Звичайний рекреаційний вітрильний човен стандартно оснащений двома якорями — основним якорем із ланцюгом на носовому кронштейні та меншим складним якорем на канаті, який зазвичай зберігають у камері зберігання. Човнам рекомендується мати принаймні два якорі з міркувань безпеки, і існує багато різновидів, де деякі типи якорів мають кілька назв. Отже, давайте розглянемо найпоширеніші з них, які ви зустрінете на чартерному судні.
Рибацький якір — також відомий як Адміралтейський якір
Цей традиційний якір складається з двох плечей (зубів), прикріплених до хвостовика. Коли він торкається морського дна, один із рукавів проривається в поверхню. У порівнянні з іншими якорями, він добре тримається на морському дні, вкритому травою або водоростями, але недоліком є те, що він надзвичайно важкий (він погано тримається, якщо він легший за 27 кілограмів). Як наслідок, наразі він частіше використовується для великих човнів із глибокою осадкою. Ще одна перевага полягає в тому, що, оскільки він плоский і займає мало місця, цей якір легко зберігати на борту.
CQR (плужний) анкер — підходить для анкерування в піску
Хоча назва CQR здається технічною, насправді це гра слів — читаючи вголос, вона звучить схоже на слово «безпечний». Цей анкер є типом орного якоря і досі використовується відносно часто. Він не ідеальний для кріплення на морській траві чи водоростях, хоча він добре підходить для кріплення на піску та мулі. Проте, коли він зазнає значного опору, цей якір справді борознить морське дно, хоча зазвичай це відбувається лише в жахливих умовах, коли ставати на якір практично ніколи не рекомендується. Нині якір CQR трохи застарів, і його наступник, якір Delta, є більш поширеним.
Дельта-якір — добре вкопується в морське дно
По суті, це оновлений варіант якоря CQR, який краще та глибше вривається в морське дно завдяки додатковій вазі на кінці. Він добре працює на більшості типів морського дна, за винятком тих, що густо вкриті морською травою або водоростями. Коли ви викидаєте його, він зазвичай вдаряється об підлогу, лежачи на боці, і повертається та вривається лише тоді, коли його тягнуть.
Якір Брюс — підходить для м’якого морського дна
Загалом він має такі ж характеристики, як орний якір, і найкраще підходить для м’якого або помірно м’якого морського дна, оскільки погано тримається на твердому ґрунті. Його функціональність покращується, оскільки він великий, що насправді не становить проблеми для рекреаційних вітрильників. Загалом його продуктивність вже трохи відстає від ринку, оскільки вже є більш сучасні форми анкерів. Кажуть, краще тримається на коротшому ланцюжку.
Якір Данфорта — з гострими кінчиками
Цей компактний, плоский якір у формі смуги має велику площу поверхні відносно своєї ваги з гострими кінцями. Він підходить для кріплення на м'якому або середньо-м'якому морському дні, але може погано проникати на особливо тверді поверхні. Вони популярні як вторинні якорі на борту завдяки своїй компактній пласкій конструкції, яка полегшує їх розміщення.
Грибний якір
Цей якір, мабуть, перший, який кожен пам'ятає зі своїх шкіперських курсів, і, як випливає з назви, він має форму гриба. Це особливий тип якоря, який зазвичай не використовується, ускладнюється тим, що він часто надзвичайно важкий (до кількох сотень кілограмів). Це робить використання непрактичним, хоча його рекомендується використовувати на дуже м’якому морському дні, наприклад, на Балтійському мулі, де він тримається дуже міцно.
Якір-грайфер — зі складними плечами
Це багаторукавий якір, стару версію якого часто можна побачити у фільмах про вікінгів. Оскільки його плечі є шарнірними або навіть знімними, якір є розбірним. В даний час він більше використовується меншими рекреаційними вітрильними або моторними човнами, а також невеликими рибальськими човнами.
Існує також велика кількість більш-менш поширених якорів, таких як Navy, Next Gen, Britany, Fortress, Cobra, FOB тощо. На курсах або під час плавання ми іноді зустрічаємо особливий тип якоря для використання в екстремальних ситуаціях — морський якір.
Морський якір — гальмо човна
Морський якір - унікальний пристрій для забезпечення безпеки під час шторму. Ви можете знайти його захованим у шафці для зберігання чи відділенні всередині човна, але не шукайте нічого, що нагадує звичайний якір, шукайте якусь сумку, зазвичай характерного кольору. Його також іноді називають парашутним якорем, дрейфуючим якорем, дрейфуючим якорем, парашутним якорем або човновим гальмом... Як випливає з назви, цей якір не вривається в морське дно, а нагадує парашут і плаває. Він використовується для стабілізації човна під час шторму, уповільнення його руху та утримання носа, спрямованого проти вітру та хвиль. Серед моряків існує легенда, що кораблі, на яких використовується морський якір, ніколи не тонули під час шторму, тому ми рекомендуємо вам спробувати розгорнути морський якір для деякого тренування. Цей досвід стане в нагоді, коли він вам найбільше потрібен, тобто в шторм.
ПОРАДА YACHTING.COM: Не впевнені щодо швартування? Прочитайте наш повний посібник із постановки на якір і швартування , щоб отримати поради, хитрощі та прийоми, від кидання якоря до підняття якоря після ночі в бухті.
Більше порад щодо плавання:
Види якірного катання (троса) на чартерній яхті
Питання про те, як якір кріпиться до човна, не є надто складним. Як правило, якір буде прикріплено до так званого якірного стрижня, який буде або ланцюгом, або мотузкою.
Як перевагою, так і недоліком ланцюга є його вага, який передає натяг на якір горизонтально і діє як амортизатор. Ще однією беззаперечною перевагою є його довговічність, і хоча ми бачили, як ланка якірного ланцюга тріскається через втому матеріалу, вам буде важко потерти або зламати ланцюг. Його також легше чистити, ніж мотузку, і він легше складається на якір, не турбуючись про те, що він заплутається чи зав’яжеться. На чартерних човнах 99% часу основний якір на носі знаходиться на ланцюзі.
Але якщо ви опинитесь на борту човна з якірним тросом з нейлонової мотузки, гумовий шланг стане в нагоді як захист від проколів. Ми також рекомендуємо замінити частину мотузки, яка лежить на морському дні, ланцюгом, щоб запобігти пошкодженню мотузки або зачепленню за предмети. Основна перевага мотузки над ланцюгом полягає в тому, що її еластичність мінімізує стягування якоря. Майте на увазі, що хоча якір легший, з ним потрібно кинути більше мотузки, ніж ланцюга, що є недоліком у вузькій гавані, оскільки це збільшує радіус повороту човна.
З човном йде також якір. Отже, який з них ви візьмете у відпустку під вітрилом?
Чи є у вас якісь особливі потреби в обладнанні для човна? Я можу допомогти вам знайти те, що ви шукаєте. Зателефонуйте мені.
