Vilka typer av ankare kan du förvänta dig på en charteryacht?

En typisk fritidssegelbåt för uthyrning är utrustad med två ankare som standard - ett primärt ankare med en kedja på ett bogfäste och ett mindre hopfällbart ankare på ett rep som normalt stuvas undan i förvaringsskåpet. Båtar rekommenderas att bära minst två ankare av säkerhetsskäl och det finns många varianter där ute med vissa ankartyper som har flera namn. Så låt oss ta en titt på de vanligaste du kommer att stöta på på en charterbåt.

Fisherman anchor — även känd som amiralitetsankaret

Detta traditionella ankare består av två armar (flukes) fästa vid skaftet. När den träffar havsbotten gräver sig en av armarna ner i ytan. I jämförelse med andra ankare håller den bra på en havsbotten täckt av gräs eller tång men nackdelen är att den är extremt tung (den håller inte bra om den är lättare än 27 kilo). Som ett resultat är det för närvarande mer typiskt för stora båtar med djupgående. En annan fördel är att eftersom det är platt och tar liten plats är detta ankare lätt att förvara ombord.

CQR (plog) ankare — lämplig för förankring i sand

Även om namnet CQR verkar tekniskt, är det faktiskt en lek med ord — läs högt låter det som ordet "säkert". Detta ankare är en typ av plogankare och används fortfarande relativt ofta. Den är inte idealisk för förankring i sjögräs eller algbäddar, även om den är väl lämpad för förankring i sand och lera. När det utsätts för betydande motstånd plöjer dock detta ankare verkligen havsbottnen, även om detta normalt bara sker under fruktansvärda förhållanden, när ankring praktiskt taget aldrig rekommenderas. Nuförtiden är CQR-ankaret lite föråldrat och dess efterföljare, Delta-ankaret, är vanligare.

Deltaankare — gräver sig väl ner i havsbotten

Detta är i grunden en uppdaterad variant av CQR-ankaret som gräver sig in i havsbotten bättre och djupare tack vare den extra vikten på spetsen. Den fungerar bra på de flesta havsbottentyper, förutom de som är tjockt täckta av sjögräs eller alger. När du kastar ut den träffar den normalt golvet som ligger på sidan och vänder sig och gräver sig bara in när den sedan dras.

Bruce-ankare — lämplig för en mjuk havsbotten

I allmänhet har den liknande egenskaper som ett plogankare och är bäst lämpad för mjuk eller måttligt mjuk havsbotten eftersom den inte håller bra på hård mark. Dess funktionalitet förbättrar den stora den är, vilket egentligen inte utgör något problem för fritidssegelbåtar. Generellt sett släpar dess prestanda redan lite efter marknaden, eftersom mer moderna ankarformer redan finns där ute. Det sägs hålla bättre på en kortare kedja.

Danforth-ankare — med vassa spetsar

Detta kompakta, platta ankare i fluke-stil har en stor yta i förhållande till sin vikt med vassa spetsar. Den lämpar sig för förankring på en mjuk eller medelmjuk havsbotten men kan inte penetrera bra på särskilt hårda ytor. De är populära som sekundära ankare ombord på grund av sin kompakta platta design, vilket gör dem lätta att stuva.

Svampankare

Detta ankare är förmodligen det första som alla minns från sin skepparkurs och som namnet antyder är det svampformat. Detta är en speciell typ av ankare som inte är vanligt förekommande, komplicerat av att det ofta är extremt tungt (upp till flera hundra kilo). Detta gör det opraktiskt att hantera det, även om det rekommenderas på mycket mjuka havsbotten, som leran i Östersjön, där det håller sig väldigt stadigt.

Grapankare — med fällbara armar

Detta är ett flerarmat ankare, en äldre version av det kan ofta ses i filmer om vikingarna. Eftersom armarna är gångjärnsförsedda eller till och med avtagbara är ankaret hopfällbart. Numera används den mer av mindre fritidssegling eller motorbåtar, samt små fiskebåtar.

Typer av ankarridning (kabel) på en charteryacht

Frågan om hur ankaret fäster på båten är inte alltför komplicerad. I grund och botten kommer ankaret att fästas på vad som kallas ankarridet som antingen kommer att vara en kedja eller ett rep.

Både en fördel och nackdel med kedjan är dess vikt, som överför spänningen till ankaret horisontellt och fungerar som en stötdämpare. En annan obestridlig fördel är dess hållbarhet och även om vi har sett en ankarkedjelänk spricka på grund av materialutmattning, kommer du att ha svårt att skava eller knäppa en kedja. Det är också lättare att rengöra än rep och fäller sig lättare på ankaret utan att behöva oroa sig för mycket för att det trasslar ihop sig eller knyter sig. På charterbåtar är 99 % av tiden huvudankaret vid fören på en kedja.

Men om du råkar vara ombord på en båt med ett ankarridå gjord av nylonrep , kommer gummispolning att vara praktiskt som ett punkteringsskydd. Vi rekommenderar också att du byter ut den del av repet som vilar på havsbotten med en kedja för att förhindra att repet skadas eller fastnar i föremål. Den största fördelen med rep framför kedja är att dess elasticitet minimerar att det dras i ankaret. Tänk på att medan ankaret är lättare måste mer lina kastas med det än kedja, vilket är en nackdel i en smal hamn eftersom det ökar båtens svängradie.