O Marin: um vento suave que pode dificultar os seus planos de navegação

Os ventos do sudeste de Marin podem ser simultaneamente suaves e borbulhantes. Aprenda a prever quando e o que esperar quando velejar.

A costa do Adriático é um dos destinos turísticos mais populares e a Croácia orgulha-se de um rico cocktail de paisagens deslumbrantes, mar turquesa, inúmeras ilhas e ilhotas e pitorescas cidades litorais. Mas mais importante ainda, é um paraíso de navegação. Em mar aberto e em águas costeiras, é possível experimentar a navegação em quase todas as condições meteorológicas e eólicas, que pode ser desfrutada tanto por marinheiros principiantes como por marinheiros experientes.

O que é o Marin?

O Marin é um vento quente e húmido típico do Mediterrâneo, soprando de sudeste e tendendo a virar-se para sul. Desenvolvendo-se sobre o mar, traz humidade e névoa que podem reduzir a visibilidade e embora mais suave ao largo da costa, atinge velocidades mais elevadas em mar aberto. Os ventos de Marin sopram durante todo o ano e normalmente assumem duas formas.

Barco à vela em nevoeiro ligeiro

De cerca de Maio a Setembro, o Marin é bastante mais fraco e sem mudanças significativas de direcção ou rajadas. Do Outono à Primavera, no entanto, o vento é mais frequente, forte e rajada, dependendo do tipo de terreno. Durante este período, os ventos de Marin são caracterizados por ondas altas e quebradiças que se chocam violentamente contra a costa. O vento é húmido e, ao passar por terra, traz chuva forte e névoa da humidade que absorve na sua viagem através do mar.


Como o seu poder depende da presença de baixa pressão no Mediterrâneo ocidental e de alta pressão em direcção aos Alpes e à Europa central, é possível prevê-lo mesmo sem aplicações meteorológicas como o Windy.app. Será capaz de saber quando o Marin se aproxima pela subida da temperatura, humidade e queda da pressão. O Marin em retirada deixa um cheiro distinto de sal no ar. Dependendo da época do ano em que está a navegar, pode então determinar se está a navegar sem problemas ou se deve adiar a partida da marina por alguns dias.

Em fortes ventos de leste, fortes ondas atingem as rochas.

DICA YACHTING.COM: Não está suficientemente confiante para navegar puramente com base nos seus conhecimentos de meteorologia ou não está seguro das condições meteorológicas na Croácia nessa altura do ano? Hoje em dia, há uma série de aplicações e websites disponíveis para lhe dizer se pode esperar um cruzeiro de lazer ou alguma vela movida a adrenalina.Embora o Windy.app seja a aplicação meteorológica preferida, verifique sempre as previsões locais e as estações de rádio costeiras.

O Marin é mais frequentemente encontrado na região costeira do sul de França (Languedoc), onde sopra quase tão frequentemente como o Mistral. Vem do sudeste do Mar Mediterrâneo em direcção às encostas das montanhas desta região. Isto causa névoa, nevoeiro, fortes trovoadas a supercélulas e a ameaça de chuva torrencial. Trazendo baixa pressão, particularmente no Inverno, pode atingir a força dos ventos se encontrar a passagem de uma frente quente. Juntamente com a sua contraparte, o vento seco de Tramontane setentrional, forma a dinâmica do tempo na costa mediterrânica.

Marin, Jugo ou Sirocco: ventos típicos do sudeste

No Mediterrâneo, os ventos do sul e do sudeste são muito comuns. Embora as suas características básicas sejam as mesmas, têm as suas especificidades em diferentes partes da costa sul da Europa. Como resultado, é conhecido por nomes diferentes em vários países. Os franceses chamam-lhe Marin (é principalmente activo no Golfo do Leão ao largo da costa da zona Languedoc-Roussillon), os italianos chamam-lhe Scirocco, os eslovenos e os croatas široko, referindo-se os croatas aos ventos mais localizados como jugo.

Palheta de tempo de voo horizontal com céu azul no fundo. Gaivotas a voar por todo o lado.

As características comuns incluem, naturalmente, a direcção de sul para sudeste. O tempo trazido por este tipo de vento é determinado pelo fluxo de massas de ar do mar para terra, sobre o qual prevalecem temperaturas e humidade variadas. O ar quente e seco que se formou sobre a terra varre o Mediterrâneo, absorvendo a humidade. O Marin francês é criado pelo fluxo de ar quente sobre a Península Ibérica e pela baixa pressão sobre o sul da Europa. O Jugo ou Sirocco tem a sua origem sobre o continente africano.


Enquanto os meses de Verão não trazem muita cobertura de nuvens e os ventos são leves e estáveis (cerca de 6 Beaufort), de Outubro a Abril atinge altas velocidades de dezenas de nós e por vezes até força de furacão (12 Beaufort). É também normalmente acompanhado por céus nublados, nevoeiro, chuva forte e trovoadas. De facto, uma aproximação de Sirocco leva a um aviso de risco de inundação entre os residentes de Veneza.


Como o Marin se forma sob condições meteorológicas bem compreendidas e depois viaja através do mar, é possível prever com vários dias de antecedência, dando bastante tempo para ajustar o seu percurso e horário. Ventos do sul e do sudeste desenvolvem-se lentamente e duram vários dias, ao contrário da Bora que pode atingir do nada.

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Dicas de navegação quando o vento vem do mar

O Marin bem como os ventos de Jugo ou Sirocco relacionados podem ser previstos muito bem e com precisão através de alterações na pressão, temperatura e humidade, ou simplesmente através de previsões meteorológicas, modelos meteorológicos e tecnologia moderna. Conhecer o tempo antes do tempo ajuda-o a evitar situações perigosas no mar, no porto ou ancorado. Isto significa que pode planear as suas viagens e desfrutar de cruzeiros sem complicações e surpresas desagradáveis. Por exemplo, se souber a rapidez com que pode navegar devido à força do vento e quando chegará ao seu destino, pode simplesmente reservar a sua marina online.


Se o vento sopra em terra a partir do mar (vento em terra), é quase certo que os ventos mais fortes e as maiores ondas estão em mar aberto. As linhas costeiras expostas são frequentemente ventosas, onde as ondas também podem quebrar enganosamente com base no relevo do fundo do mar. Também se deve ter cuidado em passagens estreitas entre ilhas, entre ilhas e o continente, ou noutros locais onde se formam canais de vento que aumentam a força do vento e o tamanho das ondas (na Croácia, por exemplo, as ilhas do Mali Losinj, Stary Grad ou Vela Luka). Em canais mais largos, a força do vento pode diminuir, mas há um risco de rajadas imprevisíveis (ilhas de Pasman, Ugljan). As ilhas exteriores em mar aberto, tais como Vis, Biševo ou Lastovo, são melhor evitadas por completo.

DICA YACHTING.COM: Ao navegar e ancorar, não se esqueça das marcas dos sinais e dasbandeiras a hastear e para onde.

Qualquer que seja a direcção do vento, os marinheiros experientes sabem que é melhor ancorar no sotavento da ilha, onde o barco está mais protegido das ondas e do vento. No que diz respeito ao Marin (e também ao Jugo/Sirocco), evite as baías e linhas costeiras dos lados sul e sudeste das ilhas e dirija-se para noroeste ou oeste. Claro que, ao ancorar, não se esqueça de verificar a previsão para ver se o vento vai virar de um dia para o outro.

Vistas da cidade de Ciboure e do castelo e porto de Socoa. Ondas oceânicas a baterem contra a estrada

Onde ancorar durante o Marin

Em caso de ventos fortes ou variáveis, é mais seguro ancorar numa marina, em vez de amarrar numa bóia, onde se pode fixar o barco com linhas de amarração que podem ser apertadas conforme necessário para evitar danificá-lo contra o molhe. Além disso, as marinas são esmagadoramente protegidas por barreiras naturais ou quebra-mar para proteger os mares agitados.


Abandonar o porto apenas quando estiver confiante de que será capaz de gerir as condições do mar. Como o Marin é um tipo de vento que anuncia a sua chegada com vários dias de antecedência e depois morre por vários dias, vale a pena considerar se deve adiar a sua partida por mais um ou dois dias. Especialmente se estiver a velejar com uma tripulação inexperiente. Os marinheiros experientes, por outro lado, desfrutarão de grandes velejadas em ventos fortes e ondas.

Barcos disponíveis no Adriático:

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FAQ Tudo o que um barqueiro precisa de saber sobre o Marin