Pode atravessar as fronteiras nacionais com um barco fretado?

É possível velejar em águas estrangeiras com um iate alugado? O que é preciso saber e o que se deve ter cuidado antes de atravessar a fronteira.

Está a navegar na Riviera turca do Egeu, a um passo da ilha grega de Kos, e pensa em saltar sobre ela. É sequer possível ou é uma aventura arriscada que pode resultar numa multa pesada? Quais são as especificidades de fazer uma travessia entre países, é permitido mesmo com um barco alugado e, em caso afirmativo, o que precisa de ser arranjado? Descubra no nosso artigo onde também vamos acrescentar dicas sobre os destinos onde faz sentido explorar mais do que um país.

Porquê considerar umas férias à vela em vários países?

Ganhar novas experiências de navegação à vela

As travessias mais longas dar-lhe-ão novas experiências de navegação e enriquecerão o seu know-how. Isto porque normalmente tem de navegar durante a noite, vigiar o tráfego marítimo, navegar com cartas e, de um modo geral, vigiar. Tudo isto irá testar os seus conhecimentos de navegação à vela e irá experimentar um tipo de navegação diferente da navegação sem rumo em baías e praias em plena luz do dia.

Experimente mais lugares e culturas numas férias

Está a navegar na Grécia, mas também atraído pela arquitectura antiga da costa turca próxima? Não estamos surpreendidos. Irá descobrir duas culturas completamente diferentes numa só viagem. Além disso, alguns destinos estão literalmente a um passo de distância um do outro. Por exemplo, a ilha grega de Kos, da fronteira turca, ou Dubrovnik, do Montenegro. Então, porque não experimentar e dar uma vista de olhos através da fronteira?

DICA YACHTING.COM: Não tem qualquer experiência de navegação nocturna? Não há necessidade de se preocupar. O nosso artigo sobre como velejar à noite irá ajudá-lo com todas as noções básicas.

Mapa do sudeste da Europa

Os destinos mais populares para a passagem da fronteira marítima são realmente próximos

Alvará de empresa de afretamento de barcos

Não é possível dizer em termos gerais se está ou não autorizado a navegar um barco fretado através das fronteiras nacionais. Deve sempre informar-se previamente sobre um determinado barco com a companhia de fretamento e perguntar se permitirão a entrada em águas internacionais. A nossa equipa de vendas ajudá-lo-á com isto durante o processo de reserva. Não recomendamos realmente velejar através das fronteiras sem o consentimento ou aprovação da empresa de fretamento.

DICA YACHTING.COM: Nunca tente contornar uma empresa de fretamento. Se o fretador o proíbe de sair das águas de um determinado país, há normalmente uma boa razão. Uma delas é o seguro, por exemplo, muitos barcos que navegam na Croácia estão segurados apenas para o Adriático, pelo que qualquer acidente fora destas águas custaria muito dinheiro ao proprietário do barco.

Processo aduaneiro: 2 passos necessários para atravessar a fronteira no mar

Quando navega de um país para outro, deve sair do país em que se encontra antes da partida e apresentar-se imediatamente após a chegada a outro país. Então, qual é o processo específico?

1. Check out do barco e da tripulação: porto de saída

Deve verificar formalmente no último local em que se encontra nesse país (porto aduaneiro). O processo de check-out é frequentemente muito rápido, não há normalmente buscas de barco e os passaportes da tripulação são normalmente apenas vistos pela segurança.


No entanto, terá de encontrar um porto de saída. Por exemplo, na Croácia, isto é Komiza na ilha de Vis ou Cavtat. A aplicação Navionics pode ajudá-lo a encontrar portos alfandegários.

DICA YACHTING.COM: Que outras aplicações para os marinheiros deve ter no seu telefone? Elaborámos uma lista das 10 melhores aplicações para os marinheiros.

2. Check in the boat and crew: porto de entrada

O registo é uma parte necessária do processo para que um barco possa permanecer legalmente num país estrangeiro. As autoridades exigir-lhe-ão provavelmente o pagamento de uma taxa. Depende do país, e muitas vezes do funcionário individual, da rapidez e eficiência com que abordam o processo de registo.


"Na Grécia, foram necessárias cerca de 3 horas para processar os documentos de chegada, enquanto no Montenegro tudo foi feito em cerca de 15 minutos", observou a iatista Katka. Outro dos nossos clientes partilhou connosco a experiência que em Cavtat, Croácia, demorou cerca de 20 minutos a verificar num barco proveniente da Grécia.


"Sem contar com os controlos covid, foi óptimo. Apresentei o desembaraço do último porto, preenchi a declaração aduaneira de que não importava nenhuma mercadoria, mostrei os passaportes da tripulação e foi feito. Demorou cerca de 15 a 20 minutos", comentou o experiente capitão Jan.


Antes de o capitão completar todas as formalidades com as autoridades locais, a tripulação permanece idealmente no barco, que exibe a bandeira amarela Q (Quebec) das bandeiras de sinalização marítima. Isto deve fazer parte do equipamento do barco, que deve ser sempre verificado ao tomar o barco. Esta bandeira indica aos outros barcos e às autoridades locais que todos a bordo estão seguros e que está a pedir autorização para aterrar. A bandeira é hasteada o mais alto possível por baixo do difusor de estibordo. Após o check-in com sucesso, hastear a bandeira do país em cujas águas entrou no lugar desta bandeira.


Se não tiver a certeza das regras para hastear bandeiras num iate, leia o nosso artigo - Que bandeiras hastear e onde colocá-las no seu barco

Bandeiras de sinalização marítima internacional

Bandeiras de sinalização marítima internacional

DICA YACHTING.COM: Lembre-se que não deve abandonar o barco até que o processo de check-in esteja oficialmente concluído. Apenas o capitão pode desembarcar o barco para completar as formalidades. São muito rigorosos a este respeito, especialmente em Cavtat, Croácia.

Documentos necessários para o processo aduaneiro com um barco

Precisará dos seguintes documentos para o processo aduaneiro. Podem variar ligeiramente de país para país, mas a essência permanece a mesma.

  • Documentos do barco, fornecidos pela companhia de fretamento
  • Passaportes ou cartões de identificação para todos os membros da tripulação (dependendo se está a navegar na UE)
  • Licença de capitão
  • Documento de desembaraço do último porto que visitou e deixou
  • Lista de tripulantes
  • Formulário de declaração aduaneira preenchido, que lhe entregarão na alfândega

Outras dicas de navegação que lhe poderão ser úteis:

O que ter em atenção ao atravessar as fronteiras marítimas

Navegar em águas estrangeiras é uma grande ideia, mas há certas situações e regras que é necessário ter em conta de antemão. Vamos resumir os possíveis riscos e problemas.

1. Validade da licença do capitão

É proprietário de uma pequena licença de barco com extensão offshore ou tem um Voditelj Brodice croata? Cuidado com a validade e restrições. Uma licença para um pequeno barco é válida apenas a 1 milha da costa (que provavelmente excederá ao atravessar) e a Voditelj Brodice só é válida no Adriático (embora por vezes seja reconhecida por companhias charter de outros países). Provavelmente não haverá patrulhas para o deter no mar, o problema só surgirá se alguma coisa acontecer no barco e a companhia de seguros não quiser reconhecer os danos. Assim, quando reservar o seu barco, certifique-se de que a sua licença de capitão é válida em todos os países que pretende visitar.

2. Planeie o tempo suficiente

Ao planear um cruzeiro, a regra geral é que se passa cerca de metade do tempo a ir para um lado e a outra metade a voltar. Espere que, se for para um país diferente, demore mais tempo do que o habitual a percorrer as ilhas ao largo da costa. Por isso, planeie todo o seu itinerário de modo a poder regressar no tempo. E deve ter em conta a eventualidade de, por exemplo, o vento cair e terá de navegar com a potência do motor (muitas vezes mais lento).

DICA YACHTING.COM: Que tal tentar fretar por duas semanas seguidas? Leia sobre os benefícios de umas férias de duas semanas de barco no nosso artigo - 10 razões para fazer um afretamento de 14 dias .

Casal a bordo de um barco à vela, vista romântica para o mar.

3. Assegure o seu depósito e o capitão

Nunca subestime o valor de subscrever um seguro de depósito no caso de alguma coisa avariar no barco. Confie em nós, o seguro de depósito compensa realmente e pode poupar não só os seus nervos, mas também muito dinheiro. Veja o nosso artigo sobre 5 razões para fazer um seguro de depósito para saber que situações cobre. Também pode fazer um seguro de cancelamento quando reservar o seu barco com um dos nossos concessionários. Quando navega, é melhor acrescentar também o seguro de capitão, porque somos apenas humanos.

4. Seguro de viagem

Certifique-se de que você e todos os membros da tripulação estão cobertos por um seguro de viagem em todos os países que visitar. Nunca se sabe o que pode acontecer. Mesmo um tornozelo torcido ou uma perna partida pode causar grandes problemas se não estiver coberto por lesões e doenças no país que visita. Se só navega entre países da União Europeia, não terá problemas. Mas, por exemplo, o Montenegro ou a Turquia não fazem parte da UE, pelo que aí se aplicam custos e regras diferentes.

5. áreas "atípicas

Quando navega em águas internacionais, canais ou em torno das costas de países onde houve guerra recente, também pode deparar-se com áreas com campos minados. Tudo isto soa um pouco assustador, mas se olhar regularmente para as cartas, pode facilmente evitá-las. A Albânia, por exemplo, tem bastantes áreas deste tipo ao longo da sua linha costeira. Na Turquia e na Grécia, por outro lado, as áreas que tiveram problemas durante a crise dos refugiados são melhor evitadas.

6. Ondas oceânicas

É um marinheiro que nunca sofre de enjoos marítimos? Isso é óptimo, mas esteja preparado para o facto de que quanto mais longe se vai para o mar ou para o oceano, maior é a hipótese de grandes ondas. Essas longas e arrastadas ondas oceânicas abalaram o estômago de muitos marinheiros experientes. É por isso que se recomenda que se tomem medicamentos de venda livre ou medicamentos prescritos.

DICA YACHTING.COM: Para dicas sobre como lidar com o enjoo, consulte o nosso artigo - Como lidar com o enjoo.

7. Suficiente equipamento de segurança a bordo

Ao cruzar de um país para outro, estará a navegar mais longe da costa ou no escuro. Portanto, recomendamos que verifique o número (número de membros da tripulação mais um extra) e a funcionalidade do equipamento salva-vidas a bordo, tais como coletes salva-vidas , arneses e, se houver crianças pequenas a bordo, redes de segurança, antes de velejar. Leia mais sobre coletes salva-vidas no nosso artigo - Coletes salva-vidas: precisa dos seus próprios coletes?

Raparigas a bordo de um veleiro com coletes salva-vidas e óculos de sol.

O que procurar ao escolher o barco certo?

Poderia navegar à volta do mundo num barril de madeira. Mas se quiser estar confortável, aqui estão algumas dicas sobre como se aproximar escolhendo o barco certo.

  • Não encha o seu barco até à capacidade. Acima de tudo, se a sua situação financeira o permitir, deixe o saloon e até uma cabine livre. Isto dar-lhe-á mais espaço para guardar os seus pertences.
  • Esteja atento ao tamanho do tanque de água do barco. Por exemplo, o Elan 350 é um grande veleiro, mas menos de 200 litros de água não é realmente suficiente para uma travessia.
  • Prefira um barco com um gerador de energia. As baterias não duram para sempre.
  • Se for um daqueles marinheiros que tentam navegar a todo o custo, alugue um barco com um gennaker. Se o vento for fraco, ainda estará em regata com a sua ajuda. Leia mais no artigo 5 razões para alugar um gennaker.
  • Não gosta de balançar sobre as ondas? Escolha antes um catamarã. É mais estável e a tripulação não ficará doente. Além disso, tem mais espaço e é mais confortável.
Dois catamarãs amarrados lado a lado com um monte de pessoas

Com dois cascos, um catamarã é mais espaçoso, mais estável e não abala tanto como os veleiros de casco simples

As rotas mais populares numas férias à vela

Quais são os destinos mais populares entre os marinheiros quando se trata de travessias curtas para águas estrangeiras?


1. Da Turquia (Bodrum) para a Grécia (Ilha de Kos)

Esta travessia faz parte do itinerário de muitos marinheiros que se dirigem para a Riviera turca do Egeu. O Kos grego fica a cerca de 12 milhas náuticas de Bodrum. Se estiver a alugar um barco na Turquia, recomendamos uma viagem a Kos.


2. Da Croácia (Dubrovnik) para Montenegro (Kotor...)

Montenegro é completamente diferente em paisagem do que a Croácia. Quer fazer caminhadas nas montanhas, visitar a super marina na baía de Kotor ou simplesmente apreciar a paisagem de cortar a respiração? A partir de Dubrovnik, Montenegro está praticamente ao virar da esquina.

DICA YACHTING.COM: Descubra porque visitar Montenegro no nosso artigo -8 razões para navegar no Montenegro.

St. George Island, Montenegro, com uma pequena igreja.

Ilha de St. George, Montenegro

3. Da Croácia (ilha de Vis) para a Grécia (Gouvia, na ilha de Corfu)

Esta travessia é uma das mais longas (270-280 milhas náuticas). Velejar de Vis em direcção a Palagruza ou ao longo da costa em direcção ao Montenegro. Chegará directamente ao Mar Jónico, onde poderá navegar para Corfu ou continuar para outra ilha grega.


4. Da Croácia para Itália

Muitos marinheiros olharam para um mapa e perguntaram-se como seria velejar da Croácia para o "sapato" italiano. Esta rota é definitivamente mais recomendada para barcos a motor, que podem chegar a Bari, Itália, num piscar de olhos. Não é maravilhoso tomar o pequeno-almoço numa baía croata e comer uma verdadeira pizza italiana à noite?

5. Cruzeiros nas Caraíbas

Se navega nas Caraíbas, também pode navegar entre as grandes ilhas. A rota Martinica - St. Lucia - St. Vincent, por exemplo, é uma das mais comuns. Só as formalidades aqui levam mais tempo do que na Europa, de acordo com a experiência dos marinheiros.

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