Annexe et moteur hors-bord : ce qu'il faut savoir

Nous avons rassemblé toutes les informations essentielles sur les canots pneumatiques et les moteurs hors-bord pour les bateaux de location - termes professionnels et profanes, ce qu'il faut inspecter à la réception, où les ranger, comment les utiliser correctement, combien ils coûtent à la location et comment les commander. Consultez notre guide complet couvrant tout ce qu'un plaisancier doit garder à l'esprit en ce qui concerne ces deux équipements.

Comme ils vont de pair, nous aborderons à la fois les dériveurs et les moteurs hors-bord. Un moteur hors-bord seul ne sera pas d'une grande utilité sur un voilier, et un dériveur sans moteur peut s'avérer assez épuisant après une semaine passée à pagayer pour aller et revenir du rivage.

Annexe, skiff, canot pneumatique, bateau gonflable... il existe de nombreux termes pour désigner le canot que vous recevez avec un bateau de location. Mais en ce qui nous concerne, ils désignent tous la même chose.

Dans le secteur de la location, un moteur hors-bord est un moteur supplémentaire - pas le moteur du yacht lui-même, mais celui de l'annexe. Il s'agit d'un moteur plus petit, généralement fixé au rail à l'arrière du bateau.

Si le canot pneumatique est le plus souvent utilisé par les marins pour transporter un bateau à l'ancre jusqu'au rivage, il a également une fonction de sauvetage tout aussi cruciale. Bien qu'il ne soit pas strictement considéré comme un dispositif de sauvetage ou de sécurité, un canot pneumatique peut vous sauver la vie si votre bateau coule. Bien que les canots pneumatiques soient équipés de deux pagaies, il peut être extrêmement difficile de pagayer, surtout si l'on est deux ou plus à bord. C'est pourquoi les plaisanciers choisissent généralement de commander un moteur supplémentaire.

Le nombre de personnes qu'un canot pneumatique peut confortablement transporter dépend du poids des membres de l'équipage. Un groupe d'enfants ou de femmes aura besoin d'un nombre de personnes différent de celui d'un groupe d'hommes pesant 100 kg. Toutefois, en règle générale, 3 à 5 personnes peuvent prendre place confortablement sur un canot pneumatique. Il convient de noter que chaque bateau de location est équipé d'un canot pneumatique différent. Vous pouvez donc disposer d'un grand canot pneumatique pouvant accueillir confortablement 6 personnes, ou d'un petit canot pneumatique pouvant à peine en contenir 3. La meilleure façon de déterminer la bonne taille est de l'essayer sur place.

Un canot pneumatique est inclus dans 90 % des charters, il n'est donc pas nécessaire de s'en occuper séparément car il est automatiquement fourni avec le bateau. Cependant, seul un nombre limité de compagnies de charter propose un moteur hors-bord dans le prix de base, et la plupart d'entre elles ne le font pas. Si vous avez besoin d'un moteur hors-bord, il vous suffit de le demander à notre équipe de vente, qui se chargera de l'organiser pour vous. Le coût de la location d'un moteur hors-bord est d'environ 80 à 120 euros par semaine.

Les capitaines sont souvent confrontés au défi de déterminer où ranger le canot pneumatique sur le bateau et à terre pour s'assurer qu'il ne gêne pas, qu'il n'est pas perdu et qu'il est accessible rapidement et facilement en cas de besoin.

Certains bateaux sont équipés d'un support spécial à l'arrière où le canot pneumatique peut être rangé, ce qui permet un accès facile et une expérience de navigation sans souci. Si vous avez la chance de louer un bateau équipé de ce système, il vous suffit de faire descendre l'annexe à la surface à l'aide d'une poulie et de prendre le large. Cependant, la majorité des bateaux de location ne disposent pas de ce système et il peut être difficile de trouver un endroit approprié pour ranger l'annexe. Il convient de noter que les bateaux équipés d'un support pour dériveur à l'arrière n'ont souvent pas de plate-forme de baignade à l'arrière, ce qui signifie que vous devrez monter dans l'eau à l'aide de marches. C'est un compromis à prendre en compte.

Une autre option pour ranger le canot pneumatique consiste à le fixer sous la bôme à l'entrée du bateau ou à la proue. Cette méthode présente toutefois des inconvénients : elle peut obstruer la vue ou le passage vers la proue et, par grand vent ou en cas de gîte, l'annexe peut glisser et se déplacer de diverses manières. Pour éviter cela, il est important d'attacher correctement l'annexe avec des cordes, le fond vers le haut, et de s'assurer qu'elle ne tombe pas à l'eau lorsque le bateau est incliné. Il est surprenant de constater le nombre de dériveurs perdus en mer à cause d'un mauvais stockage, d'où l'importance de prendre les précautions nécessaires.

Le dernier recours pour stocker le canot pneumatique est de le dégonfler et de le ranger dans un compartiment de stockage. Cependant, si vous prévoyez de descendre souvent à terre pendant vos vacances, le gonflage de l'annexe à chaque fois peut s'avérer fastidieux. La pompe à pied fournie avec le canot pneumatique peut être difficile à utiliser et demander beaucoup d'efforts.

Lorsque les plaisanciers débarquent, ils laissent généralement le canot sur la plage où ils ont débarqué, le transfèrent sur la jetée ou l'attachent à un bollard sur le rivage. Quel que soit l'endroit où vous choisissez de le laisser, assurez-vous qu'il ne flottera pas et qu'il ne vous gênera pas. Il est également important de ne pas oublier le "coupe-circuit" ou la "longe de sécurité", un petit dispositif de sécurité indispensable au fonctionnement du moteur.

Le moteur hors-bord est toujours retiré du bateau lorsque l'annexe n'est pas utilisée. Sur les bateaux de location, il est fixé au rail à l'arrière, où se trouve une plaque adaptée à cet effet. Ne placez jamais le moteur dans le salon ou dans un compartiment de rangement, car de l'essence pourrait s'en échapper.

Quelles sont les vérificationsrecommandées et les choses à faire et àne pas faire sur lesite en ce qui concerne l' annexe et le moteur hors-bord?

Malheureusement, certains de nos clients ont fait l'expérience d'une compagnie de charter qui leur a demandé un remboursement ou une caution pour un moteur hors-bord endommagé, alors qu'ils ne l'avaient pas du tout utilisé. Le moteur supplémentaire est un sujet très sensible, et le personnel de la compagnie de location l'inspecte de très près et prend note de chaque égratignure. Il est donc important d'examiner soigneusement le moteur hors-bord lors de la prise en charge du bateau, de prendre des photos de tout ce qui s'y trouve et de signaler tout problème. Vous éviterez ainsi d'être tenu pour responsable des dommages causés au moteur. En ce qui concerne l'enregistrement, n'oubliez pas de consulter nos articles - Inspecter votre bateau de location : une liste de contrôle et un guide complets ou Enregistrement d'un bateau de location : un guide étape par étape. Le jeu en vaut la chandelle.

Le tirant d'eau d'un dériveur et d'un hors-bord est nettement inférieur à celui d'un yacht, mais il est toujours possible de rester bloqué au fond de la mer. C'est souvent le cas lorsqu'un marin rentre d'un restaurant au bateau le soir et qu'il heurte un rocher ou un autre obstacle. Comme un canot pneumatique n'est pas équipé d'un profondimètre, il est nécessaire d'inspecter visuellement l'eau à l'avant et à l'arrière du bateau.

Remorquer un canot pneumatique derrière un bateau est une pratique courante parmi les marins, mais elle n'est pas recommandée. Les canots pneumatiques ne sont pas conçus pour résister au remorquage à grande vitesse et peuvent facilement être endommagés. Le cordage du canot pneumatique peut également s'emmêler dans l'hélice ou se coincer entre deux bateaux lors des manœuvres de port. Cela ajoute un niveau supplémentaire de difficulté à gérer pour le skipper, en particulier dans les ports de plaisance bondés. La nuit, dans la baie, un canot pneumatique non marqué peut également constituer un danger pour les bateaux qui passent.

Cela peut surprendre, mais l'un des accidents les plus fréquemment signalés aux compagnies d'assurance concerne un moteur hors-bord coulé. En général, le moteur est stocké sur la poupe, attaché à une plaque spéciale, pendant les vacances en bateau. Cependant, lorsqu'il est manipulé, il peut tomber de la poupe et tomber dans l'eau et, comme il est assez lourd, il n'y a généralement pas assez de temps pour sauter à l'eau et le rattraper. Par conséquent, un grand nombre de ces moteurs se retrouvent au fond de l'eau. Par conséquent, lorsque vous retirez le moteur du voilier et que vous le placez sur l'annexe, prévoyez au moins une paire de mains supplémentaire. Manipuler le moteur seul peut entraîner un accident en un instant.

Ce conseil peut sembler évident à de nombreux marins expérimentés, mais nous avons appris qu'il vaut mieux le répéter. Avant que votre équipage ne monte dans le canot pneumatique pour se rendre au restaurant, informez-le qu'il risque de mouiller légèrement son pantalon, ses chaussures ou d'autres vêtements. Lors de l'embarquement dans le canot pneumatique, des éclaboussures d'eau peuvent se produire, les côtés peuvent être mouillés ou de l'eau peut se déposer sur le plancher. En prévenant l'équipage, vous éviterez de vous plaindre de bateaux de luxe trempés ou de dos mouillés. Quels sont les 7 autres éléments essentiels à communiquer à votre équipage avant de prendre la mer?

Que faire si vous constatez un trou dans votre canot pneumatique ? Certains bateaux disposent d'un kit de réparation contenant des rustines ou de la colle que vous pouvez utiliser pour réparer vous-même. Si vous ne trouvez pas le kit ou si vous ne parvenez pas à stopper la fuite, demandez conseil à la marina ou à l'atelier de réparation le plus proche pour vous aider.

Il ne reste plus qu'à choisir un voilier. N'oubliez pas le moteur hors-bord !