Os 7 ventos mais comuns que encontrará no Mediterrâneo

Bora, Sirocco, Meltemi, Tramontana, Lebić, Mistral e Marin são os ventos mais comuns do Mediterrâneo. Como se pode conhecê-los com antecedência e o que se deve esperar deles enquanto se encontram no mar?

Milhares de iatistas dirigem-se todos os anos para marinas na Croácia, Montenegro, Grécia, Itália e Turquia. Alguns, para desfrutar de umas férias à vela, outros, para experimentar o poder do mar e uma boa dose de adrenalina. A grande vantagem do Mediterrâneo é que há vários ventos previsíveis que sopram regularmente. Ao conhecê-los, é possível prever bastante bemo tempo e ajustar o seu plano de navegação em conformidade. Então, para que é que se pode preparar no Mediterrâneo?

Visão geral dos ventos que sopram no Mediterrâneo

Visão geral dos ventos no Mar Mediterrâneo

Marin - vento quente do sudeste

O Marin, juntamente com o Jugo e o Sirocco, é umvento típico mediterrânico, soprando do sudeste. O Marin, especificamente, é um vento quente que tende a virar-se para sul. Sopra do mar, pelo que a humidade elevada e a bruma são comuns, o que pode prejudicar a visibilidade. Provoca então precipitação intensa e nevoeiro à medida que se dirige para terra. Uma vez que sopra do mar, é mais forte em águas abertas e menos intenso perto da costa.


A natureza do Marin é também largamente determinada pela época do ano, uma vez que sopra durante todo o ano. Do final da Primavera ao início do Outono, tende a ser moderado a fraco, sem rajadas ou alterações significativas. Entre Outubro e Abril pode ser encontrado com muita frequência, é forte e pode trazer grandes rajadas e ondas altas, quebrando violentamente em terra em terreno acidentado.

Veleiro numa névoa em mar aberto

Outro factor que o ajudará a localizar o Marin, mesmo sem aplicações meteorológicas, é a sua localização no Mediterrâneo. É influenciado pela baixa pressão no Oeste e pela alta pressão em direcção aos Alpes e à Europa Central. Devido a isto, é mais frequentemente encontrada na costa do sul de França e do Adriático. Pode sentir a chegada do Marin à medida que a temperatura sobe, a pressão diminui e a humidade do ar aumenta, fazendo com que cheire fortemente a sal. Tal como o vento seco do norte, conhecido como Tramontane, influencia o clima nas zonas costeiras.

YACHTING TIP.COM: Para dicas sobre velejar quando está a soprar ao largo, onde ancorar em tais condições e outras especificidades deste vento de sudeste, leia o artigo The Marin: um vento suave que pode dificultar os seus planos de navegação.

Sirocco - a ligação aérea entre a África e a Europa

Desde que o Sirocco sopra por todo o Mediterrâneo, este tipo relativamente forte de vento do sul adquiriu uma variedade de nomes locais. Os croatas usam o termo Jugo, os eslovenos usam Siroiroko, os italianos usam Scirocco e existem outros nomes locais tais como chili, Khamsin ou Simoon. Tal como com o Marin, a força do Sirocco depende da estação do ano. Durante o Verão pode esperar-se uma vela agradável com ventos fracos, mas também pode ser um verdadeiro punhado para lidar com capitães e tripulantes.


Se quiser identificar o Sirocco que se aproxima, mesmo sem a previsão do tempo, basta ter conhecimentos básicos de meteorologia, enquanto verifica regularmente a pressão do ar, humidade e cobertura de nuvens. O Sirocco forma-se sobre o Sara, onde é encarnado pelo ar seco, muitas vezes com partículas de poeira. Depois desloca-se através do Mediterrâneo para a Europa, absorvendo a humidade à medida que avança. À medida que avança, as nuvens de chuva podem formar-se e causar uma queda de pressão.

DICA YACHTING.COM: Quase sempre que levantamos os nossos olhos para o céu, vemos algumas nuvens. Elas têm fascinado a humanidade desde o início dos tempos. Tem sido uma fonte de inspiração para os artistas e uma oportunidade para outros medirem o tempo. Não é preciso ser um profissional para saber o significado de um céu nublado! Para um iatista, este conhecimento é quase essencial. Aprenda a ler as nuvens para ver como vai ser o tempo.

Tripulação de iates com crianças em roupas quentes durante uma tempestade no mar.

Isto é também o que pode parecer a bordo quando se tropeça no Sirocco.

A sua viagem a partir do Sara é muito longa, pelo que se pode prevercom bastante antecedência e poupar-lhe o trabalho de navegar através dele. Enquanto se aproxima, pode ansiar por uma navegação agradável, mas uma vez que comece a soprar, deve procurar uma marina ou um ancoradouro seguro. Isto dá aos marinheiros muito tempo para tomarem decisões e prepararem-se. Ao contrário, por exemplo, da Bora, que normalmente vem sem aviso prévio.

DICA YACHTING.COM: Quer saber mais sobre como o Sirocco se forma, como navegar nele e em que portos se esconder dele? Leia o nosso artigo aprofundado, O Sirocco: ligando o deserto e o mar.

Não negligencie estas dicas de navegação:

Mistral - um passeio de adrenalina para marinheiros experientes

Mistral é um vento forte e frio vindo do noroeste, adequado para marinheiros experientes, embora os principiantes devam esperar por ele. É mais comum no Inverno e no início da Primavera. O Mistral é originário do Golfo da Biscaia, na costa ocidental da França, numa zona de maior pressão, e ao longo da costa italiana, numa zona de menor pressão. No momento em que estas duas correntes de ar se juntam, criam ventos muito fortes. A boa notícia é que durante o Verão, o Mistral é fresco e agradável. E é apenas no Inverno, de Novembro a Abril, que o Mistral se torna mais forte.


Especialmente no Inverno, quando a corrente de ar é fria, torna-se pesada e cai de cima para baixo. Mais ainda, quando o ar frio e pesado das cadeias montanhosas aumenta o seu peso. A velocidade do Mistral é aumentada pelos vales e passagens através dos quais o vento viaja ao agir como um bico. Não é raro o Mistral atingir facilmente velocidades de 65 km/h (8 graus Beaufort) a 180 km/h (12 graus Beaufort) em algumas zonas. Isto é o que o torna tão perigoso. Não só destrói plantas e árvores em terra, como também no mar brinca com navios como pequenos brinquedos.

Farol de Mangiabarche com grandes ondas numa tempestade de vento que se despenhou contra ele.

O farol de Mangiabarche na costa ocidental da Sardenha, golpeado pelas ondas e ventos dos mestres.

Se é um marinheiro inexperiente ou se navega com uma tripulação inexperiente, é mais sensato cancelar a sua viagem e esperar que o vento o solte. Mesmo os marinheiros bem versados podem debater-se com o Mistral ou sofrer de enjoos, uma vez que este vento produz ondas curtas mas altas (facilmente cerca de 5 a 7 metros). Velejar e motorizar requer, portanto, alguma perícia e sabedoria. Além disso, é difícil prever o Mistral com bastante antecedência. Uma pista segura são as nuvens lenticulares, (parecem-se com uma lente ou disco voador) se aparecerem ao pôr-do-sol. Quanto mais escuras forem, mais forte soprará o vento. No caso de uma tempestade, vale a pena estar atento à previsão do tempo, onde será afixado um aviso antes da chegada do Mistral.

DICA YACHTING.COM: Veja como navegar num Mistral, como evitá-lo e como sobrevivê-lo em mar aberto no artigo: O Mistral: um turboalimentador para marinheiros experientes.

Bora - uma surpresa imprevisível sem aviso

Ventos fortes e frios com rajadas fortes, soprando do norte ou nordeste, são típicos principalmente da costa oriental do Adriático. Passam geralmente sem aviso ou fenómenos meteorológicos que os acompanham. Sem qualquer alteração na pressão, formação de nuvens ou mau tempo, fortes rajadas de vento começam simplesmente a cair do céu, e isto apresenta condições muito perigosas para os marinheiros e material.


A Bora pode atingir mais duramente durante o Outono e o Inverno, mas também pode encontrá-la durante a estação alta, quando os ventos não são tão intensos. O Bora produz ondas rasas e curtas que não são tão susceptíveis de causar enjoo como alguns outros ventos, mas tornam a condução do barco muito difícil. Também se aguenta em ilhas redondas pelo seu lado de barlavento para evitar acabar encalhado ou em rochas em rajadas de vento.

Uma Bora ou Bura nasce nos cumes das montanhas onde se cria uma grande massa de ar frio. Começa então a cair nos vales e na costa, devido ao seu peso. No seu caminho "descendo", reúne grande velocidade e, quando a gravidade a força através do ar mais quente e mais leve em altitudes mais baixas, agita dramaticamente o mar. Isto provoca a formação de lascas de água e espuma que transportam fortes rajadas não só através do mar, mas também através da terra. A velocidade do boom também pode ser aumentada pela pressão atmosférica, que empurra o ar frio da terra para o mar. Os ventos mais fortes de Bora na Croácia encontram-se na zona do Canal de Velebit (Pag), no Golfo de Kvaner (Krk, Cres, Rab, Goli Otok) e na Riviera de Makarska. Quanto mais a sul, mais fraca é a Bora em geral. Veja como é num barco quando o Bora croata está a soprar.

TIP YACHTING.COM: Leia sobre como navegar e ancorar na Bora e como evitá-lo, no artigo: A Bora: o flagelo do Adriático.

Tramontana - vento gélido das montanhas

O Tramontana é um vento frio e forte que flui das montanhas que ocorre em todo o Mediterrâneo. Enquanto outros ventos mediterrânicos tendem a ser mais específicos de uma determinada região - como o Bora na Croácia, o Mistral em França ou o Meltemi na Grécia, o Tramontana sopra por todo o lado e é frequentemente confundido com outros tipos de ventos. Forma-se onde a alta pressão encontra a baixa pressão e cria um forte jacto de ar. A sua velocidade pode ser afectada, como no caso da Bora, pelo terreno acidentado e montanhoso, onde ganha a sua massa. A sua velocidade é também aumentada pelos vales e passagens que actuam como jacto.

Grandes ondas no mar aberto em ventos fortes

O Tramontana não é tão forte como o Bora ou o Jugo, mas tal como estes dois ventos, é mais forte em mar aberto, onde também pode levantar ondas de até cinco metros. Ao mesmo tempo, traz consigo um fornecimento de ar muito frio e as temperaturas em queda exigem roupas de vela adequadas. Os principiantes devem evitar velejar através do Tramontana, mas os cães marinhos experientes desfrutarão de um passeio vigoroso com um vento relativamente estável e livre de rajadas inesperadas.

DICA YACHTING.COM: Como prever ou ancorar no Tramontana? Veja o artigo detalhado: O Tramontane: um vento do norte ideal para os marinheiros e windsurfistas experientes.

Lebić/Libeccio - um bom servo mas um mau mestre

Lebić é um vento de noroeste a oeste que sopra por todo o Mediterrâneo. Daí a sua grande variedade de nomes, tais como Libeccio, Levech, Llebeig, Lbić, Labech ou Livas. Encontra-se mais frequentemente no norte da Córsega, França e Itália, mas o Adriático não está isento do mesmo. Não é um vento muito popular entre os iatistas, uma vez que traz tempestades violentas e ondas caóticas, que se cruzam (atravessam o mar). A boa notícia é que nunca dura demasiado tempo.


O Lebić é um vento húmido e muito quente que é difícil de prever. Normalmente coincide com a partida do vento do sul e precede uma frente fria. Pode-se dizer que o Lebić está a chegar pela parede de nuvens no oeste, o que não prediz nada agradável. Nessa altura, pode-se esperar tempestades violentas e ondas altas. Mesmo assim, o Lebić aparece normalmente sem aviso e pode ser um perigo, especialmente para as embarcações mais pequenas. Se vir um Lebić a aproximar-se ou na previsão, compensa procurar imediatamente um porto seguro.

DICA YACHTING.COM: Libeccio é um vento imprevisível, mas ainda se pode preparar para ele. Se tem estado a pensar como, leia o artigo: Lebić/Libeccio: um vento teimoso e imprevisível.

Meltemi - o norte áspero e imprevisível

Meltemi é principalmente um termo grego para um vento seco, do norte que pode incomodar os marinheiros, especialmente no Egeu e no Mediterrâneo oriental. Sopra com mais frequência durante os meses de Verão e está no seu ponto mais forte entre Julho e Agosto. Normalmente sopra a cerca de 6 Beauforts, mas não é raro que chegue a mais de 10 Beauforts. É muito fácil de detectar, a areia rodopia desagradavelmente nas praias, é quase impossível nadar no mar e, acima de tudo, conduzir o barco nas ondas pode incomodar até marinheiros experientes. Assim, ao aproximar-se do Meltemi, é quase necessário procurar abrigo.

O cais de um porto chicoteado pela água de fusão na costa ocidental da ilha grega de Ios no arquipélago das Cíclades.

O cais de um porto sob a ofensiva do Meltemi na costa ocidental da ilha grega de Ios, no arquipélago das Cíclades.

Navegar através do Meltemi não é recomendado, mesmo para marinheiros experientes e quando este tipo de vento aumenta, por vezes até se pára o tráfego de barcos. Então o capitão não tem outra escolha senão encontrar uma marina abrigada o mais rapidamente possível ou pelo menos ancorar no lado de sotavento da ilha. O maior problema são as ondas altas, que podem atingir até quatro metros.

DICA YACHTING.COM: Que situações complicadas esperam os marinheiros quando o Meltemi começa a soprar? Veja o guia detalhado no artigo: O Meltemi grego: amigo ou inimigo?

Vale a pena zarpar no momento certo. Reserve o seu barco com antecedência, contacte-nos.

FAQ Vento no Mediterrâneo, os seus tipos e características