Conhece as cordas? Como as linhas de navegação diferem e como prolongar a sua vida

Tudo o que sempre quis saber sobre linhas e cordas de vela, mas teve medo de perguntar. Que materiais são melhores? E porque é que precisa de estar atento aos nós náuticos que liga.

Poucas pessoas sabem de que material é feito o seu armamento e o que esperar dele. Escolher as linhas certas para um barco pode tornar o nosso trabalho muito mais fácil, deixando-nos mais espaço para desfrutar da navegação. Assim, quais são os materiais certos, como se pode prolongar a sua vida e qual é a melhor maneira de os guardar? E quando se trata de amarrar nós de vela, quais podem reduzir a força da linha e porquê? Continue a ler para saber mais.

Tipos de cordas utilizadas nos barcos

As cordas são produzidas de várias maneiras diferentes, dependendo do seu destino e das propriedades que necessitam de ser melhoradas ou mantidas. Os dois tipos principais são corda torcida e corda entrançada.

Lanyard and anchoring lines must be able to withstand mechanical and chemical stresses

As cordas torcidas são criadas torcendo primeiro as fibras individuais em cordões e depois torcendo os cordões juntos na direcção oposta, utilizando 3, 4 ou mesmo 12 cordões. A força com que as cordas individuais são torcidas confere à corda as suas características individuais.

Fios apertados e torcidos tornam a corda resistente e inabalável, enquanto que os fios frouxamente torcidos deixam a corda flexível e macia. As cordas também podem ser trançadas. Tanto as cordas torcidas como as trançadas podem também ser terminadas com outra "bainha" trançada protegendo o núcleo interior do cabo.

Materiais da linha de veleiros

Aspropriedades das cordas são determinadas não só pelo método de produção, mas sobretudo pelo material utilizado. A combinação destes elementos determina então como a corda irá comportar-se, quão rígida ou flexível será e se é durável ou flexível.

Linhas de polipropileno (PP)

Num barco, uma das características chave é se uma determinada corda flutua. O polipropileno flutua e tem uma excelente resistência às intempéries, UV e à abrasão. É por isso que normalmente encontramos cordas de polipropileno como linhas de reboque e salvamento, por exemplo, na linha laranja onde a cinta salva-vidas está presa na popa. A pessoa que está a ser resgatada apreciará definitivamente que lhe atire uma linha que não se afunde imediatamente. Como resultado, as cordas PP são produzidas em cores impressionantes e brilhantes. O polipropileno é também utilizado para amarrar. Também aqui, as vantagens de uma corda flutuante são óbvias, é forte, e assemelha-se a materiais naturais.

DICA YACHTING.COM: Man Over Board (MOB) é algo que nenhum marinheiro quer experimentar. Mas quando isso acontece, é preciso saber como reagir rápida e correctamente, porque estão vidas em jogo. Tanto o capitão como a tripulação estão sob enorme stress no momento em que alguém cai ao mar, por isso é crucial conhecer os diferentes passos a dar e compreender o seu papel durante uma operação de salvamento. Para uma recapitulação, consulte o nosso artigo - Man Over Board (MOB): um guia passo-a-passo.

Polypropylene rope

Cordas de poliamida (PA) ou nylon

As cordas de poliamida, por outro lado, não são as mais adequadas, uma vez que a água reduz muito a sua força. Após o contacto com a água, uma corda de PA atrai uma quantidade considerável de humidade para as suas estruturas e a força da corda diminui drasticamente. Mesmo um aumento de cerca de 6% no peso reduzirá a força de uma corda deste tipo em um terço!

É evidente que as cordas de poliamida (nylon) não são muito adequadas para velejar devido à exposição tanto à água salgada como à água doce. São produzidas muito menos do que as outras e são utilizadas quase exclusivamente para amarrar e ancorar cordas, onde devem ser consideravelmente sobredimensionadas.

No entanto, são excepcionalmente elásticas mas endurecem com a idade e precisam de ser protegidas da radiação ultravioleta. PA também podem ser encontrados no barco sob a forma de linhas finas para amarrar bandeiras e afins. O nylon também endurece na água do mar, mas a capacidade de carga regressa aos níveis originais após uma secagem adequada.

Modern machine spins nylon rope

Cordas de polietileno (PE) ou HMPE

Em comparação, o polietileno é sólido, resistente e não é afectado de forma alguma pela água. Nas cordas hoje em dia, encontra-se principalmente sob a forma de HMPE - polietileno de alto módulo, polietileno de alta densidade. É até oito vezes mais forte do que as cordas de aço, apesar de ser até oito vezes mais leve. É também resistente a produtos químicos e flutuadores. A sua mínima elasticidade também os torna um dos favoritos dos pequenos barcos e iates de corrida. No entanto, o seu maior inconveniente é que perdem uma enorme quantidade de força quando são atados.

Cordas de poliéster (PES)

As cordas depoliéster (PES) não flutuam na água, mas são fortes e resistentes aos raios UV. As cordas de poliéster são, portanto, utilizadas para uma multiplicidade de funções a bordo de um iate - desde adriças e lençóis até linhas de amarração. Têm também a vantagem de serem resistentes à abrasão, e mesmo quando molhadas, permanecem flexíveis e macias.

Braided polyester rope

Hoje em dia, à medida que aumentam as exigências de propriedades específicas das cordas, os fabricantes estão também a utilizar várias combinações de materiais sintéticos para alcançar as melhores e mais desejáveis características.

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Cordas de armazenamento num barco

As cordas podem ser armazenadas em segurança até cinco anos, sob certas condições. Armazená-las num local limpo e escuro, à temperatura e humidade ambiente. Tentamos protegê-las especialmente bem contra produtos químicos que podem reduzir a sua força de forma imperceptível a quase nada! Ácido de bateria, gasóleo, querosene ... podem ser todos completos assassinos de cordas.


O armazenamento adequado não só minimiza a degradação do material e outras mudanças estruturais negativas - há estudos que demonstraram que um bom armazenamento resulta mesmo numa melhoria em algumas propriedades das cordas. Claro, o maior inimigo das cordas no mar é o sol. Com algumas cordas, não se pode fazer mais nada senão aceitar isto, enquanto outras devem ser sempre cuidadosamente limpas e arrumadas.

O que não se deve fazer com cordas?

É provavelmente óbvio que as cordas devem ser protegidas contra carga excessiva, fricção, produtos químicos e sujidade, bem como contra o sol. É também melhor não pisar as cordas. Não é apenas uma velha superstição naval, tem também uma razão muito prática - a sujidade das solas dos sapatos nas cordas pode levar a danos sob carga.


Verifique as linhas regularmente. Deve estar sempre preocupado quando encontrar qualquer ponto endurecido (provavelmente danos por fricção), uma trança danificada ou significativamente deslocada, ou uma redução no diâmetro do núcleo por baixo da trança (muito provavelmente rasgamento ou beliscadura do núcleo).

Deve-se desatar todas as áreas emaranhadas e emaranhadas, bem como os próprios nós. Se a corda tiver mais carga numa das suas extremidades, deverá trocar e voltar a atar regularmente as extremidades.

Example of a not-so-old mooring line that broke under strain on the windward side of the boat

Como os tipos de nó afectam a força da linha de navegação

Já deve ter reparado que uma corda carregada com um nó parte mais frequentemente onde a parte direita entra no nó. É comum que os nós reduzam a força da corda a que estão atados em 30-60 % em comparação com uma linha recta sem um.

Ver abaixo a redução da força para nós específicos. Pode este problema ser evitado? Basicamente não. A maioria dos nós no iate precisará de ser desatada e re-atada repetidamente. A única forma de minimizar a redução da força da corda é entrançá-los juntos. No entanto, isto só pode ser aplicado a cordas específicas e apenas na sua extremidade. Além disso, as linhas de trança juntas consomem muito tempo e requerem uma experiência considerável.

Quanto é que nós específicos reduzem a força da linha?

  • Fim do nó número oito em 55 %
  • Nó de recife em 55
  • Dobra da folha em 50
  • Engate de enrolamento em 48
  • Nó da linha do arco por 36
  • Figura-oito loop por 35

Ukázka zaplétané smyčky, která téměř nesnižuje pevnost lana

DICA YACHTING.COM: As cordas são uma das coisas mais importantes a bordo de qualquer iate e não se pode simplesmente passar sem a sua capacidade de fixar, aderir e ligar. Aprender pelo menos alguns nós básicos de navegação e navegação à vela é absolutamente essencial para navegar, ancorar e amarrar. Como não são apenas os novatos que cometem erros, preparámos um guia dos 9 nós de navegação mais importantes para todas as suas necessidades náuticas.

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FAQ sobre tipos de cordas de barco