це стопорний вузол, який найчастіше використовують моряки. Навіть після великого навантаження він розв’язується набагато легше інших вузлів.

Для надійного з’єднання двох мотузок між собою використовується так званий вигин у формі вісімки або фламандський згин. На кінці однієї мотузки зав’язується вільний вузол вісімки, а друга мотузка протягується назад паралельно першій мотузці.

Вузол-вісімка також часто використовується для формування петлі-вісімки. Це точно так само, як і вузол, але утворений на кінці подвійної мотузки. Через свої численні переваги вузол вісімки також виявився дуже популярним серед альпіністів.

2. Зчіпка гвоздики

Цей вузол спочатку використовувався для швартування човнів до тумб у гавані. Це дуже простий вузол, але він також має свої недоліки. Він складається з двох простих вузлів зверху, укладених у різних напрямках намотування. Однак використовувати зчіпку конюшини не рекомендується, коли предмет, прив’язаний до циліндричного предмета, може обертатися, оскільки він майже напевно послабиться.

Цей вузол також погано тримається на шнурках із синтетичних волокон і в тих випадках, коли навантаження на вузол слабшає або його інтенсивність значно змінюється. Тому в даний час для швартування човнів використовуються інші вузли з фіксованою або вільною петлею на тумбах, а натяг волосіні регулюється швартуванням на борту човна.

Зачіпка для конюшини може виявитися корисною при прив'язуванні мотузки до кільця . Якщо вузол ще не завантажений, його легко відрегулювати, тому довжину мотузки можна легко змінити. Навіть у цьому випадку все одно рекомендується закріпити вільний кінець мотузки хоча б ще одним простим вузлом. Великою перевагою гвоздики є те, що її можна відносно легко послабити, навіть після того, як її міцно зав’язали.

3. Вузол кеглі

Цей вузол дуже універсальний і один з найпопулярніших вузлів не тільки серед моряків і моряків. Найчастіше він використовується для формування фіксованої петлі в кінці рядка. Він дуже надійний, не ковзає і, як наслідок, не зменшує міцність мотузки, на якій вона прив'язана. Його дуже легко послабити, навіть якщо він міцно зав’язаний і після сильного натягу. Щоб він працював правильно, його потрібно міцно зав’язати .

Боулін є чудовою допомогою під час швартування до кільця, до тумб та інших місць. Ви навіть можете використовувати два вузли для з’єднання двох мотузок разом , хоча є більш елегантні та безпечні рішення. Мотузку також можна зав’язати на подвійній мотузці, щоб створити суцільний вузол з двома петлями , кожну з яких можна встановити окремо. Швидке і точне зав’язування шавліного вузла варто потренуватися, на морі це стане паличкою-виручалочкою.

Боулін раніше був дуже популярним серед альпіністів, поки не сталося кілька смертей у результаті розв’язання вузла за певних умов. У світі альпінізму він майже приречений на забуття. На канатах з плетеним сердечником (якими є всі альпіністські канати) цей вузол нестійкий.

4. Круговий поворот з двома напівзачіпками

Цей вузол також іноді називають рибальською краваткою. Надійні та міцні стародавні мореплавці не вагаючись використовували його для кріплення найголовнішого — якоря . Однак він також використовується для прив’язування човна до кільця або обладнання , наприклад, кільця для сидінь. Для його зав’язування двома напівзачіпками закріплюється подвійна петля.

5. Зчіпка

Строго кажучи, обв’язування шнурка навколо шипа насправді не є вузлом. Однак це не зменшує його значення для вітрильного спорту. Це одна з найкорисніших речей, які ви будете робити з мотузкою під час плавання. Лінія міцно прикріплена кількома вісімками до планки. Варто стежити за тим, щоб мотузка, що йде з човна, складала якомога гострий кут з поздовжньою віссю клинка, щоб стрижень якомога більше зачепився в поздовжньому напрямку і найменше в поперечному.

Щоб навчитися кріпити шип, потрібно всього секунда, але у військово-морських колах ви точно отримаєте випадкове захоплення точно зав’язаним. Одним словом, навчіться зав’язувати цей вузол ліворуч, праворуч, догори ногами і з зав’язаними очима, тому що він вам буде потрібно часто. Надійне прив’язування човна, безумовно, добре

6. Рифовий вузол

Можливо, ви знаєте це з літніх таборів дитинства як квадратний вузол. На човні його називають рифом, тому що він використовується для рифування та згортання вітрил, а також прив’язування рифових мотузок навколо стріли. Він утворюється шляхом зав’язування лівого верхнього вузла, а потім правого верхнього вузла, або навпаки.

Це створює гарний і плоский, акуратно сидить вузол на згорнутому вітрилі. Ви навіть можете використовувати його, щоб зав’язати шийну хустку, не турбуючись про те, що вузол тисне на горло. Однак для з’єднання канатів його не рекомендується, оскільки для цього є набагато більш підходящі та надійні вузли. На човні єдине реальне застосування рифового вузла - це рифування. Якщо грот човна згорнутий на щоглі, ви, ймовірно, взагалі не будете використовувати цей вузол.

7. Бенд цеппеліну

Популярний вітрильний вузол для надійного з’єднання двох мотузок, які можна відносно легко послабити навіть після великого навантаження. Фактично він складається з двох переплетених простих вузлів. Оволодіння специфікою цього вузла важливо, оскільки його можна легко змішати з вигином Хантера, який є набагато менш безпечним.

За однією з легенд, його називають цеппеліновим вузлом, оскільки він використовувався для зв’язування дирижаблів Цепелін. Однак це твердження майже напевно не відповідає дійсності.

8. Зчіпка, що накочується

Це ковзаючі вузли, які використовуються для перенесення ваги з однієї мотузки на іншу, при цьому вузол заклинює в одному напрямку. Від природи цей вузол найкраще працює, коли його зав’язують за допомогою значно тоншої мотузки, ніж вузол буде рухатися. Однак сучасні матеріали створюють інші проблеми, наприклад, на поліпропіленовому канаті або Dyneema це не вийде. Зчіпка для перекочування зазвичай використовується для кріплення стопора, щоб розслабити натяг на аркуші, щоб можна було зняти застрялу лебідку або блок.

9. Згин аркуша (подвійний згин аркуша)

Листовий згин використовується для з’єднання двох канатів різного діаметру, коли різниця діаметрів не надто велика. На більш товстій мотузці формується простий вигин, а тонша обмотується навколо неї. Цей вузол добре тримається тільки на мотузках, які знаходяться під постійним навантаженням, інакше він має властивість розв’язуватися. Найбільша стійкість досягається, коли вільні кінці двох мотузок опиняються на одній стороні вузла .

Якщо діаметри канатів різні, рекомендуємо подвоїти згин аркуша. Це означає, що ми обмотуємо тоншу з двох мотузок двічі навколо більш товстої мотузки. Знову ж таки, важливо спочатку почати обмотувати коротший кінець товстої мотузкової петлі. Тільки так можна переконатися, що кінці обох мотузок виступають з вузла з однієї сторони, надаючи вузлу якомога більшу стійкість.