¿Se pueden cruzar las fronteras nacionales con un barco de alquiler?

Estás navegando por la Riviera turca del Egeo, a tiro de piedra de la isla griega de Kos, y piensas en dar un salto. ¿Es posible o es una aventura arriesgada que puede acarrear una fuerte multa? ¿Cuáles son los detalles de la travesía entre países, si se puede hacer con un barco de alquiler y, en caso afirmativo, qué hay que hacer? Descúbralo en nuestro artículo, donde también añadiremos consejos sobre los destinos en los que tiene sentido explorar más de un país.

Obtenga nuevas experiencias de navegación

Las travesías más largas le proporcionarán nuevas experiencias de navegación y enriquecerán sus conocimientos. Esto se debe a que normalmente hay que navegar durante la noche, estar atento al tráfico marítimo, navegar con cartas de navegación y, en general, estar atento. Todo esto pondrá a prueba sus conocimientos de navegación y experimentará un tipo de navegación diferente al de navegar sin rumbo por bahías y playas a plena luz del día.

Conozca más lugares y culturas en unas vacaciones

¿Está navegando por Grecia, pero también le atrae la arquitectura antigua de la cercana costa turca? No nos sorprende. Descubrirá dos culturas completamente diferentes en un solo viaje. Además, algunos destinos están literalmente a tiro de piedra el uno del otro. Por ejemplo, la isla griega de Kos desde la frontera turca o Dubrovnik desde Montenegro. Así que, ¿por qué no probar y echar un vistazo al otro lado de la frontera?

No es posible decir en términos generales si se puede o no navegar en un barco alquilado a través de las fronteras nacionales. Siempre hay que preguntar de antemano a la compañía de chárter sobre una embarcación en particular y preguntar si permiten la entrada en aguas internacionales. Nuestro equipo de ventas le ayudará con esto durante el proceso de reserva. No recomendamos navegar a través de las fronteras sin el consentimiento o la aprobación de la compañía de alquiler.

Cuando se navega de un país a otro, hay que facturar del país en el que se está antes de la salida y facturar inmediatamente al llegar a otro país. ¿Cuál es el proceso específico?

1. Comprobar el barco y la tripulación: puerto de salida

Debe facturar formalmente en el último lugar en el que se encuentre en ese país (puerto de aduanas). El proceso de salida suele ser muy rápido, normalmente no hay registros en el barco y los pasaportes de la tripulación sólo suelen ser ojeados por la seguridad.

Sin embargo, tendrá que encontrar un puerto de salida. Por ejemplo, en Croacia, se trata de Komiza, en la isla de Vis, o de Cavtat. La aplicación Navionics puede ayudarle a encontrar los puertos de aduana.

2. Registro de la embarcación y la tripulación: puerto de entrada

El registro es una parte necesaria del proceso para que un barco pueda permanecer legalmente en un país extranjero. Las autoridades probablemente le exigirán el pago de una tasa. Depende del país, y a menudo de cada funcionario, la rapidez y eficacia con la que aborden el proceso de registro.

"En Grecia tardamos unas 3 horas en tramitar los documentos de llegada, mientras que en Montenegro todo se hizo en unos 15 minutos", señala la navegante Katka. Otro de nuestros clientes compartió con nosotros la experiencia de que en Cavtat (Croacia) se tardó unos 20 minutos en facturar un barco procedente de Grecia.

"Sin contar los controles de covacha, estuvo bien. Presenté la autorización del último puerto, rellené la declaración de aduana de que no importaba ninguna mercancía, mostré los pasaportes de la tripulación y listo. Tardé entre 15 y 20 minutos", comenta el experimentado capitán Jan.

Antes de que el capitán realice todos los trámites con las autoridades locales, lo ideal es que la tripulación permanezca en el barco, que luce la bandera amarilla Q (Quebec) de las banderas de señalización marítima. Ésta debe formar parte del equipamiento del barco, que siempre hay que comprobar cuando se hace el relevo. Esta bandera indica a las otras embarcaciones y a las autoridades locales que todas las personas a bordo están seguras y que usted solicita permiso para desembarcar. Se iza lo más alto posible por debajo de la cruceta de estribor. Después de facturar con éxito, ondee la bandera del país en cuyas aguas ha entrado en lugar de esta bandera.

Si no está seguro de las reglas para ondear banderas en un yate, lea nuestro artículo - Qué banderas ondear y dónde colocarlas en su barco

Necesitará los siguientes documentos para el proceso aduanero. Pueden variar ligeramente según el país, pero la esencia sigue siendo la misma.

• Documentos del barco, entregados por la compañía de chárter
• Pasaportes o documentos de identidad de todos los miembros de la tripulación (dependiendo de si navega en la UE)
• Licencia del capitán
• Documento de autorización del último puerto que haya visitado y abandonado
• Lista de la tripulación
• Formulario de declaración de aduanas cumplimentado, que le entregarán en la aduana

Navegar por aguas extranjeras es una gran idea, pero hay ciertas situaciones y normas que hay que tener en cuenta de antemano. Resumamos los posibles riesgos y problemas.

1. Validez de la licencia de capitán

¿Es usted titular de una licencia para embarcaciones pequeñas con extensión en alta mar o tiene un Voditelj Brodice croata? Tenga cuidado con la validez y las restricciones. La licencia para embarcaciones pequeñas sólo es válida a 1 milla de la costa (que probablemente superará al cruzar) y el Voditelj Brodice sólo es válido en el Adriático (aunque a veces lo reconocen las empresas de chárter de otros países). Probablemente no habrá patrullas que te detengan en el mar, el problema sólo surgirá si ocurre algo en el barco y la compañía de seguros no quiere reconocer los daños. Así que cuando reserves tu barco, asegúrate de que tu licencia de patrón es válida en todos los países que quieras visitar.

2. Planifique el tiempo suficiente

A la hora de planificar un crucero, la regla general es que se dedica la mitad del tiempo a la ida y la otra mitad a la vuelta. Piense que, si va a un país diferente, le llevará más tiempo que el habitual de dar vueltas alrededor de las islas de la costa. Así que planifique todo su itinerario para poder regresar a tiempo. Y prevea la posibilidad de que, por ejemplo, el viento baje y tenga que navegar a motor (a menudo más lento).

3. Asegura tu depósito y al patrón

Nunca subestime el valor de contratar un seguro de depósito en caso de que se rompa algo en el barco. Créanos, el seguro de depósito realmente vale la pena y puede ahorrarle no sólo los nervios, sino mucho dinero. Consulte nuestro artículo sobre 5 razones para contratar un seguro de depósito para saber qué situaciones cubre. También puede contratar un seguro de cancelación al reservar su barco con uno de nuestros distribuidores. Cuando se navega, lo mejor es añadir también un seguro de patrón, porque somos humanos.

4. Seguro de viaje

Asegúrese de que usted y todos los miembros de la tripulación están cubiertos por un seguro de viaje en todos los países que visite. Nunca se sabe lo que puede pasar. Incluso una torcedura de tobillo o una pierna rota pueden causar grandes problemas si no está cubierto contra lesiones y enfermedades en el país que visita. Si sólo navega entre países de la Unión Europea, no tendrá problemas. Pero, por ejemplo, Montenegro o Turquía no forman parte de la UE, por lo que allí se aplican costes y normas diferentes.

5. Zonas "atípicas

Al navegar por aguas internacionales, canales o alrededor de las costas de países en los que ha habido una guerra reciente, también puede encontrarse con zonas con campos de minas. Todo esto suena un poco aterrador, pero si miras las cartas de navegación con regularidad podrás evitarlas fácilmente. Albania, por ejemplo, tiene bastantes zonas de este tipo a lo largo de su costa. En Turquía y Grecia, en cambio, es mejor evitar las zonas que tuvieron problemas durante la crisis de los refugiados.

6. Las olas del mar

¿Es usted un marinero que nunca sufre mareos? Eso es estupendo, pero prepárate para el hecho de que cuanto más lejos del mar o del océano vayas, mayor será la probabilidad de que haya grandes olas. Esas largas y prolongadas olas del océano han sacudido los estómagos de muchos marineros experimentados. Por eso se recomienda llevar medicamentos de venta libre o con receta.

Podrías dar la vuelta al mundo en un barril de madera. Pero si quieres estar cómodo, aquí tienes algunos consejos sobre cómo enfocar la elección del barco adecuado.

• No llene el barco hasta los topes. Sobre todo, si tu situación económica te lo permite, deja libre el salón e incluso un camarote. Así tendrás más espacio para guardar tus pertenencias.
• Ten en cuenta el tamaño del depósito de agua del barco. Por ejemplo, el Elan 350 es un gran velero, pero menos de 200 litros de agua no son suficientes para una travesía.
• Prefiere un barco con un generador de energía. Las baterías no duran eternamente.
• Si eres uno de esos navegantes que intentan navegar a toda costa, alquila un barco con gennaker. Si el viento es flojo, seguirás navegando con su ayuda. Lee más en el artículo 5 razones para alquilar un gennaker.
• ¿No te gusta balancearte sobre las olas? Elige un catamarán en su lugar. Es más estable y la tripulación no se mareará. Además, tiene más espacio y es más cómodo.

¿Qué destinos son los más populares entre los navegantes cuando se trata de travesías cortas a aguas extranjeras?

1. De Turquía (Bodrum) a Grecia (isla de Kos)

Esta travesía está en el itinerario de muchos navegantes que se dirigen a la Riviera turca del Egeo. La isla griega de Kos está a unas 12 millas náuticas de Bodrum. Si alquilas un barco en Turquía, te recomendamos una travesía a Kos.

2. De Croacia (Dubrovnik) a Montenegro (Kotor...)

Montenegro tiene un paisaje completamente diferente al de Croacia. ¿Quiere hacer senderismo por las montañas, visitar el súper puerto deportivo de la bahía de Kotor o simplemente disfrutar del impresionante paisaje? Desde Dubrovnik, Montenegro está prácticamente a la vuelta de la esquina.