Повний посібник із закріплення

Щороку на Адріатиці з’являється незліченна кількість нових причалів, пірсів і буїв, на яких моряки можуть переночувати, що робить його ідеальним, якщо ви віддаєте перевагу не кидатися на якір на дні моря. У Греції, однак, не так багато пощастить — тут менше гавань і пірсів, а наймальовничіші бухти призначені виключно для стоянки на якорі. Тож якщо ви не хочете пропустити найкращі місця, у вас не буде іншого вибору, окрім як стати на якір. Тому ми пропонуємо вам наше вичерпне керівництво з методів прив’язки, яке вирішує найпоширеніші запитання та проблеми, з якими стикаються.

Види якоря

Чартерні човни зазвичай мають один основний і один запасний якір. Для прогулянкових вітрильних човнів рекомендується мати принаймні два якоря. Більший основний розташований на кріпленні в носовій частині, і в 99% випадків це якор, який ви будете використовувати. При вазі близько 10–30 кілограмів ви зможете підняти його руками, якщо потрібно. Запасний якір зазвичай являє собою менший складний якір, який можна знайти в шафці кабіни. Однак існує незліченна кількість типів якоря, і часто для одного типу є кілька назв.

Найвідоміші якорі:

• Рибак або Адміралтейський якір
• CQR або плуг якір
• Дельта
• Брюс
• Данфорт
• Гриб
• Грапнель...

Якір кріпиться до кінця ланцюга або мотузки (удили). На більшості наших човнів, які ми орендуємо, основний якір стоїть на ланцюгу.

Як вибрати кріплення

Хоча кожна бухта має свою красу, не кожна бухта підходить для стоянки на якорі. Отже, на що слід звернути увагу, вибираючи бухту для ночівлі на якорі?

Глибина

Для ланцюга рекомендується закидати довжину в 3-5 разів більше глибини плюс висота лука. Оскільки довжина ланцюга на чартерних човнах становить близько 50–70 метрів, випливає, що у вас не буде шансів правильно закріпитися на глибині 30 метрів. Також не рекомендується зупинятися на глибині, на яку ви не можете зануритися, або там, де погана видимість. А тих, хто може зануритися на 30 метрів на одному диханні, небагато. Таким чином, це ідеальна глибина для анкерування близько 3–10 метрів.

ПОРАДА YACHTING.COM: Обережно! Не забудьте додати висоту банта при розрахунку довжини ланцюга. Деякі вітрильники мають висоту до 2 метрів, і це може навіть мати значення на глибині всього 3 метри, знижуючи його ефективність.

Ширина бухти

Подумайте, що човен на якорі обертається навколо певної точки в радіусі, що визначається довжиною ланцюга. Тому чим вужча бухта, тим більше шансів небезпечно наблизитися до берега. Тому вибирайте бухти, які мають тенденцію бути ширшими і де переміщення не створить ризику зіткнення з берегом або сідання на мілину.

Морське дно

Який тип морського дна найкраще підходить для якоря? Це питання на мільйон доларів. В основному погоджується, що якір найкраще тримається на ложі, що складається з мулу та глини, або глини та піску, найгірше – це камінь або дуже м’яка грязь. Це також проблема, коли щільна морська трава або водорості покривають ложе, оскільки якір може підхопити і не триматися, як слід.

Очікуваний напрямок вітру

Вибір бухти для стоянки на якір на ніч має бути в першу чергу з урахуванням очікуваного напрямку вітру. Бухта повинна бути максимально захищеною. Якщо умови не дозволяють цього, вітер, принаймні, повинен рухатися з затоки. Місце, де вітер дме у бік затоки, тобто виганяє човен на берег, — справжнє пекло для моряків. Уникайте подібних бухт і не намагайтеся там закріпитися. Якби вітер піднявся і з силою, ви могли б буквально потрапити тут у пастку, не в змозі стати на якір або пробитися проти вітру.

ПОРАДА YACHTING.COM: Не покладайтеся лише на одне джерело інформації, щоб оцінити напрямок вітру на ніч. Ми рекомендуємо поєднувати windy.com з надійним сайтом прогнозів на морі, як-от marine.meteoconsult.co.uk . А також обов’язково перевірте місцеві сайти прогнозів — для Хорватії, наприклад, meteo.hr .

Кількість човнів

Іноді ми просто запізнюємося, а бухта вже заповнена. Якщо це так, за будь-яку ціну не протискайтеся між іншими човнами — ви будете на краю цілу ніч, як і капітани навколишніх човнів. Фізична теорія справедливо стверджує, що всі човни повинні повертатися в одному напрямку на якорі, тобто зіткнення між човнами, які стоять на якорі, не повинно відбуватися. На практиці, однак, кожен човен має різну форму корпусу, різну вагу, і якір не завжди тримається надійно. Зіткнення в бухті – це не зовсім той досвід, який ви хочете забрати додому з відпочинку. Тому під час стоянки на якорі завжди тримайтеся на великій відстані від найближчих човнів.

Мати план Б

Після десятої спроби ваш якір все ще може не триматися. Екіпаж буде втомлений, ви втомитеся, і ніч наближається. Тому не недооцінюйте підготовку і завжди майте на увазі план Б, якщо зупинитися на вибраному вами місці не вийде. Тому ми також рекомендуємо не зупинятися на якорі безпосередньо перед заходом сонця, оскільки в темряві ви можете знайти відповідне місце.

Плануєте поплавати в Греції? Ознайомтеся з нашою статтею про те, як швартувати на кормі . Цей метод часто потрібен на місцевих міських пристанях, але він також стане в нагоді, коли далеко від цивілізації.

Де заборонено ставлення на якір?

Заборонено кріплення на якорі всюди, де є знак прив’язки — перекреслений якір (якір також може бути перевернутим). Зазвичай це місця, де держава бажає захистити фауну чи флору на морському дні, часто національні парки чи інші природні об’єкти. І зазвичай забороняється ставати на якір поблизу великого підводного кабелю чи інших ліній електропередач. Інформацію про те, де заборонено зупинятися на якорі, можна знайти або безпосередньо на березі, де розташований знак, або в лоцманських або картах місцевості.

ПОРАДА YACHTING.COM: Для плавання на Адріатиці ми рекомендуємо пілот «777 Harbors and Anchorages». Це вичерпний посібник, у якому ви знайдете всі бухти, гавані та буї з додатковою інформацією та порадами. Ви також знайдете якірні стоянки та бухти, де заборонено ставлення на якір. Цей пілот є обов’язковим для плавання в Хорватії.

Більше порад щодо вітрильного спорту:

Як закріпити?

Отже, ви вибрали бухту, оцінили якість морського дна і тепер залишилося лише кріплення на якір. Принцип кріплення в основному простий. Однак ви будете здивовані, скільки моряків просто кидають якір випадково десь і вважають це успішним. При закріпленні необхідно дотримуватися певних принципів і процедур, які ми розповімо нижче. Ми, звичайно, матимемо справу з якорем на потужності двигуна, а не під вітрилами, хоча це теж можливо. Однак це більш просунута і не поширена практика плавання.

Озирніться навколо затоки

Природно, було б гарною ідеєю перевірити пілота на місцевість і прочитати в бухті основну інформацію про глибину, течію та рекомендації. Потім вирушайте на екскурсію обраною вами бухтою. Відправте одного члена екіпажу до носа і попросіть його повідомити вам про те, що вони бачать. Зосередьтеся насамперед на:

• Наскільки близький берег і чи є непозначені скелі під поверхнею.
• Чи немає на морському дні перешкод, сміття, кабелів, густої морської трави тощо.
• Скільки там човнів і де їхні якорі та ланцюги.

Якщо ви перебуваєте в бухті, де є багато човнів, будьте обережні, щоб не зачепити свій якір за чужий якірний ланцюг або якір. У гіршому випадку човен, що недавно прибув, може підхопити якір іншого човна і відрізати його. Коли нічого не підозрює екіпаж іншого човна виявить, що їхній якір не тримається, вони точно не подякують вам за це.

Виберіть конкретне місце, куди можна повернутися, і киньте якір. Бажано, щоб на ньому не було морської трави та водоростей, інакше якір може відразу заплутатися і не буде триматися. Якщо це станеться, вам доведеться підтягнути якір, видалити слизькі водорості або траву (що ніхто не хоче робити) і знову скинути.

Розподіліть ролі

Як і під час будь-якого маневру на човні, вам потрібно проінформувати всю команду про те, що ви збираєтеся зробити, і призначити кожному певну роль. Це може бути просто сидінням у кабіні і тихим. Головне, щоб ніхто не заважав вам огляду, не відволікав вас під час маневру і всі знали, що робити, а що ні. Залежно від довжини човна і вітру також потрібно домовитися, як ви будете спілкуватися з людиною, яка кидає якір на носі.

Погодьтеся на сигнали

Корисно домовитися про сигнали, які ви будете використовувати, щоб вказати, кидати якір чи ні, і йти на левий чи правий борт. Ви здивуєтеся, як часто моряки не узгоджують сигнали заздалегідь — людина на носі вказує на правий борт, тому керманич повертається на правий борт, а людина на носі насправді вказує на якір або де є. це мілина, щось бурмоче собі під ніс... Хоча, це створює цікаве видовище для екіпажів інших човнів.

Також є можливість відправити двох людей на лук, один з яких виступає в ролі речника, завжди повертаючись до керманича і кричачи, що потрібно. Однак врахуйте, що при сильному вітрі на 50-футовому човні керманич навряд чи щось чітко почує з носа.

Відкріпіть шплинт

Перед використанням анкера обов’язково розблокуйте шплинт, шплинт, стрижень або шнурок, який утримує якір до кріплення. Інакше ви будете опускати ланцюг без нічого на кінці, а коли ви, нарешті, відпустите якір, він випаде і руйнівно розмахнеться.

Увімкніть брашпиль

Це може здатися жартом, але про це часто забувають, залишаючи шкіпера спантеличеним, чому якір не кидається. Якорний брашпиль має спеціальний вимикач, який часто знаходиться десь у салоні, а не на панелі керування, як усі інші вимикачі.

Опустіть якір і поверніть назад

Кинути якір найкраще з носом проти вітру. Маневруйте вище вибраного місця (де немає трави чи перешкод) і поступово опускайте якір. Опинившись на морському дні, почніть повільно йти заднім ходом і продовжувати опускатися, поки не витягнеться стільки ланцюга, скільки ви розрахували з урахуванням глибини.

ПОРАДА YACHTING.COM: Обережно! У якірному брашпилі є велика напруга, оскільки він повинен утримувати та тягнути важкий якір та ланцюг. Під час скидання та намотування якоря дайте брашпилю перерву на кілька секунд. Не тримайте кнопку брашпиля занадто довго. Ви можете перегоріти його запобіжники.

Далі відступіть ще трохи і натягніть якір. Не бійтеся давати йому повний газ, дивіться на фіксовану точку на суші, наприклад, на оглядову точку або камінь, і подивіться, чи човен заднім ходом. Потім переведіть його в нейтральне положення і вимкніть двигун. Кажуть, що ланцюг надійного якоря злегка вібрує при русі заднім ходом на повному газі.

Нехай усі знають

І останнє, але не менш важливе, коли ви на якорі, вам потрібно відобразити відповідну форму дня — чорну кулю, позначку прив’язки або якорну кулю. Неважливо, як ви це називаєте, якщо ви це відображаєте. Моряки часто не знають, куди його повісити на човні, але повісити його на форштаг або фал генакера і прив’язати до допоміжного шнура нам завжди вдавалося (див. фото нижче). Де б ви його не прикріпили, човни поблизу знатимуть, що ви на якорі, і відрегулюють своє плавання відповідно до COLREG. Форму дня для стоянки на якорі та для судна під вітрилом та силового можна знайти в шафці для зберігання.

Не забувайте вмикати якірне світло після настання темряви. Це навіть важливіше, ніж денна форма, тому що вночі ваш човен буде майже непомітний для інших човнів. Нерідкі випадки, коли екіпаж виходив на берег на вечерю, лише їхній неосвітлений човен стає винною стороною зіткнення.

Ваговий якір

Під час витягування якоря допоможіть якорному брашпилю з потужністю двигуна, рухаючись до ланцюга. Доручіть одному члену екіпажу показати вам, куди йти, щоб слідувати за ланцюгом. Будьте обережні, щоб не потрапити ланцюг під човен і не вдаритися по носу, витягуючи його. Витягнувши його, не забудьте закріпити якір на борту за допомогою дужок.

7 кроків для безпеки під час кріплення

Що потрібно винести з цієї статті? Щоб забезпечити вашу безпеку та гарний нічний відпочинок, ось кілька ключових порад та рекомендацій під час стоянки на якорі в бухті.

1. Перевірте, чи дійсно якір тримається

Під час кріплення шкіпер повинен завжди переконатися, що якір тримається, відступаючи і дивлячись на фіксовану точку на суші. Це також можна повторити після деякого часу перебування на якорі. Наприклад, через годину або дві перевірте, чи ваш човен не рухався занадто сильно.

2. Форма якоря, світло, буй — дайте знати іншим, що ви на якорі

Ви не самотні в морі, і важливо дати іншим зрозуміти, що ви на якорі. Не забудьте відобразити форму дня і включити якірне світло. Деякі моряки також прикріплюють невеликий буй до якірного ланцюга, який потім плаває перед носовою частиною, щоб повідомляти іншим, що є якір.

3. Регулярно відстежуйте прогнози з кількох джерел, навіть на якорі

Не просто подивіться на умови вітру вночі до середини дня, поставте якір, а потім забудьте про це. Прогнози часто змінюються, і інформація потребує регулярного моніторингу. Ставячись на якір, найбільше турбуйтеся про вітер і його напрямок, щоб вас не вилетіло на берег, а хвилі не завадили спокійному нічному сну. Ми рекомендуємо стежити за прогнозами не тільки регулярно, а й з кількох джерел — часто різні моделі погоди показують різні дані, а за кілька моментів можуть мати зовсім інший прогноз на ніч.

ПОРАДА YACHTING.COM: перед тим як зупинитися на якорі, подивіться не тільки на силу та напрямок вітру, а й на підводні течії, які потенційно можуть зрушити ваш човен у небажаному напрямку.

4. Перевірте якір під водою

Усім шкіперам вже буде рекомендовано пройти курс дайвінгу під час капітанського курсу. Однією з причин цього є можливість правильно перевірити свій якір. Ідеальна ситуація — якщо капітан може пірнути, перевірити, чи міцно закріплений якір, і відрізати його, якщо він зачепився. Однак досить зануритися трохи під поверхню, щоб побачити, чи все тримається як треба, чи якір не вкритий водоростями... Те саме стосується швартового буя, де здійснюється візуальний огляд волосіні та підводного якоря. настійно рекомендується.

ПОРАДА YACHTING.COM: Візьміть з собою на борт набір для занурення ABC (шноркель, окуляри, ласти), щоб ви були готові пірнути на якір, під човен, якщо вам потрібно щось відремонтувати, дістати щось із гвинта або керма леза або перевірте корпус.

5. Виставити крила на ніч

Щоб бути в безпеці, знімайте крила на ніч. Не всі так роблять, але в бухті, де багато човнів, рекомендується. Ніколи не знаєш, коли звільниться ваш якір або якір інших човнів. Крила сповільнюють або повністю запобігають пошкодженню вашого човна в результаті дрейфу.

6. Увімкніть Anchor Alarm або інший додаток для прив’язки

Ми рекомендуємо всім морякам встановити додаток Anchor Alarm або подібний додаток на свій смартфон. На ринку існує величезна кількість програм з цією функцією, більшість основних з них безкоштовні, і майже всі працюють за схожим принципом. Коли ви кидаєте якір, ви натискаєте кнопку в програмі, і вона запам’ятовує ваше місцезнаходження та позицію якоря. Використовуючи довжину ланцюга, який ви випустили, встановіть радіус вашої безпечної зони. Додаток відслідковуватиме переміщення вашого човна протягом ночі та подасть сигнал, якщо ви покинете свою безпечну зону. Деякі сучасні вітрильники мають якірну сигналізацію, вбудовану в картплотер або на панель керування біля столу капітана, і ви можете бути впевнені, що при спрацьовуванні він розбудить весь екіпаж. Наступного ранку ви зможете побачити, як рухався ваш човен протягом ночі, що може бути корисно для оцінки якості вашого якоря наступного разу.

7. Налаштуйте звичайні годинники на ніч

Під час стоянки на якорі шкіпери рекомендуємо встановити регулярні нічні вахти, щоб перевірити, чи човен тримає якір. Якщо на борту є більше одного з вас, наприклад, 8 членів екіпажу, ви можете доручити кожному члену екіпажу перевірити якір один раз, з періодичністю в годину, тобто покрити 8 годин сну. Звичайно, ви також можете перевірити це лише один раз за ніч, або ввечері, а потім рано вранці. Все залежить від вашої впевненості в якірній стоянці та рівня обережності як шкіпера.

Який у вас досвід роботи з якорем? Поділіться своїми морськими пригодами або будь-якими порадами щодо чудових місць для якір. Просто надішліть нам електронний лист на адресу info@achting.com. :)