Top 10 põhjust, miks paadimehi pöörduvad oma kindlustusseltsi poole

Me oleme juba pikka aega mõelnud, millised on täpselt kõige sagedasemad merel toimuvad õnnetused, mis põhjustavad laevakahjustusi ja kindlustusnõudeid. Nii otsustasime sukelduda kõikvõimalike andmete, kaartide ja aruannete sisse. Meie eesmärk? Anda teile üksikasjalik ülevaade kõige sagedasematest probleemidest, millega meremehed kokku puutuvad, olgu nad siis suurel ookeanil või rahulikes mageveekogudes navigeerimas. Loomulikult loodame, et kõik kogevad sujuvat purjetamist, kuid võimalikest probleemidest teavitamine on alati kasulik.

Meremeestele, kes sõidavad peamiselt Vahemere vetes, võivad sellised õnnetused tunduda pisut ulmelised. Kuid ärge laske end siiski vales turvatundes meelestada. Isegi Vahemerel võite kohata "Medicanes" (kombinatsioon sõnadest "Mediterranean" ja "orkaan"), mis on aeg-ajalt tabanud selliseid kohti nagu Kreeka. Kui me uurime mereõnnetuste andmeid, eriti USA ranniku lähedal või eksootilistes kohtades, on traditsioonilised orkaanid ja muud meteoroloogilised häired sageli olulisel kohal. On masendav tõdeda, et isegi kõige kogenum kapten võib tunda end loodusjõudude suhtes jõuetuna. Kindlasti on keeruline vältida või leevendada selliste ettearvamatute ilmastikuolude mõju, kuid alati ei ole tegemist selliste suursündmustega nagu Medicanes; isegi tavaline torm võib olla meremeestele keeruline.

Küsimus, kes on õnnetuses süüdi, jääb sageli tagaplaanile. Oluline on see, et kokkupõrkeid teiste paatidega on alati juhtunud ja juhtub alati, eriti sadamates manöövrite ajal. Olenemata sellest, kas tegemist on otsese kokkupõrkega või pelgalt pinnapealse kriimustusega, ei ole see väike asi. Soolane vesi on andestamatu, sööb aeglaselt ära iga laastu või kriimustuse värvil, ähvardades paisutada laminaadi alumisi kihte ja kaugemale. Kere hõõrdumine võib tekkida ka siis, kui sadamas või lahes tekivad suured lained ja paadid põrkuvad üksteise vastu. Loomulikult on lainemurdjad projekteeritud nii, et seda vältida, kuid mõnikord jõuavad suurte parvlaevade või kiirete mootorpaatide lained siiski muulile. Mis tahes märkimisväärne kahju paadi välisküljele toob sageli kaasa kindlustuse

See võib tulla šokina, kuid tulekahju on sageli süüdi laevaõnnetustes. Tegelikult on see kindlustusjuhtum kogu maailmas kindlustusjuhtumite edetabelis esikohal. Kuigi võiks arvata, et tulekahjud ei kesta vee peal, on neid teadaolevalt raske kustutada, eriti kui need on põhjustatud sellistest probleemidest nagu mootorid, pliidid või gaasilekked. Arvestades paadi piiratud ruumi, võivad tulekahju suitsud kujutada endast tõsist ohtu tervisele. Lisaks on oht, et gaasiplahvatus või tulekahju levib lähedalasuvatele paatidele, kui need on sildunud kai lähedal.

Kahjuks on vargused sadamates reaalsus, eriti linnadokkides. See võib alata millestki näiliselt tühisest, nagu näiteks kaitseraami või sildi varastamine, kuid see ei lõpe sellega. Mõnikord murduvad vargad paadi südamesse, et röövida väärtuslikumaid esemeid, ja on teada, et nad on võtnud isegi kogu paadi. See ei ole üldteada, kuid hoiukindlustus pakub kaitset selliste varguste ja vandalismi vastu. Kui olete uudishimulik, vaadake meie 5 põhjust, miks peaksite sõlmima hoiukindlustuse, või tutvuge meie klientide esmapilgul kirjeldatud aruannetega - Charterpaadi hoiukindlustus praktikas: meie klientide kogemused.

Iga kapten hoiab silma peal sügavusmõõturil. Kuid siiski juhtub, et tähelepanu hajub; mõni nähtamatu takistus võib varitseda või veealune kaart võib olla kohati ebatäpne. Liivale sattumist saab sageli lahendada, kui paati lihtsalt välja roolida. Kui aga olete kindlalt kinni ja paat ei liigu, võib teise paadi kutsumine ja päästmise algatamine olla kulukas.

Te ei pea oma paati maandama, et saada kiilile või propellerile kriimustusi. Aluskatet võib sageli kriimustada ankrukett, kokkupõrge veealuse kiviga või kokkupõrge triivpuude ja muu mereprahiga. Te võite mõelda: "Noh, kes hakkab aluskatet kontrollima?", eeldades, et saate renditud paadi tagasi anda ja teeselda, et midagi pole viga. Kuid siinkohal te eksite. Enamik rendiettevõtteid laseb sukeldujal kontrollida paadi allosa väljumise ajal. Kui nad avastavad kiilu või sõukruvi kahjustusi, võite kaotada oma tagatisraha. Seega, kui paadi põhjavärvi on oluliselt kahjustatud, siis seda kindlasti märgatakse.

Ainulaadne mure purjekate puhul. Olenemata sellest, kas tegemist on vanemate purjede kulumisega või tugevas tuules paadi piirini surumise tagajärjel, võivad purjed kahjustuda silmapilgu jooksul. Pidage alati meeles, et purjeid tuleb käsitleda ettevaatlikult, sest üks rebenemine võib juhtuda kiiremini, kui te arvate.

Tavaline merendusõnnetus. Jahtkindlustuse pakkujad rõhutavad sageli sõukruvi ümber keeratud trosside ohtu. Olenemata sellest, kas tegemist on hooletult teki peale visatud nööriga või ankurdamise ajal segamini sattunud sildumistrossiga, on häda alati olemas. Kuigi mõnikord saab need takerdumised lahendada vapra meeskonnaliikme sukeldumisega, on sageli vaja professionaalset abi, mis võib olla kulukas.

Kuigi me oleme käsitlenud palju võimalikke pahandusi, on ka igapäevaseid probleeme, mis sageli esile kerkivad ja mille tõttu meie kliendid abi saamiseks pöörduvad. Sellised asjad nagu katkised vööriinad, puuduolevad kaitsmed, uppunud päramootorid või kahjustatud reelingud on liiga tavalised. Sukelduge sügavamalt nendesse probleemidesse, vaadates meie artiklit kõige tavalisemate hoiuse kaotamise põhjuste kohta. Ja et purjetada ilma probleemideta, kaaluge meie paadi hoiukindlustust - see on teie pilet lõdvestunud ja muretu reisile.