Embarcación auxiliar y motor fueraborda: lo que hay que saber

Hemos reunido toda la información esencial sobre lanchas neumáticas y motores fueraborda para embarcaciones de alquiler: términos profesionales y no profesionales, qué inspeccionar al recibirlos, dónde guardarlos, cómo utilizarlos correctamente, cuánto cuesta alquilarlos y cómo pedirlos. Consulte nuestra completa guía sobre todo lo que un navegante de alquiler debe tener en cuenta en relación con estos dos equipos.

Como van de la mano, hablaremos tanto de lanchas neumáticas como de fuerabordas. Un motor fueraborda por sí solo no será de mucha utilidad en un velero, y una embarcación auxiliar sin motor puede resultar bastante agotadora tras una semana remando de un lado a otro de la costa.

Embarcación auxiliar, esquife, bote neumático, bote hinchable... hay muchos términos para referirse a la embarcación auxiliar que se obtiene con un barco de alquiler. Pero para nosotros, todos se refieren a lo mismo.

En el sector del chárter, un motor fueraborda es un motor adicional, no el del propio yate, sino el que se utiliza con la embarcación auxiliar. El motor es más pequeño y suele estar sujeto a la barandilla de popa.

Aunque la embarcación auxiliar es la más utilizada por los navegantes como medio de transporte desde el barco anclado hasta la orilla, también tiene una función de rescate igualmente crucial. Aunque no se considera estrictamente un dispositivo de rescate o seguridad, una lancha neumática puede ser un salvavidas si su embarcación se hunde. Aunque las lanchas neumáticas vienen con dos remos, remar puede ser extremadamente agotador, sobre todo si hay dos o más personas a bordo. Por este motivo, los navegantes suelen optar por pedir un motor adicional.

El número de personas que una embarcación auxiliar puede transportar cómodamente depende del peso de los tripulantes. Un grupo de niños o mujeres necesitará un número diferente de personas que un grupo de hombres de 100 kg de peso. Sin embargo, por lo general, entre 3 y 5 personas caben cómodamente en una embarcación neumática. Vale la pena señalar que cada barco de alquiler está equipado con una embarcación auxiliar diferente, por lo que es posible que le proporcionen una embarcación auxiliar grande en la que caben cómodamente 6 personas, o una pequeña embarcación auxiliar de goma en la que apenas caben 3. La mejor forma de determinar cuál es la más adecuada es probarla sobre el terreno.

La embarcación auxiliar está incluida en el 90% de los alquileres, por lo que no hay que preocuparse de contratarla por separado, ya que se proporciona automáticamente con el barco. Sin embargo, sólo un número limitado de empresas de chárter ofrecen un motor fueraborda como parte del precio básico, y la mayoría no lo hacen. Si necesita uno, no tiene más que pedírselo a nuestro equipo de ventas y ellos se encargarán de conseguirlo. El alquiler de un motor fueraborda cuesta entre 80 y 120 euros por semana.

Los capitanes se enfrentan con frecuencia al reto de determinar dónde guardar la lancha neumática en el barco y en tierra para asegurarse de que no estorbe, no se pierda y se pueda acceder a ella rápida y fácilmente cuando sea necesario.

Algunos barcos vienen equipados con un soporte especial en la popa donde se puede guardar el bote auxiliar, lo que permite un fácil acceso y una experiencia de navegación sin preocupaciones. Si tiene la suerte de alquilar un barco con esta característica, sólo tiene que bajar el bote a la superficie con una polea y zarpar. Sin embargo, la mayoría de los barcos de alquiler no disponen de este sistema, y encontrar un lugar adecuado para guardar el bote puede ser todo un reto. Hay que tener en cuenta que los barcos con soporte para embarcaciones auxiliares en la popa no suelen tener plataforma de baño en la popa, lo que significa que tendrás que subir al agua utilizando escalones. Es una contrapartida a tener en cuenta.

Otra opción para guardar el bote neumático es fijarlo debajo de la botavara a la entrada de la embarcación o en la proa. Sin embargo, este método tiene sus inconvenientes, ya que puede obstruir la vista o el paso hacia la proa, y con vientos fuertes o al escorar, la embarcación auxiliar puede resbalar y desplazarse de varias maneras. Para evitarlo, es importante asegurar bien la embarcación auxiliar con cuerdas, de abajo arriba, y asegurarse de que no caiga al agua cuando el barco esté escorado. Es sorprendente la cantidad de embarcaciones que se han perdido en el mar debido a un almacenamiento inadecuado, por lo que es importante tomar las precauciones necesarias.

El último recurso para guardar la lancha neumática es desinflarla y guardarla en un compartimento. Sin embargo, si piensas desembarcar con frecuencia durante tus vacaciones, inflar la embarcación cada vez puede ser un engorro. La bomba de pie que viene con la embarcación puede ser bastante difícil de usar y requerir mucho esfuerzo.

Una vez que los navegantes llegan a tierra, suelen dejar el bote neumático en la playa donde desembarcan, trasladarlo al muelle o atarlo a un bolardo en la orilla. Decidas donde decidas dejarlo, asegúrate de que no flote ni estorbe. También es importante no olvidar llevar el "interruptor de apagado" o un "cordón de seguridad", un pequeño dispositivo de seguridad imprescindible para que el motor funcione.

El motor fueraborda siempre se retira de la embarcación cuando no se utiliza la lancha neumática. En los barcos de alquiler, se fija a la barandilla de popa, donde hay una placa adaptada para ello. No coloque nunca el motor en el salón o en un compartimento de almacenamiento, ya que podría derramarse gasolina.

¿Qué serecomienda comprobar y quése debe y nose debe hacer en enrelación con la embarcación auxiliar y el motor fueraborda?

Lamentablemente, algunos de nuestros clientes han tenido la experiencia de que la compañía de chárter les exigiera un reembolso o un depósito por un motor fueraborda dañado, aunque no lo hubieran utilizado en absoluto. El motor adicional es un asunto muy delicado, y el personal de salida de la compañía de alquiler lo inspecciona muy de cerca y toma nota de cada arañazo. Por lo tanto, es importante examinar cuidadosamente el motor fueraborda al hacerse cargo del barco, hacer fotos de todo e informar de cualquier problema. Esto evitará que la culpa de cualquier daño en el motor recaiga sobre usted. Hablando de check-in, no deje de consultar nuestros artículos - Inspección de su embarcación de alquiler: lista de comprobación y guía completas o Check-in de embarcaciones de alquiler: guía paso a paso. Merece la pena.

El calado de una embarcación auxiliar y un fueraborda es significativamente menor que el de un yate, pero aún así es posible quedarse atascado en el fondo del mar. Esto ocurre a menudo al regresar de un restaurante al barco por la noche, cuando un navegante puede chocar con una roca u otro obstáculo. Como una lancha neumática no tiene profundímetro, es necesario inspeccionar visualmente el agua por delante y por debajo de la embarcación.

Remolcar una lancha neumática detrás de un barco es una práctica común entre los navegantes, pero no es recomendable. Las embarcaciones neumáticas no están diseñadas para ser remolcadas a gran velocidad y pueden dañarse fácilmente. Además, la cuerda del bote puede enredarse en la hélice o quedar atrapada entre dos embarcaciones durante las maniobras portuarias. Esto añade otro nivel de dificultad para el patrón, especialmente en puertos deportivos abarrotados. Por la noche, en la bahía, una embarcación auxiliar sin señalizar también puede suponer un peligro para la seguridad de los barcos que pasan.

Puede resultar sorprendente, pero uno de los accidentes más comunes notificados a las compañías de seguros tiene que ver con un motor fueraborda hundido. Normalmente, el motor se guarda en la popa sujeto a una placa especial durante las vacaciones náuticas. Sin embargo, al manipularlo, puede caerse de la popa y caer al agua y, como pesa bastante, no suele haber tiempo suficiente para saltar y cogerlo. Como resultado, muchos de estos motores acaban en el fondo del mar. Por eso, al sacar el motor del velero y colocarlo en la embarcación auxiliar, hay que tener al menos un par de manos extra. Manipular el motor solo puede provocar un accidente en un instante.

Este consejo puede parecer obvio a muchos navegantes experimentados, pero hemos aprendido que es mejor repetirlo. Antes de que tu tripulación suba a la lancha neumática para llegar al restaurante, infórmales de que es probable que se mojen ligeramente los pantalones, los zapatos u otras prendas. Al montar en la lancha neumática, el agua puede salpicar, los laterales pueden estar mojados o puede caer agua al suelo. Al avisar a la tripulación, evitará las molestias de quejarse por embarcaciones de lujo empapadas o espaldas mojadas. Cuáles son los otros 7 puntos esenciales que debe comunicar a su tripulación antes de zarpar.

¿Qué hacer si descubres que tienes un agujero en tu bote de goma? Algunos barcos disponen de un kit de reparación con parches o pegamento que puedes utilizar para repararlo tú mismo. Si no encuentras el kit o si no puedes detener la fuga, pide consejo al puerto deportivo o al taller de reparaciones más cercano para que te ayuden .

Ahora sólo queda elegir un velero. No olvides el motor fueraborda.