Julla ja päramootor: mida on vaja teada

Panime kokku kogu olulise teabe täispuhutavate paatide ja päramootorite rendipaatide kohta - erialased ja tavainimeste terminid, mida kontrollida nende kättesaamisel, kuhu neid paigutada, kuidas neid õigesti kasutada, kui palju nende rentimine maksab ja kuidas neid tellida. Vaadake meie põhjalikku juhendit, mis hõlmab kõike, mida prahtija peaks nende kahe varustuse puhul silmas pidama.

Kuna need käivad käsikäes, käsitleme nii julla kui ka päramootoriga purjelaevu. Ainult päramootorist üksi ei ole purjekal suurt kasu, ja julla ilma mootorita võib nädalane kaldale ja kaldalt tagasi sõites üsna kurnavaks muutuda.

Tender, skiff, kummipaat, täispuhutav paat... on palju termineid, mis tähistavad paati, mille saate koos prahitud paadiga. Kuid meie jaoks tähendavad need kõik ühte ja sama asja.

Tšarteräri puhul on päramootor lisamootor - mitte jahi enda mootor, vaid mootor, mis on mõeldud kasutamiseks koos julla. See mootor on väiksem ja tavaliselt on see kinnitatud ahtris oleva reelingu külge.

Kuigi purjetajad kasutavad paati kõige sagedamini transpordiks ankrus olevast paadist kaldale, on sellel ka sama oluline päästefunktsioon. Kuigi seda ei peeta rangelt päästevahendiks või ohutusseadmeks, võib julla olla elupäästja, kui teie paat uppub. Kuigi täispuhutavad jollid on varustatud kahe sõukruviga, võib sõudmine olla äärmiselt pingeline, eriti kui pardal on kaks või enam inimest. Seetõttu otsustavad paadikasvatajad tavaliselt tellida lisamootori.

Inimeste arv, mida paat saab mugavalt vedada, sõltub meeskonnaliikmete kaalust. Lastest või naistest koosnev rühm vajab teistsugust arvu inimesi võrreldes 100 kg kaaluvate meeste rühmaga. Tavaliselt mahub siiski 3-5 inimest mugavalt täispuhutavale julla. Tasub märkida, et iga charterpaat on varustatud erineva paadiga, nii et teile võidakse anda suur paat, kuhu mahub mugavalt 6 inimest, või väike kummipaat, kuhu mahub vaevalt 3 inimest. Parim viis õige sobivuse kindlaksmääramiseks on seda kohapeal proovida.

90% praamipaatide puhul on see hinna sees, nii et ei ole vaja muretseda selle eraldi hankimise pärast, sest see antakse automaatselt koos paadiga. Siiski pakuvad vaid vähesed prahtimisfirmad päramootorit põhihinna osana ja enamik neist ei paku seda. Kui vajate seda, küsige lihtsalt meie müügimeeskonnalt ja nad korraldavad selle teile. Päramootori rentimine maksab umbes 80-120 eurot nädalas.

Kaptenid seisavad sageli silmitsi väljakutsega määrata, kus hoida kummipaadet paadis ja kaldal, et see ei oleks teel, ei läheks kaduma ja oleks vajaduse korral kiiresti ja lihtsalt kättesaadav.

Mõned paadid on varustatud spetsiaalse hoidikuga ahtris, kus saab hoida paati, mis võimaldab lihtsat juurdepääsu ja muretut paadisõitu. Kui teil on piisavalt õnne, et rentida sellise funktsiooniga paat, võite lihtsalt rulli abil julla pinnale lasta ja purjeid seada. Enamikul charterpaatidel seda süsteemi siiski ei ole ja sobiva koha leidmine julla hoiustamiseks võib olla keeruline. Tasub märkida, et paatidel, mille ahtris on dingi hoidjad, ei ole sageli ahtris ujumisplatvormi, mis tähendab, et peate vette ronima treppide abil. See on kompromiss, mida tuleb kaaluda.

Teine võimalus täispuhutava julla hoidmiseks on selle kinnitamine kas paadi sissepääsu juures oleva poomi alla või vöörile. Sellel meetodil on siiski omad puudused, sest see võib takistada vaadet või läbipääsu vöörile ning tugeva tuule korral või kreeni korral võib paat libiseda ja mitmel viisil nihkuda. Selle vältimiseks on oluline, et dingi oleks korralikult trossidega kinnitatud, põhja ülespoole, ja tagada, et see ei kukuks paadi kallutamisel vette. On üllatav, kui palju dingisid on merel kaotatud ebaõige hoiustamise tõttu, seega on oluline rakendada vajalikke ettevaatusabinõusid.

Viimane abinõu julla hoiustamiseks on selle tühjaks laskmine ja paigutamine hoiukambrisse. Kui aga plaanite puhkuse ajal sageli kaldale minna, võib julla iga kord täispuhumine olla tülikas. Julla kaasas oleva jalapumba kasutamine võib olla üsna keeruline ja nõuda suurt pingutust.

Kui paadiga sõitjad jõuavad kaldale, jätavad nad tavaliselt paadi randa, kus nad väljuvad, viivad selle muulile või seovad selle kaldal asuva pollari külge. Ükskõik, kuhu te selle jätate, veenduge, et see ei triiviks ära ega jääks teele. Samuti on oluline mitte unustada "kill switch" või "safety lanyard" - väike ohutusseade, mis on hädavajalik mootori töötamiseks.

Päramootor eemaldatakse alati paadist, kui paati ei kasutata. Charterpaatidel kinnitatakse see ahtri juures asuvale reelingule, kus on selleks otstarbeks kohandatud plaat. Ärge kunagi asetage mootorit salongi või hoiuruumi, sest bensiin võib välja lekkida.

Mida soovitame kontrollida ja do ja don'tsseoses julla ja päramootoriga?

Kahjuks on mõned meie kliendid kogenud, et prahifirma on nõudnud raha tagasi või tagatisraha kahjustatud päramootori eest, kuigi nad ei ole seda üldse kasutanud. Lisamootor on väga tundlik teema ja rendifirma töötajad kontrollivad seda väga põhjalikult ning märgivad iga kriimustuse üles. Seetõttu on oluline, et paadi ülevõtmisel uuriksite päramootorit hoolikalt, pildistaksite kõike ja teataksite kõigist probleemidest. Nii väldite, et mootori kahjustuste eest ei langeks süü teie peale. Rääkides kontrollimisest, vaadake kindlasti meie artikleid - Rendipaatide kontrollimine: täielik kontrollnimekiri ja juhend või Rendipaatide kontrollimine: samm-sammuline juhend. See on seda väärt.

Julla ja pärispordi süvis on tunduvalt väiksem kui jahi süvis, kuid merepõhja võib siiski kinni jääda. See juhtub sageli siis, kui purjetaja võib õhtul restoranist paati tagasi tulles põrgata vastu kivi või muud takistust. Kuna kummipaadil ei ole sügavusmõõtjat, tuleb visuaalselt kontrollida vett paadi ees ja all.

Julla pukseerimine paadi taga on purjetajate seas levinud tava, kuid seda ei soovitata. Täispuhutavad jollid ei ole mõeldud suurte kiiruste pukseerimiseks ja võivad kergesti kahjustada. Julla tross võib ka seguneda sõukruvi sisse või sadamamanöövrite ajal kahe paadi vahele takerduda. See lisab kapteni jaoks veel ühe raskusastme, millega ta peab toime tulema, eriti rahvarohketes sadamates. Öösel lahes võib märgistamata dingi kujutada endast ka ohtu möödasõitvatele paatidele.

See võib tulla üllatusena, kuid üks kõige tavalisemaid kindlustusseltsidele teatatud õnnetusi on seotud uppunud päramootoriga. Tavaliselt hoitakse mootorit paadipuhkuse ajal spetsiaalse plaadi külge kinnitatud ahtris. Käsitsemise ajal võib see aga ahtrist vette kukkuda ja kuna see on üsna raske, ei ole tavaliselt piisavalt aega, et vette hüpata ja seda kinni püüda. Selle tulemusel satub suur osa neist mootoritest merepõhja. Seega, kui liigutate mootorit purjekast ja panete selle paati, peab teil olema vähemalt üks lisakätepaar. Üksinda mootori käsitsemine võib hetkega põhjustada õnnetuse.

See nõuanne võib paljudele kogenud meremeestele tunduda iseenesestmõistetav, kuid me oleme õppinud, et seda on kõige parem korrata. Enne, kui teie meeskond läheb restorani jõudmiseks dingi peale, teavitage neid sellest, et tõenäoliselt saavad nende püksid, kingad või muud riideesemed kergelt märjaks. Julla sõites võib vesi pritsida, küljed võivad olla märjad või vesi võib sattuda põrandale. Meeskonda hoiatades väldite ebamugavusi, kui kurdetakse läbi imbunud luksuspaatide või märja selja üle. Millised on veel 7 olulist asja, mida enne purjetamist oma meeskonnale öelda.

Mida teha, kui leiate, et teie kummipaadis on auk? Mõnel paadil on olemas remondikomplekt plaastrite või liimiga, mida saate kasutada, nii et saate seda ise parandada. Kui te ei leia komplekti või kui te ei suuda leket peatada, küsige nõu lähimast jahisadamast või remonditöökojast, et aidata .

Nüüd on jäänud vaid purjepaadi valik. Ärge unustage päramootorit!