Velas, velas, velas... de eso tratan los veleros. Pero,con la mano en el corazón, ¿conoce realmente todos los tipos de trinquete o la diferencia entre un foque, un génova y un 130? ¿Cómo es un spinnaker y qué gama de velas adicionales puede pedir en un velero de alquiler? Consulte nuestro artículo para descubrir todo lo que necesita saber sobre las velas básicas y adicionales.
Para simplificar, hemos dividido las velas en dos categorías principales:
- Velasbásicas: montadas de serie en casi todos los barcos.
- Velasadicionales: deben pedirse como extra y llevarse al barco.
Velas básicas en un yate
Son las velas que se montan de serie en la mayoría de los veleros (incluidas las escotas y las drizas), y no tendrá que instalarlas, sujetarlas o montarlas de ninguna manera. La configuración básica de las velas consiste en un trinquete (vela de proa) en el estay y una vela mayor en el mástil. Sin embargo, hay numerosos tipos de velas, así que vamos a desglosarlas en detalle.
El trinquete: cómo funciona
En los barcos de alquiler, la vela de proa suele enrollarse en el estay de proa mediante un dispositivo llamadofoque enrollable. Se trata básicamente de un cabrestante o un carrete (tambor) en el que se enrolla el cabo. El cabo se utiliza para girar el estay y enrollar la vela: el cabo de enrollado (driza) se suelta para izar la vela y se tira de él para enrollarla. Algunos veleros modernos tienen la driza enrollable oculta bajo la cubierta, con los cabos que conducen a ella a través de un agujero. Esto no es tan práctico como cuando el tambor está fuera, cuando los cabos enredados pueden verse y solucionarse fácilmente.
La mayoría de los veleros de alquiler tienen un trinquete en un tambor enrollador (izquierda). El trinquete enrollado alrededor del estay (derecha).
Una forma menos habitual de aparejar la vela de proa es colocarla sobre las correderas. Estas correderas se montan a lo largo del estay y la vela cae a la cubierta cuando se arria. Sin embargo, esto no se ve en los grandes veleros de alquiler. Esto es más bien el dominio de los barcos de lago más pequeños, los corredores especiales, los modelos más antiguos u otros barcos especializados.
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Tipos de trinquete: génova, foque
Hay muchos nombres relacionados con las velas de proa: estay, foque, génova o jib. Algunos navegantes utilizan un solo nombre para todos los tipos o no distinguen entre ellos, lo que en realidad es un error. Hay diferencias entre ellas, así que vamos a desglosarlas para que conozcas sus nombres adecuados.
Foque
Si imagina el triángulo que forma una vela entre el estay y el mástil, el foque lo llena al 100%, y no más. Como su punta no sobrepasa el mástil (no hay solapamiento), un foque puede ser autovirante. Un foque autovirante se desplaza sobre rieles de desplazamiento montados delante del mástil en la proa. De este modo, no es necesario moverlo manualmente al virar, ya que se balancea por sí mismo de un lado a otro en función de la dirección del viento. El foque se recomienda para las vacaciones familiares o para las tripulaciones menos experimentadas porque es muy fácil de manejar. Su principal inconveniente es su menor superficie, que los navegantes experimentados no aprecian: no se puede trimar con precisión (no se puede ajustar el plomo a proa y a popa).
Un velero con foque
El foque autovirante se encuentra a menudo en los barcos Hanse. Los modelos más populares son:
Génova
El génova o foque (originalmente llamado foque superpuesto) es una vela de proa que se extiende más allá del mástil, llenando más del 100 % del triángulo del foque. Por ello, se denomina según su superficie: génova 140 (llena el 100 % más el 40 % más allá del mástil), o génova 120 (llena el 100 % más el 20 % más allá del mástil), etc. Como un génova es más grande que un foque estándar y se extiende más allá del mástil, nunca puede ser autovirante. En comparación con un foque, un génova permite un mejor ajuste de la vela, pero se necesita al menos una persona para manejar las escotas al virar.
Este barco tiene un génova. Vea cómo su punta se extiende más allá del mástil
Los grandes genoas se encuentran en los barcos de Dufour. Aquí están los modelos más populares:
Tipos de vela mayor
Las velas mayores se clasifican principalmente según el mecanismo por el que se pliegan o enrollan. Pueden dividirse en 3 grupos:
- Vela mayor estándar
- Vela enrollable en el mástil
- Vela enrollable en la botavara
1. Vela mayor tradicional que baja a un lazy bag
Una vela mayor clásica (a veces denominada full-batten) es una vela que baja a un lazy bag (paquete de pereza, paquete de pila) fijado a la botavara. Al arriar la vela, se pliega en esta funda protectora y es el método más tradicional de enrollar la vela mayor. El lazy bag se cierra con una cremallera para proteger la vela de los rayos UV y de la lluvia. Los lazy jacks son la red de cabos que va desde la vela mayor hasta el lazy bag.
En la mayoría de los casos, una vela mayor clásica tiene unos listones que se introducen en unas cavidades a lo largo de la vela (imagine una regla gruesa). Su función es mantener la forma de la vela, lo que se nota sobre todo con vientos ligeros.
Dependiendo de si los sables se extienden a lo largo de toda la vela o sólo en parte, también se distingue entre velas mayores de sables completos y de sables parciales.
La vela mayor clásica se pliega en un lazy bag.
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2. Vela enrollable en el mástil
Una vela mayor de este tipo se enrolla en una lámina de aluminio que gira dentro del mástil. Para izar esta vela, basta con girar una manivela para desplegarla. No es necesario lidiar con drizas, lazy bags, lazy jacks...
Este tipo de vela es muy popular entre las familias, las tripulaciones pequeñas o los principiantes, ya que es fácil de izar, arriar y manejar. Una clara ventaja de una vela enrollable es la flexibilidad de los rizos: basta con enrollar la cantidad exacta que necesita sin tener que gestionar el complicado proceso de rizado con una vela tradicional (soltar la escota de la mayor, bajar la driza, aflojar el cabo de rizo, asegurar la amura de rizo, etc.).
La vela mayor enrollable se utiliza a menudo en los barcos diseñados para la navegación de recreo, es decir, para las vacaciones y los cruceros entre islas.
Sin embargo, las velas enrollables no son apreciadas por todo el mundo, sobre todo por los navegantes experimentados, porque las velas no se pueden trimar perfectamente y el mecanismo de enrollado se puede atascar. Además, al ser un dispositivo semiautomático, existe un mayor riesgo de que la vela se enganche ocasionalmente. Esto rara vez ocurre con una vela izada tradicionalmente: cuando se produce un incidente y se rompe su driza, en el peor de los casos la vela simplemente cae sobre la cubierta, perdiendo potencia.
3. Vela enrollable en la botavara
No es tan común, pero incluso en los barcos de alquiler, puede encontrarse con una vela mayor que se enrolla en la botavara. El principio es similar al de una vela enrollable en el mástil.
¿Qué vela mayor elegir? Un resumen práctico de los pros y los contras
Vela mayor clásica | Vela enrollable | ||
Pros | Contras | Pros | Contras |
Se puede arriar rápidamente en caso de emergencia | Más laborioso de izar y enrollar | Fácil de izar y enrollar | El mecanismo de enrollado puede atascarse |
Los sables le dan forma, se pueden trimar mejor | Sólo tiene 2-3 posiciones de rizado | Proporciona un rizado ilimitado | Sin sables, por lo que no mantiene su forma y no se puede trimar tan bien |
¿Qué son las velas adicionales?
Las velas adicionales (extras) no se montan de serie en un barco de alquiler y tiene que montarlas usted mismo. Si solicita velas adicionales, se le entregarán en el momento del registro del barco de alquiler o el personal de la compañía de alquiler se las preparará a bordo en una bolsa o funda especial con las escotas adecuadas. Siempre recomendamos que estudie cómo instalar estas velas con antelación o que lleve a alguien con experiencia. No es exactamente una ciencia espacial, pero por otro lado, no es tan fácil como con un génova, donde no es posible cometer grandes errores al izar o virar.
Un gennaker no sube al mástil como una vela mayor y no está sujeto al estay como un génova. Su izado es más difícil.
Pero tenga en cuenta que no todos los barcos están diseñados para utilizar velas adicionales. Las embarcaciones de recreo suelen estar hechas sólo para velas básicas, sin drizas, palos, bauprés o poleas para un gennaker o un spinnaker, y su diseño tampoco permite aparejar estas velas. Al reservar un barco, pregunte a nuestro equipo de ventas si se pueden pedir velas adicionales para ese modelo concreto.
Tipos de velas adicionales: gennaker, spinnaker y parasailor
Vela de gennaker
Piense en un gennaker como un gran génova hecho de un material similar al de un paracaídas o un globo aerostático. Debido a su poco peso, el gennaker se utiliza más a menudo con vientos ligeros. Por supuesto, los regatistas lo sacan a 25 nudos, pero para los navegantes de recreo esto es extremo y se le sacará el máximo partido con vientos de hasta 15 nudos. En estas condiciones, disfrutará de una fantástica navegación a favor del viento con una vela estéticamente agradable, colorida y poco común.
Gennaker en acción
CONSEJO DE YACHTING.COM: Izar y navegar con un gennaker es sencillamente impresionante y seguro que calma el espíritu de la navegación. Además, es una experiencia muy estética, por lo que los aficionados a las redes sociales o los que quieren las mejores fotos de la navegación te adorarán por ello. Un gennaker tiene colores o patrones distintivos, lo que lo hace muy fotogénico. ¿Tiene reservas sobre el alquiler de un gennaker? Lea nuestro artículo sobre 5 razones para probar un gennaker.
Por ejemplo, se puede pedir el Gennaker para los barcos
- Crucero Bavaria 46
- Elan 350
- Salona 44
- Barcos Oceanis
Vela de spinnaker
El spinnaker se diferencia del gennaker en dos aspectos. En primer lugar, es una vela simétrica (su gratil es tan largo como su baluma), por lo que no tiene la forma de un gennaker (tiene más bien la forma de un gran génova). En segundo lugar, tiene un tangón especial para el sp innaker y unos cabos especiales (la relinga superior y la escota).
El spinnaker se recomienda a los navegantes más experimentados, a los entusiastas, a los regatistas o a los que se atreven a desafiar. Como se ha mencionado, el spinnaker se diferencia del gennaker por tener un tangón adicional. Se trata de un palo largo similar a una botavara (pero ligeramente más estrecho) que se apareja para que salga de la base del mástil en el lado de barlovento. Este tangón debe moverse y reposicionarse en cada trasluchada. El spinnaker, por tanto, requiere la ayuda de una o dos personas en la proa del barco para manejarlo. En resumen, navegar, trimar y reposicionar el spinnaker es para navegantes de nivel superior y no es adecuado para unas vacaciones familiares de ocio. Por otro lado, el spinnaker es muy divertido de usar y practicar habilidades de navegación más avanzadas es estupendo para las tripulaciones más experimentadas.
El spinnaker suele alquilarse con los barcos más deportivos, como el First 35.
Spinnaker en acción
CONSEJO DE YACHTING.COM: ¡Cuidado con la terminología! Algunos navegantes no están familiarizados con el término gennaker y, en su lugar, lo llaman spinnaker asimétrico. En ese caso, el spinnaker se denomina spinnaker simétrico.
Vela Parasailor
Aunque todavía es relativamente raro, existe un tipo especial de vela adicional llamado parasailor, que hemos encontrado cada vez con más frecuencia en el mar. En principio, funciona como un cruce entre un spinnaker y un gennaker, pero con un ala adicional. No se ha escrito mucho sobre esta vela, pero es posible que la veas durante tus vacaciones y ahora sepas lo que es.
Seguro de velas
El paquete de seguro básico de yachting. com cubre los daños a las velas básicas: génova, foque y vela mayor. Si pide una vela adicional (gennaker o spinnaker) tendrá que contratar también un seguro para ellas. Nuestro equipo de ventas puede ayudarle con esto al hacer la reserva.
Vela Parasailor
CONSEJO DE YACHTING.COM: Las velas que recibes con el alquiler de un barco no siempre son tan nuevas y el viento puede ser implacable. Si contratas un seguro de depósito y tu vela se rompe, puedes estar tranquilo porque no perderás tu dinero. Consulta más razones para contratar un seguro de depósito.
Barcos de vela disponibles:
Estaremos encantados de ayudarle a elegir un barco y servicios adicionales. Sólo tiene que ponerse en contacto con nosotros.
