Como velejar à noite

Os capitães são frequentemente perguntados se é possível navegar à noite. Na grande maioria dos casos, a resposta é sim, a menos que se esteja apenas a começar. Basta conhecer as especificidades da navegação nocturna - as regras de iluminação do barco, sinais de sinalização, ter à mão cartas de navegação e cartas náuticas, e mais importante, seguir as regras básicas de segurança a bordo. Então, sabe o que implica velejar à noite?

Não se pode fazê-lo sem as luzes correctas. Enquanto

em terra, as luzes estão principalmente lá para nos ajudar a ver, no mar é o contrário. Todos os barcos devem ser devidamente iluminados para que outras embarcações possam ver. E, um barco também não funciona como um carro, onde acendemos os nossos faróis na estrada à nossa frente para ver o que está à nossa frente. No mar contamos com a navegação, cartas náuticas, faróis e o conhecimento do capitão.

As luzes básicas do barco incluem luzes de marcha, luzes de vapor e luzes de âncora. Existem regras claramente definidas e padronizadas para iluminar um navio à vela durante a noite

. Assim, a questão de como iluminar um iate durante a noite tem uma resposta muito simples. As luzes corridas, ou luzes laterais, mostram outras embarcações onde se encontram a bombordo e estibordo, com indicação vermelha a bombordo e verde a estibordo, e também deve ter uma luz de popa branca acesa.

Iluminar o iate à noite é muito importante porque, ao contrário do que acontece durante o dia, o timoneiro não pode julgar a distância e a direcção

de outros barcos à vista. As luzes de corrida tornam visível a posição e direcção das embarcações circundantes, bem como a sua distância aproximada, e ajudam a evitar possíveis colisões. O radar é também muito prático a este respeito, pois mostra o tamanho e a distância da embarcação.

No entanto, quando se navega pode haver situações em que as velas precisam de ser baixadas, e com isso, a iluminação também precisa de ser mudada. Se viajar com motor, uma luz fumegante (luz de mastro) deve ser ligada

, que brilha no mesmo ângulo que as luzes laterais. Quando um veleiro não está à vela, tem de cumprir as regras estabelecidas para barcos a motor pela COLREG (The International Rules for Preventing Collisions at Sea).

As regras de iluminação quando ancorado são novamente diferentes. Quando ancorado no mar, apenas a luz da âncora deve estar acesa

. De acordo com os regulamentos, esta pode ser uma luz branca de 360 graus no topo do mastro, ou uma luz suspensa da lança, acima do convés dianteiro ou sobre um genoa enrolado. Se o barco estiver atracado no porto, a luz não é normalmente utilizada.

Navegação, GPS e mapasAgora,

o GPS e os auxiliares de navegação integrados no barco ou que funcionam como aplicações móveis são normalmente utilizados para determinar a posição do barco. A tecnologia moderna é muito precisa e fiável, mas ainda vale a pena compreender, ler e verificar a sua posição em cartas náuticas de papel

. Afinal, quase qualquer skipper dir-lhe-á que o seu GPS ou sistema de navegação lhes disse em algum momento que estavam em terra, mesmo quando a dezenas ou centenas de metros da costa.

Graças às cartas náuticas, não só conhecerá possíveis pontos de perigo, mas também faróis

, permitindo-lhe determinar com facilidade e precisão a sua posição com a ajuda de uma bússola. Cada farol é diferente, sendo iluminado e piscando de uma forma única. Uma carta náutica dir-lhe-á como identificar um farol pelo número de flashes, a sua frequência e a cor da luz. Para determinar a sua posição exacta, necessitará então de dois faróis à vista que sirvam como pontos de referência um para o outro.

DICA YACHTING.COM: Os faróis não são apenas práticos, mas são muitas vezes edifícios com uma arquitectura impressionante que vale bem a pena parar. Dêuma vista de olhos a 15 faróis que deve visitar.

A segurança é primordial quando se navega à noiteEven

durante o

dia, existem regras claras sobre o movimento da tripulação a bordo. Basicamente, a tripulação não deve permanecer de pé, a menos que esteja envolvida em manobras. Em todos os outros casos, devem estar sentados em bancos, ao lado do barco quando se inclinam, ou na cabine. Para além do facto de um membro da tripulação de pé poder obstruir a visão do timoneiro, também representa um maior risco de cair ao mar. Se estiver interessado em conhecer este assunto com mais detalhe, consulte o nosso artigo Etiqueta de Navegação A a Z

.

À noite, as regras são ainda mais rigorosas para garantir que a tripulação permaneça o mais segura possível e evitar danificar o iate. Se um membro da tripulação estiver no convés à noite enquanto veleja, deve usar um colete salva-vidas

e, idealmente, estar preso ao barco com um cinto de salvação ou arnês.

Excepto para os marinheiros realmente experientes, a regra geral é que deve haver pelo menos duas pessoas a bordo quando velejam à noite. E o capitão deve agendar turnos para que haja sempre dois tripulantes descansados a bordo. Afinal, é preciso estar duplamente vigilante quando se navega à noite, e ficar acordado toda a noite não é certamente propício à prontidão - especialmente quando se manobram ou entram no porto. Pelas mesmas razões, o álcool é proibido quando se navega à noite. Enquanto durante o dia, outros membros da tripulação que não o timoneiro podem brindar a Neptune

ou beber um copo de vinho ou cerveja, não é permitido beber álcool durante uma viagem à noite. De qualquer modo, celebrar uma viagem bem sucedida à chegada ao porto numa taberna local, mas vale definitivamente a pena manter a cabeça fria no mar.

Especificidades da navegação nocturna e do manuseamento do barcoA direcção

e o controlo do

barco

não é particularmente diferente durante o dia e à noite. Existem apenas algumas nuances para tornar a navegação um pouco mais suave. Se estiver num barco que conhece bem, isso é uma coisa, mas se estiver num barco charter

, vale a pena marcar os lençóis e outras linhas para que conheça o seu caminho no escuro.

Navegando à noite, é também importante avaliar bem as condições meteorológicas

. O que normalmente faria durante o dia pode ser significativamente mais desafiante à noite e requer uma avaliação mais cuidadosa das condições atmosféricas e dos padrões meteorológicos. É sempre melhor escolher velas mais pequenas e, se tiver a mínima dúvida sobre alguma coisa, adiar a viagem.

Quando entrar num porto ou navegar perto da costa, seja duplamente cauteloso. Há vários factores de risco. Durante o dia, os barcos circundantes, as rochas e os potenciais perigos à superfície e abaixo são visíveis. À noite, é preciso confiar na navegação, nas cartas e na iluminação. Ao entrar no porto, as cartas e o GPS podem fornecer muitas pistas mas as luzes podem causar problemas. Por exemplo, pode ficar deslumbrado com a luz da costa, as luzes de âncora de outros barcos são facilmente confundidas com as luzes em terra, e, por último mas não menos importante, pode encontrar barcos de pesca mal iluminados. No entanto, se tiver em mente todos estes riscos potenciais, chegará em segurança ao porto.

A magia da navegação nocturna Quando

comparada com a navegação durante o dia, a navegação nocturna coloca mais exigências à experiência e ao conhecimento do capitão sobre os regulamentos de navegação à vela. Mas é também uma experiência verdadeiramente romântica. Milhões de estrelas brilham no céu nocturno e as ondas brilham ao luar. Se tiver sorte, navegando fora da névoa de terra numa noite clara com a lua quase cheia, parecerá quase como a luz do dia.

Se está a levar a sério a navegação e a direcção do seu barco, há outros benefícios para a navegação nocturna. Navegar à noite aguça os sentidos e melhora a experiência de navegação à vela, bem como a sua experiência do mar em si. Dá realmente um significado totalmente novo à navegação à vela. Mas se tudo o que quer é simplesmente divertir-se, a navegação nocturna é uma das experiências mais românticas que se pode ter. Veja o nosso artigo sobre como desfrutar do romantismo a bordo de um iate charter

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