Tomar o barco antes de embarcar é uma das tarefas mais importantes se quiser que a sua viagem se faça sem problemas. Mas, se verificasse absolutamente tudo, provavelmente não acabaria por navegar de todo. Portanto, é melhor concentrar-se nos itens e equipamento chave. Vamos levá-lo através de uma lista de verificação completa do que inspeccionar e procurar no seu iate charter.
Check-in na marina: tomar conta do barco
A inspecção do seu barco de aluguer na marina pode ser dividida em duas partes principais - inspecção externa e interna. A primeira coisa que deve fazer é ligar todos os interruptores necessários na berlina no tablier (os que fazem sentido e não vão desencadear uma operação indesejada, como por exemplo ligar a bomba ao ralenti, etc.).
Inspeccionar o exterior do barco: 10 coisas a não perder
1) Casco e convés
Após ligar os interruptores, continuar com uma inspecção visual do convés, dos lados, da popa e da proa. Leve consigo um smartphone ou uma câmara fotográfica e percorra todo o exterior do barco, tirando fotografias de quaisquer arranhões visíveis (se não tiver um barco novo em folha, haverá sempre danos). Veja mais de perto as bordas do barco na popa e nos lados (estes são propensos a impacto/abrasão dos molhes devido ao uso insuficiente de pára-lamas), a proa (os fretadores olham muito para os arcos porque são relativamente caros de substituir) e a área da proa perto da âncora (a proa pode ficar danificada, especialmente pela âncora).
2) Motor - testar o seu funcionamento e a mudança de marcha
Ligar o motor. Certifique-se de que arranca sem qualquer problema. Mudar para a frente, tentar acelerar, mudar para neutro, mudar para inverter e tentar acelerar novamente. A mudança de velocidade deve ser suave e deve sempre sentir a transição entre o neutro, a frente e a marcha-atrás. Verifique se pode inverter o motor em ponto morto para carregar as baterias e certifique-se de que o motor está a arrefecer (o motor sopra água do escape).
3) Âncora e guincho de âncora
Deixar o motor ligado e ir para a proa para verificar a âncora. Inspeccionar a ligação da corrente da âncora, a própria âncora e a sua posição no suporte da âncora (verificar o estado da âncora, se está danificada, se está correctamente montada, se o suporte está danificado, se a extremidade da corrente está firmemente presa à âncora). Verificar os controlos da âncora e tentar baixar e levantar a âncora.
DICA YACHTING.COM: Como é todo o procedimento de check-in? Descubra tudo o que pode esperar ao tomar conta de um barco alugado na marina, o que a empresa de charter vai precisar e como funciona o processo de check-in no nosso artigo - Charter boat check-in: um guia passo-a-passo. Além disso, incluímos dicas sobre o que considerar antes de assinar o contrato e os preparativos a fazer em casa antes de embarcar.
4) Rigging (velas, cordas e artigos relacionados com a vela)
Se o tempo permitir, içar as velas uma de cada vez. Se as condições não o permitirem, acordar com a companhia charter que verificará as velas quando içadas pela primeira vez e, se danificadas, regressará à marina. Ou se os danos forem menores e não impedirem a navegação, fornecerá fotografias (aqui cabe à empresa de fretamento individual decidir). Se as velas forem danificadas, insistir para que sejam reparadas ou substituídas.
Verificar as linhas (se estiverem desgastadas, insistir que sejam substituídas), guinchos (se estão danificadas e se funcionam sem problemas), rolhas (se abrem/fecham bem, se fixam correctamente as linhas), a fixação do mastro (se falta uma porca de parafuso ou um pino de cavilha). Inspeccionar visualmente o mastro, a barra, a mortalha e os suportes para a frente e para trás para verificar se estão danificados.
DICA YACHTING.COM: Já pensou em alugar um gennaker - a especialidade mais comum vista em barcos charter? Quando se aluga um barco, não se obtém automaticamente um gennaker como padrão e normalmente é-lhe entregue no check-in embalado num saco para se equiparem e içarem. Isto pode parecer complicado, mas não há realmente nada com que se preocupar - descubra mais no nosso artigo sobre 5 razões para alugar um gennaker.
5) Equipamento de bordo
Verificar os instrumentos a bordo - o plotter marinho, instrumentos indicadores da profundidade (verificar se a profundidade é medida a partir da linha de água ou do fundo da quilha), direcção e velocidade do vento, e dados do piloto automático. Verificar a bóia salva-vidas e a bóia de luz de salvamento (que tudo está devidamente embalado, que a linha está devidamente ligada à bóia e ao barco, que a luz se acende quando baixada). Descobrir onde se encontra a jangada salva-vidas (equipamento obrigatório para navegação na área B - 200 NM da costa). Verificar as luzes de bordo (luzes de posição, luz do motor, luz de popa, luz do convés a brilhar do mastro para a frente do convés).
6) Leme e piloto automático
Verificar o funcionamento do (s) volante(s) e do piloto automático para ver se assume o controlo dos lemes (tentar regular 10 ° a estibordo e a bombordo e verificar se vira os lemes). Fazer uma verificação visual da(s) lâmina(s) do leme(s) (se conseguir vê-los a partir do molhe).
7) Motor fora de borda
Se estiver a contratar um motor de popa, verifique se este está firmemente preso ao corrimão e se existe um cordão de matar. Teste-o brevemente no suporte, ligando-o, dando-lhe algum acelerador e matando-o.
8) Jangada
Verificar se o bote não está danificado e se está suficientemente insuflado (sem fugas de ar). Se não estiver suficientemente insuflado, tentar insuflá-lo e ver se algum ar está a escapar.
9) Cacifos no cockpit
Verificar o equipamento nos armários do cockpit, incluindo o espaço de armazenamento debaixo do chão do cockpit/helm. Nos compartimentos de armazenamento, deve encontrar um timão de reserva, âncora de reserva, linhas - especialmente uma longa linha de âncora (cerca de 50 m) para amarrar à costa, uma alavanca para a bomba de porão manual (muitas vezes presa ao fundo da tampa do cacifo), um balde, uma escova de esfregar, uma mangueira de água, pás, uma bomba para o bote (experimente a bomba!), e uma jangada salva-vidas.
10) Garrafas de gás
Verificar o estado das garrafas de gás (se estão cheias - sentir o peso das garrafas na mão, se a mangueira está gasta, se a válvula funciona - ligar a válvula e ir testar o fogão e o forno).
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Verifique o interior do barco: 10 coisas a procurar
1) Cozinhar
Ligar o gás no fogão (normalmente, é necessário ligar primeiro a válvula do botijão de gás e depois por baixo do fogão/àrente do fogão). Utilizar um isqueiro ou fósforos para acender a chama. Testar gradualmente se todas as fogareiras e fornos funcionam. Verificar os utensílios de cozinha da cozinha.
2) Frigorífico
Verificar se o frigorífico está a arrefecer e se a temperatura pode ser regulada (se o frigorífico tiver a opção). Diz-se que durante o Verão, o frigorífico é a segunda coisa mais importante no barco depois do motor.
3) Equipamento de segurança
Verificar o número, localização e estado dos coletes salva-vidas e arneses. Se estiver a navegar com crianças, certifique-se de que há coletes salva-vidas suficientes a bordo tanto para crianças como para adultos e se os coletes salva-vidas são suficientemente grandes para os membros da tripulação mais volumosos. O número de coletes salva-vidas a bordo deve ser o mesmo que a capacidade do barco (pode ser necessário um de reserva). Normalmente não há arneses suficientes a bordo para toda a tripulação (dependendo do tipo e dificuldade da viagem, podem ser necessários arneses para toda a tripulação).
Quer esteja a navegar com os seus próprios filhos ou com os dos seus amigos, a viagem e o barco precisam de ser ligeiramente adaptados para assegurar que tudo corre sem problemas e, acima de tudo, em segurança. Veja as directrizes mais importantes a seguir no nosso artigo - Velejar com crianças: como manter todos vocês seguros e felizes.
Descubra a localização dos extintores de incêndio, dos eixos de incêndio e dos cortadores de permanecer/cortadores de mortalhas. Verifique o equipamento de sinalização - sinalizadores e formas diurnas (cone e esfera). Descobrir onde está o kit de primeiros socorros e verificar o seu conteúdo. Descobrir onde está a cadeira do bosun (se não estiver no barco, solicitá-la).
4) Equipamento de navegação
Verificar o equipamento de navegação - cartas, ajudas de navegação (bússola/divisores, régua, lápis, borracha), piloto/guia para a área.
DICA YACHTING.COM: Man Over Board (MOB) é algo que nenhum marinheiro quer experimentar. Mas quando isso acontece, é preciso saber como reagir rápida e correctamente, porque estão vidas em jogo. Tanto o capitão como a tripulação estão sob enorme stress no momento em que alguém cai ao mar, por isso é crucial conhecer os diferentes passos a dar e compreender o seu papel durante uma operação de salvamento. Encontre tudo o que precisa de saber no Man Over Board (MOB): um guia passo-a-passo.
5) Sanitários (a cabeça)
Verificar se as casas de banho estão correctamente alinhadas e se não há fugas de água à volta da sanita. Descobrir se existe um depósito de resíduos a bordo e onde a torneira deve ser drenada.
DICA YACHTING.COM: Uma das comodidades importantes de um barco é a casa de banho, conhecida como a "cabeça". Todos podem usar uma em casa, mas as casas de banho marinhas são muito específicas. Então, que diferentes tipos de casas de banho se podem encontrar num barco? Como é que se puxa o autoclismo? O que se pode ou não deitar a sanita? Como se evita derramar o conteúdo do tanque, ou se se resolve uma sanita entupida? Descubra as respostas a estas perguntas e muito mais no nosso guia - Sanita marítima: como utilizá-la.
6) Água e tanques
Certifique-se de que a água flui e drena bem em todos os lavatórios e chuveiros. Descobrir onde desligar os canos de água e de resíduos. Pergunte sobre a localização dos tanques de água, como e onde trocar os tanques de água (se houver vários tanques de água no barco)e onde está o tanque de enchimento. Perguntar se os tanques foram enchidos (enchê-los pode ajudar a determinar se estão cheios).
7) VHF e outro equipamento eléctrico
Verificar a funcionalidade do transmissor de rádio - ligado/desligado, sintonização/teste de canal/esquelcha. Verifique a funcionalidade do WiFi a bordo (se pagou por ele). Verificar a funcionalidade das tomadas, os medidores de combustível e de água e o seu estado. Não salte os interruptores do barco - que funcionam, que se mantêm nas posições de ligar/desligar. Pergunte sobre os interruptores de que não conhece a função. Informe-se sobre a localização dos disjuntores principais - os interruptores de bateria, o guincho de âncora e o interruptor de alimentação principal do barco. Verifique as luzes no interior do barco.
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8) Documentos do barco
Os documentos do barco incluem o certificado de inspecção técnica, uma licença para navegar na área, uma lista da tripulação e o seguro do barco (documento de concessão). Exigir à companhia de charter que lhe forneça uma pessoa de contacto no caso de surgir algum problema.
9) Motor
Abrir o compartimento do motor (a maioria das vezes encontrado debaixo das escadas para o saloon). Verifique se há fugas de óleo - certifique-se de que o motor não tem fugas e que a área debaixo do motor está seca e limpa, pode também verificar o óleo e o líquido de arrefecimento (vareta/gasolina semelhante à de um automóvel), a tensão das correias trapezoidais se não estiverem cobertas debaixo do capô (todas as verificações acima mencionadas de fluidos, estado do motor e peças do motor devem ter sido efectuadas por um técnico da empresa de fretamento). Determinar a localização do enchimento do depósito de combustível. Perguntar se o depósito está abastecido e verificar o indicador de combustível (infelizmente, nem a empresa de fretamento nem o indicador de combustível podem muitas vezes ser confiáveis). Se quiser ter a certeza que o tanque de combustível está cheio, dirija-se a uma estação de abastecimento o mais cedo possível e reabasteça-se (esta é a única maneira de ter a certeza).
10) Ferramentas e peças sobressalentes
Descobrir onde se encontram as ferramentas e peças sobressalentes para o motor. Verificar quais as ferramentas existentes.
DICA YACHTING.COM: Uma tomada de controlo completa do barco não é apenas uma questão de minutos, mas uma vez que parta, as suas férias navegam e está quase no fim antes de começar. Então, como pode obter todos os benefícios e apanhar toda a diversão? Reunimos 10 boas razões para ir navegar durante pelo menos 14 dias.
Resumo da lista de verificação: o que inspeccionar ao tomar conta da sua embarcação no check-in
Exterior
- Casco - convés, lados, proa, popa
- Motor - deslocamento, arrefecimento
- Amarração - âncora, controlos, guindaste, corrente
- Rigging - velas, linhas, guinchos, rolhas, lança, mastro
- Equipamento de bordo - instrumentos, bóia de salvação, bóia de salvação, luzes
- Leme - volante/rolante, lâmina, piloto automático
- Motor exterior - montagem, cabo de matar, arranque, acelerador
- Jangada - insuflada?
- Cacifos do cockpit - conteúdo dos cacifos e compartimentos do leme (timão, âncora, linhas, alavanca da bomba do porão, mangueira, pás e bomba, jangadas salva-vidas)
- Garrafas de gás - plenitude, válvula, reserva
Interior
- Cozinhar - fogão, forno, utensílios de cozinha
- Frigorífico - refrigeração
- Equipamento de segurança - coletes salva-vidas, arneses, extintores de incêndio, machado, cortadores de estada/sobrecapa, kit de primeiros socorros
- Equipamento de navegação - mapas, ajudas de navegação, piloto para a área
- Casas de banho - com autoclismo, sem fugas
- Água e tanques - fluxos de água, poço de drenagem, tanques de comutação
- VHF e outros equipamentos eléctricos - VHF, Wifi, tomadas, interruptores de barco, disjuntores principais, luzes
- Papelada - certificado técnico, permissão de navegação, lista da tripulação, seguro de barco, documento de concessão, contacto de emergência
- Motor - seco e limpo, enchimento de combustível
- Ferramentas e peças sobressalentes - tipos de ferramentas, peças individuais
DICA YACHTING.COM: Para além de verificar minuciosamente o barco ao tomá-lo a seu cargo, uma lista de verificação de embalagem para as suas férias náuticas vem realmente a calhar - Velejar o essencial: não se esqueça de embalar estas coisas.
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