Какие типы якорей можно ожидать на чартерной яхте?

Типичная прогулочная парусная лодка для аренды стандартно оснащается двумя якорями - основным якорем с цепью на носовом кронштейне и меньшим складным якорем на веревке, который обычно хранится в рундуке. В целях безопасности на лодках рекомендуется иметь как минимум два якоря, и существует множество их разновидностей, причем некоторые типы якорей имеют несколько названий. Итак, давайте рассмотрим самые распространенные из них, с которыми вы можете столкнуться на чартерном судне.

Рыбацкий якорь - также известен как адмиралтейский якорь

Этот традиционный якорь состоит из двух рычагов (флюгеров), прикрепленных к хвостовику. Когда он ударяется о морское дно, один из рычагов погружается в поверхность. По сравнению с другими якорями, он хорошо держится на морском дне, покрытом травой или водорослями, но его недостаток в том, что он очень тяжелый (он не держится, если его вес меньше 27 килограммов). Поэтому в настоящее время его чаще всего используют для больших лодок с глубокой осадкой. Еще одним преимуществом является то, что поскольку он плоский и занимает мало места, этот якорь легко хранить на борту.

Якорь CQR (плуг) - подходит для крепления в песке

Хотя название CQR кажется техническим, на самом деле это игра слов - прочитанное вслух оно звучит похоже на слово "надежный". Этот якорь является разновидностью плужного якоря и до сих пор используется довольно часто. Он не идеален для якорения в зарослях морской травы или водорослей, хотя хорошо подходит для якорения в песке и иле. Однако при значительном сопротивлении этот якорь действительно вспахивает морское дно, хотя обычно это происходит только в ужасных условиях, когда бросать якорь практически не рекомендуется. В настоящее время якорь CQR немного устарел, и его преемник, якорь Delta, более распространен.

Якорь Delta - хорошо вгрызается в морское дно

По сути, это обновленный вариант якоря CQR, который лучше и глубже вгрызается в морское дно благодаря дополнительному весу на наконечнике. Он хорошо работает на большинстве типов морского дна, за исключением тех, которые густо покрыты морской травой или водорослями. Когда вы выбрасываете его, он обычно падает на дно, лежа на боку, и только при последующем вытягивании поворачивается и вкапывается.

Якорь Брюса - подходит для мягкого морского дна

В целом, по своим характеристикам он схож с плужным якорем и лучше всего подходит для мягкого или умеренно мягкого морского дна, поскольку плохо держится на твердом грунте. Его функциональность улучшается тем больше, чем он крупнее, что не представляет проблемы для прогулочных парусников. В целом, его характеристики уже немного отстают от рынка, поскольку уже существуют более современные формы якорей. Считается, что он лучше держится на более короткой цепи.

Якорь Данфорта - с острыми наконечниками

Этот компактный, плоский якорь типа "флюк" с острыми наконечниками имеет большую площадь поверхности относительно своего веса. Он подходит для якорения на мягком или средне-мягком морском дне, но может плохо проникать в особенно твердые поверхности. Они популярны в качестве вспомогательных якорей на борту судна благодаря своей компактной плоской конструкции, которая позволяет легко укладывать их.

Грибовидный якорь

Этот якорь, вероятно, первый, который все вспоминают из курса шкипера, и, как следует из его названия, он имеет грибовидную форму. Это особый тип якоря, который не часто используется, что осложняется тем, что он часто очень тяжелый (до нескольких сотен килограммов). Это делает обращение с ним непрактичным, хотя он рекомендуется на очень мягком морском дне, таком как ил в Балтике, где он держит очень крепко.

Грапельный якорь - со складывающимися руками

Это многорукий якорь, старую версию которого часто можно увидеть в фильмах о викингах. Поскольку его рукоятки шарнирные или даже съемные, якорь является разборным. В настоящее время его чаще используют небольшие прогулочные парусные и моторные лодки, а также небольшие рыболовные суда.

Типы якорного каната (троса) на чартерной яхте

Вопрос о том, как якорь крепится к яхте, не слишком сложен. В основном, якорь крепится на так называемом якорном канате, который представляет собой либо цепь, либо трос.

Как преимуществом, так и недостатком цепи является ее вес, который передает напряжение на якорь горизонтально и действует как амортизатор. Другим неоспоримым преимуществом является ее долговечность, и хотя мы видели, как звенья якорной цепи трескаются из-за усталости материала, вам будет трудно натереть или порвать цепь. Кроме того, ее легче чистить, чем канат, и она легче складывается на якоре, не нужно беспокоиться о том, что она запутается или завяжется в узел. На чартерных судах в 99% случаев основной якорь в носовой части судна находится на цепи.

Однако если вы окажетесь на борту судна с якорным канатом из нейлонового троса, резиновый шланг пригодится вам в качестве защиты от проколов. Мы также рекомендуем заменить участок каната, который упирается в морское дно, на цепь, чтобы предотвратить повреждение каната или его зацепление за предметы. Основное преимущество каната перед цепью заключается в том, что его эластичность сводит к минимуму перетягивание якоря. Следует помнить, что, хотя якорь легче, с ним приходится бросать больше каната, чем с цепью, что является недостатком в узкой гавани, поскольку увеличивает радиус поворота судна.