Täielik ankurdamise juhend

Igal aastal kerkib üle Aadria mere lugematu arv uusi jahisadamaid, muule ja poivälju, kus meremehed saavad ööbida, mis teeb selle ideaalseks, kui eelistate mitte merepõhjas ankrusse jääda. Kreekas aga nii palju õnne ei ole – seal on vähem sadamaid ja muule ning kõige maalilisemad lahed on mõeldud puhtalt ankurdamiseks. Nii et kui te ei soovi parimatest kohtadest ilma jääda, ei jää teil muud üle kui ankurdada. Seetõttu toome teieni oma põhjaliku ankurdustehnikate juhendi, mis käsitleb kõige sagedamini esitatavaid küsimusi ja probleeme.

Ankru tüübid

Tšarterlaevadel on tavaliselt üks põhi- ja üks varuankur. Harrastuspurjekatel on soovitatav kanda vähemalt kahte ankrut. Suurem peamine ankur asub vööri kinnitusel ja 99% juhtudest on see ankur, mida te kasutate. Umbes 10–30 kilogrammi kaaluvat seadet saate vajadusel kätega tõsta. Varuankur on tavaliselt väiksem kokkupandav ankur, mille võib leida kokpiti kapist. Siiski on seal lugematu arv ankrutüüpe ja sageli on ühele tüübile mitu nime.

Tuntuimad ankrud on:

• Kaluri või Admiraliteedi ankur
• CQR või Plough ankur
• Delta
• Bruce
• Danforth
• Seene
• Grapnel...

Ankur kinnitatakse kas keti või trossi (rats) otsa. Enamikul meie rendipaatidel on peaankur ketis.

Kuidas valida kinnituskohta

Kuigi igal lahel on oma ilu, ei sobi iga laht ankurdamiseks. Niisiis, mida peaksite ööseks ankurdamiseks lahte valides arvestama?

Sügavus

Keti jaoks on soovitatav heita pikkus 3–5 korda suurem kui sügavus pluss vööri kõrgus. Kuna tšarterlaevadel on keti pikkus umbes 50–70 meetrit, järeldub, et 30 meetri sügavusel poleks teil võimalust korralikult ankurdada. Samuti ei ole soovitatav ankurdada sügavusele, kuhu te ei saa sukelduda või kus nähtavus on halb. Ja neid, kes suudavad ühe hingetõmbega 30 meetrit sukelduda, pole palju. Seetõttu on see ideaalne ankurdussügavus umbes 3–10 meetrit.

YACHTING.COM NÕUANNE: Ettevaatust! Ärge unustage keti pikkuse arvutamisel lisada vööri kõrgust. Mõned purjekad on kuni 2 meetri kõrgused ja t tema mõjuks isegi vaid 3 meetri sügavusel, vähendades selle tõhusust.

Lahe laius

Mõelge, et ankrus olev paat pöörleb ümber teatud punkti raadiuses, mille määrab keti pikkus. Seega, mida kitsam on laht, seda suurem on tõenäosus kaldale ohtlikult lähedale sattuda. Seetõttu vali lahed, mis kipuvad olema laiemad ja kus liikudes ei teki ohtu kaldaga kokkupõrkele või madalikule sõitmisele.

Merepõhi

Mis tüüpi merepõhi on ankurdamiseks parim? See on miljoni dollari küsimus. Üldiselt ollakse nõus, et ankur püsib kõige paremini mudast ja savist või savist ja liivast koosneval peenral, halvim on kivi või väga pehme muda. Probleemiks on ka see, kui peenart katab tihe merehein või vetikad, kuna ankur võib selle üles võtta ega hoia nii nagu peaks.

Oodatav tuule suund

Ööseks ankurdamiseks lahte valides tuleks eelkõige silmas pidada eeldatavat tuule suunda. Laht peaks olema võimalikult varjatud. Kui tingimused seda ei võimalda, peaks tuul vähemalt lahest välja liikuma. Koht, kus tuul puhub lahe poole ehk paadi kaldale ajab, on meremeestele tõeline põrgu. Vältige selliseid lahtesid ja ärge püüdke sinna ankurdada. Kui tuul tugevneks ja jõuga, võite siin sõna otseses mõttes lõksu jääda, ilma et oleks võimalik ankurdada või tuulega välja võidelda.

YACHTING.COM NÕUANNE: ärge toetuge öise tuule suuna hindamiseks ainult ühele teabeallikale. Soovitame ühendada saidi windy.com usaldusväärse avamere prognoosisaidiga, nagu marine.meteoconsult.co.uk . Ja kindlasti vaadake ka kohalikke prognoosisaite — Horvaatia kohta näiteks meteo.hr .

Paatide arv

Mõnikord jõuame lihtsalt hilja ja laht on juba täis. Kui see nii on, siis ärge iga hinna eest teiste paatide vahele pressige – olete terve öö otsas, nagu ka ümberkaudsete paatide kaptenid. Füüsikaline teooria väidab õigesti, et kõik paadid peaksid ankrus pöörama samas suunas, mis tähendab, et kokkupõrget ankrus olevate paatide vahel ei tohiks tekkida. Praktikas on aga igal paadil erineva kujuga kere, erinev kaal ja ankur ei püsi alati kindlalt. Kokkupõrge lahes ei ole just see kogemus, mida soovite puhkuselt koju kaasa võtta. Seega hoidke ankurdamisel alati lähedal asuvatest paatidest head distantsi.

Tehke plaan B

Pärast kümnendat katset ei pruugi teie ankur ikka veel vastu pidada. Meeskonnal hakkab kõrini saama, olete väsinud ja öö hakkab lähenema. Nii et ärge alahinnake ettevalmistust ja pidage alati silmas plaani B, juhuks, kui valitud kohas ankurdamine ei õnnestu. Seetõttu soovitame ka mitte ankurdada vahetult enne päikeseloojangut, kuna võite sattuda pimedas sobivat kohta jahtima.

Kas plaanite Kreekas purjetada? Vaadake meie artiklit ahtri sildumise kohta . Seda meetodit nõutakse sageli kohalike linnakaide juures, kuid see on kasulik ka tsivilisatsioonist eemal viibides.

Kus on ankurdamine keelatud?

Ankurdamine on keelatud kõikjal, kus on ankurdamise keelumärk – läbikriipsutatud ankur (ankur võib olla ka tagurpidi). Tavaliselt on need kohad, kus riik soovib kaitsta merepõhja loomastikku või taimestikku, sageli rahvusparke või muid loodusobjekte. Ja tavaliselt on keelatud ankurdada suurema veealuse kaabli või muude elektriliinide läheduses. Teavet selle kohta, kus ankurdamine on keelatud, leiate kas otse kaldalt, kus silt asub, või piirkonna lootsilt või kaartidelt.

YACHTING.COM NÕUANNE: Aadria merel sõitmiseks soovitame lootsi "777 Harbors and Anchorages". See on põhjalik juhend, kust leiate kõik lahed, sadamad ja poid koos lisateabe ja näpunäidetega. Samuti leiate ankrukohad ja lahed, kus ankurdamine on keelatud. See piloot on Horvaatias purjetamiseks hädavajalik.

Veel purjetamisnõuandeid:

Kuidas ankurdada?

Niisiis, olete valinud lahe, hinnanud merepõhja kvaliteeti ja nüüd on jäänud vaid ankurdamine ise. Ankurdamise põhimõte on põhimõtteliselt lihtne. Siiski oleksite üllatunud, kui paljud meremehed lihtsalt juhuslikult kuskile ankrusse heidavad ja seda õnnestunuks peavad. Ankurdamisel tuleb järgida teatud põhimõtteid ja protseduure, mida allpool kirjeldame. Ankurdamisega tegeleme loomulikult mootori jõul, mitte purje all, kuigi ka see on võimalik. See on aga arenenum ja mitte levinud purjetamispraktika.

Heitke pilk ümber lahe

Loomulikult on hea mõte kontrollida piirkonna pilooti ja lugeda lahelt põhiteavet sügavuse, hoovuste ja soovituste kohta. Seejärel tehke ringkäik valitud lahes. Saatke üks meeskonnaliige vööri ja laske neil oma nähtust teile teada anda. Keskenduge peamiselt:

• Kui lähedal on kallas ja kas maapinna all on märkimata kive.
• Kas merepõhjas on takistusi, prahti, kaableid, paksu mererohtu vms.
• Kui palju paate on ja kus on nende ankrud ja ketid.

Kui viibite lahes, kus on palju paate, olge ettevaatlik, et te ei haakuks oma ankrut kellegi teise ankruketi või ankru külge. Halvimal juhul võib äsja saabunud paat teise paadi ankru üles korjata ja selle ära lõigata. Kui teise paadi pahaaimamatu meeskond avastab, et nende ankur ei pea kinni, ei täna nad teid selle eest kindlasti.

Valige konkreetne koht, kuhu naasta ja kinnitage ankur. See peaks eelistatavalt olema mererohu- ja vetikavaba, vastasel juhul võib ankur kohe sassi minna ja ei pea kinni. Kui see juhtub, peate seejärel tõmbama ankru üles, eemaldama lima vetikad või rohi (mida keegi teha ei taha) ja selle uuesti maha laskma.

Jagage rollid ära

Nagu iga paadimanöövri puhul, peate kogu meeskonnale andma ülevaate sellest, mida kavatsete teha, ja määrama kõigile oma rolli. See võib olla lihtsalt kokpitis istumine ja vaikne olemine. Oluline on see, et keegi ei segaks su vaatevälja, ei segaks su tähelepanu manöövri ajal ning kõik teaksid, mida teha ja mida mitte. Olenevalt paadi pikkusest ja tuulest tuleb ka kokku leppida, kuidas suhtled ankru vööri heidetava inimesega.

Nõustuge signaalidega

Kasulik on kokku leppida signaalides, mida kasutate, et anda teada, kas visata ankur või mitte ning kas minna paugu- või tüürpoordi poole. Oleksite üllatunud, kui sageli ei lepi meremehed märguannetes eelnevalt kokku – vööris olev inimene näitab tüürpoordi, nii et tüürimees pöörab tüürpoordi, samal ajal kui vööris olev inimene osutab tegelikult sellele, kus on ankur või kus on on madalik, kes pomiseb midagi hinge all... Kuigi see teeb teiste paatide meeskondadele huvitava vaatemängu.

Samuti on võimalus saata vööri kaks inimest, kellest üks on pressiesindaja, pöörates alati tüürimehe poole ja karjudes, mida vaja. Arvestage aga sellega, et 50-jalase paadi suurema tuule korral ei kuule tüürimees tõenäoliselt midagi selgelt vöörist.

Keerake splind lahti

Enne ankru käsitsemist avage kindlasti klahv, splind, varras või nöör, mis hoiab ankrut kinnituse küljes. Vastasel juhul langetate keti, mille otsas ei ole midagi, ja kui lõpuks ankru vabastate, kukub see välja ja loksub hävitavalt ringi.

Lülitage tuuleklaas sisse

See võib tunduda naljana, kuid sageli unustatakse see ära, jättes kiprile segaduse, miks ankur ei kuku. Ankurpöörisel on spetsiaalne kaitselüliti just enda jaoks, mis sageli asub kuskil salongis, mitte juhtpaneelil nagu kõik teised lülitid.

Langetage ankur ja pöörake tagasi

Ankru viskamist on kõige parem teha vööriga vastutuult. Manööverdage valitud koha kohal (kus ei ole muru ega takistusi) ja langetage ankur järk-järgult. Kui see on merepõhjas, alustage aeglaselt tagurdamist ja jätkake langetamist, kuni väljas on nii palju ketti, kui sügavust arvestades arvutasite.

YACHTING.COM NÕUANNE: Ettevaatust! Ankruvintsil on palju pinget, kuna see peab rasket ankrut ja ketti kinni hoidma ja tõmbama. Kukkumisel ja ankrusse kerimisel andke tuuleklaasile paar sekundit pausi. Ärge hoidke tuuleklaasi nuppu korraga liiga kaua all. Sa võid selle kaitsmed läbi puhuda.

Järgmiseks tagandage veel veidi ja pingutage ankur. Ärge kartke anda sellele täisgaas, vaadake maa peal kindlat punkti, näiteks vaatepunkti või kalju, ja vaadake, kas paat tagurdab. Seejärel pange see neutraalasendisse ja lülitage mootor välja. Väidetavalt vibreerib kindla ankru kett täisgaasil tagurdades kergelt.

Andke kõigile teada

Viimaseks, kuid mitte vähemtähtsaks, peate ankrus olles kuvama vastava päevakuju – musta palli, ankrumärgi või ankrukuuli. Pole tähtis, kuidas te seda nimetate, seni, kuni te seda kuvate. Meremehed ei tea sageli, kuhu seda paadi külge riputada, kuid selle metsa- või gennakeripuu külge riputamine ja abinööri külge sidumine on meil alati toiminud (vt allolevat fotot). Kuhu iganes selle kinnitate, teavad läheduses olevad paadid, et olete ankrus, ja kohandavad oma sõitu vastavalt COLREG-idele. Päevakuju ankurdamiseks ja purje all olevale laevale ja jõule leiab hoiukapist.

Ärge unustage pärast pimedat ankruvalgust sisse lülitada. See on isegi olulisem kui päevane kuju, sest öösel on teie paat teistele paatidele peaaegu nähtamatu. Pole harvad juhud, kui meeskond on läinud kaldale õhtusöögile, kuid nende valgustamata paat on kokkupõrkel süüdi.

Kaaluankur

Ankru välja toomisel abistage ankruvintsu mootori jõul, sõites keti poole. Paluge ühel meeskonnaliikmel näidata teile, kuhu ketti järgima minna. Olge ettevaatlik, et kett paadi alla ei satuks ega vööri välja tõmbamisel ei lööks vastu. Pärast selle välja tõmbamist pidage meeles, et kinnitage ankur pardal köidikuga.

7 sammu ohutuse tagamiseks ankurdamisel

Mida peaksite sellest artiklist välja võtma? Ohutuse ja hea öise puhkuse tagamiseks on siin mõned peamised näpunäited ja nipid lahes ankurdamisel.

1. Kontrollige, kas ankur tõesti hoiab

Ankurdamisel peab kapten alati tagama, et ankur püsib, tagurdades ja vaadates kindlat punkti maismaal. Seda võib korrata ka pärast mõnda aega ankrus olemist. Näiteks kontrollige tunni või kahe pärast, et teie paat poleks liiga palju liikunud.

2. Ankru kuju, valgus, poi – andke teistele teada, et olete ankrus

Sa ei ole merel üksi ja oluline on anda teistele teada, et oled ankrus. Ärge unustage kuvada päevakuju ja lülitada sisse ankurdustuli. Mõned meremehed kinnitavad ankruketi külge ka väikese poi, mis seejärel vööri ees hõljub, et anda teistele teada ankru olemasolust.

3. Jälgige regulaarselt mitmest allikast pärinevaid prognoose isegi ankrus

Ärge heitke pilku öistele tuuleoludele pärastlõunal, kinnitage ankrusse ja unustage see siis. Prognoosid muutuvad sageli ja teavet tuleb regulaarselt jälgida. Ankurdades olge kõige rohkem mures tuule ja selle suuna pärast, et teid kaldale ei lendaks ja lained ei takistaks kosutavat ööund. Soovitame jälgida prognoose mitte ainult regulaarselt, vaid ka mitmest allikast – sageli näitavad erinevad ilmamudelid erinevaid andmeid ja mõne hetkega võivad ööseks prognoosid olla täiesti erinevad.

YACHTING.COM NÕUANNE: Enne ankurdamist vaadake mitte ainult tuule tugevust ja suunda, vaid ka veealuseid hoovusi, mis võivad teie paati ebasoovitavas suunas liigutada.

4. Kontrollige ankrut vee all

Kõigil kipritel on juba kaptenikursuse ajal soovitatud sukeldumiskursus läbida. Selle üheks põhjuseks on võimalus oma ankrut korralikult kontrollida. Ideaalne olukord on siis, kui kapten suudab alla sukelduda, kontrollida, kas ankur on kindlalt kinnitatud ja kui see kinni jääb, lõigata see ära. Siiski piisab, kui sukelduda veidi pinna alla, et näha, kas kõik püsib nii nagu peab või pole ankur vetikatega kaetud... Sama kehtib ka sildumispoi kohta, kus nööri ja veealuse ankru visuaalne kontroll toimub tungivalt soovitatav.

YACHTING.COM NÕUANNE: kandke pardal kaasas ABC sukeldumiskomplekti (snorkel, kaitseprillid, uimed), et oleksite valmis sukelduma ankrusse, paadi alla, kui teil on vaja midagi parandada, võtke midagi propellerist või roolist välja. tera või kontrollige kere.

5. Pange poritiivad ööseks välja

Ohutuse mõttes pange poritiivad ööseks välja. Kõik seda ei tee, kuid lahes, kus on palju paate, on see soovitatav. Kunagi ei tea, millal sinu ankur või teiste paatide ankur lahti läheb. Poritiivad aeglustavad või takistavad täielikult teie paadi külgmist vigastamist triivimise tagajärjel.

6. Lülitage sisse Ankruhäire või mõni muu ankurrakendus

Soovitame kõigil meremeestel installida oma nutitelefoni rakendus Anchor Alarm või sarnane rakendus. Turul on tohutult palju selle funktsiooniga rakendusi, enamik neist on tasuta ja peaaegu kõik töötavad sarnasel põhimõttel. Ankru viskamisel vajutate rakendusel nuppu ja see jätab teie asukoha ja ankru asukoha meelde. Määrake oma ohututsooni raadius, kasutades välja lastud keti pikkust. Seejärel jälgib rakendus teie paadi liikumist kogu öö ja annab häiresignaali, kui lahkute turvalisest tsoonist. Mõnel kaasaegsel purjekal on ankrualarm integreeritud kaardiplotterisse või juhtpaneelile kaptenilaua juures ning võite olla kindel, et see äratab käivitamisel kogu meeskonna. Järgmisel hommikul saate näha, kuidas teie paat öösel liikus, mis võib olla kasulik järgmise korra ankurdamise kvaliteedi hindamiseks.

7. Seadke öösel tavalised kellad

Ankrus olles soovitame kipritel seadistada regulaarsed öövahid, et kontrollida, kas paat on ankrus. Kui teid on pardal rohkem kui üks, näiteks 8 meeskonnaliiget, saate anda igale meeskonnaliikmele korralduse ankrut kontrollida üks kord, seda tehakse tunniste intervallidega, st et katta 8 tundi und. Muidugi saate seda kontrollida ka ainult korra öösel või õhtul ja siis varahommikul. Kõik sõltub teie usaldusest ankrukoha vastu ja teie ettevaatusest kiprina.

Millised on teie kogemused ankurdamisega? Jagage oma mereseiklusi või näpunäiteid suurepäraste ankrukohtade kohta. Lihtsalt saatke meile e-kiri aadressil info@achting.com. :)