Hur man förtöjer aktern: en steg-för-steg-guide

Denna metod för förtöjning förekommer oftast vid stadskajer i Grekland eller runt Medelhavet, men den kan också användas varhelst du behöver backa upp till land och inte har något annat sätt att säkra båten. Tyskarna kallar det inofficiellt en "romersk-katolsk" förtöjning, tydligen för att båten är bunden som vid ett kors. Inte för att det finns något behov av att be innan manövern. Tvärtom, med lite skicklighet och övning kommer du att klara den här manövern, trots att den först verkade lite komplicerad. Så hur gör man det?

Som vid alla andra ankringsmanövrar bör du först börja med att bedöma situationen. Ta reda på vilken riktning vinden blåser från. Helst ska den ligga längs båtens mittlinje, antingen utanför kajen eller stranden, inte vid sidan av båten. Men sanningen är att du förmodligen inte har något val ändå. Därför, om vinden inte är till din fördel, ta hänsyn till det, bind noggrant upp och kontrollera dina linor, och se till att använda tillräckligt med fendrar. Kolla väderprognosen för de närmaste timmarna och över natten. Om en stor storm närmar sig och du trängs med andra båtar, överväg att välja en annan kaj.

Om möjligt, släpp av en av besättningen för att inspektera situationen på kajen. När allt kommer omkring behöver du en medhjälpare i land i slutet av manövern ändå. Du behöver 2 pollare att förtöja i land (eller något annat användbart), så kontrollera att de faktiskt finns där. Du skulle inte vilja släppa ankar och manövrera bara för att upptäcka att du inte har något att förtöja. Om det ligger båtar inklämda på ena sidan av kajen och den andra sidan är helt fri, finns det oftast en anledning till varför. Kontrollera även kajens höjd i förhållande till vattnet. Det kan vara så att kajen bara är till för högre transportfartyg, vilket innebär att du besvärligt måste klättra upp från ditt däck.

Om du måste förtöja mellan 2 andra båtar, kontrollera var deras ankare och ankarkättingar finns och tänk på detta när du släpper ditt ankar. Enligt RYA:s regler ska ankaret vara märkt med en markörboj, men sanningen är att du förmodligen inte kommer att stöta på detta i Grekland.

Förbered dig på att släppa ankaret. Det är bra att veta hur många meter kedja du har till ditt förfogande. När ditt ankare håller fint vill du inte upptäcka att du inte har tillräckligt med utrymme för att bekvämt sänka landgången. Med en standard 42 brukar kedjan vara 60 meter lång. Och se alltid till att vinschen fungerar korrekt.

Sätt fendrar på sidorna av båten och minst en i aktern. Använd stänkskärmarna även om du är den enda som är förtöjd där – du vet aldrig vem som åker upp bredvid dig eller hur. Förbered 2 tillräckligt långa linor för aktern, en på babords sida, en på styrbords sida.

Stanna med aktern vänd mot den plats du har valt på kajen cirka 100 m bort, och börja sedan sakta backa vinkelrätt mot kajen. Utför alltid manövrar som denna i lägsta möjliga hastighet men med maximal koncentration av alla besättningsmedlemmar. Om du backar mellan båtar och har tillräckligt med besättningsmedlemmar, skicka ut dem till sidorna med fendrar i handen för att förhindra en eventuell kollision. Om du antar att du har 60 meter kätting, släpp ankare när din fören är cirka 50 meter från kajen , lämna 10 meter kvar. Vid det här laget bör du ha båtens rörelser akterut helt under kontroll. Däremot måste du själv bedöma rätt plats för att släppa ankaret. Det beror både på ankarkedjans längd och havsbottens djup och lutning.

Om du inte har landat någon, backa upp nära kajen (en tillfällig fender i aktern kommer att vara användbar här) så att en besättningsmedlem kan ta sig ut och förtöja båten. Det är möjligt att någon på kajen erbjuder sig att hjälpa till, även om det naturligtvis är tveksamt hur mycket hjälp de faktiskt kommer att få.

Men det finns platser (till exempel i Norge, Patagonien eller i allmänhet var som helst borta från civilisationen) där det inte är möjligt att backa upp till stranden och landa någon. I det här fallet kan du använda en jolle för att hjälpa till att ta linorna till stranden och komma ut.

Personen på bryggan eller kajen kommer att förtöja aktern vid pollarna (eller vad som finns) med hjälp av de medföljande linorna. Börja med att göra detta på lovartsidan. Styrbordslinjen ska vara något vinklad styrbord och likaså babordslinjen vinklad mot babords sida. Linorna ska vara lagom långa så att du inte rör vid kajen utan kan sänka landgången. Detta säkerställer att aktern är säkrad mot alla rörelser i sidled.

Här kommer sanningens ögonblick. Nu kommer du att ta reda på om ankaret håller bra och om du måste göra om hela manövern (misströsta inte, detta händer även de bästa skepparna). Börja långsamt, bit för bit (och inte med våld) att spänna ankarkedjan. Vrid alltid in den bara lite, se hur slacket tas upp på kedjan och stoppa vinschen så fort kedjan är spänd. Vänta ett ögonblick för att se om det slakar igen och om det gör det, börja dra åt igen. Upprepa denna procedur flera gånger. Detta är mycket bättre än att använda brute force som kan dra upp ankaret. Tänk dock på att om du tar upp slacket för fjärde gången är det relativt troligt att ankaret inte håller och du måste göra om manövern.

Se till att ankaret håller , akterlinorna är spända (dra åt dem vid behov) och för att förhindra olägenheter när du lämnar igen, kontrollera att ditt ankare inte korsar en annan båts ankare. Gör dessa kontroller upprepade gånger och på kvällen innan du går och lägger dig för att se till att ankarkedjan fortfarande är spänd och att ankaret håller som det ska.

När du lämnar kajen, börja med att lossa aktern. Om vinden är från sidan, lossa lälinan först och sedan lovsidan. Om du har en medhjälpare på land, lossa bara linorna och lämna uppkopplingen till senare. Det är en bra idé att hålla aktern säkrad med minst en lina så länge som möjligt, förutsatt att den inte saktar ner dig eller kommer in i propellern. Närma dig långsamt ankaret samtidigt som du drar åt kedjan. När ankaret är löst, hissa det upp på båten, vinka till eventuella medhjälpare på piren och ge dig ut på ditt nästa äventyr.