Millist tüüpi ankruid võite tšarterjahil oodata?

Tüüpiline rentitav harrastuspurjekas on standardvarustuses kahe ankruga – üks põhiankur koos ketiga vööriklambril ja väiksem kokkupandav ankur köiel, mis tavaliselt hoitakse hoiukapis. Paatidel soovitatakse ohutuse huvides kaasas kanda vähemalt kahte ankrut ja seal on palju erinevaid ankrutüüpe, millel on mitu nime. Niisiis, vaatame kõige levinumaid, millega tšarterlaevadel kokku puutute.

Kaluri ankur – tuntud ka kui Admiraliteedi ankur

See traditsiooniline ankur koosneb kahest varrele kinnitatud varrest. Kui see põrkab vastu merepõhja, kaevub üks haru maapinna sisse. Võrreldes teiste ankrutega hoiab see hästi rohu või vetikatega kaetud merepõhjas, kuid miinuseks on see, et see on äärmiselt raske (ei pea hästi, kui see on kergem kui 27 kilogrammi). Seetõttu kasutatakse seda praegu sagedamini suurte ja sügava süvisega paatide jaoks. Teine eelis on see, et kuna see on tasane ja võtab vähe ruumi, on seda ankrut lihtne pardal hoida.

CQR (ader) ankur — sobib liiva sisse ankurdamiseks

Kuigi nimi CQR tundub tehniline, on see tegelikult sõnade mäng – valjusti ette lugedes kõlab see sarnaselt sõnaga "turvaline". See ankur on teatud tüüpi adraankur ja seda kasutatakse endiselt suhteliselt sageli. See ei ole ideaalne ankurdamiseks mererohu või vetikapeenras, kuigi sobib hästi ankurdamiseks liivas ja mudas. Märkimisväärse takistuse korral künnab see ankur merepõhja, kuigi tavaliselt juhtub see ainult kohutavates tingimustes, kui ankurdamist praktiliselt kunagi ei soovitata. Tänapäeval on CQR-ankur veidi vananenud ja selle järglane Delta ankur on tavalisem.

Delta ankur — kaevab hästi merepõhja

Põhimõtteliselt on see CQR-ankru uuendatud variant, mis kaevub tänu otsa lisaraskusele paremini ja sügavamale merepõhja. See toimib hästi enamiku merepõhjatüüpide puhul, välja arvatud need, mis on paksult kaetud mererohu või vetikatega. Väljaviskamisel põrkab see tavaliselt vastu külili asetsevat põrandat ning pöördub ja süveneb sisse alles siis, kui seda tõmmatakse.

Bruce'i ankur — sobib pehmesse merepõhja

Üldiselt on sellel adraankruga sarnased omadused ja see sobib kõige paremini pehme või mõõdukalt pehme merepõhja jaoks, kuna see ei püsi kõval pinnasel hästi. Selle funktsionaalsus parandab selle suurust, mis ei valmista harrastuspurjekatele tegelikult probleemi. Üldiselt on selle jõudlus juba turust veidi maha jäänud, kuna moodsamad ankrukujud on juba väljas. Väidetavalt hoiab see paremini lühema keti peal.

Danforthi ankur — teravate otstega

Sellel kompaktsel, lamedal fluke-stiilis ankrul on kaalu suhtes suur pindala ja teravad otsad. See sobib ankurdamiseks pehmele või keskmiselt pehmele merepõhjale, kuid ei pruugi hästi tungida eriti kõvadele pindadele. Need on populaarsed sekundaarsete ankrutena pardal tänu oma kompaktsele lamedale disainile, mis muudab nende paigutamise lihtsaks.

Seene ankur

See ankur on ilmselt esimene, mis kõigile oma kiprikursusest meelde tuleb ja nagu nimigi ütleb, on see seenekujuline. See on spetsiaalne ankrutüüp, mida tavaliselt ei kasutata ja mida raskendab asjaolu, et see on sageli äärmiselt raske (kuni mitusada kilogrammi). See muudab selle käsitsemise ebapraktiliseks, kuigi seda soovitatakse kasutada väga pehmetel merepõhjadel, nagu näiteks Läänemere muda, kus see püsib väga kindlalt.

Grapneli ankur — kokkupandavate õlgadega

See on mitmekäeline ankur, mille vanemat versiooni võib sageli näha viikingitest rääkivates filmides. Kuna selle käed on hingedega või isegi eemaldatavad, on ankur kokkupandav. Tänapäeval kasutavad seda rohkem väiksemad harrastuspurje- või mootorpaadid, aga ka väikesed kalalaevad.

Tšarterjahil sõidetud ankrutüübid (kaabel).

Küsimus, kuidas ankur paadi külge kinnitub, pole kuigi keeruline. Põhimõtteliselt kinnitatakse ankur nn ankruratta külge, mis on kas kett või köis.

Keti nii eeliseks kui ka miinuseks on selle kaal, mis kannab pinge horisontaalselt üle ankrule ja toimib amortisaatorina. Teine vaieldamatu eelis on selle vastupidavus ja kuigi oleme näinud ankruketi lingi mõranemist materjali väsimuse tõttu, on teil raske ketti hõõruda või ära tõmmata. Seda on ka lihtsam puhastada kui köit ja see voldib end hõlpsamini ankru külge, ilma et peaks liiga palju muretsema, et see sassi läheb või sõlme läheb. Tšarterlaevadel on 99% juhtudest peaankur vööris keti küljes.

Kui aga juhtute olema nailonköiest valmistatud ankrurajaga paadiga, tuleb kummist voolik torkekaitsena kasuks. Samuti soovitame merepõhjale toetuva trossi osa asendada keti pikkusega, et vältida trossi kahjustumist või esemete külge kinnijäämist. Trossi peamine eelis keti ees on see, et selle elastsus minimeerib ankru tõmbamist. Pidage meeles, et kuigi ankur on kergem, tuleb sellega visata rohkem köit kui ketti, mis on kitsas sadamas puuduseks, kuna suurendab paadi pöörderaadiust.