El trimado de velas es un arte que puede afectar en gran medida a la velocidad y la eficacia de la navegación. Para los navegantes más avanzados, es una parte integral de la navegación que permite obtener el mejor rendimiento y adaptarse a las condiciones meteorológicas cambiantes. Un correcto trimado de las velas requiere experiencia, observación y un buen conocimiento de la embarcación y de las condiciones en las que se encuentra. Conozca con más detalle algunos de los principios básicos del trimado de velas y descubra ideas para navegantes avanzados deseosos de perfeccionar sus habilidades de trimado.
¿Qué es el trimado de la vela y por qué es importante?
El trimado de las velas consiste en ajustarlas para aprovechar al máximo la fuerza del viento, dirigiendo la velocidad y el movimiento del yate. Unas velas correctamente trimadas aprovechan el viento al máximo, minimizando otros factores inhibidores. Un trimado de calidad no sólo mejora la experiencia de navegación, sino que también aumenta la estabilidad, reduce las escoras no deseadas y propulsa el yate a mayores velocidades.
¿Esusted nuevo en el trimado de embarcaciones? Familiarícese con los tipos de velas de un velero y repase los conceptos básicos en - Fundamentos del trimado de velas: guía para navegantes principiantes.
Observe el barco y las velas: Un trimado de calidad comienza con una observación meticulosa. Controle regularmente cómo interactúan las velas con las corrientes de viento, experimentando con distintos ajustes para calibrar las reacciones del velero. Estas observaciones sientan las bases para comprender el comportamiento de las velas en distintas condiciones y sirven para realizar los ajustes necesarios.
Ajuste de las velas con un cabrestante
Ajustar el ángulo correcto de la vela:
Conseguir el ángulo correcto de las velas con respecto al viento es primordial. Para obtener un rendimiento óptimo, las velas deben colocarse de modo que aprovechen al máximo los vientos dominantes. Los matices difieren para cada dirección del viento:
En ceñida: Utilice las fuerzas de sustentación generadas por el viento que se curva alrededor de la vela mayor y el foque o génova.
Vientos cruzados: El barco tiende a escorar debido a la fuerza combinada de los vientos cruzados.
Vientoen popa: Aquí domina la presión pura del viento. Por lo tanto, los spinnakers o gennakers, que funcionan como globos, se despliegan para capturar la mayor cantidad de viento posible, de forma similar al vuelo de cometas.
CONSEJO YACHTING.COM: Descubra las ventajas de alquilar un gennaker.
Más artículos para navegantes avanzados:
La configuración y el control del aparejo son fundamentales
1. Mástil
Los mástiles son un accesorio esencial en los yates, ya que mantienen las velas en posición vertical. Construidos en madera, aluminio o fibra de carbono, existen tres tipos principales de mástiles: mástil principal, trinquete (mástil de génova) y mástil globo. En los yates de alquiler estándar, un solo mástil suele desempeñar todas estas funciones.
2. Líneas y otros equipos de control del yate
La jarcia se compone de numerosos cabos y otros mecanismos de control que permiten navegar y manipular las velas. Para la vela mayor, suele haber un cunningham, un cabo utilizado para tensar el grátil (o borde delantero) de la vela con respecto al mástil, especialmente frecuente en los yates más orientados al rendimiento. La escota tensa la vela desde el mástil a lo largo de la botavara, desplazándose hacia atrás. En los yates, a menudo también se utiliza para tirar de la vela hacia la botavara. El kicker (o vang) es una parte esencial de la embarcación: un sistema de poleas que conecta la parte delantera de la botavara con la parte inferior del mástil. Permite a los navegantes aplanar la vela según las condiciones del viento, crear una "panza" o abombamiento para obtener más potencia o, por el contrario, introducir torsión en la parte superior para reducir la potencia de la vela con vientos fuertes.
Gibson, Rob, Sail Trimming, 2020, ISBN 987-80-87383-18-6, página 28, fig. 28
3. Componentes del aparejo
Principalmente, se trata de cables de acero y sus accesorios que garantizan que el mástil se mantenga en la posición y forma previstas. En los veleros, es habitual encontrar crucetas, que son puntales metálicos fijados al mástil. Los obenques, cables metálicos que se extienden desde la punta del mástil a través de las crucetas hasta los costados del yate, son esenciales para el soporte lateral. Permiten ajustar la curvatura del mástil, lo que a su vez influye en la forma de la vela. Normalmente, en los veleros también hay una relinga superior, un cabo que va desde la punta del mástil hasta el extremo de la botavara. Esto garantiza que, al arriar la vela, la botavara permanezca sujeta, evitando posibles daños a la embarcación.
Cortinas de mástil y jarcia
4. Velas
Las velas son la principal fuente de propulsión de un yate. Son grandes superficies de tela que capturan la fuerza del viento, impulsando el yate hacia delante. Hay varios tipos de velas, como la mayor, el foque, el spinnaker, el gennaker y otras velas especializadas. El ajuste óptimo de cada vela, así como su uso combinado en función de las condiciones meteorológicas del momento, es crucial para maximizar el rendimiento de la embarcación.
CONSEJO YACHTING.COM: Infórmese sobre los 7 vientos más comunes que encontrará en el Mediterráneo.
5. Sistemas de rizos y enrolladores
La gran mayoría de los yates oceánicos están equipados con mecanismos que permiten reducir la superficie de las velas cuando soplan vientos fuertes o hay tormentas. Estas características disminuyen la fuerza del viento que actúa sobre la vela, mejorando la estabilidad y la seguridad del yate. El enrollador (mecanismo para enrollar las velas) y el rizo (capacidad de reducir la potencia de las velas) pueden ser mecánicos o eléctricos, lo que permite adaptar el yate a las condiciones cambiantes con rapidez y facilidad.
Dispositivo de enrollado para el control de velas
6. Electrónica y tecnologías modernas
Los yates modernos suelen utilizar la electrónica y las tecnologías modernas para automatizar y simplificar el funcionamiento de la jarcia. Por ejemplo, los enrolladores eléctricos permiten enrollar y desenrollar los cabos con facilidad y rapidez. Algunos yates están equipados con sistemas electrónicos que controlan la fuerza del viento y ajustan automáticamente la jarcia para lograr un rendimiento óptimo.
CONSEJO YACHTING.COM: Aunque el trimado de las velas es esencial, su orientación en el mar es igualmente crítica. Familiarícese con las ayudas a la navegación del yate.
Más trucos y consejos
La jarcia de un yate es compleja y está diseñada para ofrecer rendimiento, velocidad y seguridad. Una configuración adecuada, inspecciones periódicas y la práctica en el manejo de las velas garantizan una experiencia de navegación agradable y memorable.
Combinación del timón: La interacción entre el trimado de las velas y el timón afecta significativamente a la estabilidad y la dirección del yate. Manténgase atento a las respuestas del yate para lograr el equilibrio ideal.
Respuesta meteorológica: El tiempo puede cambiar rápidamente. Ajuste el trimado de las velas en función de la intensidad del viento y esté atento a las condiciones meteorológicas.
Comunicación en equipo: El trimado de las velas es un proceso de colaboración. Una comunicación eficaz con la tripulación garantiza una respuesta oportuna a los cambios y mejora el rendimiento de la embarcación.
El trimado de velas es un arte que exige tiempo, práctica y una gran atención. A los navegantes avanzados les encanta experimentar y aprender en cada viaje. Esta dedicación garantiza que el yate aproveche toda la potencia del viento para una navegación estimulante.
- Ofertas de barcos de vela°
- Catamaranes Deals°
- Ofertas de barcos a motor°
Ofertas de barcos de vela°
Precio de un barco por semana sin gastos obligatorios (limpieza final, ropa de cama, etc). Contrate al patrón por 1000-1400 € a la semana y a la tripulación adicional desde 600 € a la semana. Contacte con nosotros para más detalles.
Ver más
Le ayudaremos a elegir un yate en función de su experiencia.
