Reunión informativa para la tripulación: 7 aspectos esenciales que debe comunicar a su tripulación antes de zarpar

Tanto si tiene marineros experimentados en su tripulación como si se trata de personas que no han estado en un yate en su vida, hay ciertas cosas que hay que señalarles. Hemos preguntado a nuestro patrón, Petr Bartoš, qué 7 cosas considera más importantes.

La botavara es uno de los elementos más esenciales, pero más peligrosos, de un barco. Es vital advertir a la tripulación de que la botavara puede atravesar a una velocidad tremenda, especialmente en una trasluchada involuntaria, y cualquiera que se encuentre en su camino puede resultar herido. Especialmente en los barcos más pequeños o deportivos, la botavara está muy baja y si no se presta atención, se puede golpear fácilmente en la cabeza. Lo mismo ocurre con el aparejo de la vela mayor y las escotas, que pueden rasparte fácilmente cuando vuelan por el aire con la botavara.

Un ejemplo divertido, pero que sirve de advertencia:

En casi todos los barcos se utiliza el gas para cocinar, lo que implica la presencia de bombonas de gas. Desde el principio, enseñe a la tripulación a cerrar el suministro de gas, a menos que estén cocinando, tras lo cual deberían cerrarlo tan pronto como hayan terminado. Lo mejor es cerrar completamente el suministro de gas del barco, lo que normalmente puede hacerse en la cabina directamente en la propia bombona. Como capitán, compruebe siempre que el gas está realmente apagado antes de irse a la cama. Dejar el gas abierto es un error peligroso que, en el mejor de los casos, puede provocar una intoxicación, y en el peor... probablemente lo puedas adivinar.

La seguridad es primordial, por lo que es esencial familiarizar a la tripulación con los movimientos seguros a bordo, desde el calzado adecuado hasta los chalecos salvavidas y los arneses. o la maniobra MOB, que es muy recomendable practicar.

A veces no toda la tripulación sabe dónde encontrar los extintores y las mascarillas. Cada segundo es crítico en una emergencia, por lo que es esencial mostrar a todos los miembros de la tripulación dónde encontrarlos, especialmente porque a menudo están fuera de la vista.

Para algunos, éste puede ser un tema más privado, pero es sorprendentemente importante. El retrete de un barco se suele tirar de forma diferente al de casa, y se recomienda no echar nunca nada de origen "no natural" por él, ni siquiera papel higiénico. Nadie quiere limpiar un inodoro atascado, ni el capitán, ni la tripulación, ni la compañía de alquiler.

Como afirma el director de la base de Sailing Europe Charter: "Un inodoro atascado es una de las causas más comunes de pérdida de la fianza de un barco alquilado".

Los navegantes principiantes suelen tener la tendencia de enrollarse el cabo alrededor de la mano cuando tienen que tirar de él. No se dan cuenta de que no sólo el cabo puede rozar o quemar, sino que, lo que es más importante, el cabo puede tirar de ellos causando lesiones y, en el peor de los casos, arrastrándolos al agua. También recomendamos que todo el mundo lleve guantes cuando navegue, y si no tiene guantes de vela, al menos guantes de trabajo o de ciclista.

Enséñele a todo el mundo al principio del viaje lo que es un asa de cabrestante, lo que cuesta y lo fácil que es que se caiga por la borda. Establezca como norma en el barco que la manivela no se deje en el cabrestante o tirada por ahí, sino que se devuelva siempre a su lugar designado después de su uso. Demuestre también cómo se enrolla el cabo alrededor del tambor, cómo se conduce sobre el brazo extractor y cómo funciona el tapón. Observe el principio de que el cabo debe estar en el cabrestante antes de utilizar el tapón.

Aunque hemos enumerado las siete cosas más importantes, obviamente hay más. Otro aspecto esencial es comunicar de forma clara y sucinta. A bordo, a menudo se lanza la orden "que alguien afloje el cabo". Como capitán, debe establecer una norma para dirigirse a las personas por su nombre y la tarea específica. Esto es especialmente cierto durante las regatas o en malas condiciones, cuando una orden vaga o mal entendida puede causar el caos, provocando un accidente. En cualquier maniobra o giro también es una buena idea explicar qué se espera de quién, quién tendrá qué papel y cómo se llevará a cabo la maniobra. Todos los miembros de la tripulación deben saber de antemano lo que va a ocurrir.

¿Tentado de sacar uno de estos veleros?