Primera vez en un velero: 10 cosas que debe saber antes de partir

¿Alguien le ha invitado a pasar unas vacaciones en barco con él? ¡Enhorabuena! Tiene garantizada una experiencia inolvidable. Pero, ¿qué debe esperar exactamente de su primer viaje en barco? ¿Cómo debe prepararse y comportarse a bordo para no ser el "novato"? Consulte nuestros consejos y recomendaciones de navegantes experimentados.

Si alguna vez ha pasado unas vacaciones en una caravana o autocaravana, ya se habrá hecho una idea de lo que supone tener poco espacio de almacenamiento. Al igual que en una autocaravana, los diseñadores son increíblemente creativos a la hora de diseñar el interior de un velero, por lo que hay bastantes armarios y espacios de almacenamiento diferentes a bordo. Encontrará espacios de almacenamiento en casi todas partes y es probable que no los descubra todos durante su estancia. Muchos de estos espacios suelen ser de difícil acceso (por ejemplo, debajo de las camas o de los sofás del salón), por lo que son más adecuados para guardar los objetos que se utilizan con menos frecuencia. Probablemente se le asigne un pequeño casillero en un camarote no tan espacioso para sus objetos personales, por lo que debe elegir cuidadosamente qué empacar y cómo. Lo mejor es empacar tus cosas en una bolsa de tela que sea fácil de guardar. Por lo general, en un barco se deshace la ropa y se guarda la bolsa debajo de la cama para el resto del viaje. Como puede haber parte del motor o un depósito de agua ocupando parte del compartimento de almacenamiento, una maleta no cabría.

Entonces, ¿qué hay que empacar exactamente? A continuación encontrará una lista de comprobación básica para unas vacaciones de verano en yate. Si su patrón está planeando un viaje por el Báltico o el Reino Unido, puede aconsejarle sobre qué más debe añadir.

Ropa y calzado que necesitarás a bordo de un barco

• Pantalones cortos.
• Pantalones largos ligeros.
• Chaqueta polar, sudadera o jersey, ya que puede hacer frío por la noche.
• Calzado para tierra firme: sandalias o botas de montaña si vas a hacer alguna excursión.
• Chanclas o crocs, sobre todo para ir al baño.
• Zapatillas de lona de suela blanca para moverse a bordo, pero también puedes ir descalzo.
• Calzado de agua si se va a una zona donde hay erizos de mar.
• Ropa interior y calcetines.
• Camisetas y camisas de tirantes.
• Bañadores o bikinis, aunque siempre es posible bañarse desnudo en las bahías desiertas (si la tripulación está de acuerdo).
• Ropa de noche: esto depende de dónde y cuándo vaya. En la mayoría de los destinos de navegación más populares, estará abrigado en su camarote por la noche y una camiseta ligera estará bien, pero hacia el final o el principio de la temporada las noches pueden ser un poco frías y agradecerá un buen pijama de abrigo.
• La protección del sol es esencial: gorra, bufanda, etc.
• Mujeres, asegúrense de meter en la maleta al menos un vestido ligero para cenar en un restaurante.
• Ropa ligera para proteger las piernas y los brazos del sol - especialmente útil cuando se navega por el Caribe, pero se agradece en cualquier lugar donde se corra el riesgo de sufrir quemaduras solares. A mí me encanta una camiseta ligera de algodón de manga larga que pueda ponerme por encima del traje de baño si es necesario y tener la espalda, los hombros y los brazos cubiertos.
• Un cortavientos impermeable: puede que ni siquiera te lo pongas, pero es bueno tenerlo.
• Chaleco/calentador corporal ligero en caso de que haga más frío.
• Si piensas usar las manos mientras navegas, los guantes de vela te serán útiles, pero los guantes de ciclismo o los guantes de trabajo normales a los que hayas cortado los dedos te servirán.

Cosméticos: no esperes un gran baño

Te recomendamos que metas todo lo que necesites en una bolsa de cosm éticos que puedas llevar rápidamente cada vez que vayas al baño.

• Protector solar, preferiblemente biodegradable. Es mejor no llevar aceite con el que alguien pueda resbalar, y evitar el bronceado en spray, que se pulveriza por todas partes y puede dejar antiestéticas gotas de grasa por toda la cubierta.
• Crema o gel para después del sol y algo para tratar las quemaduras solares.
• Bálsamo labial.
• Gel de ducha, champú y acondicionador en envases más pequeños; de nuevo, prefiera los biodegradables.
• Repelente de insectos.
• Bolsa para la ropa sucia.
• Cepillo de dientes y pasta de dientes.
• Cortaúñas (si vuela a su destino).
• 2 toallas de secado rápido.
• Pinzas para la ropa.
• Tapones para los oídos: te ayudarán en caso de que un compañero de habitación ronque y de que viajes durante la noche utilizando la energía del motor.

Medicamentos esenciales

Todo barco debería tener un botiquín de primeros auxilios, pero es mejor tener sus propios medicamentos.

• Paracetamol.
• Ibuprofeno.
• Carbón activado: se utiliza no sólo para la diarrea, sino también como precaución en caso de ingerir veneno.
• Medicamentos para la diarrea.
• Gotas nasales.
• Pastillas para la tos.
• Algunos remedios probados para la resaca (por ejemplo, Alka-seltzer).
• Medicamentos para el mareo.
• Crema antihistamínica: no sólo sirve para las picaduras de insectos, sino que también puede utilizarse para las quemaduras leves, ya sean del sol o de otro tipo.
• Gotas antihistamínicas: envíe gotas además de la crema, ya que funcionan bien para las erupciones solares.
• Multivitamínico efervescente: también añade un agradable sabor al agua.
• Desinfectante - personalmente recomiendo el spray Alfasilver, que no empapa la herida y ayuda a su curación.
• Tiritas y vendas.

Otros artículos esenciales o recomendados

• Gafas de sol - definitivamente no puedes prescindir de ellas, el sol es muy duro a bordo. Lleva dos pares.
• Cordón para las gafas: sobre todo si usas gafas de dioptrías o tus gafas de sol cuestan una fortuna. Una mirada en el agua y estarás entrecerrando los ojos el resto de tus vacaciones.
• Faro o linterna.
• Bolsa seca, un estuche impermeable más pequeño para tus pertenencias, te será útil si vas a nadar o a hacer paddleboarding a la playa.
• Mochila estibable para los viajes a tierra o una bolsa de lona para las compras y los viajes al baño.
• Material de lectura ligero (no se suele leer mucho en un barco y Nietzsche ocuparía media maleta).
• Música en tu smartphone o pendrive: algunos barcos tienen una radio antigua con entrada USB. Tu propio altavoz portátil también puede ser útil.
• Cargador para tu smartphone y otros gadgets. Deje sus dispositivos más caros en casa, el ambiente salino no es bueno para los aparatos electrónicos.
• Banco de energía totalmente cargado.
• Esnórquel y gafas de buceo.
• Colchoneta hinchable, tabla de pádel, etc. (si el capitán está de acuerdo).

Observar ciertas reglas de cortesía y simple consideración puede prevenir la enfermedad más común en un barco: la fiebre de cabina. Como dice el refrán, todos estarán "en el mismo barco". Algunos de los consejos que figuran a continuación pueden parecer obvios, pero sorprendentemente hay personas que desconocen por completo cómo deben comportarse en un velero.

Lo primero que hay que recordar es que un barco no es un hotel y su camarote no es una habitación de hotel. Estar en un barco es más bien una experiencia de acampada confortable. Los camarotes no suelen estar insonorizados, así que es muy posible que todo lo que diga o haga en su camarote lo sepan los demás (sí, también estamos hablando de hacer el amor ).

Seguramente el capitán establecerá algunas reglas propias, como el servicio de cocina (quién se encarga de fregar los platos y cocinar; normalmente los miembros de la tripulación comen juntos y se turnan en el servicio) o la puesta en común del dinero. Es una práctica habitual que el aprovisionamiento del barco y otros gastos a gran escala (como el gasóleo o las estancias en el puerto deportivo) se paguen con un presupuesto común, al que se va aportando según las necesidades. Así que pregunta al capitán con antelación para asegurarte de que llevas suficiente dinero en efectivo. En cualquier caso, recuerda que lo que se compra con el presupuesto común es de todos. Es una buena idea preguntar a los demás antes de acabar con un paquete entero de galletas, a menos que quieras que te dejen en una isla desierta.

Ser considerado a bordo también se aplica al consumo de agua. A menos que tenga un barco con un sistema de desalinización (que los barcos de alquiler no suelen tener) la capacidad de agua dulce es limitada. Suele haber uno o dos depósitos de agua dulce que se llenan antes de navegar y se pueden rellenar en los puertos deportivos a lo largo del trayecto. Sin embargo, depende de sus planes de viaje. También es muy posible que tenga que conformarse con el agua que haya tomado antes de partir durante el resto de su estancia. Y si la malgasta, puede que le toque una quilla , el máximo castigo pirata. Así que dúchate sólo si es realmente necesario. Después de un chapuzón en el mar, sólo aclara tu pelo y tu cara, el agua salada es saludable y te acostumbrarás a ella. E incluso cuando laves los platos ten cuidado. La mayoría de los barcos tienen una bomba de agua salada en la cocina, donde se lavan los platos antes de enjuagarlos con agua dulce. Los que realmente quieren conservar el agua incluso cocinan en agua de mar (el agua de la pasta tiene que ser salada de todos modos). En otros casos, por supuesto, se utiliza el agua del depósito, incluso para hacer café y té en el desayuno. Pero si quieres evitar un malestar estomacal, es mejor no beber agua del depósito sin hervir y utilizar en su lugar agua embotellada .

La cubierta suele ser de madera y corre el riesgo de rayarse. Por ello, es habitual caminar descalzo o con zapatos de cubierta ligeros diseñados específicamente para este fin (para evitar que la arena o los guijarros lleguen a la cubierta, no hay que llevar estos zapatos en tierra). Los zapatos también deben tener suelas blancas para no dejar marcas. Las de lona lisa son ideales.

Nos movemos por el barco con precaución, sobre todo cuando navegamos. El interior suele estar equipado con varios pasamanos a los que agarrarse. Sin embargo, estos están diseñados para proporcionar estabilidad, no para colgarse de ellos, especialmente si eres una persona mayor. Extreme las precauciones cuando se mueva por la cubierta y no corra. Siempre es una buena idea estar agarrado a algo, ya sea a las barandillas o a los obenques (cables metálicos que sujetan el mástil). Recuerde que nunca debe subirse a las escotillas o ventanas, ya que podrían romperse fácilmente. Si estás en un barco de alquiler y no tienes un seguro de depósito, perderías una buena cantidad de dinero.

Hay varias formas de bajar de un barco, pero depende de cómo esté amarrado el barco. La forma más común e incómoda es cuando el barco está amarrado de popa al muelle. O bien la distancia es tan pequeña que basta con dar un solo paso desde la popa y se está a salvo en tierra, o bien hay que colocar una pasarela entre la popa y el muelle para salvar la distancia. Sobre todo si hay olas, esta pasarela puede ser algo inestable, así que, de nuevo, hay que tener precaución. En caso de duda, no hay que avergonzarse de pedir a alguien que le eche una mano.

La segunda forma más habitual es bajar desde el lateral del barco. La barandilla suele abrirse por el lado, pero a veces tendrás que pasar por encima. Mantenga las manos libres, entregue todas sus pertenencias a otra persona o tírelas al muelle, y sujétese a las barandillas, postes o obenques mientras desembarca. Dependiendo de la altura de la embarcación y de la distancia al muelle, el capitán colocará una escalera o una defensa de paso (una defensa diseñada para ser pisada) en el lateral, o puedes bajar directamente del barco al muelle. Sin embargo, pise siempre el borde después de pasar por la barandilla y no intente llegar al suelo de una sola vez. Colgarse de la borda con la barandilla cortándole la entrepierna no es la mejor manera de descubrir que sus piernas son más cortas de lo que pensaba. Si la punta de la embarcación está orientada hacia el muelle, se aplica el mismo procedimiento, salvo que no habrá ninguna abertura en la barandilla.

En ocasiones, si no hay suficiente espacio en el puerto deportivo, te amarrarán a otra embarcación y bajarás a tierra por su cubierta. En este caso, siga el mismo procedimiento que al desembarcar por la borda. Deberá informar a la tripulación de la otra embarcación de su intención de subir a bordo, pero normalmente no pasa nada si no lo hace. Cuando se amarra a otra embarcación (presumiblemente con su consentimiento) se entiende que se abandona el barco sobre su cubierta. Nunca camines sobre el barco de otra persona con los zapatos puestos y, si es posible, pasa por encima de la punta para respetar la intimidad de la otra tripulación. Intenta no hacer ruido, ya que puede que estén durmiendo la siesta en el camarote de abajo.

Después de leer esta sección puede pensar que la muerte acecha prácticamente en cada esquina, pero no es así. Afortunadamente, los accidentes graves en el mar son en gran medida la excepción y suelen ser el resultado de la inexperiencia o la subestimación. Se trata de ser consciente de los riesgos y actuar en consecuencia. Paradójicamente, a menudo las situaciones que parecen más dramáticas (como la escora o las salpicaduras de agua en la cubierta) no son peligrosas en absoluto, mientras que una carrera trivial hacia el puerto deportivo bajo el sol y con vientos ligeros puede estar cargada de peligro. Lo importante es escuchar siempre al patrón , ya que él sabe lo que hace y por qué. Por lo demás, la navegación se basa en la relajación, los baños de sol, el viento en el pelo, los lugares hermosos y las experiencias únicas.

Un buen capitán debe darte formación sobre seguridad antes de zarpar: explicarte dónde se encuentran los chalecos salvavidas (cada barco debe estar equipado con una cantidad correspondiente a su capacidad o al número de tripulantes), cómo se utilizan y dónde encontrar otros equipos de salvamento: bengalas, una boya salvavidas, balsa salvavidas... También debes saber qué hacer cuando hay un hombre al agua (MOB) (la pesadilla de todo capitán).

Cuidado con los cabos y la botavara al maniobrar el barco

Toda salida a navegar es potencialmente peligrosa. Un velero está lleno de cabos con una increíble fuerza de arrastre y una botavara voladora (el palo perpendicular al mástil donde se sujeta la vela mayor) puede hacerte caer fácilmente del barco. Así que ten cuidado con el lugar donde te sientas o te subes, con lo que hay bajo tus pies (por ejemplo, si estás parado sobre un cabo) y con lo que hay sobre tu cabeza. Presta especial atención al virar. Esto es cuando un barco que navega con viento cruzado cambia de dirección y las velas vuelan de un lado a otro. Esto puede hacerse tanto en ceñida como en popa, siendo esta última, llamada trasluchada, más peligrosa, más difícil de controlar y que implica más fuerza en las velas. Sin embargo, un patrón experimentado puede hacerlo sin demasiados problemas. Lo que es importante saber es que una vez que el timonel anuncia una virada, algo va a suceder. Si no estás ayudando, no te pongas de pie, no camines por el barco, simplemente asegúrate de que tu taza de café caliente está en el fregadero o en un soporte (nunca en la mesa) y siéntate de manera que no estés en el camino de la botavara o de cualquiera de los cabos.

Es una buena idea ser consciente de los peligros de incendio a bordo. Lo ideal es no fumar a bordo y tomar todas las precauciones de seguridad al cocinar (echa un vistazo a nuestro artículo - El fuego a bordo y cómo prevenirlo).

Los marineros siempre han sido aficionados a la bebida. Y unas vacaciones sin una cerveza o una copa de vino son casi impensables. Sin embargo,el capitán de un velero, al igual que el conductor, debe evitar por completo el alcohol incluso cuando el barco está anclado. Nunca saben cuándo tendrán que salir deprisa si las condiciones cambian. En cuanto a la tripulación, las opiniones y la legislación varían de un país a otro, pero lo que le diga el capitán es crucial. Ellos son los que sufrirán las consecuencias si te pasa algo, así que depende de ellos lo que se permita. Pero ten en cuenta que el barco no es un pub, y aunque no estés navegando, no olvides la seguridad. Irónicamente, la mayoría de los accidentes relacionados con la bebida ocurren en los puertos deportivos. Allí es donde la tripulación se siente segura y se toma unas copas en un bar o restaurante local. Pero basta un solo paso en falso al embarcar para acabar en el agua. Si se golpea la cabeza en el proceso, la cosa puede no acabar bien.

Ten en cuenta que aunque el capitán sea un tipo divertido y relajado que no te estropeará la diversión, sigue siendo responsable de la tripulación y del barco. Si hay algún problema, será él quien tenga que solucionarlo. Por lo tanto, les corresponde mantener el orden a bordo y evitar cualquier situación de peligro. No te enfades con ellos porque te den órdenes o te prohíban algo, y escúchales siempre. Todo lo que diga el capitán es válido: ellos son los responsables, y también los que toman las decisiones a bordo. Piensa lo que quieras, pero no discutas. Limítate a cumplir las órdenes. El motín en un barco se castiga con la muerte.

Las tomas más bonitas de los veleros son con las velas estiradas, el agua astillándose en la proa y escorándose bien (inclinándose hacia un lado). La vela es una cuestión de física, y no vale la pena entrar en muchos detalles para explicar por qué un barco no se hunde o vuelca. Sólo hay que saber que ambas cosas son prácticamente imposibles. Para que el barco se hunda, tendría que haber una fuga masiva (las bombas automáticas pueden ocuparse de fugas menores) o algún fallo o accidente grave.

Lo que impide que el barco vuelque es la quilla (parte del casco del velero bajo el agua que actúa como contrapeso a la presión ejercida sobre el barco por el viento). Por tanto, por definición, las embarcaciones a motor no necesitan una, y hay veleros (normalmente embarcaciones deportivas más pequeñas) que tampoco la tienen. Estos pueden volcar, pero un barco con quilla no. Sin embargo, en condiciones de buen viento, su barco puede tener un gran ángulo de escora y muy posiblemente el patrón lo hará a propósito para divertirse un poco. Que no cunda el pánico. Puede que parezca que hay tazas sin sujetar en una estantería o que de vez en cuando camine sobre la pared en vez de sobre el suelo... pero esto es completamente normal en un velero. Un gran ángulo de escora no es ventajoso en términos de eficiencia en la navegación, por lo que no es el objetivo navegar con él. Si tiene un viento cruzado, el barco se escorará ligeramente hacia un lado todo el tiempo. Eso es hasta que el timonel informa de que va a virar. Entonces las velas se rizan, el barco cambia de rumbo (dirección), el viento sopla del otro lado y se empieza a escorar hacia el otro lado.

Puede parecer extraño, pero el tema de los aseos a bordo (conocidos como "cabeza") merece un capítulo propio, y tenemos un artículo entero dedicado al tema - Aseo marino: cómo usarlo. Pero seguro que oirá hablar de ellos durante la sesión informativa introductoria del capitán. Hay varios tipos de inodoros y cada uno funciona de forma diferente. El capitán le mostrará cómo utilizar el suyo específicamente. Pero, sin duda, es un sistema diferente al que se encuentra en casa. Siga estrictamente el procedimiento de cierre y apertura de las distintas válvulas y, ojo, el método de descarga puede ser toda una ciencia. Recuerde que las tuberías son bastante estrechas, por lo que no cabe nada en el inodoro del barco que no haya pasado por su tracto digestivo. Se tiran restos de comida, pelos, artículos de aseo y, por lo general, ni siquiera papel higiénico. De nuevo, sea considerado y siga las reglas. Nadie te agradecerá si haces algo que rompa el único inodoro a bordo. No tengas reparo en preguntar cómo funcionan, es mejor que cometer un error.

Muchos marineros novatos tienen miedo al mareo. Pero el miedo a éste puede ser peor que la realidad. Salvo algunas pobres almas que sufren mareos siempre y en todas partes, es muy posible que, cuando se navega en aguas más tranquilas (como en Croacia), no te afecte en absoluto. Lo importante es tu estado de ánimo. Si estás convencido de que vas a sufrirlo, es muy posible que lo hagas, y viceversa. Y si se marea, lo único que suele necesitar es un poco de aire fresco, una mirada al horizonte y algo más en lo que pensar.

Paradójicamente, puedes estar bien en el mar, pero luego marearte en cuanto pones un pie en tierra. Esta es la reacción normal de un cuerpo que ha estado balanceándose sobre las olas durante una semana y de repente se encuentra en tierra firme. Así que no siempre fue el ron el responsable de los pasos inseguros de los marineros. Pero no se preocupe, este efecto desaparece rápidamente y en poco tiempo volverá a sentirse normal.

A bordo de un yate, estás mucho más expuesto a los rayos del sol. Por eso, en las dolencias más comunes son la insolación, el golpe de calor y las quemaduras solares. No olvides aplicarte un protector solar de alto factor de protección, incluso cuando esté nublado. Lleve gafas de sol y algo que le cubra la cabeza, y siga un régimen de bebida. Si es posible, evite la actividad física al sol al mediodía. Si toma todas estas precauciones, evitará cualquier malestar. La indigestión en un viaje en barco puede deberse al consumo de agua del tanque sin hervir o de alimentos en mal estado.

No siempre hay un refrigerador a bordo, y cuando el barco está equipado con uno, puede no funcionar si se viaja a vela. Beba sólo agua embotellada si es posible, y tenga en cuenta las condiciones de conservación al comprar alimentos. Es mejor comer un filete en un restaurante que desperdiciar carne que no se ha comido. De vez en cuando se puede comprar pescado fresco a los lugareños, lo que es una verdadera delicia, pero asegúrese de comerlo inmediatamente.

Pronto se dará cuenta de que los marineros son casi una especie diferente con su propio lenguaje (después de una semana en el mar, seguro que enriquecerá su vocabulario con términos técnicos) y que se desenvuelven mucho más en el mar que en tierra. Después de sus primeras vacaciones en el mar, es probable que usted también se enganche y que no pueda pasar un año entero sin estar en el mar. Una de las cosas buenas de la navegación es que incluso los más adictos al trabajo se olvidan de él y todos empiezan a perder la noción del tiempo. Todo va más despacio y a su propio ritmo. Al fin y al cabo, un velero alcanza a veces velocidades "increíbles" de 20 km/h. Además, podrás descubrir nuevos lugares y bahías desiertas, y ver el mundo desde una perspectiva completamente nueva. Y en poco tiempo, descubrirá que todos los temores iniciales que tenía sobre la navegación son cosa del pasado.