Pochi sanno di che materiale è fatto il proprio sartiame e cosa ci si deve aspettare da esso. Scegliere le cime giuste per una barca può rendere il nostro lavoro molto più semplice, lasciandoci più spazio per goderci la navigazione. Quindi, quali sono i materiali giusti, come si può prolungare la loro vita e qual è il modo migliore per conservarle? E quando si tratta di fare i nodi a vela, quali sono quelli che possono ridurre la resistenza della cima e perché? Continuate a leggere per saperne di più.
Tipi di corde utilizzate sulle imbarcazioni
Le funi vengono prodotte in diversi modi a seconda della loro destinazione e delle proprietà che devono essere migliorate o mantenute. I due tipi principali sono la corda ritorta e la corda intrecciata.
Le corde ritorte vengono create attorcigliando prima le singole fibre in trefoli e poi attorcigliando i trefoli insieme nella direzione opposta, utilizzando 3, 4 o anche 12 trefoli. La forza con cui i singoli trefoli vengono attorcigliati conferisce alla corda le sue caratteristiche individuali.
I trefoli strettamente attorcigliati rendono la corda dura e resistente, mentre i trefoli poco attorcigliati la rendono flessibile e morbida. Le corde possono anche essere intrecciate. Sia le corde ritorte che quelle intrecciate possono essere rifinite con un'altra "guaina" intrecciata che protegge l'anima interna della corda.
Materiali per le cime delle barche a vela
Leproprietà della corda sono determinate non solo dal metodo di produzione, ma soprattutto dal materiale utilizzato. La combinazione di questi elementi determina il comportamento della fune, la sua rigidità o flessibilità e la sua durata.
Cime in polipropilene (PP)
Su una barca, una delle caratteristiche principali è il galleggiamento di una determinata corda. Il polipropilene galleggia e ha un'eccellente resistenza agli agenti atmosferici, ai raggi UV e all'abrasione. Ecco perché di solito troviamo le cime in polipropilene come cime di traino e di salvataggio, ad esempio sulla cima arancione dove viene fissato il salvagente a poppa. La persona soccorsa apprezzerà sicuramente il fatto che le abbiate lanciato una cima che non affonda immediatamente. Per questo motivo, le cime in PP vengono prodotte in colori brillanti e di grande effetto. Il polipropilene viene utilizzato anche per l'ormeggio. Anche in questo caso, i vantaggi di una cima galleggiante sono evidenti, è resistente e ricorda i materiali naturali.
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Corde in poliammide (PA) o nylon
Le funi in poliammide, invece, non sono le più adatte perché l'acqua ne riduce notevolmente la resistenza. A contatto con l'acqua, una corda in PA assorbe una quantità considerevole di umidità nelle sue strutture e la resistenza della corda diminuisce drasticamente. Anche un aumento di peso di circa il 6% riduce di un terzo la resistenza di una fune di questo tipo!
È chiaro che le cime in poliammide (nylon) non sono molto adatte alla navigazione a vela a causa dell'esposizione sia all'acqua salata che all'acqua dolce. Vengono prodotte molto meno delle altre e sono utilizzate quasi esclusivamente per le cime da ormeggio e ancoraggio, dove devono essere notevolmente sovradimensionate.
Tuttavia, sono eccezionalmente elastiche ma si induriscono con l'età e devono essere protette dai raggi ultravioletti. Il PA si trova anche in barca sotto forma di corde sottili per legare bandiere e simili. Anche il nylon si indurisce con l'acqua di mare, ma la capacità di carico torna ai livelli originali dopo un'adeguata asciugatura.
Corde in polietilene (PE) o HMPE
Il polietilene, invece, è solido, resistente e non viene minimamente intaccato dall'acqua. Oggi nelle funi si trova principalmente sotto forma di HMPE - polietilene ad alto modulo, polietilene ad alta densità. È fino a otto volte più resistente delle corde in acciaio, pur essendo fino a otto volte più leggero. È inoltre resistente agli agenti chimici e galleggia. L'elasticità minima le rende inoltre ideali per le piccole imbarcazioni e gli yacht da regata. Tuttavia, il loro principale svantaggio è che perdono un'enorme quantità di forza quando vengono annodate.
Cime in poliestere (PES)
Le cimein poliestere (PES) non galleggiano in acqua, ma sono robuste e resistenti ai raggi UV. Le cime in poliestere sono quindi utilizzate per una moltitudine di funzioni a bordo di uno yacht, dalle drizze e scotte alle cime di ormeggio. Hanno anche il vantaggio di essere resistenti all'abrasione e, anche quando sono bagnate, rimangono flessibili e morbide.
Oggi, con l'aumento della richiesta di proprietà specifiche delle funi, i produttori utilizzano anche varie combinazioni di materiali sintetici per ottenere le caratteristiche migliori e più desiderabili.
Altri consigli utili per la navigazione:
Stoccaggio delle cime in barca
Le corde possono essere conservate in modo sicuro fino a cinque anni, a determinate condizioni. Conservatele in un luogo pulito e buio, a temperatura e umidità ambiente. Cerchiamo di proteggerle in modo particolare dalle sostanze chimiche che possono ridurre in modo impercettibile la loro resistenza fino a ridurla quasi a zero! Acido delle batterie, gasolio, cherosene... possono essere dei veri e propri killer delle corde.
Un immagazzinamento corretto non solo riduce al minimo il degrado del materiale e altri cambiamenti strutturali negativi: alcuni studi hanno dimostrato che un buon immagazzinamento porta addirittura a un miglioramento di alcune proprietà della corda. Naturalmente, il più grande nemico delle cime in mare è il sole. Con alcune cime non si può fare altro che accettarlo, mentre altre dovrebbero essere sempre pulite e riposte con cura.
Cosa non fare con le corde?
È probabilmente ovvio che le corde devono essere protette da carichi eccessivi, attrito, sostanze chimiche e sporcizia, nonché dal sole. Inoltre, è meglio non calpestare le corde. Non si tratta solo di una vecchia superstizione navale, ma ha anche una ragione molto pratica: lo sporco delle suole delle scarpe sulle corde può causare danni sotto carico.
Controllate regolarmente le cime. Dovreste sempre preoccuparvi quando trovate un punto indurito (probabilmente un danno da attrito), una treccia danneggiata o notevolmente spostata, o una riduzione del diametro dell'anima sotto la treccia (molto probabilmente una lacerazione o un pizzicamento dell'anima).
È necessario sciogliere tutte le aree annodate e aggrovigliate, nonché i nodi stessi. Se la corda ha un carico maggiore su una delle sue estremità, è necessario scambiare e riannodare regolarmente le estremità.
Come i tipi di nodo influenzano la resistenza delle cime a vela
Forse avrete già notato che una corda carica con un nodo si rompe più spesso nel punto in cui la parte diritta entra nel nodo. È comune che i nodi riducano la resistenza della corda a cui sono legati del 30-60% rispetto a una linea retta senza nodi.
Si veda di seguito la riduzione della resistenza per nodi specifici. È possibile evitare questo problema? Fondamentalmente no. La maggior parte dei nodi sullo yacht dovrà essere sciolta e riannodata ripetutamente. L'unico modo per ridurre al minimo la riduzione della resistenza delle cime è quello di intrecciarle tra loro. Tuttavia, questo può essere applicato solo a corde specifiche e solo alla loro estremità. Inoltre, intrecciare le cime richiede tempo e una notevole esperienza.
Quanto riducono la resistenza della lenza i nodi specifici?
- Nodo finale ad otto del 55%.
- Nodo di scogliera del 55
- Curvatura a lenzuolo del 50
- Nodo a rotella del 48%
- Nodo di bolina del 36
- Nodo a figura otto del 35
CONSIGLIO DI YACHTING.COM: Le cime sono una delle cose più importanti a bordo di qualsiasi imbarcazione e non si può fare a meno della loro capacità di fissare, unire e collegare. Imparare almeno alcuni nodi di base per la vela e la nautica è assolutamente essenziale per navigare, ancorare e ormeggiare. Poiché non sono solo i principianti a commettere errori, abbiamo preparato una guida ai 9 nodi da marinaio più importanti per tutte le vostre esigenze di navigazione.
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