Man Over Board (MOB): um guia passo-a-passo

Qual é o procedimento de salvamento se alguém cair ao mar? O que é que precisa de saber e o que deve fazer?

O Man Over Board (MOB) é algo que nenhum marinheiro quer experimentar. Mas quando isso acontece, é preciso saber como reagir rápida e correctamente, porque estão vidas em jogo. Tanto o capitão como a tripulação estão sob enorme stress no momento em que alguém cai no mar, por isso é crucial conhecer os diferentes passos a dar e compreender o seu papel durante uma operação de salvamento.

Procedimento MOB passo a passo

Primeiro, discutiremos os elementos básicos do salvamento, sinais e pedidos de socorro de acordo com os costumes marítimos, depois a divisão de papéis a bordo durante o salvamento e as manobras de barco mais eficazes. Além disso, estaremos a dar conselhos sobre o aspecto mais desafiante - de facto, arrastar a pessoa de volta a bordo.

Equipamento de salvamento a bordo. Sabe onde o encontrar?

O seguinte equipamento é crucial para salvar uma pessoa ao mar e é absolutamente essencial que todos os membros da tripulação saibam onde está e como utilizá-lo.

BÓIA DE SALVAÇÃO - DISPOSITIVO DE FLUTUAÇÃO

  • Onde se encontra? Está normalmente preso à grade na popa do barco.
  • Quando é que o uso? Atire-o à água para ajudar o acidentado a manter-se a flutuar.

BOTÃO MOB - REGISTA A POSIÇÃO EXACTA DO BARCO

  • Onde se encontra? Normalmente no tablier da mesa do capitão ou, como os traçadores mais modernos já o têm, pode também estar no cockpit. Ao tomar conta de um barco, pergunte sempre onde se encontra o botão MOB nesse barco em particular.
  • Quando é que o utilizo? Prima este botão imediatamente após alguém cair ao mar. O sistema de navegação lembrar-se-á das coordenadas do local onde caiu, facilitando o seu regresso.

COBERTOR DE EMERGÊNCIA - PARA PREVENIR A HIPOTERMIA

  • Onde se encontra? Deve fazer parte do kit de primeiros socorros do barco. O kit de primeiros socorros encontra-se na maioria das vezes num dos armários do salão.
  • Quando é que o utilizo? Quando se quer aquecer alguém. Pode ser uma pessoa que tenha sido puxada para fora da água ou alguém que esteja a sentir frio por estar mal vestido.

SALVA-VIDAS - PARA EMERGÊNCIAS

  • Onde se encontra? A localização da jangada salva-vidas varia. Pode estar directamente no convés por baixo do braço ou escondida nos armários de armazenamento. Os catamarãs podem tê-la arrumada no compartimento da popa, onde também existe um bote de borracha. Pergunte à empresa charter onde se encontra a jangada salva-vidas no seu barco.
  • Quando é que a utilizo? Quando navegar ao largo em ondas realmente grandes que impossibilitam um resgate por outros meios ou quando a viagem se torna realmente dura - o barco está a afundar-se ou a pessoa na água não pode ser pescada durante muito tempo e existe o risco de morte. Uma jangada salva-vidas é um item muito caro, por isso não a utilize em circunstância alguma para se divertir.

TRANSMISSOR DE RÁDIO

  • Onde se encontra? Normalmente na mesa do capitão no salão. Alguns barcos também têm um rádio manual a pilhas que pode levar consigo para o cockpit.
  • Quando é que o utilizo? Utilize o rádio quando quiser comunicar com o porto, com outras autoridades marítimas, ou com outros navios. É proibido utilizá-lo para transmitir por divertimento, uma vez que isso irá bloquear os canais para uso sério. Como lembrete, os canais reservados às comunicações navio-navio são, por exemplo, 72, 74. Os canais de comunicação com os portos variam consoante o país. Por exemplo, na Croácia é o canal 17 e em Inglaterra é frequentemente o canal 80 e 12. Verifique sempre o piloto para essa zona de navegação em particular. Para chamadas de emergência, é o canal 16.

Sinais e chamadas: quando utilizar o pedido de socorro do MAIÚSCULO

Embora possa não ter tempo de hastear a bandeira durante o procedimento MOB, se tiver tripulantes suficientes, a bandeira pode ser hasteada para que outros saibam que está a lidar com um homem ao mar. A bandeira de sinalização O "Oscar" significa "homem ao mar" e consiste em dois triângulos; vermelho em cima e amarelo em baixo.


Bandeira de sinal internacional para a situação MOB. Significa a letra O ou Oscar.

Bandeira de sinal internacional para a situação MOB - bandeira de código O ou "Oscar".

Se a situação for grave e não conseguir localizar ou puxar a pessoa para fora da água, proceder à utilização do sinal de socorro do MAIO DE JANEIRO e solicitar assistência imediata.

A imagem abaixo mostra o botão DISTRESS . Utilize este botão quando não conseguir localizar a pessoa ao mar e precisar de ajuda de outras pessoas no mar. Premir este botão envia automaticamente uma mensagem à Guarda Costeira com a localização do seu barco e sinaliza a todos que se encontra numa situação de perigo de vida. No entanto, o seu uso indevido é um delito criminal, pelo que só poderá utilizá-lo em situações graves.

O botão de socorro é utilizado quando não se consegue encontrar um homem ao mar e precisa da ajuda de outras entidades no mar.


Passemos em revista o formato em que as emissões de MAIO DE JANEIRO devem ser. Este formato é conhecido em todo o mundo e garantirá que todos compreendam a sua emissão, saibam do que precisa e possam tomar medidas imediatas.

  1. Mayday, Mayday, Mayday
  2. Isto é... (nome do barco dito 3 vezes seguidas)
  3. Mayday... (nome do barco)
  4. A minha posição é...
  5. Omeu navio está... (o que está a acontecer ao navio, por exemplo, está a afundar-se, tem uma pessoa ao mar, está em chamas, etc.)
  6. Eu exijo. .. (o que você exige dos outros, por exemplo, ajuda para encontrar o MOB, um barco salva-vidas a ser enviado, etc.)
  7. Tenho... (informações adicionais, por exemplo, quantas pessoas estão a bordo)
  8. Terminado.

DICA YACHTING.COM: Pode comprar um cartão Mayday online, que fornece um breve guia para fazer uma chamada de socorro. Os Skippers devem colocar este cartão perto da mesa do capitão e consultá-lo em caso de emergência.

É uma boa ideia atribuir papéis MOB antes da partida

O procedimento de resgate MOB é mais fácil de fazer se houver mais tripulantes a bordo. Se houver apenas duas pessoas e uma delas cair, então todos os papéis terão de ser preenchidos pela restante pessoa. Mas, em geral, podemos definir 5 papéis que devem ser atribuídos antes de zarpar:

SHOUTER

Parece uma coisa óbvia a fazer, mas é imperativo que quem observar uma pessoa a cair borda fora deixe que todos saibam em voz alta que alguém caiu. Gritar "homem ao mar" é portanto essencial e deve ser repetido até que todos os membros da tripulação saibam o que aconteceu.

SPOTTER

Deve ser atribuída a uma pessoa a tarefa de apontar para a pessoa na água e mantê-la sempre debaixo de olho. Isto é especialmente importante nas ondas ou à noite, quando só se tem de desviar o olhar por um momento para que se perca de vista. Em nenhuma circunstância e por nenhuma razão o observador deve tirar os olhos da pessoa. Tudo o que eles devem fazer é ficar de pé, apontar e olhar para o lado do barco para a pessoa.

OPERADOR DE BOTÕES DA MÁFIA

Deve haver um membro da tripulação cuja função seja pressionar o botão MOB o mais rapidamente possível. Isto assegura que o sistema de navegação se lembrará da posição exacta do barco quando o incidente ocorreu, para que o capitão possa então regressar ao local ou fazer um círculo à sua volta. O botão MOB nos veleiros está localizado ou no cockpit ou junto à mesa do capitão. Antes de colocar a vela, o capitão deve informar os membros da tripulação sobre o local exacto onde este botão se encontra naquele barco específico.

ATIRADOR DE BÓIA DE SALVAÇÃO

Antes que o barco se afaste demasiado da pessoa na água ou ao arrastá-la, um dos tripulantes deve apressar-se para a bóia salva-vidas e atirá-la ao mar para a pessoa ao mar. A bóia salva-vidas é normalmente pendurada na amurada de popa. Após a bóia salva-vidas ser retirada e atirada à água, a longa linha em que está presa desenrola-se. Tenha cuidado, contudo, que se viajar sob a potência do motor, a corda da bóia salva-vidas pode ficar enrolada à volta da hélice ou do leme e tornar todo o processo significativamente mais difícil.

Mulher afogada.

HELMSMAN

Finalmente, é claro, há o indivíduo que irá executar toda a manobra MOB. Pode ou não ser o próprio capitão. Muitas vezes, é simplesmente a pessoa que é capaz de conduzir com precisão.

Mais dicas de navegação:

Manobras de barco: como melhor regressar para o MOB

No mundo do iatismo, existem múltiplas teorias sobre como alcançar adequadamente a pessoa ao mar. Aqui, iremos rever os dois métodos básicos de salvamento, dos quais se derivam então outros tipos de manobras. Não tenha medo de experimentar a manobra a sério quando tiver algum tempo com a sua tripulação. Vale a pena porque, numa situação de crise, não haverá tempo para praticar.

Resgate ao mar usando a potência do motor

O caso mais simples é a realização de um resgate MOB com o navio a funcionar no seu motor. Se for possível, ligar o motor o mais depressa possível e tornar-se uma embarcação motorizada. A pessoa nas ondas pode ser alcançada por qualquer uma das manobras mencionadas abaixo. No entanto, é necessário um cuidado extra para garantir que não atropelar a pessoa ou feri-la com a hélice. Também é necessário ter cuidado com quaisquer cordas penduradas na embarcação e verificar se nada pode ser enrolado à volta da hélice ou do leme. Ao transportar efectivamente a pessoa a bordo, é melhor que o motor já esteja desligado para evitar ferimentos, para realizar a ressuscitação em paz e para evitar que a vítima respire desnecessariamente os vapores do motor.

MOB recuperação sob vela: 2 métodos

Há várias formas de abordar um resgate MOB sob vela. No entanto, a maioria delas baseia-se nestas duas formas básicas: Quick Stop e Figure Eight. Cada capitão tem a sua própria preferência e decidirá de acordo com as condições actuais do mar, o número de tripulantes a bordo e o seu nível de experiência ou força de navegação.

1. Manobra MOB: Paragem Rápida ou Crash Stop

Este método é a forma mais directa e mais fácil de regressar para uma pessoa que tenha caído ao mar. Imediatamente, a proa do barco é virada através do vento sem manusear os lençóis da bujarrona, para que o barco seja efectivamente içado. Na maioria dos casos, isto deve ser suficiente para que o barco se desloque naturalmente de volta para o MOB.

No entanto, pode ser que o barco esteja demasiado longe da pessoa e terá de completar um gybe de vento para cima e regressar. Ao fazê-lo, apenas interfira com as folhas da vela principal, deixando o genoa como está. Não tente aparar as velas para ir o mais rápido possível - precisa de parar no MOB, e não é bom estar a alta velocidade ou a inclinar-se. Uma vez que o veleiro se dirige para perto da pessoa, é uma boa ideia afastar-se lentamente na sua direcção. Este método é mais adequado para tripulações de mão curta (ou seja, tripulações constituídas por um pequeno número de pessoas, por exemplo, apenas duas), uma vez que é simples e não requer praticamente nenhum trabalho à vela.

Manobra MOB: Paragem rápida, Crash stop.

2. Manobra MOB: Figura Oito

Este método é também chamado Reach-turn-reach e é um pouco mais complicado. Requer mais habilidade de navegação mas tem mais probabilidades de sucesso, dando ao timoneiro mais tempo para fazer pequenas correcções.


Imediatamente após o incidente, colocar o barco num raio de alcance afastado do acidente. Uma vez que haja espaço de manobra, amordaçar e dirigir-se de novo para eles em vento de través. Deixe que o vento o leve até eles e, no final da aproximação, coloque o barco contra o vento para o abrandar. Mantenha o barco estável antes de transportar a pessoa de volta para bordo em segurança. Ver abaixo para um guia visual. Geralmente, este tipo de manobra é recomendado em condições mais adversas, tais como em tempestades com ondas altas.

Manobra MOB: Alcance e alcance, Figura 8.

Recuperando o MOB: 9 maneiras de o fazer

Manobrar o barco para o MOD é um desafio, mas arrastá-los para fora da água é ainda mais exigente. Especialmente quando estão inconscientes, não cooperam, pesam mais de 100 quilos e há ondas poderosas. Há várias técnicas e não há um único procedimento correcto. A altura do convés, o equipamento (degraus, plataforma de natação...), o comportamento das ondas, o número de tripulantes a bordo e o nível de consciência das vítimas desempenham um papel importante. Então, quais são as nossas dicas para voltar a ter uma pessoa a bordo?

1. Recuperação utilizando o passadiço

Colocar o acidente no corredor, que é depois colocado numa posição aproximadamente horizontal, e levantado a bordo utilizando as adriças. Alguns aconselham colocar a pessoa no passadiço e depois içá-lo usando os guinchos ou com a ajuda de corda nos turcos. Mas o princípio é semelhante. Em vez do passadiço, uma porta ou colchão pode ser usado da mesma maneira, seja o que for que esteja à mão.

2. Levantar o MOB sobre a vela

Muitos skippers defendem a utilização de uma vela rebaixada. A vela principal baixa a vela para o convés e depois para o mar, onde a vítima desliza sobre ela. A vela é então içada novamente e, com ela, a pessoa de volta ao convés.

3. Colocar a lança sobre a água para içar

Se as condições de navegação o permitirem, outro método é colocar a lança ao lado (como se fora do barco) e usar uma adriça (como uma adriça de vela principal ou uma adriça de gennaker) para puxar a pessoa para fora da água. O sistema está sobre roldanas e guinchos, pelo que requer uma força semelhante à de puxar alguém para cima do mastro, o que significa que quase qualquer pessoa deve ser capaz de o fazer. Para facilitar o puxar, dois guinchos podem ser colocados em fila sobre a linha. Uma cadeira de bosun também pode ser usada. A desvantagem deste método é a necessidade de um contrapeso no mastro, caso contrário, o mastro voador poderia ferir ou atirar alguém para a água e estaríamos a lidar com 2 pessoas ao mar.

4. Sobre as costas de outro membro da tripulação

Alguns capitães recomendam agarrar e puxar a vítima por cima das costas de outro membro da tripulaçãoque se inclina para baixo do barco. As costas servem como uma espécie de rampa para levantar o corpo para fora da água. Mas requer boa condição física e força. Não funciona certamente se o MOB tiver o dobro do tamanho da pessoa cujas costas estão a ser utilizadas.

5. Utilizar a jangada salva-vidas

Considerando o custo deste salvamento (uma jangada salva-vidas é muito cara), só o recomendamos se realmente não houver outra opção - está em mar aberto, longe de terra, há ondas muito grandes ou a pessoa ao mar está realmente a lutar. Em qualquer caso, levar uma pessoa até à jangada salva-vidas é fácil e levá-la a bordo depois é mais fácil do que sair do mar. Além disso, a pessoa pode ser tratada e cuidada na própria jangada salva-vidas. Um pequeno barco ou prancha de remo também pode ser utilizado de forma semelhante.

Bote salva-vidas vazio na praia.

6. Agarrar o MOB com os braços cruzados

Este método requer força e não é adequado para todos os tipos de barcos. A pessoa ao mar é puxada para cima com os braços cruzados sobre a popa do barco. Se tiver um barco com uma travessa demasiado alta, este processo será muito difícil de fazer.

7. Levantar o MOB usando as folhas de genoa

Se o MOB estiver na lateral do barco, podem ser içados usando folhas de genoa soltas, por exemplo, enfiando as suas pernas pela corda. Em seguida, puxar os lençóis no guincho do cockpit até estarem na linha da prancha, e levá-los a bordo com a ajuda da tripulação.

8. Enviar outro membro da tripulação - apenas em mares calmos

Levanta-se a questão de saber se não é mais fácil enviar uma segunda pessoa para salvar a vítima, deslizar por baixo dela e depois puxar ambas para cima. Se a situação o permitir, esta é obviamente uma excelente forma de o fazer, mas requer a cooperação de mais do que um membro da tripulação e é, afinal de contas, bastante arriscada: a outra pessoa pode meter-se em apuros ou mesmo afogar-se.

9. Improvise

Todo o procedimento MOB é muitas vezes uma grande improvisação. Isto aplica-se especialmente a puxar a pessoa para fora da água. Tenha em mente que o principal é puxá-los para fora o mais rápido e seguro possível, quer utilize uma adriça, um passadiço, uma bóia de salvação, uma prancha de remo ou algum outro dispositivo improvisado.

DICA DE YACHTING.COM: CUIDADO! Se a pessoa que está a resgatar estiver hipotérmica, é necessário colocá-la numa posição horizontal durante ou logo após trazê-la a bordo. Um indivíduo hipotérmico abrandou a circulação e, numa posição vertical, o coração não pode oxigenar o sangue tão bem quanto deveria.

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Administração de primeiros socorros

Por isso, voltámos a transportar a pessoa a bordo e sentimos que tudo está resolvido. Mas isto não é estritamente verdade, uma vez que as condições pós-acidente e o choque continuam a colocar a vida em risco. O que e o que não fazer para evitar pôr em perigo a vida de uma pessoa que acabou de ser transportada ao mar?

Verificar o número de feridos

O primeiro passo é descobrir em que condição se encontra a pessoa. O nosso principal interesse é saber em que condição se encontra:

  • Estão conscientes?
  • Estarão a respirar?
  • Estarão a sangrar?
  • Estarão a afogar-se?
  • Estarão hipotérmicos?
  • Estão em estado de choque?

DICA YACHTING.COM: Os cursos de primeiros socorros são muito úteis, e há muitos deles por onde escolher. Ensina-lhe as competências e técnicas básicas para poder salvar a vida de alguém, o que não é apenas útil num iate.

Manobra de salvamento por afogamento na água.

Aquecimento - aquecer imediatamente a pessoa com o cobertor de emergência e uma bebida quente

No Verão salgado do Adriático, a hipotermia não é um grande risco, mas se alguém cair ao mar na Escócia ou na Croácia no Outono, a hipotermia é um sério risco de vida, mesmo depois de ter sido resgatado da água. É preciso aquecer a pessoa o mais rapidamente possível. A melhor maneira é usar um cobertor de emergência que pode ser encontrado no kit de primeiros socorros do barco. Este é um cobertor com propriedades de isolamento térmico que se parece com folha de cozinha. É claro que se pode usar um cobertor normal, um saco de dormir ou qualquer coisa quente . Depois de ser resgatada, a pessoa deve primeiro ser despida da sua roupa molhada e depois embrulhada num cobertor. O passo seguinte é dar-lhes bebidas quentes, de preferência chá (não demasiado quente se houver suspeita de choque). Adoçar o chá com um pouco de açúcar irá ajudar. A pessoa deve ser aquecida gradualmente, e não de repente.

Um kit de primeiros socorros é uma característica obrigatória de cada iate.

Ressuscitação de vítimas de afogamento

Se a pessoa resgatada se tiver afogado, ocorreram danos nas estruturas das câmaras pulmonares. O afogamento pode ocorrer mesmo quando uma pequena quantidade de líquido é inalada, mesmo uma grande quantidade de salpicos de água.


Os primeiros socorros para o afogamento são um procedimento simples: retirá-los da água, avaliar o seu estado, realizar ressuscitação cardiopulmonar, e transportá-los para o hospital .

A reanimação é um tópico extenso, mas é suficiente para saber quantas compressões torácicas devem ser feitas e a que ritmo. Num quase afogamento deve começar com 2 respirações e o seguinte padrão: para um adulto 30 compressões, depois 2 respirações, em crianças pequenas 15 compressões, depois 2 respirações. As compressões devem ser à taxa de 100-120 por minuto, que é aproximadamente o mesmo ritmo que a canção Jingle Bells.


O que nunca se deve fazer ao executar primeiros socorros num MOB?

  • Não lhes esfregue a pele
    Em circunstância alguma tente aquecer a pessoa resgatada esfregando! A massagem pode provocar a absorção de sangue frio das áreas periféricas (por exemplo, extremidades) para o núcleo (coração, pulmões), que deve ser o mais quente possível para evitar a insuficiência cardíaca.
  • Não lhes dê álcool
    Embora possa parecer uma boa ideia dar à pessoa um pouco de "algo para a aquecer", devido a possíveis complicações médicas e à sua detecção ou possível hospitalização, precisamos que a pessoa esteja 100% sóbria.
  • Não lhes dê comida de imediato
    Mesmo que pareçam ter fome ou que estejam a pedir comida, considerem se a devem dar-lhes. Se estiverem em estado de choque, podem ainda cair inconscientes e começar a asfixiar. Se tiverem de ser hospitalizados e forem colocados sob anestesia, um estômago cheio complica a situação.
  • Não os deixe adormecer
    A pessoa que resgatou estará cansada, exausta e provavelmente vai querer ir dormir. Mas mantenha-os sob observação durante algum tempo. Pode entrar em choque, ou pode descobrir que tem um ferimento na cabeça ou está a sangrar e precisa de ser levada para o hospital. Se adormecerem, não saberá de nada disto.

Prevenção e precauções de segurança do Man Over Board (MOB)

A prevenção é sempre a melhor técnica. Utilizar todos os elementos de segurança que estão no barco e não tomar nada de ânimo leve. Se for o capitão, é responsável pela vida dos seus tripulantes.

Reflectores ou vestuário distinto

A maioria dos trajes de vela adequados tem reflectores ou cores brilhantes para assegurar que o marinheiro é altamente visível. No entanto, muitas vezes pode encontrar-se com amadores de férias a bordo usando os seus casacos de exterior normais à prova de água, que não serão muito visíveis. Por conseguinte, recomendamos que faça tudo para garantir que todos possam ser vistos. Use fita reflectora, um chapéu amarelo ou coloque uma vareta brilhante ou uma lanterna no bolso para chamar a atenção para si se caírem na água.

Lifejacket

Quer tenha um colete salva-vidas de espuma ou auto-inflável, o uso de um deve ser um dado adquirido quando navega à noite e em más condições. Há várias opções para as quais o colete salva-vidas pode ser escolhido. Como a autora do artigo e marinheira Katerina Kubova recomenda: "O ideal é ter tantos coletes quantos os membros da tripulação, mais um extra em caso de perda". Para viagens oceânicas ou navegações mais desafiantes em mar aberto, é uma boa ideia ter um localizador pessoal no colete salva-vidas para ajudar a localizar a pessoa ao mar. Estes sistemas são normalmente accionados automaticamente quando se cai do barco.

DICA YACHTING.COM: Se possuir um colete auto-insuflável, não se esqueça de mudar a botija de gás regularmente. Cada botija tem uma data de validade, após a qual o fabricante já não garante a inflação.

Crianças sentadas na proa de um navio em coletes salva-vidas.

Arnês

Se espera piores condições meteorológicas, estiver a navegar em águas mais difíceis ou mais frias (Escócia, Suécia, etc.), planear navegar mais longe da costa ou participar numa regata, encaixar com um arnês quando se deslocar à volta do convés. Os arreios estão incluídos na maioria dos barcos charter, mas recomendamos a sua verificação quando tomar conta do barco e talvez pedir mais. O número de arneses nem sempre corresponde à capacidade do barco.

Linha de segurança

As empresas charter normalmente não têm uma linha de segurança instalada a bordo. Ou a linha de segurança está escondida algures num cacifo ou pode pedir à empresa de fretamento que a alugue a si. Os skippers mais experientes trazem a sua própria linha de segurança e instalam-na no próprio barco.

Linha de salvação para crianças

Se tiver crianças pequenas a bordo, a utilização de redes de segurança deve ser uma questão natural. Estas redes já estão a bordo ou, mais frequentemente, podem ser solicitadas à empresa charter, assim como os coletes de salvação das crianças.

DICA YACHTING.COM: Saiba mais sobre os dispositivos de segurança adequados num barco no nosso artigo - Velejar com crianças: como manter todos vocês seguros e felizes

Preparação e formação em MOB

Embora o procedimento MOB seja perfurado durante o curso do capitão, poucas pessoas conseguem manter a cabeça fria numa situação real e seguir procedimentos de manobras de modo a salvar a pessoa o mais rapidamente possível. Em geral, nunca se pode ter treino MOB suficiente, especialmente se se estiver com uma tripulação inexperiente. Por exemplo, o procedimento MOB pode ser praticado utilizando um pára-lamas que um da tripulação atira para a água, com o capitão a executar uma manobra para navegar até ele e pescar para fora. Se as condições do mar forem favoráveis, o MOB também pode ser realizado com pessoas: num momento aleatório, um dos membros da tripulação salta do barco (em consulta com o capitão). Mas isto é, naturalmente, arriscado. Ficaria surpreendido com a rapidez com que o barco desaparece e com o tempo que demora a voltar para si.

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FAQ Sabe como salvar um homem ao mar?