Полное руководство по установке якорей

Каждый год на Адриатике появляется бесчисленное множество новых гаваней, причалов и буйковых полей, где моряки могут переночевать, что делает это место идеальным, если вы предпочитаете не бросать якорь на морском дне. Однако в Греции вам не так повезет - здесь меньше гаваней и пирсов, а самые живописные бухты предназначены исключительно для якорной стоянки. Поэтому, если вы не хотите упустить лучшие места, у вас не будет другого выбора, кроме как встать на якорь. Поэтому мы предлагаем вам наше полное руководство по технике постановки на якорь, в котором рассматриваются наиболее часто задаваемые вопросы и возникающие проблемы.

Типы якорейЧартерные

суда обычно имеют один основной и один запасной якорь. Для прогулочных парусников рекомендуется иметь не менее двух якорей. Основной якорь большего размера расположен на креплении в носовой части судна, и в 99 % случаев именно его вы будете использовать. Он весит около 10-30 килограммов, и при необходимости вы сможете поднять его руками. Запасной якорь обычно представляет собой небольшой складной якорь, который можно найти в рундуке кокпита. Однако существует бесчисленное множество типов якорей и часто несколько названий для одного типа.

Наиболее известные якоря:

• рыбацкий или адмиралтейский якорьCQR
• или плужный якорьDeltaBruceDanforthMushroomGrapnel
• .

Якорь крепится либо к концу цепи, либо к веревке (канату). На большинстве наших арендованных лодок основной якорь находится на цепи.

Как выбрать якорную стоянкуНесмотря на

каждый залив имеет свою красоту, не каждый залив подходит для якорной стоянки. Итак, на что следует обратить внимание при выборе бухты для ночной стоянки?

ГлубинаДля

цепи рекомендуется бросать цепь длиной в 3-5 раз больше глубины плюс высота носа судна. Так как длина цепи на чартерных судах составляет около 50-70 метров, следует, что у вас не будет шансов правильно бросить якорь на глубине 30 метров. Также не рекомендуется бросать якорь на глубине, на которую вы не можете нырнуть, или там, где плохая видимость. Да и мало кто может погрузиться на 30 метров на одном дыхании. Поэтому идеальная глубина для постановки на якорь - 3-10 метров.

СОВЕТ YACHTING.COM: Осторожно! При расчете длины цепи не забудьте прибавить высоту носа. Некоторые парусники имеют высоту до 2 метров, иэто будет иметь значение даже

Ширина бухтыПодумайте

том, что лодка на якоре вращается вокруг определенной точки в радиусе, определяемом длиной цепи. Поэтому, чем уже бухта, тем больше вероятность того, что вы окажетесь в опасной близости от берега. Поэтому выбирайте бухты, которые, как правило, шире и в которых движение по ним не будет подвергать вас риску столкновения с берегом или посадки на мель.

Морское дноКакой

тип морского дна лучше всего подходит для постановки на якорь? Это вопрос на миллион долларов. По общему мнению, лучше всего якорь держится на дне, состоящем из ила и глины или глины и песка, хуже всего - на камне или очень мягком иле. Это также является проблемой, если дно покрыто густой морской травой или водорослями, так как якорь может зацепиться за них и не держаться как следует.

Ожидаемое направление ветраВыбор

бухты для ночной стоянки на якоре должен осуществляться, прежде всего, с учетом ожидаемого направления ветра. Залив должен быть как можно более защищенным. Если условия не позволяют, ветер должен, по крайней мере, дуть из бухты. Место, где ветер дует в сторону бухты, то есть гонит лодку на берег, - настоящий ад для моряков. Избегайте таких бухт и не пытайтесь встать там на якорь. Если ветер усилится, вы можете оказаться буквально в ловушке, не имея возможности встать на якорь или бороться с ветром.

СОВЕТ YACHTING.COM: Не полагайтесь только на один источник информации для оценки направления ветра на ночь. Мы рекомендуем сочетать windy.com с надежным сайтом оффшорных прогнозов, например ,marine.meteoconsult.co.uk. Не забудьте проверить и местные сайты прогнозов - для Хорватии, например, meteo.hr.

Количество лодокИногда

мы просто прибываем поздно, а бухта уже заполнена. В этом случае не втискивайтесь между другими лодками любой ценой - вы будете на взводе всю ночь, как и капитаны соседних лодок. Физическая теория справедливо утверждает, что на якоре все лодки должны поворачиваться в одном направлении, а значит, столкновения между лодками на якоре произойти не должно. На практике, однако, каждая лодка имеет корпус разной формы, разный вес, и якорь не всегда надежно держится. Столкновение в бухте - это не совсем тот опыт, который вы хотите увезти домой из отпуска. Поэтому при постановке на якорь всегда держитесь на достаточном расстоянии от соседних судов.

Иметь план

После десятой попытки ваш якорь все еще может не выдержать. Экипаж уже надоест, вы устанете, а ночь будет приближаться. Поэтому не стоит недооценивать подготовку и всегда иметь наготове план Б на случай, если постановка на якорь в выбранном месте не сработает. Поэтому мы также не рекомендуем бросать якорь перед самым заходом солнца, так как в темноте вам придется искать подходящее место.

Планируете отправиться в плавание по Греции? Ознакомьтесь с нашей статьей о том , как швартоваться кормой к

Где запрещено бросать якорь?

Якорная стоянка запрещена везде, где есть знак запрета якорной стоянки - перечеркнутый якорь (якорь может быть и перевернутым). Обычно это места, где государство желает защитить фауну или флору на морском дне, часто это национальные парки или другие природные объекты. Также обычно запрещено бросать якорь вблизи крупных подводных кабелей или других линий электропередач. Информацию о том, где запрещено бросать якорь, можно найти либо непосредственно на берегу, где находится знак, либо в лоцманских или картографических материалах по данному району.

СОВЕТ YACHTING.COM: Для плавания по Адриатике мы рекомендуем лоцман "777 гаваней и якорных стоянок". Это полный путеводитель, в котором вы найдете все бухты, гавани и буйки с дополнительной информацией и советами. Вы также найдете якорные стоянки и бухты, где стоянка запрещена. Этот путеводитель просто необходим для плавания в Хорватии.

Больше советов по плаванию:

Как встать на якорь?

Итак, вы выбрали бухту, оценили качество морского дна, и теперь осталось только бросить якорь. Принцип постановки на якорь в принципе прост. Однако вы удивитесь, как много моряков просто бросают якорь в случайном месте и считают это удачей. При постановке на якорь необходимо соблюдать определенные принципы и процедуры, которые мы изложим ниже. Разумеется, мы будем рассматривать постановку на якорь на мощности двигателя, а не под парусом, хотя это тоже возможно. Однако это более продвинутый способ, который не является обычной практикой плавания.

бухтуНеобходимо

проверить лоцмана для данного района и почитать о бухте, чтобы получить основную информацию о глубине, течениях и рекомендациях. Затем совершите экскурсию по выбранной вами бухте. Отправьте одного члена экипажа в носовую часть судна и попросите его доложить вам о том, что он видит.

первую очередь обратите внимание на:

• насколько близко находится берег и есть ли необозначенные скалы прямо под поверхностью.
• Есть ли на морском дне какие-либо препятствия, мусор, кабели, густая морская трава и т.п.
• Сколько здесь лодок и где находятся их якоря и цепи.

Если вы находитесь в бухте, где много лодок, будьте осторожны, чтобы не зацепиться своим якорем за чужую якорную цепь или якорь. В худшем случае вновь прибывшее судно может подцепить якорь другого судна и оборвать его. Когда ничего не подозревающий экипаж другого судна обнаружит, что его якорь не держит, он, конечно, не поблагодарит вас за это.

Выберите конкретное место для возвращения и бросания якоря. Желательно, чтобы там не было морской травы и водорослей, иначе якорь может сразу же запутаться и не удержаться. Если это произойдет, вам придется вытащить якорь, удалить склизкие водоросли или траву (чего никто не хочет делать) и бросить его снова.

Распределите ролиКак

при любом маневре на лодке, вам необходимо проинструктировать всю команду о том, что вы собираетесь делать, и назначить каждому свою роль. Это может быть просто сидеть в кокпите и молчать. Главное, чтобы никто не загораживал вам обзор, не отвлекал вас во время маневра и чтобы все знали, что делать и чего не делать. В зависимости от длины лодки и ветра вам также нужно договориться о том, как вы будете общаться с человеком, бросающим якорь на носу.

Договоритесь о

сигналахПолезно договориться о сигналах, которые вы будете использовать для обозначения того, бросать или не бросать якорь, а также о том, по какому борту идти - левому или правому. Вы удивитесь, как часто моряки не договариваются о сигналах заранее: человек на носу указывает на правый борт, поэтому рулевой поворачивает на правый борт, а человек на носу на самом деле указывает на место, где находится якорь или отмель, бормоча что-то себе под нос... Хотя это представляет собой интересное зрелище для экипажей других судов.

Есть также возможность послать на нос двух человек, один из которых выступает в роли представителя, постоянно поворачиваясь к рулевому и выкрикивая то, что нужно. Однако следует учитывать, что при сильном ветре на 50-футовом судне рулевой вряд ли сможет четко расслышать что-то с носа.

Прежде чем

работать с якорем, обязательно разблокируйте шплинт, шплинт, стержень или струну, которая удерживает якорь на креплении. В противном случае вы будете опускать цепь, не имея ничего на конце, а когда вы, наконец, отпустите якорь, он выпадет и будет разрушительно болтаться.

Включите брашпиль

Это может показаться шуткой, но об этом часто забывают, оставляя капитана в недоумении, почему якорь не опускается. Якорный брашпиль имеет специальный автоматический выключатель, который часто находится где-то в каюте, а не на панели управления, как все остальные выключатели.

Опустите якорь и развернитесьПоднимать

якорь лучше всего носом против ветра. Маневрируйте над выбранным местом (где нет травы или препятствий) и постепенно опускайте якорь. Как только он окажется на морском дне, начинайте медленно возвращаться назад и продолжайте опускать якорь до тех пор, пока цепь не выйдет на столько, на сколько вы рассчитали, учитывая глубину.

СОВЕТ YACHTING.COM: Осторожно! Якорный брашпиль испытывает сильное напряжение, поскольку ему приходится удерживать и тянуть тяжелый якорь и цепь. Когда вы опускаете и закручиваете якорь, дайте брашпилю несколько секунд передышки. Не держите кнопку брашпиля слишком долго. Это может привести к перегоранию предохранителей.

Затем отступите еще немного назад и натяните якорь. Не бойтесь давать полный газ, смотрите на фиксированную точку на суше, например, на точку обзора или скалу, и следите за тем, отходит ли лодка назад. Затем поставьте ее на нейтраль и выключите мотор. Говорят, что цепь надежного якоря слегка вибрирует при движении задним ходом на полном газу.

Пусть все знаютПоследнее

, но не менее важное: когда вы стоите на якоре, вам необходимо показать соответствующую дневную форму - черный шар, якорный знак или якорный шар. Неважно, как вы его назовете, главное, чтобы вы его показывали. Моряки часто не знают, где повесить его на яхте, но мы всегда вешали его на леер или фал геннакера и привязывали к вспомогательной линии (см. фото ниже). Где бы вы его ни прикрепили, находящиеся поблизости суда будут знать, что вы стоите на якоре, и скорректируют свое плавание в соответствии с COLREG. Дневную форму для постановки на якорь и для судна под парусом и на электротяге можно найти в камере хранения.

Не забудьте включить якорный фонарь после наступления темноты. Это даже важнее, чем дневная форма, потому что ночью ваша лодка будет практически невидима для других судов. Нередки случаи, когда экипаж отправляется на берег поужинать, а его неосвещенная лодка становится виновной стороной в столкновении.

Взвешивание якоряПри

извлечении якоря помогите якорному брашпилю мощностью двигателя, двигаясь по направлению к цепи. Поручите одному из членов экипажа показать вам, куда двигаться за цепью. Будьте осторожны, чтобы цепь не попала под лодку или не ударилась о нос при вытаскивании. После вытаскивания не забудьте закрепить якорь на борту с помощью оковки.

7 шагов для обеспечения безопасности при постановке на якорьЧто

вы должны вынести из этой статьи? Чтобы обеспечить свою безопасность и хороший ночной отдых, вот несколько основных советов и рекомендаций при постановке на якорь в бухте.

1. Проверьте, действительно ли якорь держитсяПри

постановке на якорь шкипер всегда должен убедиться, что якорь держится, отступив назад и посмотрев на фиксированную точку на суше. Эту процедуру можно повторить и после того, как якорная стоянка продлится некоторое время. Например, проверьте через час или два, чтобы убедиться, что ваше судно не слишком сильно сдвинулось с места.

2. Форма якоря, фонарь, буй - дайте другим знать, что вы на якореВы

не одни в море, и важно дать другим знать, что вы на якоре. Не забудьте показать дневную форму и включить якорный фонарь. Некоторые моряки также прикрепляют к якорной цепи небольшой буй, который затем плавает перед носом судна, чтобы дать другим знать, что там находится якорь.

3. Регулярно следите за прогнозами из разных источников, даже

якореНе просто посмотрите на ветровые условия на ночь в середине дня, встаньте на якорь и забудьте об этом. Прогнозы часто меняются, поэтому необходимо регулярно отслеживать информацию. Стоя на якоре, обращайте внимание на ветер и его направление, чтобы вас не снесло на берег, а волны не помешали спокойному ночному сну. Мы рекомендуем вам следить за прогнозами не только регулярно, но и из нескольких источников - часто разные погодные модели показывают разные данные, и через несколько мгновений может появиться совершенно другой прогноз на ночь.

СОВЕТ YACHTING.COM: Перед тем как бросить якорь, обратите внимание не только на силу и направление ветра, но и на подводные течения, которые потенциально могут сдвинуть вашу лодку в нежелательном направлении.

4. Проверьте якорь под водойВсем

шкиперам уже посоветовали пройти курс подводного плавания во время обучения на капитана. Одна из причин этого - умение правильно проверить свой якорь. Идеальная ситуация - это когда капитан может нырнуть под воду, проверить, надежно ли закреплен якорь, и отрезать его, если он зацепился. Однако достаточно нырнуть немного под поверхность, чтобы убедиться, что все держится как надо или якорь не покрыт водорослями... То же самое относится и к швартовному бую, где настоятельно рекомендуется визуальный осмотр линя и подводного якоря.

СОВЕТ YACHTING.COM: Возьмите с собой на борт набор для подводного плавания ABC (шноркель, очки, ласты), чтобы быть готовым нырнуть под якорь, под лодку, если вам нужно что-то починить, достать что-то из винта или лопасти руля, или проверить корпус.

5. Уберите крылья на ночьЧтобы

подстраховаться, уберите крылья на ночь. Не все так делают, но в бухте, где много лодок, это рекомендуется. Вы никогда не знаете, когда ваш якорь или якорь других лодок сорвется. Крылья замедлят или полностью предотвратят повреждение вашей лодки сбоку в результате дрейфа.

6. Включите Anchor Alarm или другое приложение для якоряМы

рекомендуем всем морякам установить на свой смартфон приложение Anchor Alarm или аналогичное приложение. На рынке существует огромный выбор приложений с этой функцией, большинство из них бесплатны, и почти все работают по схожему принципу. Когда вы бросаете якорь, вы нажимаете кнопку на приложении, и оно запоминает ваше местоположение и положение якоря. Используя длину цепи, которую вы выпустили, установите радиус вашей безопасной зоны. Приложение будет следить за перемещениями вашей лодки в течение ночи и подаст сигнал тревоги, если вы покинете безопасную зону. На некоторых современных парусниках якорная сигнализация встроена в картплоттер или на панели управления у капитанского стола, и вы можете быть уверены, что при срабатывании она разбудит весь экипаж. На следующее утро вы сможете увидеть, как двигалась ваша лодка в течение ночи, что может быть полезно для оценки качества вашей якорной стоянки в следующий раз.

7.

регулярные ночные вахтыПри

на якоре мы рекомендуем шкиперам устанавливать регулярные ночные вахты для проверки того, что судно стоит на якоре. Если вас на борту больше одного, например, 8 членов экипажа, вы можете поручить каждому члену экипажа проверить якорь один раз, делая это с интервалом в час, т.е. чтобы покрыть 8 часов сна. Конечно, вы также можете проверить его только один раз за ночь, или вечером, а затем рано утром. Все зависит от вашей уверенности в якорной стоянке и уровня вашей осторожности как шкипера.

Каков ваш опыт постановки на якорь? Поделитесь своими морскими приключениями или советами о том, где можно бросить якорь. Просто напишите нам по адресу info@achting.com. :)