Komplett guide till förankring

Varje år dyker otaliga nya marinor, pirer och bojfält upp över Adriatiska havet för sjömän att övernatta på, vilket gör det perfekt om du föredrar att inte ankra i havsbotten. I Grekland kommer du dock inte ha så mycket tur – det finns färre hamnar och bryggor, och de mest pittoreska vikarna är designade enbart för ankring. Så om du inte vill missa de bästa platserna har du inget annat val än att ankra. Därför ger vi dig vår omfattande guide till förankringstekniker, som tar upp de vanligaste frågorna och problemen som du möter.

Typer av ankare

Charterbåtar har vanligtvis ett huvudankare och ett extra ankare. För fritidssegelbåtar rekommenderas att den bär minst två ankare. Den större huvudenheten är placerad på ett fäste vid fören och i 99 % av fallen är detta ankaret du kommer att använda. Med en vikt på cirka 10–30 kg kommer du att kunna lyfta den med händerna om det behövs. Reservankaret är vanligtvis ett mindre fällbart ankare som finns i sittbrunnsskåpet. Men det finns otaliga typer av ankare där ute och ofta flera namn för en typ.

De mest kända ankarna är:

• Fiskare eller amiralitetsankare
• CQR eller Plogankare
• Delta
• Bruce
• Danforth
• Svamp
• Dragg...

Ankaret är antingen fäst vid änden av en kedja eller ett rep (ridet). På de flesta av våra hyrbåtar sitter huvudankaret på en kedja.

Hur man väljer en förankring

Även om varje vik har sin egen skönhet, är inte varje vik lämplig för ankring. Så vad ska du tänka på när du väljer en vik att ankra över natten?

Djup

För kedjan rekommenderas att gjuta en längd 3–5 gånger djupet plus förhöjden. Eftersom kedjelängden på charterbåtar är cirka 50–70 meter, följer det att du inte skulle ha någon chans att ankra ordentligt på 30 meters djup. Ankring på ett djup du inte kan dyka till eller där sikten är dålig rekommenderas inte heller. Och det är inte många som kan dyka 30 meter på ett enda andetag. Därför är detta det idealiska djupet för ankring runt 3–10 meter.

YACHTING.COM-TIPS: Varning! Glöm inte att lägga till bågens höjd när du beräknar kedjelängden. Vissa segelbåtar är upp till 2 meter höga och det skulle till och med göra skillnad på ett djup av bara 3 meter, vilket minskar dess effektivitet.

Fackets bredd

Tänk på att en båt som ligger för ankar roterar runt en viss punkt i en radie som bestäms av kedjans längd. Därför, ju smalare viken är, desto mer sannolikt är det att du kommer farligt nära stranden. Välj därför vikar som tenderar att vara bredare och där förflyttning inte riskerar att kollidera med stranden eller gå på grund.

Havsbotten

Vilken typ av havsbotten är bäst för ankring? Det är miljonfrågan. Det är i stort sett överens om att ett ankare håller bäst på en bädd bestående av lera och lera, eller lera och sand, det värsta är sten eller mycket mjuk lera. Det är också ett problem när tät sjögräs eller alger täcker bädden, eftersom ankaret kan ta upp och inte hålla som det ska.

Förväntad vindriktning

Att välja en vik att ankra över natten bör i första hand ske med tanke på förväntad vindriktning. Viken ska vara så skyddad som möjligt. Om förhållandena inte tillåter detta bör vinden åtminstone gå ut ur viken. En plats där det blåser mot viken, det vill säga att köra iland båten, är ett riktigt helvete för sjömän. Undvik sådana här vikar och försök inte ankra där. Om vinden skulle tillta och med kraft skulle du bokstavligen kunna fastna här, oförmögen att ankra eller kämpa dig ut mot vinden.

YACHTING.COM-TIPS: Lita inte på bara en informationskälla för att uppskatta vindriktningen för natten. Vi rekommenderar att du kombinerar windy.com med en pålitlig offshoreprognossida som marine.meteoconsult.co.uk . Och se till att kolla lokala prognossajter också - för Kroatien, till exempel, meteo.hr .

Antal båtar

Ibland kommer vi bara för sent och viken är redan full. Om så är fallet, kläm dig inte in mellan andra båtar till varje pris - du kommer att vara på kanten hela natten liksom kaptenerna på de omgivande båtarna. Fysikalisk teori säger med rätta att alla båtar ska svänga i samma riktning vid ankar, vilket innebär att en kollision mellan båtar för ankar inte bör inträffa. I praktiken har dock varje båt ett annat format skrov, en annan vikt och ankaret håller inte alltid säkert. En kollision i en vik är inte precis den upplevelse du vill ta med dig hem från din semester. Håll därför alltid ett bra avstånd till närliggande båtar vid ankring.

Ha en plan B

Efter det tionde försöket kanske ditt ankare fortfarande inte håller. Besättningen kommer att bli trötta, du kommer att vara trött och natten närmar sig. Så underskatta inte förberedelserna och ha alltid en plan B i åtanke ifall ankringen på din valda plats inte skulle fungera. Därför rekommenderar vi också att inte ankra strax före solnedgången eftersom du kan hamna på jakt efter en lämplig plats i mörkret.

Planerar du att segla i Grekland? Kolla in vår artikel om hur man förtöjer aktern till . Denna metod krävs ofta vid lokala stadsbryggor, men är också praktiskt när du är borta från civilisationen.

Var är ankring förbjuden?

Förankring är förbjuden överallt där det finns en förankringsskylt - ett överkorsat ankare (ankaret kan också vara upp och ner). Vanligtvis handlar det om platser där staten vill skydda faunan eller floran på havsbotten, ofta nationalparker eller andra naturområden. Och det är vanligtvis förbjudet att ankra nära en större undervattenskabel eller andra kraftledningar. Information om var ankring är förbjuden finns antingen direkt på stranden där skylten finns, eller i lots eller sjökort för området.

YACHTING.COM-TIPS: För segling på Adriatiska havet rekommenderar vi piloten "777 Harbors and Anchorages". Det här är en omfattande guide där du hittar alla vikar, hamnar och bojar med ytterligare information och tips. Du hittar också ankarplatser och vikar där ankring är förbjuden. Denna pilot är ett måste för segling i Kroatien.

Fler seglingstips:

Hur förankrar man?

Så, du har valt viken, bedömt kvaliteten på havsbotten och nu återstår bara själva förankringen. Principen för förankring är i grunden enkel. Du skulle dock bli förvånad över hur många sjömän som helt enkelt släpper ankar slumpmässigt någonstans och ser det som en framgång. Vid förankring finns det vissa principer och procedurer som måste följas, som vi kommer att beskriva nedan. Vi kommer naturligtvis att syssla med förankring på motorkraft, inte under segel, även om detta också är möjligt. Detta är dock mer avancerad och inte vanlig seglingspraxis.

Ta en titt runt bukten

Naturligtvis är det en bra idé att kolla lotsen för området och läsa på viken för grundläggande information om djup, strömmar och rekommendationer. Ta sedan en rundtur i din valda bukt. Skicka en besättningsmedlem till fören och låt dem rapportera tillbaka till dig vad de ser. Fokusera främst på:

• Hur nära stranden är och om det finns omarkerade stenar precis under ytan.
• Om det finns några hinder, skräp, kablar, tjockt sjögräs etc. på havsbotten.
• Hur många båtar det finns och var deras ankare och kättingar finns.

Om du befinner dig i en vik där det finns många båtar, var noga med att inte haka fast ditt ankare på någon annans ankarkätting eller ankare. I värsta fall kan en nyanländ båt ta upp ankaret på en annan båt och kapa av det. När den intet ont anande besättningen på den andra båten upptäcker att deras ankare inte håller, kommer de definitivt inte att tacka dig för det.

Välj en specifik plats att återvända till och släppa ankare. Det ska helst vara fritt från sjögräs och alger, annars kan ankaret genast trassla in sig och inte hålla. Om detta händer måste du dra upp ankaret, ta bort de slemmiga algerna eller gräset (vilket ingen vill göra) och släppa det igen.

Dela upp rollerna

Som med alla båtmanövrar måste du informera hela besättningen om vad du ska göra och tilldela alla en roll. Det här kan helt enkelt vara att sitta i sittbrunnen och vara tyst. Det viktiga är att ingen hindrar din sikt, distraherar dig under manövern och att alla vet vad de ska göra och inte göra. Beroende på båtens längd och vinden måste du också komma överens om hur du ska kommunicera med personen som tappar ankaret vid fören.

Kom överens om signaler

Det är användbart att komma överens om de signaler du ska använda för att indikera om du ska släppa ankaret eller inte och om du ska gå åt babord eller styrbord. Du skulle bli förvånad över hur ofta sjömän inte kommer överens om signaler i förväg — personen vid fören pekar åt styrbord, så rorsmannen svänger styrbord, medan personen vid fören faktiskt pekar på var ankaret är eller var det finns är ett stim som mumlar något under andan... Även om detta gör det till ett intressant spektakel för besättningarna på andra båtar.

Det finns också möjlighet att skicka två personer till fören, varav en fungerar som talesperson, vänder sig alltid mot rorsmannen och ropar det som behövs. Räkna dock med att i högre vindar på en 50-fots båt är det osannolikt att rorsmannen hör något tydligt från fören.

Lossa saxsprinten

Innan du hanterar ankaret, se till att låsa upp gaffeln, sprinten, stången eller snöret som håller ankaret i fästet. Annars kommer du att sänka kedjan med ingenting på änden, och när du äntligen släpper ankaret kommer det att falla ut och flaxa runt destruktivt.

Slå på ankarspelet

Detta kan låta som ett skämt, men det glöms ofta bort, vilket gör att skepparen blir förvirrad över varför ankaret inte faller. Ankarspelet har en speciell strömbrytare enbart för sig själv som ofta sitter någonstans i kabinen, inte på manöverpanelen som alla andra strömbrytare.

Sänk ankaret och backa

Att släppa ankare görs bäst med fören mot vinden. Manövrera ovanför din valda plats (där det inte finns något gräs eller hinder) och sänk ned ankaret gradvis. När den väl är på havsbotten, börja backa långsamt och fortsätt sänka tills det finns så mycket kedja som du har beräknat med tanke på djupet.

YACHTING.COM-TIPS: Varning! Det är mycket spänning i ankarspelet då det ska hålla och dra ett tungt ankare och kedja. När du tappar och lindar in ankaret, ge ankarspelet några sekunders paus. Håll inte in ankarspelsknappen för länge åt gången. Du kan spränga säkringarna.

Backa sedan lite mer och spänn ankaret. Var inte rädd för att ge den full gas, stirra på en fast punkt på land, till exempel en utsiktsplats eller sten, och se om båten backar. Sätt den sedan i neutralläge och stäng av motorn. Det sägs att kedjan på ett säkert ankare vibrerar något när man backar med full gas.

Låt alla få veta

Sist men inte minst, när du ligger för ankar, måste du visa den relevanta dagsformen - den svarta bollen, ankarmärket eller ankarbollen. Det spelar ingen roll hur du kallar det, så länge du visar det. Sjömän vet ofta inte var de ska hänga den på en båt men att hänga den på förstaget eller gennakerfallet och knyta den till en hjälplina har alltid fungerat för oss (se bilden nedan). Var du än fäster den kommer båtar i närheten att veta att du ligger för ankar och kommer att anpassa sin segling enligt COLREGs. Dagsformen för ankring och för ett fartyg under segel och kraft finns i förvaringsskåpet.

Glöm inte att tända ankarljuset efter mörkrets inbrott. Detta är ännu viktigare än dagsformen, för på natten kommer din båt att vara nästan osynlig för andra båtar. Det är inte ovanligt att besättningen har gått i land för att äta middag, bara för att deras otända båt blir den skyldige i en kollision.

Vägningsankare

När du hämtar ankaret, hjälp ankarspelet med motorkraft genom att köra mot kedjan. Instruera en besättningsmedlem att visa dig vart du ska gå för att följa kedjan. Var försiktig så att du inte får kedjan under båten eller slår i fören när du drar ut den. Efter att ha dragit ut det, kom ihåg att säkra ankaret ombord med en bygel.

7 steg för att säkerställa säkerheten vid förankring

Vad ska du ta med dig från den här artikeln? För att säkerställa din säkerhet och en god natts sömn, här är några viktiga tips och tricks när du ankrar i en vik.

1. Kontrollera att ankaret verkligen håller

Vid ankring ska skepparen alltid se till att ankaret håller genom att backa och titta på en fast punkt på land. Detta kan också upprepas efter att ha legat för ankar en tid. Kontrollera till exempel efter en timme eller två för att se till att din båt inte har rört sig för mycket.

2. Ankarform, ljus, boj — låt andra veta att du är förankrad

Du är inte ensam till sjöss och det är viktigt att låta andra veta att du ligger för ankar. Glöm inte att visa dagsformen och tända ankarljuset. Vissa seglare fäster också en liten boj på ankarkedjan, som sedan flyter framför fören för att låta andra veta att ett ankare finns där.

3. Övervaka regelbundet prognoser från flera källor, även vid ankare

Ta inte bara en titt på vindförhållandena för natten mitt på eftermiddagen, ankra och glöm det sedan. Prognoser ändras ofta och informationen måste övervakas regelbundet. När du ankar, var mest oroad över vinden och dess riktning så att du inte blåser i land och vågorna inte hindrar en god natts sömn. Vi rekommenderar att du övervakar prognoser inte bara regelbundet, utan också från flera källor - ofta visar olika vädermodeller olika data och kan inom några ögonblick ha en helt annan prognos för natten.

YACHTING.COM-TIPS: Innan du ankrar, titta inte bara på vindens styrka och riktning, utan också på undervattensströmmar som potentiellt kan flytta din båt i en oönskad riktning.

4. Kontrollera ankaret under vattnet

Alla skeppare kommer redan att ha blivit rekommenderade att ta en dykkurs under kaptenskursen. En av anledningarna till detta är möjligheten att kontrollera ditt ankare ordentligt. Den idealiska situationen är om kaptenen kan dyka ner, kontrollera att ankaret är ordentligt fastsatt och skär av det om det fastnar. Det räcker dock att dyka lite under ytan bara för att se om allt håller som det ska eller att ankaret inte är täckt av alger... Detsamma gäller en förtöjningsboj, där visuell inspektion av lina och undervattensankare är starkt rekommenderad.

YACHTING.COM-TIPS: Ha med dig ett ABC-dykkit (snorkel, skyddsglasögon, fenor) ombord så att du är redo att dyka ner till ankaret, under båten om du behöver reparera något, få ut något ur propellern eller rodret blad, eller kontrollera skrovet.

5. Sätt ut skärmarna för natten

För att vara på den säkra sidan, sätt ut stänkskärmarna på natten. Det är inte alla som gör detta, men i en vik där det finns många båtar rekommenderas det. Du vet aldrig när ditt ankare eller ankaret på andra båtar kommer att lossna. Stänkskärmar kommer att sakta ner eller helt förhindra din båt från att skadas vid sidan som ett resultat av drift.

6. Slå på Anchor Alarm eller annan ankarapp

Vi rekommenderar alla seglare att installera appen Anchor Alarm eller liknande app på sin smartphone. Det finns ett stort utbud av appar med den här funktionen på marknaden, de flesta grundläggande är gratis och nästan alla fungerar enligt en liknande princip. När du släpper ankare trycker du på en knapp på appen och den kommer ihåg din plats och ankarets position. Använd längden på kedjan du släpper ut och ställ in radien för din säkerhetszon. Appen kommer sedan att övervaka din båts rörelser hela natten och larma om du lämnar din säkerhetszon. Vissa moderna segelbåtar har ett ankarlarm integrerat i plottern eller på kontrollpanelen vid kaptenens bord, och du kan vara säker på att det kommer att väcka hela besättningen när den utlöses. Nästa morgon kommer du att kunna se hur din båt rörde sig under natten, vilket kan vara användbart för att utvärdera kvaliteten på din ankring till nästa gång.

7. Sätt upp vanliga klockor under natten

När de ligger för ankar rekommenderar vi skeppare att sätta upp vanliga nattvakter för att kontrollera att båten håller ankar. Om ni är fler än en ombord, till exempel 8 besättningsmedlemmar, kan ni instruera varje besättningsmedlem att kontrollera ankaret en gång, gjort med timintervall, dvs att täcka 8 timmars sömn. Naturligtvis kan du också kolla det bara en gång under natten, eller på kvällen och sedan tidigt på morgonen. Allt beror på ditt förtroende för ankarplatsen och din försiktighet som skeppare.

Vad är din erfarenhet av förankring? Dela med dig av dina havsäventyr eller några tips du kan ha om bra platser att ankra. Skicka bara ett e-postmeddelande till info@achting.com. :)