Aké druhy kotiev na charterovej jachte existujú

Klasická rekreačná plachetnica v charteri má v základnej výbave kotvy dve. Jednu hlavnú na držiaku na prove s reťazou a druhú menšiu skladaciu kotvu uloženú väčšinou v batyste na lane. Kvôli bezpečnosti sa lodiam vždy odporúča niesť minimálne dve kotvy. Druhov kotiev existuje neúrekom, majú rôzne názvy a niekedy má jeden typ kotvy viac názvov, takže je v tom trochu zmätok. My vám predstavíme tie najznámejšie, s ktorými sa môžete stretnúť pri charterovej plavbe.

Kotva Fisherman, niekedy sa jej hovorí admirálska

Jedná sa o tradičnú kotvu s dvoma ramenami. Po dopade na dno sa jedno z ramien zaryje do povrchu. Oproti ostatným kotvám držia výborne aj na dne s trávou alebo morskými riasami. Nevýhodou je, že je veľmi ťažká (nefunguje dobre, ak je ľahšia ako 27 kilogramov) a dnes sa používa skôr pri veľmi veľkých lodiach s veľkým výtlakom. Výhodu môžeme vidieť v tom, že sa ľahko na lodi niekam uprace, pretože je plochá a nezaberá veľa miesta.

Kotva CQR (pluh) sa hodí na kotvenie v piesku

Tento typ kotvy má zvláštny názov pôsobiaci až exoticky, ale pokiaľ si písmenká skratky CQR vyslovíte v angličtine, dostanete slovo Secure (= bezpečný). Jedná sa o typ pluhovej kotvy a používa sa celkom často. Na dne s morskou trávou alebo riasami nedrží príliš dobre, hodí sa ale na kotvenie na piesku a bahne. Pokiaľ je však táto kotva vystavená veľkému ťahu, o dno ako pluh traktora. To ale väčšinou nastane až naozaj v hrozných podmienkach, keď sa takmer neodporúča kotviť. Kotva typu CQR je už dnes trochu prekonaná a častejšia je jej následnica – kotva Delta.

Kotva Delta sa dobre zaryje do dna

Ide v podstate o modernejší variant kotvy CQR. Oproti svojej predchodkyni sa lepšie a hlbšie zaryje do dna vďaka väčšej hmotnosti na hrote. Na väčšine typoch dna si udržuje dobré vlastnosti. Výnimkou je dno porastené husto morskou trávou alebo riasami. Keď ju vyhodíte von, na dno dopadne väčšinou položená na bok a až následným ťahom sa otočí a zarýva sa do dna.

Kotva Bruce sa hodí do mäkkého dna

Všeobecne má podobné vlastnosti ako kotva pluhová. Táto kotva je vhodná do mäkkého či stredne mäkkého dna, pretože sa na tvrdom podloží dostatočne nezaryje. S rastúcou veľkosťou sa jej funkčnosť zlepšuje, čo pre rekreačné plachetnice nehrá žiadnu rolu. Všeobecne svojimi vlastnosťami už dnes trochu zaostáva, pretože už sú na trhu modernejšie tvary kotiev. Hovorí sa o nej, že lepšie drží na kratšej reťazi.

Kotva Danforth má ostré hroty

Ide o typ takzvanej plochej kotvy. Jej plocha je vzhľadom na hmotnosť veľká a má ostré hroty. Odporúča sa na kotvenie na mäkkom alebo stredne mäkkom dne. Na veľmi tvrdom dne sa nemusí dobre zaryť. Obľúbené sú ako druhé kotvy na palube, pretože sú vďaka plochému tvaru skladné.

Kotva Mushroom (hríbová kotva)

Túto kotvu si na kapitánskom kurze pamätá snáď každý ako prvý. Jedna odborná literatúra o nej píše ako o Mushroom, ďalšia o Mashroom. Jej názov zvádza k hľadaniu podobnosti s jej tvarom. Kotva má skutočne tvar huby. Ide skôr o špeciálny typ kotvy, ktorý nie je tak bežný. Jej použitie na lodi je sťažené tým, že je často veľmi ťažká (až niekoľko sto kilogramov). Manipulácia s ňou teda nie je vôbec praktická, ale odporúča sa na veľmi mäkkom dni, napríklad bahno na Balte, na ktorom drží veľmi pevne.

Kotva Grapnel máva sklopné ramená

Jedná sa o viacramennú kotvu, ktorej staršiu verziu ste mali možnosť vidieť vo filmoch o vikinzoch. Jej ramená sú sklopné alebo dokonca odskrutkovateľné. Kotva je teda skladná, ale dnes ju skôr používajú menšie rekreačné plachetnice či motorové člny. My ju často videli pri malých rybárskych lodiach.

Typy vyviazania kotiev na charterovej jachte

Problematika vyviazania kotvy nie je príliš zložitá. V podstate sa môžete stretnúť s dvoma najčastejšími prípadmi a tým je reťaz a lano. Výhodou aj nevýhodou reťaze je jeho váha, ktorá prenáša ťah na kotvu horizontálne a pôsobí ako tlmič nárazov. Ďalšou nespornou výhodou reťaze je jej odolnosť. Hoci už sme videli prasknuté oko kotevnej reťaze vplyvom únavy materiálu, predrieť reťaz sa vám podarí len ťažko. Reťaz sa tiež oproti lanu ľahšie čistí. Poslednou výhodou stojacou za zmienku je to, že sa reťaz sám skladá v kotevnej studničke a nemusíte príliš riešiť prípadné zamotanie alebo uzol ako je to u lana. Na charterových lodiach je v 99 % prípadoch hlavná kotva na prove práve na reťazi.

Ak by ste sa ale ocitli na lodi, kde je kotva vyviazaná na nylonovom lane , bude sa vám hodiť gumová hadica, ktorá slúži ako ochrana pred predrením. Tiež sa odporúča aspoň tú časť lana, ktorá leží na dne nahradiť kusom reťaze, aby sa lano nezničilo alebo nezavlieklo o predmety na dne. Výhodou lana oproti reťazi je to, že vďaka svojej pružnosti obmedzuje šklbanie za kotvu na minimum. Majte na pamäti, že kvôli menšej hmotnosti je potrebné vyhodiť s kotvou viac metrov lana ako metrov reťaze, čo je nevýhoda v úzkej zátoke, kde nám to zväčšuje rádius otáčania lode. Pomocná alebo ak chcete náhradné kotva je väčšinou na lane.