Как швартоваться кормой к берегу: пошаговое руководство

Этот способ швартовки чаще всего встречается на городских причалах в Греции или в Средиземноморье, но он также может использоваться везде, где вам нужно причалить к суше и нет другого способа закрепить лодку. Немцы неофициально называют этот вид швартовки "римско-католической", видимо, потому, что лодка привязана как бы к кресту. Не то чтобы перед этим маневром нужно было молиться. Напротив, при небольшом навыке и практике вы справитесь с этим маневром, несмотря на то, что поначалу он кажется немного сложным. Итак, как это делается?

Как и при любых других маневрах по постановке на якорь, сначала следует оценить ситуацию. Выясните, с какого направления дует ветер. В идеале он должен дуть вдоль осевой линии судна, либо от пристани, либо от берега, а не сбоку от судна. Но на самом деле, скорее всего, у вас все равно не будет выбора. Поэтому, если ветер не в вашу пользу, примите это во внимание, тщательно привяжите и проверьте свои лини, а также убедитесь, что используете достаточное количество крыльев. Проверьте прогноз погоды на ближайшие несколько часов и на ночь. Если приближается сильный шторм, а вы тесните другие яхты, подумайте о том, чтобы выбрать другую стоянку.

Если возможно, высадите одного из членов экипажа , чтобы проинспектировать ситуацию на причале. В конце концов, вам все равно понадобится помощник на берегу в конце маневра. Вам понадобятся 2 кнехта для швартовки к берегу (или что-нибудь другое, пригодное для использования), поэтому проверьте, есть ли они на самом деле. Вы же не хотите бросить якорь и начать маневрировать, только чтобы обнаружить, что вам не к чему причалить. Если на одной стороне пристани стоят лодки, а другая сторона совершенно свободна, обычно на это есть причина. Также проверьте высоту причала относительно воды. Может оказаться, что причал предназначен только для высоких транспортных судов, и тогда вам придется неловко карабкаться вверх со своей палубы.

Если вам придется швартоваться между двумя другими судами, проверьте, где находятся их якоря и якорные цепи, и имейте это в виду, когда будете бросать якорь. Согласно правилам RYA, якорь должен быть обозначен маркерным буем, но на самом деле в Греции вы, скорее всего, с этим не столкнетесь.

Приготовьтесь бросить якорь. Полезно знать, сколько метров цепи у вас в распоряжении. Когда якорь хорошо держит, вы не захотите обнаружить, что у вас недостаточно места для удобного спуска трапа. Для стандартного судна 42 длина цепи обычно составляет 60 метров. И всегда проверяйте, чтобы лебедка работала исправно.

Установите крылья по бокам лодки и хотя бы одно на корме. Используйте крылья, даже если вы один пришвартованы - никогда не знаешь, кто и как подплывет к вам. Приготовьте 2 линя достаточной длины для кормы, один по левому борту, другой по правому.

Остановитесь кормой к выбранному месту на причале на расстоянии около 100 м, затем начните медленно отходить назад перпендикулярно причалу. Всегда выполняйте подобные маневры на минимально возможной скорости, но с максимальной концентрацией всех членов экипажа. Если вы двигаетесь задним ходом между лодками и у вас достаточно членов экипажа, разошлите их по сторонам с крыльями в руках, чтобы предотвратить возможное столкновение. Предполагая, что у вас есть 60 метров цепи, бросьте якорь, когда ваш нос будет примерно в 50 метрах от пристани, оставив запас в 10 метров. К этому моменту вы должны полностью контролировать движение судна за кормой. Однако вы должны сами определить правильное место для бросания якоря. Это зависит как от длины якорной цепи, так и от глубины и уклона морского дна.

Если вы никого не высадили на берег, отступите ближе к причалу (здесь пригодится временное крыло на корме), чтобы один из членов экипажа мог выйти и пришвартовать лодку. Вполне возможно, что кто-то на причале предложит свою помощь, хотя, конечно, сомнительно, что это будет действительно помощь.

Но есть места (например, в Норвегии, Патагонии или вообще вдали от цивилизации), где невозможно подойти к берегу и высадить кого-нибудь. В этом случае вы можете использовать тузик, чтобы помочь подвести лини к берегу и выбраться.

Человек на причале или пристани причаливает кормой к кнехтам (или к чему-либо другому), используя предоставленные лини. Начинайте делать это с наветренной стороны. Линия правого борта должна быть слегка наклонена к правому борту, и точно так же линия левого борта должна быть наклонена к левому борту. Линии должны быть достаточной длины, чтобы вы не касались причала, но могли опустить трап. Это обеспечит фиксацию кормы от любого бокового движения.

Наступает момент истины. Теперь вы узнаете, хорошо ли держится якорь и не придется ли вам повторить весь маневр (не отчаивайтесь, такое случается даже с лучшими шкиперами). Медленно, понемногу (не с силой) начинайте натягивать якорную цепь. Всегда заводите ее совсем чуть-чуть, следите за тем, как натягивается цепь, и останавливайте лебедку, как только цепь натянется. Подождите немного, чтобы увидеть, не ослабнет ли она снова, и если ослабнет, начните затягивать снова. Повторите эту процедуру несколько раз. Это гораздо лучше, чем использовать грубую силу, которая может вырвать якорь. Однако имейте в виду, что если вы затягиваете слабину в четвертый раз, то, скорее всего, якорь не держится, и вам придется повторить маневр.

Убедитесь, что якорь держится, кормовые лини натянуты (при необходимости подтяните их) и, чтобы избежать неудобств при повторном отплытии, проверьте, что ваш якорь не пересекает якорь другого судна. Проводите эти проверки несколько раз, а вечером перед сном убедитесь, что якорная цепь все еще натянута и якорь держится так, как должен.

При отходе от пристани начните с отвязывания кормы. Если ветер боковой, сначала отвяжите подветренную линию, а затем наветренную. Если у вас есть помощник на берегу, просто ослабьте лини и оставьте отвязывание на потом. Хорошо, если корма будет закреплена хотя бы одним линем как можно дольше, если это не замедлит вас и не попадет в винт. Медленно приближайтесь к якорю, натягивая цепь. Как только якорь будет освобожден, поднимите его на лодку, помашите всем помощникам на пирсе и отправляйтесь в следующее приключение.