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Navegar no Montenegro

Natureza intocada, montanhas altas, desfiladeiros e águas selvagens, naufrágios e um mundo submarino diversificado. Experimente a beleza misteriosa do Montenegro.

O Guia de Vela do Montenegro da yachting°com

O Montenegro é um país costeiro da península dos Balcãs, vizinho da Croácia, da Bósnia e Herzegovina, da Sérvia e da Albânia. A sua costa é acidentada, mas coberta por uma vegetação luxuriante. Este é o misterioso e belo Montenegro.

Porquê navegar no Montenegro?

  • O golfo abrigado da Baía de Kotor (Boka Kotorska) cria condições semelhantes às de um lago, com térmicas regulares e sem ondas.
  • Natureza virgem, montanhas altas, desfiladeiros e rios selvagens, e lagos imaculados.
  • Cidades medievais.
  • Praias com rochas íngremes e vegetação.
  • Naufrágios afundados e um reino submarino diversificado.
  • Iatismo relaxante e pouco exigente e restaurantes baratos.

Pergunte-me sobre a navegação no Montenegro.

Veronika Vlkovská

Veronika Vlkovská

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Iates na região de Montenegro

Montanhas altas e cidades portuárias antigas proporcionam o cenário perfeito para a prática de iatismo. Há relativamente poucos portos e baías bem abrigados. Embora existam centenas de ilhas maiores ao longo da costa croata, não há uma única ilha grande na costa montenegrina, apenas catorze pequenas ilhas, sete das quais se encontram na Baía de Kotor (Boka Kotorska). A costa norte e a paisagem mantiveram o seu carácter e são ideais para a navegação, em contraste com o sul, mais isolado, onde há relativamente poucos turistas.

A mais bela baía da região é a Baía de Kotor e a cidade de Budva é encantadora. As maiores e mais modernas marinas situam-se em Tivat (Porto Montenegro), Bar (OMC Marina) e Budva (Marina Budva). O serviço não está ao mesmo nível que na Croácia, mas os preços são muito razoáveis. Nos portos mais pequenos, normalmente só se encontra água, eletricidade e algumas pequenas lojas de produtos alimentares e restaurantes. As lojas de iates e os serviços técnicos só estão disponíveis nas marinas maiores. As térmicas diárias, ventos fortes e constantes que começam a soprar de manhã e diminuem ao fim da tarde, funcionam muito bem nesta zona.

A Baía de Kotor

A Baía de Kotor (Boka Kotorska) é uma das mais belas baías do mundo. Esta baía profunda penetra 29 km no interior e o seu aspeto faz lembrar um fiorde norueguês. O seu pano de fundo é criado por uma majestosa cadeia de montanhas, que se reflecte na superfície do mar se a luz for boa. A baía tem o nome da cidade de Kotor e divide-se em quatro baías mais pequenas - Herceg Novi, Risan, Kotor e Tivat. As altas montanhas erguem-se acima da estreita faixa de costa, protegendo Kotor do mau tempo que se aproxima do norte e do Bora, que sopra no outono e no inverno vindo do interior.

As correntes térmicas diurnas funcionam muito bem na baía de Kotor. Pode contar com umvento forte econstante que começa a soprar à tarde. Graças à sua posição estratégica e às condições naturais vantajosas, a baía tem sido habitada desde a antiguidade. Durante a Idade Média, serviu de abrigo a pescadores, marinheiros e embarcações navais, e várias cidades importantes surgiram nas suas margens, com enormes muralhas e fortalezas a proteger a entrada da baía. As cidades e portos mais interessantes da Baía de Kotor são Herceg Novi, Kotor, Perast, Tivat, Risan e Perast.


Město Herceg Novi v zátoce Boka Kotorská

Cidades

No Montenegro, encontrará muitas cidades históricas e culturalmente interessantes e instalações turísticas em constante melhoria. As cidades são vibrantes, com uma atmosfera oriental única, caracterizada por um estilo de vida pacífico e descontraído.

Perast

Outrora uma cidade naval, é a única no Montenegro com uma herança barroca. No século XVI, foi aqui estabelecido um importante porto, bem como uma escola naval (os oficiais da Rússia czarista eram aqui formados). Mais de 400 marinheiros e 37 capitães viviam na cidade e nos seus arredores, e 50 navios estavam ancorados aqui. Os ricos capitães e armadores navais construíram palácios luxuosos, muitos dos quais sobreviveram até aos nossos dias. Perast é uma das reservas patrimoniais mais valiosas do Adriático e está mesmo na lista da UNESCO.

Vale definitivamente a pena visitar o Museu da Cidade de Perast, que tem uma grande coleção de tesouros históricos e navais (troféus, armas, livros de navegação, etc.), a fortaleza veneziana de Santa Ana (com vistas deslumbrantes), o palácio da família Bujovič, a Igreja de São Nicolau e a Igreja de São Jorge (St Dorde). Pode ancorar à beira-mar (a profundidade é de 3 m). A orla marítima de Perast só está protegida contra os ventos de NE. Se os ventos soprarem, haverá ondas e não será possível desembarcar ou, na melhor das hipóteses, com grande dificuldade. Esta aldeia é verdadeiramente bela. Suba à torre do sino para ter uma vista deslumbrante.

Também interessantes são as ilhas vizinhas de Nossa Senhora das Rochas (Gospa od Škrpjela), onde ainda existe uma igreja barroca e um mosteiro (é possível ancorar à beira-mar). Nas paredes da igreja encontram-se 68 pinturas, entre as quais placas de ouro. A ilha foi artificialmente construída com pedras que os marinheiros traziam para aqui, para agradecer o seu regresso em segurança. Os marinheiros dedicaram as pedras em agradecimento pelo salvamento de situações perigosas em longas viagens.

Perast é uma verdadeira joia arquitetónica. O porto ainda não é muito conhecido e é pouco visitado. Mas isso também é bonito. Antes de Perast, há dois antigos mosteiros em duas pequenas ilhas. A mais oriental é São Jorge (St Dorde) e a mais ocidental é Nossa Senhora das Rochas (Gospa od Škrpelja). Nesta ilha encontra-se uma magnífica igreja de peregrinação. Junto à igreja existe um pequeno cais com uma profundidade adequada. Não é permitido ancorar no cais, embora isso não esteja sinalizado em lado nenhum. Quando se aterra aqui à noite, pode-se passar uma noite tranquila e romântica perto da igreja.

Tivat

Esta é uma cidade muito animada, situada na Baía de Kotor. Foi povoada em tempos antigos, facto comprovado pelos achados arqueológicos do fundo do mar. Durante a Idade Média, a cidade pertenceu a famílias ricas de marinheiros que aqui construíram as suas residências. Os pontos de interesse local incluem a Igreja de Santo António e a torre defensiva da família Buća com uma capela. O porto marítimo original foi convertido na luxuosa Marina de Porto Montenegro. Há aqui uma bomba que oferece gasóleo isento de impostos!

Existem muitas praias bonitas ao longo da costa da Baía de Tivat - por exemplo, perto do estreito de Veritage, a praia de Opatovo perto do farol (uma praia de areia com 200 m de comprimento), uma praia com cerca de um quilómetro de comprimento com um quebra-mar perto da povoação de Donja Lastava com pequenas manchas de areia, uma praia de seixos e areia perto do cabo de Seljanovo e a praia de areia chamada Belane. Em frente à cidade existem várias pequenas ilhas com uma história rica. As ruínas do Mosteiro do Arcanjo Miguel encontram-se na ilha de Prevlaka, conhecida como Ilha das Flores. A organização francesa Club Mediterranée tinha anteriormente uma estância na pequena ilha de Sveti Marco, construída ao estilo de uma aldeia polinésia.

Tivat


Budva

Budva é o destino turístico mais popular do Montenegro. Budva está situada na ampla Baía de Budva. As cadeias montanhosas de Lovćen e Pastrovići protegem-na dos ventos fortes que sopram do interior. A história da cidade remonta a 2600 anos atrás, quando a cidade foi, segundo a lenda, fundada por Cadmus, o filho de um rei fenício. Toda a península está rodeada por fortificações monumentais que datam do século XIV. As muralhas protegem a cidadela e a cidade velha, sendo possível percorrer toda a cidade sobre elas. Budva sofreu durante o seu passado conturbado, desde cercos a um grande terramoto em 1979. Não se destaca pelos monumentos de primeira ordem, como Kotor, mas, apesar disso, encantá-lo-á com a sua atmosfera especial de cidade medieval. Sete portas de castelo conduzem à cidade. As duas mais impressionantes são a Porta do Continente (Kopnena vrata) e a Porta do Mar (Morska vrata), atrás das quais se encontra um labirinto de ruelas estreitas, cafés, passagens e pequenas praças.


Os mais belos monumentos históricos podem ser vistos na parte sul da cidade velha. Encontrará, por exemplo, a Igreja de São João Batista com uma torre sineira, o Palácio do Bispo, a Igreja de São Sava e o forte com uma capela da Santíssima Trindade. Um dos edifícios mais antigos é a Igreja de Nossa Senhora que foi construída no cabo em 840 d.C. Na parte norte da cidade, há uma galeria moderna e o museu da cidade, onde se pode aprender sobre a história da cidade. A cidade possui um dos melhores sítios arqueológicos da Europa. Foram descobertas aqui extensas ruínas dos tempos antigos e gregos. A maioria destas ruínas foi descoberta pelo grande terramoto de 1979.


Budva é também famosa pelas suas belas praias. Mesmo junto à cidadela fica a praia de Mogren, que foi galardoada com a Bandeira Azul. Esta é composta por duas partes ligadas por um caminho cortado na rocha. O seu comprimento é de cerca de 400 m e a superfície é de areia grossa. No meio da baía de Budva há uma longa praia de seixos chamada Slovenska pláž. A cerca de 15-20 minutos a norte, encontra-se outra praia encantadora chamada Jaz.

Ostrov Sveti Stefan, Budva

Dukley Marina Budva

A marina de Budva é uma das maiores marinas do Montenegro. Dispõe de 300 postos de amarração com ligações de água e eletricidade, chuveiros e casas de banho. A ligação Wi-Fi, uma loja com produtos de mercearia e vários cafés e restaurantes fazem com que a amarração valha a pena. Há também um médico e uma farmácia na cidade. Atracar aqui na época alta (de maio a finais de setembro) é relativamente caro e está frequentemente ocupado. Para um barco de 12 m, pagará 66 euros, para um barco de 14 m 80 euros, para um barco de 15 m 87 euros e para um barco de 17 m 107 euros.

Ao navegar para o porto, a melhor aproximação é feita a partir do sudoeste, com a ilha de Sveti Stefan (Santo Estêvão) a cerca de 250 m a estibordo, entrando depois no canal marcado com bóias (a profundidade do canal é de 5 m). O acesso pelo lado sudeste não é recomendado. Existem zonas pouco profundas e rochedos. Se estiver a soprar uma Bora forte, o canal de acesso ao porto não é navegável. No entanto, é possível fundear em frente à entrada (profundidade de 8 m) da marina. A marina está bastante ventosa, mas o mar está calmo. Existe também uma estação de combustível.

Sveti Stefan (Santo Estêvão)

Em frente a Budva, do outro lado da baía, fica a ilha e a belíssima cidade piscatória de Sveti Stefan. Foi fundada no século XV numa península rochosa ligada ao continente por um estreito istmo. A aldeia piscatória foi estabelecida aqui por doze famílias do clã Pašrovic. Com as suas hordas de alimentos, cada família tinha aqui uma pequena casa que servia de esconderijo em tempos perigosos. As casas de pedra eram rodeadas por muros fortificados e toda a cidade foi construída a partir do espólio saqueado das galés turcas interceptadas. Atualmente, alberga a estância mais luxuosa de Montenegro, visitada por políticos, atletas e celebridades de todo o mundo. Vale a pena navegar à volta desta ilha, que é muito fotogénica. Existem belas praias, delimitadas por correntes no verão. É possível fundear a uma profundidade de 8-12 m.

Kotor

Kotor está situada na Baía de Kotor. É a melhor e mais bem preservada cidade medieval de Montenegro, e está classificada como Património Mundial da UNESCO desde 1979. Kotor fica no sopé da cordilheira de calcário de 1.749 m de altura, Lovćen. Sendo uma das cidades mais setentrionais da costa do Adriático, manteve a forma de uma cidade medieval típica dos séculos XII-XIV. A cidade inclui enormes muralhas com 4,5 km de comprimento, nalguns locais com 20 m de altura e 15 m de largura.

A maior parte do crédito pela construção das fortificações da cidade vai para os venezianos, que governaram Kotor durante quase quatro séculos. A cidade conseguiu mesmo sobreviver a um cerco durante vários meses. É possível escalar as muralhas acima da baía e chegar aos terraços do castelo medieval original de São João (Tvrdjava sv. Ivan). A subida, por vezes desafiante, demora 30 a 40 minutos, mas vale bem a pena! Ao longo do caminho, será brindado com algumas vistas encantadoras. A taxa de entrada para aceder às muralhas é de 3 euros por pessoa. Os degraus que conduzem à fortaleza são alcançados através de uma estrada em curva que vai para leste a partir do Palácio Grbonja. Foram preservados três portões no sistema de fortificação, sendo o mais antigo o portão sul (Vrata od Gurdića), datado do século IX (ou anterior), o bem preservado portão principal do mar (Morska vrata) e o portão norte.


A cidade era um importante centro de comércio marítimo. A tradição marítima remonta ao século IX, quando foi criada aqui a mais antiga associação de marinheiros da costa oriental do mar Adriático (a Irmandade dos Marinheiros de Boka Kotorská). Esta instituição reunia a maioria dos marinheiros, construía o seu próprio arsenal (construção e reparação naval), dispunha de uma grande frota mercante e militar, apoiava os marinheiros e as famílias dos mortos no mar, assegurava a defesa da cidade e a segurança dos navios, bem como a inspeção sanitária das embarcações. Fora da marinha, apoiava a população e outros ofícios, como a ourivesaria. Foi também aqui que se estabeleceu uma famosa escola de pintura.

A Cidade Velha está construída num traçado triangular. Ao longo das ruas estreitas e nas praças do centro medieval, descobrirá muitos edifícios históricos. As maiores atracções da cidade são a extensa Praça das Armas, a torre do relógio renascentista (Gradski Toranj), a Praça da Libertação (Trg Oslobodenja), onde se encontra o Palácio Pima, a Catedral de São Trifão (o monumento mais famoso da cidade, que alberga os restos mortais do mártir), o palácio da família Drago, o Bastião de Gurdić, o Palácio Bizanti (século XIV) e o Palácio Beskuca (século XIX). As igrejas incluem a Igreja de São Francisco, a Igreja de São Paulo (construída no século XIII e usada como arsenal entre as guerras, bem como uma prisão feminina), a Igreja de São Nicolau e a Igreja de São Lucas. O famoso Museu Naval também vale definitivamente uma ou duas horas do seu tempo - pode estudar artefactos marítimos dos séculos XV-XVIII, modelos de navios, mapas e planos antigos, partes de navios, armas e retratos de marinheiros importantes.

Nadar - na Riviera de Kotor não encontrará as praias de areia comuns a outras zonas da costa montenegrina. Existem sobretudo pontões, molhes, praias de calhau e zonas artificiais de betão. É possível nadar na praia de Morinj (cerca de 1 km de comprimento, praia de calhau arenoso), na praia de Risan (entre Risan e a aldeia de Strp) e na praia de Bajova Kula (uma praia popular, com 60 m de comprimento). Na época alta, o mar pode estar poluído. Em vez disso, é possível nadar muito melhor nos arredores de Budva.

Porto de Kotor

Este é um porto alfandegário que funciona durante todo o ano, onde o gestor do porto e os escritórios da alfândega se encontram à beira-mar; a polícia está localizada na cidade. O porto oferece espaços de amarração com ligações à água e à eletricidade. O ancoradouro mais agradável e tranquilo situa-se perto da foz do rio, junto ao escritório do porto. É necessário lançar a proa contra a corrente (quando a corrente é forte, não é possível atracar aqui). Também é possível desembarcar junto à marginal principal ou fundear (7 m de profundidade) no final da baía. O porto é bem abrigado. O preço de um posto de amarração é de cerca de 50 euros para um barco de 46 m. É igualmente possível fundear na pequena marina de Muo. Situa-se na costa ocidental do Golfo de Kotor, a cerca de 1 milhas náuticas de Kotor. Também aqui há água e eletricidade. Existe um serviço regular de autocarros para Kotor. Atenção! A água do porto é segura para beber, mas não é da melhor qualidade.

Kotor é uma cidade lindamente situada no sopé do Lovčen, com 1.749 m de altura. A cidade antiga, fechada entre as muralhas, é verdadeiramente bela. Também vale a pena visitar a fortaleza que se ergue 200 m sobre o porto. Equipe-se com uns sapatos um pouco melhores, pois a caminhada até ao forte não é assim tão fácil. No cais, estão disponíveis cabos de amarração e eletricidade. Kotor é um porto alfandegário, onde também pode obter o desalfandegamento. Recomendo que faça o seu primeiro desalfandegamento depois de chegar ao Montenegro em Kotor e saia em Zelenice.

Risan

A cidade foi fundada por uma tribo da Ilíria, tendo a sua rainha guerreira, Teuta, governado aqui em tempos. Nos tempos da Roma antiga, esta cidade era o porto mais importante da baía, tendo o seu papel de comando sido mais tarde assumido por Kotor. A mais antiga casa da moeda do território dos países eslavos do sul foi fundada aqui. Atualmente, podem ser observados vários monumentos interessantes, por exemplo, o local de escavação de uma villa romana com o seu antigo mosaico no chão (a 150 m do porto), os restos de duas fortalezas turcas e o palácio da família Ivelich (muitos marinheiros, comerciantes e diplomatas famosos eram oriundos desta família).

Porto de Risan

O porto de Risan é um pequeno porto para iates. Pode atracar aqui à cabeça do cais (profundidade de 3 m) ou junto à costa (profundidade de 2 m). Há espaço para 3 a 4 embarcações. Não é permitido atracar junto ao quebra-mar. O porto é seguro, mas os efeitos das térmicas nocturnas podem provocar ventos fortes de norte. Também é possível ancorar aqui a uma profundidade de 8 a 10 m. As âncoras aguentam bem. Não há ligação à eletricidade no porto. No canto sudeste há uma torneira onde se pode tirar água (é necessária uma mangueira comprida). O combustível pode ser adquirido numa garrafa na garagem situada a 200 m da estrada de Kotor. Perto do porto há um mini-mercado relativamente bem abastecido, bem como um restaurante e um café com WiFi. Um pouco mais longe encontra-se um supermercado maior.

Risan é um porto antigo encantador com um local de escavação de uma villa romana. Também vale a pena visitar a ilha de Stradioti. No lado sul desta ilha, em Boka, há um local agradável e calmo para ancorar.

Ulcinj

Durante mais de dois séculos, foi um local temido e um ninho construído em pedra para os piratas que partiam da baía de Valdanos e atacavam periodicamente os barcos. Os piratas eram muito poderosos, construindo aqui um forte e ocupando uma grande quantidade de terras. A par da pirataria, desenvolveu-se também o tráfico de escravos. Os piratas traziam principalmente escravos de Itália e da Dalmácia e mantinham-nos como resgate. Os escravos africanos, por outro lado, eram trazidos para trabalhar como agricultores ou no mar. Alguns deles acabaram por se tornar excelentes capitães. Hoje em dia, é possível encontrar muitos edifícios e monumentos interessantes na zona. A cidade velha manteve o seu carácter medieval e, nas suas ruelas estreitas, descobrirá pequenas lojas com produtos feitos à mão (ouro e prata trabalhados à mão, produtos de couro e cerâmica).

A atmosfera da cidade tem um toque oriental. Há aqui mesquitas e restaurantes com o aroma das especialidades turcas a pairar entre eles. Acima da cidade, não há montanhas majestosas, apenas uma paisagem montanhosa com solo fértil. Aqui cultivam-se citrinos biológicos de qualidade, romãs, alperces, pêssegos, uvas, melões e legumes - todos com a mesma qualidade. Em cada esquina, os habitantes locais vendem frutas e legumes em bancas ou cabines de madeira. Perto da cidade há uma bela praia (Velika plaža) com areia fina e branca contendo muito iodo e outros elementos que lhe conferem efeitos terapêuticos. A baía oferece condições ideais para a prática de windsurf e kitesurf. Não muito longe da praia, a uma profundidade de 15 m, encontra-se o naufrágio de um navio.

Porto de Ulcinj

Um pequeno porto onde se pode estacionar lateralmente ao quebra-mar (profundidade de 3 m). Não atracar na zona reservada ao ferry. Quando o vento sopra, o mar junto ao cais agita-se. Não há água nem eletricidade, mas a amarração é gratuita. Também pode ancorar no meio da baía a uma profundidade de 4 m. Ulcinj é muito melhor do que Budva em termos de preços. Há aqui alguns bons bares com preços que são metade dos de Budva e uma vista maravilhosa para o mar.

Bijela

Os estaleiros navais foram estabelecidos aqui e a pequena cidade que se vê hoje cresceu gradualmente em torno deles. Os construtores de barcos aprenderam o seu ofício com artesãos que vinham de Korčula, onde existia uma famosa escola de construção de barcos. As actividades dos estaleiros modernos de hoje baseiam-se nas antigas tradições de construção de barcos. Atualmente, reparam pequenos iates e até navios de alto mar.

Herceg Novi

A cidade mais jovem do Montenegro, fundada em 1382 pelo rei bósnio Tvrtko para reforçar o seu controlo sobre a entrada da baía de Kotor. Os habitantes da cidade viviam principalmente da pesca e do comércio de sal. Foi também construída aqui uma fábrica de seda (a segunda na Europa), que atraiu muitos artesãos. A cidade velha era protegida por muralhas e fortes fortificados que foram preservados até aos dias de hoje - junto ao mar está o Forte do Mar (Forte Mare) e para o interior está o Castelo Superior (Gorni grad).

Atualmente, esta cidade portuária faz lembrar um jardim em flor. Mais de 200 tipos de plantas foram cultivadas na ilha, trazidas no passado pelos marinheiros das suas viagens. Ao longo dos séculos, foram trazidas para a cidade plantas de todos os continentes, criando uma atmosfera única. Eucaliptos, pinheiros, ciprestes, coqueiros, agaves, magnólias, tamareiras e mimosas crescem aqui, juntamente com muitos outros tipos de plantas. A cidade é diversificada e alberga muitos monumentos históricos. Os mais belos incluem a torre do relógio turca Salaat Kula, que remonta ao século XV, o poço Karandža, o forte espanhol Spanjola, a fortaleza Kahli Kula (a Torre Sangrenta), que remonta à época do domínio turco (foi utilizada como prisão e atualmente serve de teatro), e o mosteiro franciscano com o seu hospital.

No centro da cidade velha há uma agradável praça com cafés e a igreja do Arcanjo Miguel. Também vale a pena visitar o forte vizinho na ilha de Mamula (o forte era considerado inexpugnável, protegendo a entrada da Baía de Kotor e mais tarde serviu como campo de concentração) e a Fortaleza de Arza, que também guardava a entrada. Existe um Museu Náutico na cidade (Pomorski muzej) que exibe modelos de barcos antigos e vários artefactos de equipamento náutico. A riviera da cidade tem 25 km de comprimento e há muitas praias agradáveis espalhadas entre as aldeias e os olivais. A cadeia montanhosa de Orjen ergue-se sobre a cidade (o pico mais alto atinge 1.895 m).

Porto de Herceg Novi

Um porto relativamente movimentado no verão (com muita música dos bares, restaurantes e ferries circundantes), e normalmente cheio. Existem vários postos de amarração e as ligações à água e à eletricidade estão sujeitas a uma taxa. Existe também um posto de abastecimento de combustível. Há um multibanco no cais, vários supermercados bem abastecidos, um mercado de agricultores com legumes frescos, fruta e peixe, e numerosos cafés e restaurantes. Há também um médico e uma farmácia na cidade. O porto está bem protegido dos ventos de N, NE e E. O porto não está protegido dos ventos de S (que criam ondas) e de W (vento perigoso). É possível fundear no lado oeste do porto a uma profundidade de 4-6 m. Não é permitido fundear na parte leste do quebra-mar.

Bar é uma cidade portuária industrial. A paisagem circundante tem uma longa tradição de olivicultura, com vastos olivais a rodear a cidade. Uma oliveira com 2 000 anos de idade, perto da aldeia de Mirovica, é alegadamente a oliveira mais antiga do mundo. De acordo com o folclore, diz-se que nenhum cidadão de Bar estava autorizado a casar até ter plantado pelo menos dez oliveiras.

A cidade é o ponto final do único caminho de ferro do Montenegro que liga Podgorica a Belgrado. O caminho de ferro é uma construção única, incluindo várias centenas de túneis e pontes necessários para ultrapassar a paisagem difícil. Há duas praias aqui - a Praia Topolica (situada perto do porto) e a Praia Vermelha (a norte da cidade). A Praia Vermelha deve o seu nome à cor invulgar da areia, que se explica pela lenda da ninfa do mar Nereida. Uma viagem ao Lago Skadar (de táxi ou de comboio - as tarifas são baratas) também é agradável.

Stari Bar (a Cidade Fantasma), a antecessora de Bar, merece certamente uma visita. Encontrará aqui vários locais históricos atractivos. A cidade de Bar tem duas marinas - A.D. Marina e OMC Marina. Estão situadas no interior, a vários quilómetros do mar. A cidade foi construída na base das montanhas Rumija, que se elevam a quase 1.600 m acima do nível do mar. A cidade está protegida por falésias em três lados e por muralhas no lado ocidental. Em 1878, os turcos fizeram explodir os armazéns de pólvora e praticamente destruíram esta bela cidade, tendo o terramoto de 1979 terminado o trabalho. Desde então, a cidade tem sido apelidada de Cidade Fantasma. Atualmente, é possível ver vários edifícios restaurados (o Palácio do Arcebispo, a torre do relógio, parte das fortificações, um aqueduto e duas igrejas).

A.D. Marina Bar

Uma grande marina e porto de entrada durante todo o ano (o quebra-mar da alfândega situa-se no porto industrial OMC). O escritório do porto (Lučka Kapetania) está localizado atrás do parque em frente à entrada do quebra-mar principal, ao lado do restaurante do jardim. Existem 370 ancoradouros na água com ligações à água e eletricidade. Serviços técnicos de boa qualidade, uma loja com equipamento de iatismo, vários supermercados, um mercado de agricultores com frutas e legumes, e numerosos bares, cafés e restaurantes - tudo perto do porto. Um banco, uma estação de correios, um hospital e uma farmácia também se encontram nas proximidades.

OMC Marina

Um porto industrial com um quebra-mar aduaneiro. O porto oferece 300 postos de trabalho e um espaço limitado na água. Aconselhamo-lo a ficar na marina A.D. Atenção! A agência portuária de Bar não está autorizada a cobrar taxas de vinheta. É necessário comprar a vinheta nos correios ou num banco. No entanto, tenha em atenção que estes estão encerrados a partir do meio-dia de sábado até à manhã de segunda-feira.

Zelenika

Um porto de entrada que funciona durante todo o ano. Devido às formalidades aduaneiras, é necessário atracar no cais com grandes defensas pretas penduradas. Para evitar danificar o casco, é preferível atracar de proa ou de popa do que de lado. Pode também fundear junto ao quebra-mar durante a noite (conselho: para fundear a cerca de 10 m, amarrar duas linhas à popa). Durante o Sirocco, é preferível tratar das formalidades aduaneiras em Kotor.

Luštica

Esta península montanhosa divide a Baía de Kotor do mar aberto. A parte sul da península é muito popular, mas toda a área está repleta de belas baías e praias. Há até uma bela gruta azul aqui (Plava Špilja) onde, em tempo de sol, a refração cria alguns efeitos de iluminação incríveis. Também pode nadar e apanhar sol na Praia Žanjica ou na Praia Pržna, ou na Praia Rosa (uma bela praia rochosa).

A nova, bonita e moderna marina de Monte Negro foi construída em Tivatu. A marina está arquitetonicamente bem adaptada à arquitetura local e transformou o velho e inestético porto militar no centro da vida náutica de Boka. Graças a isso, a cidade velha está a ser gradualmente restaurada à sua beleza original.


Gastronomia montenegrina

Quanto à gastronomia, encontrará certamente pratos deliciosos. Embora a cozinha não se destaque pela sua variedade, pode ter a certeza de que é sempre preparada com ingredientes biológicos frescos. Os ingredientes básicos são o peixe, o azeite, os cereais e os legumes em forma de salada. A cozinha inclui lagostins, polvo, mexilhões, amêijoas e outros mariscos. O peixe é mais frequentemente preparado aqui grelhado com ervas aromáticas e alho, frito ou como uma sopa espessa de peixe (brodet).


As especialidades tradicionais montenegrinas incluem o borrego cozinhado em leite (jagnjetina v mljeku), o Burek (pastelaria recheada com queijo ou carne), o Kacamak (uma espécie de puré de batata feito de farinha de trigo e de milho, servido com queijo e leite), o queijo preparado de várias formas a partir do leite de cabra, vaca e ovelha, os enchidos preparados com leite de vaca e de ovelha, as salsichas preparadas com leite de vaca e de cabra, o queijo preparado com leite de vaca e de ovelha, o queijo preparado com leite de vaca e de ovelha e o queijo preparado com leite de cabra, vacas e ovelhas, enchidos da região de Cetinja, Rastan (preparado a partir de couve e batatas), Kajmak (queijo curado), sopas fartas de carne e legumes, sopa de peixe (riblja čorba) ou sopa de aneto (čorba od koprive), Popeci (filetes de porco estaladiços e suculentos), goulash de polvo (gulaš od hobotnice), lulas grelhadas (lignji na žaru), peixe grelhado (riba na žaru), risoto com marisco, espetadas, pljeskavica (almôndegas de carne de vaca ou de borrego) ou ćevapčići. O Njeguški pršut (presunto curado seco, semelhante ao prosciutto) é uma iguaria de renome e um símbolo da cozinha local. Os vinhos montenegrinos também têm uma longa tradição que remonta há muitos anos. O mais famoso e melhor tinto é o Vranac e o melhor branco é o Krstac.

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Condições climatéricas e meteorológicas

A zona costeira do Montenegro tem predominantemente um clima mediterrânico. Os Verões são quentes e secos e os Invernos amenos e chuvosos. A temperatura média no verão é de 27°C e a temperatura média do mar é de 25°C. As temperaturas máximas do ar podem atingir os 40°C. O outono é agradável e geralmente soalheiro até ao final de outubro, por vezes até meados de novembro. Os ventos nesta zona são muito influenciados pelas térmicas diurnas (um vento forte e constante que começa a soprar à tarde e diminui à noite) e pelas altas montanhas. Os ventos sopram mais frequentemente de NW e SE. A brisa diurna não consegue passar as altas montanhas e pode ser reforçada à tarde por um vento predominante de NW de 3 BFT a 5 BFT. A Bora de noroeste (vento frio com rajadas que desce das montanhas) também ocorre nesta zona, assim como o Siroco de sul a sudeste. O Bora e o Sirocco criam grandes ondas. A perigosa Bora sopra principalmente no inverno, mas também pode estar presente no verão. A sua ocorrência é mais frequente na zona da baía de Kotor, na baía de Risan. O Bora raramente sopra na zona de Bar.

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Pesca no Montenegro

O Montenegro oferece óptimas condições de pesca. As águas estão repletas de peixes e todos os tipos de pesca são permitidos (com cana, à linha, com arpão ou com rede). No entanto, é necessária uma autorização para a pesca desportiva. Esta custa 15 euros por 10 dias e pode ser adquirida num clube de pesca ou num posto de turismo. A pesca à linha ao longo da costa é normalmente tolerada mesmo sem licença, mas atenção, é ilegal.

Existem também várias agências especializadas que oferecem viagens de 1 a 2 dias em barcos especialmente equipados com o mais recente equipamento de pesca. Pode experimentar várias técnicas, como o corrico pesado (que pode ser utilizado para apanhar uma barracuda, atum ou espadarte), o corrico ligeiro (pargo, dourada, atum pequeno ou barracuda), a pesca em alto mar, a pesca com palangre ou a pesca nocturna de lulas. Também pode experimentar a pesca de peixes grandes, também conhecida como BIG GAME F ISHING (bases em: Budva, Pržno - the Maestral Resort, Sveti Stefan). No entanto, é necessária uma autorização especial e mais cara. Também é possível encontrar pesqueiros bem abastecidos nos rios e lagos. Recomendamos as seguintes agências para organizar uma experiência de pesca inesquecível: Active Travels Montenegro e Outdoor & More.

Desembaraço aduaneiro

Após a chegada ao Montenegro, todos os visitantes são obrigados a registar-se nos respectivos serviços de polícia no prazo de 24 horas. Se chegar a bordo de uma embarcação, é obrigado a dirigir-se ao porto aduaneiro mais próximo, registar a embarcação junto da autoridade portuária, solicitar uma autorização e pagar a taxa do carimbo ou vinheta (pratique). Em seguida, deve afixar a vinheta num local visível (por exemplo, num mastro ou numa janela). O preço da vinheta depende do comprimento da embarcação e da duração da estadia (de uma semana a um ano). A taxa para uma embarcação com 7-12 metros de comprimento é de 40 euros/7 dias ou 95 euros/mês. A taxa para um barco de 12-17 metros de comprimento é de EUR 120/7 dias ou EUR 220/mês. Pode encontrar uma lista de preços pormenorizada aqui.


Para registar o seu barco, necessita de um passaporte, dos documentos do barco, de um certificado de capitão de iate, do seguro do barco, da lista da tripulação e da confirmação de que é proprietário do barco (se for o proprietário), ou da autorização para o utilizar (procuração para utilização do barco certificada por um notário), ou de um contrato com uma empresa de fretamento (contrato de fretamento). O desalfandegamento demora cerca de 20 a 30 minutos. Se vier da Croácia, o primeiro porto alfandegário é Zelenika, mas é geralmente tolerado se navegar até Kotor para o desalfandegamento. Se quiser ter a certeza absoluta, pode pedir autorização ao porto aduaneiro de Zelenika, ligando para o número +38 23 16 78 27 60. Os portos aduaneiros de maiores dimensões encontram-se nas cidades de Zelenika, Kotor, Bar e Budva. Mas atenção! A estância portuária de Bar não tem o direito de cobrar taxas de vinheta. É necessário comprar a vinheta nos correios ou num banco. No entanto, estes estão fechados de sábado ao meio-dia a segunda-feira de manhã. Para além disso, a respectiva estação portuária emitir-lhe-á uma vinheta.

O procedimento é o seguinte. Em primeiro lugar, dirija-se à agência portuária, que lhe confirmará a lista de tripulantes e emitirá a vinheta (é necessário levar consigo os seguintes documentos: os documentos do barco, um certificado de capitão de iate, a lista de tripulantes e um documento comprovativo do seguro do barco). Em seguida, com os documentos confirmados pela capitania dos portos, a vinheta e os passaportes, dirija-se à polícia portuária e à alfândega



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Veronika Vlkovská

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