Primeira vez num veleiro: 10 coisas que precisa de saber antes de partir

Alguém o convidou para passar umas férias à vela com eles? Parabéns! Têm a garantia de uma experiência inesquecível. Mas o que deve esperar exactamente da sua primeira viagem à vela? Como se deve preparar e comportar-se a bordo para não ser o "novato"? Veja as nossas dicas e conselhos de marinheiros experientes.

Se já passou umas férias numa caravana ou campervan, já terá uma boa ideia de como é ter falta de espaço de armazenamento. Tal como com uma autocaravana, os desenhadores são incrivelmente criativos quando concebem o interior de um veleiro, pelo que existem bastantes cacifos e espaços de armazenamento diferentes a bordo. Encontrará espaços de armazenamento em quase todo o lado e é provável que não os descubra todos durante a sua estadia. Muitos destes espaços tendem a ser mais difíceis de aceder (tais como, debaixo de camas ou sofás de salão), tornando-os mais adequados para armazenar artigos menos utilizados. Provavelmente ser-lhe-á atribuído um pequeno cacifo numa cabine não tão espaçosa para os seus pertences pessoais, pelo que deverá escolher cuidadosamente o que embalar e como. O melhor é embalar as suas coisas num saco de tecido que seja fácil de arrumar. Geralmente, num barco, desempacota as suas roupas e guarda o saco debaixo da cama durante o resto da sua viagem. Como pode haver parte do motor ou um tanque de água ocupando parte do compartimento de armazenamento, uma mala simplesmente não caberia.

Então, o que deve exactamente embalar? Abaixo encontrará uma lista de verificação básica para umas férias de verão no iate. Se o seu capitão está a planear uma viagem no Báltico ou no Reino Unido, podem aconselhá-lo sobre o que mais acrescentar.

Roupa e calçado de que necessitará a bordo de um barco

• Calções.
• Calças compridas leves.
• Casaco de lã, camisola ou camisola porque pode ficar frio à noite.
• Sapatos para terra seca: sandálias ou botas de caminhada, se vai fazer alguma caminhada.
• chinelos de dedo ou crocodilos, especialmente quando se visita a casa de banho.
• Sapatos de lona de sola branca para se deslocar a bordo, mas também se pode andar descalço.
• Sapatos de água se for a uma zona onde se encontram ouriços do mar.
• Roupa interior e meias.
• T-shirts e tops de tanques.
• Roupa de banho ou biquínis, embora a imersão magra seja sempre uma opção em baías desertas (se a tripulação concordar).
• Roupa de noite - isto depende de para onde e quando se vai. Na maioria dos destinos de vela populares, estará quente na sua cabine à noite e uma T-shirt leve estará bem, mas no final ou início da estação as noites podem ficar um pouco frias e apreciará um bom par de pijamas quentes.
• O protector de cabeça para proteger contra o sol é essencial - boné, lenço, etc.
• Mulheres, não se esqueçam de embalar pelo menos um vestido leve para o jantar num restaurante.
• Roupa leve para proteger as pernas e braços do sol - especialmente útil quando navega nas Caraíbas, mas apreciada em qualquer lugar onde esteja em risco de queimadura solar. Vim a adorar uma camisa de algodão leve e de manga comprida que posso atirar por cima do meu fato de banho se necessário e ter as costas, ombros e braços cobertos.
• Corta-vento à prova de água - talvez nem sequer a ponha, mas é bom tê-la.
• Gilet/macaco leve aquece o corpo em caso de tempo mais frio.
• Se estiver a planear usar as mãos enquanto navega, luvas de vela darão jeito, mas luvas de ciclismo ou luvas de trabalho regulares que cortou os dedos, servirão.

Cosméticos: não espere uma casa de banho grande

Recomendamos que embale tudo o que precisa num saco de cosméticos que poderá levar rapidamente consigo sempre que visitar a casa de banho.

• Protector solar, de preferência biodegradável. É melhor não levar óleo em que alguém possa escorregar, e evitar o bronzeado em spray, que se espalha por todo o lado e pode deixar gotas desagradáveis por todo o convés.
• Creme ou gel pós-sol e algo para tratar queimaduras solares.
• Bálsamo para os lábios / salva.
• Gel de duche, champô e amaciador em recipientes mais pequenos - mais uma vez, preferem biodegradáveis.
• Repelente de insectos.
• Saco de lavandaria.
• Escova de dentes e pasta de dentes.
• Corta-unhas (se voar para o seu destino).
• 2 toalhas de secagem rápida.
• Cavilhas de roupa.
• Tampões para os ouvidos - ajudarão no caso de um colega de quarto que ronque e viaje durante a noite usando a potência do motor.

Medicamentos essenciais

Cada barco deve ter um kit de primeiros socorros, mas é melhor ter a sua própria medicação.

• Paracetamol.
• Ibuprofeno.
• Carvão activado - utilizado não só para a diarreia mas também como precaução em caso de ingestão de veneno.
• Medicamentos para a diarreia.
• Gotas para o nariz.
• Pastilhas para a tosse.
• Algumas curas de ressaca experimentadas e testadas (por exemplo, Alka-seltzer).
• Medicamentos para as enjoo.
• Creme anti-histamínico - não só funciona para picadas de insectos, mas também pode ser usado para queimaduras ligeiras, seja do sol ou de outro tipo.
• Gotas anti-histamínicas - embalar gotas para além do creme, uma vez que funcionam bem para as erupções solares.
• Multivitaminas efervescentes - também acrescenta um sabor agradável à água.
• Desinfectante - recomendo pessoalmente o spray Alfasilver, que não molha a ferida e ajuda a cicatrizar.
• Gessos e ligaduras.

Outros artigos essenciais ou recomendados

• Óculos de sol - não pode definitivamente passar sem eles, o sol é muito duro a bordo. Embale dois pares.
• Lanyard para os seus óculos - especialmente se usar óculos dióptricos ou os seus óculos de sol custam uma fortuna. Uma olhadela na água e ficará de cócoras para o resto das suas férias.
• Farol ou lanterna.
• Um saco seco, uma mala impermeável mais pequena para os seus pertences, será útil se estiver a nadar ou a remar até à praia.
• Mochila de arrumação para viagens a terra ou um saco de lona para compras e idas à casa de banho.
• Material de leitura leve (normalmente não se consegue ler muito num barco e Nietzsche ocuparia metade da sua mala).
• Música no seu smartphone ou pen drive - alguns barcos têm um rádio mais antigo com uma entrada USB. O seu próprio altifalante portátil também pode vir a ser útil.
• Carregador para o seu smartphone e outros gadgets. Deixe os seus dispositivos mais caros em casa, o ambiente salgado não é bom para a electrónica.
• Banco de energia totalmente carregado.
• Snorkel e óculos de mergulho.
• Colchão insuflável, prancha de remo, etc. (se o capitão concordar).

A observação de certas regras de cortesia e simples consideração pode prevenir a doença mais comum num barco: a febre da cabine. Como diz o ditado, todos estarão "no mesmo barco". Alguns dos conselhos abaixo podem parecer óbvios, mas surpreendentemente há pessoas que desconhecem completamente como se devem comportar num veleiro.

A primeira coisa a lembrar é que um barco não é um hotel e a sua cabine não é um quarto de hotel. Ficar num barco é mais como uma confortável experiência de acampar. As cabines normalmente não são à prova de som, por isso é bem possível que o que quer que diga ou faça na sua cabine, outros saberão (sim, estamos a falar de fazer amor também).

O capitão certamente estabelecerá algumas regras próprias, tais como o dever de cozinha (quem é responsável pela lavagem de pratos e cozinha - normalmente os membros da tripulação comem juntos e revezam-se no cumprimento do dever) ou a reunião do seu dinheiro. É uma prática comum para armazenar o barco e outras despesas a granel (como diesel ou estadias em marinas) a serem pagas a partir de um orçamento comum, a que o capitão se compromete, se necessário. Portanto, peça ao capitão com antecedência para se certificar de que tem dinheiro suficiente consigo. Em qualquer caso, lembre-se que o que é comprado a partir do orçamento comum pertence a todos. É uma boa ideia perguntar aos outros antes de polir um pacote inteiro de biscoitos, a menos que queira ser deixado numa ilha deserta.

Ser atencioso a bordo aplica-se também ao consumo de água. A menos que se tenha um barco com um sistema de dessalinização (que os barcos charter normalmente não têm), a capacidade de água doce é limitada. Há normalmente um ou dois tanques de água doce que são enchidos antes de navegar e podem ser enchidos de novo nas marinas ao longo do percurso. No entanto, depende dos seus planos de viagem. Também é bem possível que tenha de se contentar com a água que tomou antes da partida para o resto da sua estadia. E se a desperdiçar, poderá ter de se contentar com um castigo de pirataria - o derradeiro castigo. Portanto, só tome banho se for realmente necessário. Depois de um mergulho no mar, basta lavar o cabelo e a cara, a água salgada é saudável e habituamo-nos a ela. E mesmo quando lavar a loiça, tenha cuidado. A maioria dos barcos tem uma bomba de água salgada na cozinha, onde se lavam os pratos antes de os enxaguar com água fresca. Aqueles que realmente querem conservar a água até mesmo cozinhar em água do mar (a água da massa tem de ser salgada de qualquer forma). Noutros casos, é claro, utilizar água do tanque, incluindo fazer café e chá ao pequeno-almoço. Mas se quiser evitar uma perturbação no estômago, é melhor não beber água não fervida do tanque e utilizar água engarrafada em vez disso.

O convés é frequentemente de madeira e está em risco de ser riscado. Por conseguinte, é habitual andar descalço ou com sapatos de convés leves concebidos especificamente para este fim (para evitar que haja areia ou seixos no convés, não usar estes sapatos em terra). Os sapatos também devem ter sola branca para que não deixem marcas. As de lona lisa são ideais.

Movemo-nos à volta do barco com cautela, especialmente quando navegamos à vela. O interior está normalmente equipado com vários corrimãos a que se agarrar. No entanto, estes são concebidos para proporcionar estabilidade, e não para se agarrar, especialmente se for uma pessoa maior. Tenha cuidado extra quando se deslocar no convés e não corra. É sempre uma boa ideia agarrar-se a algo - quer se trate de balaustradas ou das mortalhas (cabos metálicos que fixam o mastro). Lembre-se, nunca suba às escotilhas ou janelas, pois elas podem partir-se facilmente. Se estiver num barco fretado e não tiver seguro de depósito, perderia uma boa quantia de dinheiro.

Há várias maneiras de sair de um barco, mas depende de como o barco está atracado. A forma mais comum e inconveniente é quando o barco está atracado à popa no cais. Ou a distância é tão pequena que basta um único passo a partir da popa e o barco está atracado em segurança em terra, ou deve ser colocada uma prancha de gangelismo (passerelle) entre a popa e o cais para colmatar o fosso. Particularmente se houver ondas, esta prancha pode ser um pouco instável, por isso, mais uma vez, é preciso ter cuidado. Em caso de dúvida, não há vergonha em pedir a alguém que lhe dê uma ajuda.

A segunda forma mais comum é sair do lado do barco. O corrimão tende a abrir-se do lado, mas por vezes é preciso passar por cima dele. Mantenha as mãos livres, dê todos os seus pertences a outra pessoa ou atire-os para o cais, e agarre-se a balaustradas, postes ou mortalhas ao desembarcar. Dependendo da altura do barco e da distância até ao cais, o capitão colocará uma escada ou um pára-choques (um pára-choques concebido para ser pisado) de lado, ou poderá sair do barco para o cais. No entanto, pisar sempre na borda depois de pisar o corrimão e não tentar alcançar o solo de uma só vez. Pendurar do lado do barco com o corrimão cortado nas suas virilhas não é a melhor maneira de descobrir que as suas pernas são mais curtas do que pensava. Se a ponta do barco estiver virada para o molhe, aplica-se o mesmo procedimento, excepto que não haverá abertura no balaustrada.

Ocasionalmente, se não houver espaço suficiente na marina, será atracado a outro barco e desembarcará sobre o seu convés. Neste caso, siga o mesmo procedimento que ao desembarcar do lado. Deve informar a tripulação do outro barco da sua intenção de embarcar, mas normalmente não há problema se não o fizer. Quando estiver atracado a outro barco (presumivelmente com o seu consentimento), entende-se que deixará o seu barco sobre o seu convés. Nunca ande no barco de outra pessoa com os seus sapatos calçados e, se possível, passe por cima da ponta para respeitar a privacidade da outra tripulação. Tente ficar calado, pois podem estar apenas a fazer uma sesta da tarde na cabine abaixo de si.

Depois de ler esta secção pode pensar que a morte espreita praticamente a cada curva, mas não é esse o caso. Felizmente, os acidentes graves no mar são, em grande parte, a excepção e são geralmente o resultado de inexperiência ou subestimação. Trata-se de estar consciente dos riscos e de se comportar em conformidade. Paradoxalmente, são muitas vezes as situações que parecem mais dramáticas (tais como saltos ou salpicos de água no convés) que não são de todo perigosas, enquanto que uma corrida trivial à marina ao sol com ventos fracos pode ser carregada de perigo. O importante é sempre ouvir o capitão , pois ele sabe o que está a fazer e porquê. Caso contrário, velejar tem tudo a ver com relaxamento, banhos de sol, o vento no seu cabelo, locais bonitos e experiências únicas.

Um capitão adequado deve dar-lhe formação em segurança antes de zarpar: explicar onde se encontram os coletes salva-vidas (cada barco deve estar equipado com uma quantidade correspondente à sua capacidade ou ao número de tripulantes), como são utilizados, e onde encontrar outro equipamento salva-vidas - foguetes, uma bóia de salvação, jangadas salva-vidas... Também deve saber o que fazer quando há um homem ao mar (MOB) (o pesadelo de cada capitão).

Cuidado com as linhas e boom ao manobrar o barco

Cada viagem à vela é potencialmente perigosa. Um veleiro está cheio de várias linhas com uma força de tracção incrível e um braço voador (o mastro perpendicular ao mastro onde a vela principal está presa) pode facilmente derrubá-lo do barco. Portanto, tenha cuidado onde se senta ou sobe, o que está debaixo dos seus pés (tal como, se está numa linha) e o que está acima da sua cabeça. Esteja especialmente vigilante quando se senta à beira da água. Isto é quando um barco que navega em vento de través muda de direcção e as velas voam de um lado para o outro. Isto pode ser feito a favor ou contra o vento, com este último, chamado gybing, sendo mais perigoso, mais difícil de controlar, e envolvendo mais força nas velas. Mas um skipper experiente pode geri-lo sem demasiados problemas. O que é importante saber é que assim que o timoneiro anunciar um rumo, algo vai acontecer. Se não estiver a ajudar, não se levante, não ande à volta do barco, apenas certifique-se de que a sua caneca de café quente está na pia ou num suporte (nunca sobre a mesa) e sente-se para que não esteja no caminho do boom ou de qualquer uma das linhas.

É uma boa ideia estar consciente dos perigos do fogo a bordo. O ideal é não fumar a bordo e tomar todas as precauções de segurança ao cozinhar (ver o nosso artigo - Fogo a bordo e como evitá-lo).

Os marinheiros sempre foram parciais em relação a uma bebida. E um feriado sem a estranha cerveja ou copo de vinho é quase impensável. No entanto,o capitão de um veleiro, tal como um condutor, deve evitar completamente o álcool, mesmo quando o navio está ancorado. Eles nunca sabem quando terão de partir à pressa se as condições mudarem. Quanto à tripulação, as opiniões e a legislação variam de país para país, mas o que o capitão lhe diz é crucial. São eles que sofrerão as consequências se algo lhe acontecer, por isso cabe-lhes a eles o que permitir. Mas saiba que o barco não é um pub, e mesmo que não esteja à vela, não se esqueça da segurança. Ironicamente, a maioria dos acidentes com bebidas alcoólicas acontecem em marinas. É aqui que a tripulação se sente segura e toma algumas bebidas num bar ou restaurante local. Mas é preciso apenas um passo em falso quando se embarca para acabar na água. Se bater com a cabeça no processo, pode não acabar bem.

Saiba que mesmo que o capitão seja um tipo descontraído e divertido que não vai estragar a sua diversão, eles continuam a ser responsáveis pela tripulação e pelo barco. Se houver algum problema, serão eles que terão de o resolver. Por isso, cabe a eles manter a ordem a bordo e evitar qualquer situação perigosa. Não se zangue com eles por o terem encomendado ou proibido algo, e ouça-os sempre. Diga o que disser o capitão: eles são os responsáveis, e também aquele que toma as decisões a bordo. Pense no que quiser, mas não discuta. Basta seguir as ordens. Motim a bordo de um navio é punível com a morte.

As mais belas fotos de veleiros são com velas esticadas, estilhaços de água na proa e inclinação agradável (inclinando-se para um lado). A vela é tudo uma questão de física, e não vale a pena entrar em muitos detalhes para explicar porque é que um barco não se afunda ou vira de quilha. Basta saber que ambos são virtualmente impossíveis. Para o barco afundar, teria de haver uma fuga maciça (as bombas automáticas podem suportar fugas menores) ou alguma falha ou acidente grave.

O que impede o barco de virar é a quilha (parte do casco do veleiro debaixo de água que actua como contrapeso à pressão exercida sobre a embarcação pelo vento). Por definição, portanto, os barcos a motor não precisam de um, e há veleiros (geralmente barcos desportivos mais pequenos) sem um também. Estes podem virar de quilha, mas um barco com quilha não pode. No entanto, em boas condições de vento, o seu barco pode estar a um grande ângulo de inclinação e muito possivelmente o skipper estará a fazê-lo de propósito para um pouco de diversão. Não entre em pânico. Pode parecer um pouco como copos não seguros numa prateleira ou ocasionalmente andar na parede em vez do chão... mas isto é completamente normal num veleiro. Um grande ângulo de lista não é vantajoso em termos de eficiência de navegação, por isso não é o objectivo de navegar com tal. Se tiver vento de través, o barco estará sempre a inclinar-se ligeiramente para um lado. Isto é, até o timoneiro reportar a sua ida para o mar. Depois, as velas são recifes, o barco muda de rumo (direcção), o vento sopra do outro lado e começa-se a inclinar-se para o outro lado.

Pode parecer estranho, mas o tema das casas de banho a bordo (conhecido como a "cabeça") merece um capítulo próprio, e temos um artigo inteiro dedicado ao tema - Casas de banho marinhas: como utilizá-lo. Mas certamente ouvirá falar deles durante o briefing introdutório do capitão. Existem vários tipos de sanitários e cada um funciona numa base diferente. O capitão irá mostrar-lhe como utilizar a sua especificamente. Mas é definitivamente um sistema diferente daquele que se encontra em casa. Siga rigorosamente o procedimento para fechar e abrir as várias válvulas, e fique avisado, o método de descarga pode ser uma ciência e tanto. Lembre-se que os tubos são bastante estreitos, por isso nada pertence a uma sanita de barco que não tenha atravessado o seu tracto digestivo. Sucata de comida, cabelo, artigos de higiene pessoal, e normalmente nem sequer papel higiénico são atirados para dentro. Mais uma vez, seja atencioso e siga as regras. Ninguém lhe agradecerá se fizer algo para partir a única retrete a bordo. Não tenha vergonha de perguntar novamente como funcionam, é melhor do que cometer um erro.

Muitos marinheiros novatos têm medo do enjoo do mar. Mas o medo pode na realidade ser pior do que a realidade. À excepção de algumas pobres almas que sofrem de enjoo sempre e em todo o lado, é bem possível que, ao navegar em águas mais calmas (como na Croácia), isso não o afecte em nada. O importante é o seu estado de espírito. Se está convencido de que sofrerá com isso, muito possivelmente sofrerá, e vice versa. E se ficar enjoado do mar, tudo o que normalmente precisa é de um pouco de ar fresco, um olhar para o horizonte e algo mais em que pensar.

Paradoxalmente, pode estar bem no mar, mas depois fica tonto assim que pisar a costa. Esta é a reacção normal de um corpo que tem balançado nas ondas durante uma semana e que de repente se encontra em terra firme. Portanto, nem sempre foi apenas o rum que foi responsável pelos passos instáveis dos marinheiros. No entanto, não se preocupe, este efeito irá passar rapidamente e voltará a sentir-se normal num instante.

A bordo de um iate, está-se muito mais exposto aos raios solares. Portanto, os males mais comuns são insolação, insolação e queimadura solar. Não se esqueça de aplicar um protector solar SPF elevado, mesmo quando está nublado. Use óculos de sol e algo para cobrir a cabeça, e siga um regime de beber. Se possível, evite a actividade física ao sol ao meio-dia. Se tomar todas estas precauções, evitará qualquer aborrecimento. A indigestão numa viagem à vela pode ser causada pelo consumo de água não fervida do tanque ou comida estragada.

Nem sempre há um frigorífico a bordo, e quando o barco está equipado com um, pode não funcionar se estiver a viajar à vela. Beba apenas água engarrafada, se possível, e considere as condições de armazenamento ao comprar comida. É melhor comer um bife num restaurante do que desperdiçar carne que não tenha sido comida. Ocasionalmente pode comprar peixe fresco aos habitantes locais, o que é um verdadeiro prazer, mas certifique-se de o comer imediatamente.

Em breve perceberá que os marinheiros são quase uma espécie diferente com a sua própria língua (após uma semana no mar, irá certamente enriquecer o seu vocabulário com termos técnicos) e são muito mais realizados no mar do que em terra. Após as suas primeiras férias à vela, é provável que também fique viciado e rapidamente não poderá passar um ano inteiro sem estar no mar. Uma das grandes coisas da vela é que até os maiores viciados em trabalho se esquecem do trabalho, e todos vocês começam a perder a noção do tempo. Tudo vai mais devagar e ao seu próprio ritmo. Afinal, um veleiro atinge por vezes velocidades "incríveis" de 20 km/h. Além disso, poderá descobrir novos lugares e baías desertas, e ver o mundo de uma perspectiva completamente fresca. E em pouco tempo, descobrirá que todos os receios iniciais que tinha sobre velejar são coisa do passado.