Que tipos de âncora se pode esperar num iate charter?

Que tipos de âncora se pode esperar num iate charter?

Que tipo de âncora irá encontrar quando alugar um barco? Quais são as suas diferenças e quais são os benefícios de cada uma delas?

Um veleiro de recreio típico para aluguer vem equipado de série com duas âncoras - uma âncora primária com uma corrente num suporte de proa e uma âncora mais pequena dobrável numa corda normalmente guardada no cacifo de armazenamento. Os barcos são aconselhados a transportar pelo menos duas âncoras por razões de segurança e há inúmeras variedades por aí com alguns tipos de âncoras com nomes múltiplos. Portanto, vamos dar uma vista de olhos às mais comuns com que se deparará num barco charter.

âncora de pescador - também conhecida como âncora do Almirantado

Esta âncora tradicional é constituída por dois braços (flakes) presos ao jarrete. Quando atinge o fundo do mar, um dos braços escava até à superfície. Em comparação com outras âncoras, segura-se bem no fundo do mar coberto de erva ou algas marinhas, mas a desvantagem é que é extremamente pesada (não se segura bem se for mais leve do que 27 quilos). Como resultado, é actualmente mais tipicamente utilizado para grandes embarcações com um calado profundo. Outra vantagem é que, por ser plana e ocupar pouco espaço, esta âncora é fácil de armazenar a bordo.

âncora de pescador (Almirantado)

CQR (arado) âncora - adequado para ancoragem em areia

Embora o nome CQR pareça técnico, na realidade é um jogo de palavras - lido em voz alta, soa semelhante à palavra "seguro". Esta âncora é um tipo de âncora de arado e ainda é utilizada com relativa frequência. Não é ideal para ancorar em leitos de ervas marinhas ou algas, embora seja bem adequada para ancorar em areia e lama. No entanto, quando sujeita a um arrastamento significativo, esta âncora lavra realmente o fundo do mar, embora isto ocorra normalmente apenas em condições terríveis, quando a ancoragem praticamente nunca é recomendada. Actualmente, a âncora CQR está um pouco desactualizada e a sua sucessora, a âncora Delta, é mais comum.

âncora Delta - escava bem no fundo do mar

Esta é basicamente uma variante actualizada da âncora CQR que cava melhor e mais profundamente no fundo do mar graças ao peso extra na ponta. Tem um bom desempenho na maioria dos tipos de fundos marinhos, excepto aqueles densamente cobertos de ervas marinhas ou algas. Quando a deita fora, normalmente atinge o chão deitado de lado, e só vira e escava quando posteriormente puxada.

âncora Delta

Bruce anchor - adequado para um fundo marinho macio

Em geral, tem características semelhantes a uma âncora de charrua e é mais adequada para fundos marinhos macios ou moderadamente macios, uma vez que não se agarra bem em solo duro. A sua funcionalidade melhora o seu tamanho, o que não constitui realmente um problema para os veleiros de recreio. Em geral, o seu desempenho já está um pouco atrasado em relação ao mercado, uma vez que as formas mais modernas de âncora já estão por aí. Diz-se que se mantém melhor numa corrente mais curta.

Bruce âncora

Danforth âncora - com pontas afiadas

Esta âncora compacta, plana, ao estilo de uma casualidade, tem uma grande superfície em relação ao seu peso com pontas afiadas. É adequada para ancorar num fundo marinho macio ou semi-mole, mas pode não penetrar bem em superfícies particularmente duras. São populares como âncoras secundárias a bordo devido ao seu desenho compacto e plano, o que as torna fáceis de arrumar.

Danforth âncora

Âncora de cogumelo

Esta âncora é provavelmente a primeira que todos recordam do curso do seu capitão e, como o seu nome sugere, tem a forma de cogumelo. Trata-se de um tipo especial de âncora que não é comummente utilizada, complicada pelo facto de ser frequentemente extremamente pesada (até várias centenas de quilos). Isto torna o seu manuseamento impraticável, embora seja recomendado em fundos marinhos muito macios, tais como a lama do Báltico, onde se mantém muito firme.

Âncora de cogumelo

âncora de estilhaço - com braços dobráveis

Esta é uma âncora multi-armas, uma versão mais antiga da qual pode ser vista frequentemente em filmes sobre os Vikings. Como os seus braços são articulados ou mesmo destacáveis, a âncora é dobrável. Hoje em dia, é mais utilizada por pequenas embarcações de recreio à vela ou a motor, bem como por pequenos barcos de pesca.

Ancoragem de estilhaços

Há também um grande número de âncoras mais ou menos comuns, como a Marinha, Next Gen, Bretanha, Fortaleza, Cobra, FOB, etc. Em percursos ou enquanto navegamos encontramos por vezes um tipo especial de âncora para utilização em situações extremas - a âncora marítima.

A âncora marítima - o travão do barco

Uma âncora marítima é um dispositivo único para garantir a segurança numa tempestade. Pode encontrá-la escondida no armário ou compartimento de armazenamento dentro do barco, mas não procure nada que se assemelhe a uma âncora convencional, procure um saco de algum tipo, normalmente de cor distinta. Também é por vezes chamada âncora de pára-quedas, âncora de deriva, meia de deriva, para-âncora ou travão de barco. Como os nomes implicam, esta âncora não cava no fundo do mar, mas assemelha-se a um pára-quedas e flutua. É utilizada para estabilizar o barco numa tempestade, abrandando-o e mantendo a proa a apontar para o vento e as ondas. Há uma lenda entre os marinheiros que os navios que utilizam uma âncora marítima nunca foram afundados numa tempestade, pelo que recomendamos que se tente colocar uma âncora marítima para algum treino. Esta experiência será útil quando mais precisar dela, ou seja, numa tempestade.

âncora do mar

DICA YACHTING.COM: Não tem a certeza sobre a amarração? Leia o nosso guia completo de ancoragem e amarrações para dicas, truques e técnicas, desde deixar cair a âncora até levantar âncora após uma noite na baía.

Mais dicas de navegação:

Tipos de âncoras montadas (cabo) num iate charter

A questão de como a âncora se fixa ao barco não é muito complicada. Basicamente, a âncora será fixada no que é conhecido como âncora montada que será ou uma corrente ou uma corda .


Tanto uma vantagem como uma desvantagem da corrente é o seu peso, que transfere a tensão para a âncora horizontalmente e actua como um amortecedor de choques. Outra vantagem inquestionável é a sua durabilidade e, embora tenhamos visto uma corrente de âncora rachar devido à fadiga do material, terá dificuldade em romper ou estalar uma corrente. Também é mais fácil de limpar do que uma corda e dobra-se mais facilmente sobre a âncora sem ter de se preocupar demasiado com o emaranhado ou o nó. Em barcos charter, 99% do tempo a âncora principal na proa está sobre uma corrente.


No entanto, se por acaso estiver a bordo de um barco com uma âncora montada feita de corda de nylon, as mangueiras de borracha virão a calhar como protector de perfurações. Também recomendamos a substituição da secção da corda que repousa no fundo do mar por uma corrente de comprimento para evitar que a corda se danifique ou se apanhe em objectos. A principal vantagem da corda sobre a corrente é que a sua elasticidade minimiza o puxar sobre a âncora. Tenha em mente que enquanto a âncora é mais leve, mais corda deve ser atirada com ela do que corrente, o que é um inconveniente num porto estreito porque aumenta o raio de viragem do barco.

Uma âncora também vem com um barco. Então, qual vai levar nas suas férias à vela?

Tem alguma necessidade específica de equipamento para barcos? Posso ajudá-lo a encontrar o que procura. Ligue-me.

FAQ O que saber sobre âncoras