Dinghy și motorul exterior: ce trebuie să știți

Am adunat toate informațiile esențiale despre bărcile gonflabile și motoarele exterioare pentru bărci de închiriat - termeni profesioniști și profani, ce trebuie să inspectezi la primirea lor, unde să le depozitezi, cum să le folosești corect, cât costă închirierea și cum să le comanzi. Consultați ghidul nostru cuprinzător care acoperă tot ceea ce trebuie să aibă în vedere un navigator de charter atunci când vine vorba de aceste două echipamente.

Deoarece acestea merg mână în mână, vom aborda atât bărcile plutitoare, cât și cele exterioare. Un motor exterior de unul singur nu va fi de prea mare folos pe o barcă cu vele, iar o barcă pneumatică fără motor poate deveni destul de obositoare după o săptămână de vâslit spre și de la țărm.

Tender, skiff, barcă pneumatică, barcă gonflabilă... există o mulțime de termeni pentru bărcuța pe care o primiți cu o barcă charter. Dar, pentru scopurile noastre, toate acestea se referă la același lucru.

În activitatea de charter, un motor exterior este un motor suplimentar - nu motorul de pe iaht în sine, ci pentru a fi utilizat cu barca pneumatică. Motorul este mai mic și, de obicei, îl veți găsi atașat la balustrada de la pupa.

În timp ce o barcă pneumatică este cel mai des folosită de marinari ca mijloc de transport de la o barcă ancorată la țărm, aceasta are și o funcție de salvare la fel de importantă. Deși nu este considerată strict un dispozitiv de salvare sau de siguranță, o barcă pneumatică poate fi un colac de salvare în cazul în care barca dumneavoastră se scufundă. Deși bărcile gonflabile sunt prevăzute cu două vâsle, vâslirea poate fi extrem de obositoare, în special dacă aveți două sau mai multe persoane la bord. Din acest motiv, navigatorii optează de obicei pentru a comanda un motor suplimentar.

Numărul de persoane pe care o barcă pneumatică le poate transporta în mod confortabil depinde de greutatea membrilor echipajului. Un grup de copii sau de femei va necesita un număr diferit de persoane în comparație cu un grup de bărbați care cântăresc 100 kg. În mod obișnuit, totuși, între 3 și 5 persoane pot încăpea confortabil pe o barcă pneumatică. Este demn de remarcat faptul că fiecare barcă de charter este echipată cu o barcă pneumatică diferită, astfel încât este posibil să vi se pună la dispoziție o barcă pneumatică mare, care poate găzdui confortabil 6 persoane, sau o barcă pneumatică mică de cauciuc, care abia dacă poate găzdui 3 persoane. Cel mai bun mod de a determina care este cea mai potrivită este să o încercați la fața locului.

În 90% dintre cursele charter este inclusă o barcă pneumatică, așa că nu trebuie să vă faceți griji cu privire la aranjarea uneia separat, deoarece aceasta va fi oferită automat împreună cu barca. Cu toate acestea, doar un număr limitat de companii de charter oferă un motor outboard ca parte a prețului de bază, iar majoritatea nu o fac. Dacă aveți nevoie de unul, întrebați pur și simplu echipa noastră de vânzări și ei îl vor aranja pentru dumneavoastră. Costul închirierii unui outboard este de aproximativ 80 până la 120 de euro pe săptămână.

Căpitanii se confruntă frecvent cu provocarea de a determina unde să depoziteze bărcuța de cauciuc pe barcă și pe țărm pentru a se asigura că nu încurcă, nu se pierde și poate fi accesată rapid și ușor atunci când este nevoie.

Unele ambarcațiuni sunt echipate cu un suport special la pupa, unde poate fi depozitată pluta, permițând un acces ușor și o experiență de navigație fără griji. Dacă sunteți suficient de norocoși să închiriați o barcă cu această caracteristică, puteți coborî dinghy-ul la suprafață cu ajutorul unui scripete și să porniți navigația. Cu toate acestea, majoritatea bărcilor de închiriat nu au acest sistem, iar găsirea unui loc potrivit pentru a depozita dinghy-ul poate fi o provocare. Merită menționat faptul că ambarcațiunile cu suporturi pentru dinghy la pupa adesea nu au o platformă de înot la pupa, ceea ce înseamnă că va trebui să urcați în apă cu ajutorul unor trepte. Este un compromis de luat în considerare.

O altă opțiune pentru depozitarea bărcii gonflabile este să o atașați fie sub bârna de la intrarea în barcă, fie pe prova. Cu toate acestea, această metodă are dezavantajele sale, deoarece poate obstrucționa vederea sau trecerea spre prova, iar în caz de vânt puternic sau atunci când se înclină, barca pneumatică poate aluneca și se poate deplasa în diverse moduri. Pentru a evita acest lucru, este important să fixați dricul în mod corespunzător cu frânghii, cu fundul în sus, și să vă asigurați că nu cade în apă atunci când barca este înclinată. Este surprinzător câte bărci pneumatice au fost pierdute pe mare din cauza depozitării necorespunzătoare, așa că este important să luați măsurile de precauție necesare.

Ultima soluție pentru depozitarea bărcii plutitoare este să o dezumflați și să o depozitați într-un compartiment de depozitare. Cu toate acestea, dacă intenționați să mergeți frecvent la țărm în timpul vacanței, umflarea de fiecare dată a bărcii plutitoare poate fi o bătaie de cap. Pompa de picior care vine cu pluta poate fi destul de dificil de utilizat și poate necesita mult efort.

Odată ce ambarcațiunile ajung la țărm, aceștia lasă de obicei barca pneumatică pe plajă, unde debarcă, o transferă pe dig sau o leagă de un bolar de pe țărm. Indiferent unde alegeți să o lăsați, asigurați-vă că nu va pluti sau va sta în cale. De asemenea, este important să nu uitați să aduceți "kill switch" sau un "cordon de siguranță" - un mic dispozitiv de siguranță care este esențial pentru ca motorul să funcționeze.

Motorul exterior este întotdeauna scos din barcă atunci când nu se folosește pluta. La ambarcațiunile de tip charter, acesta este atașat de balustrada de la pupa, unde există o placă adaptată în acest scop. Nu așezați niciodată motorul în salon sau într-un compartiment de depozitare, deoarece benzina s-ar putea scurge.

Ce vărecomandăm să verificați și ce trebuie făcut și cenu trebuie făcut în legătură cu barca pneumatică și motorul exterior?

Din nefericire, unii dintre clienții noștri au avut experiența ca firma de charter să ceară o rambursare sau un depozit pentru un motor exterior deteriorat, chiar dacă nu l-au folosit deloc. Motorul suplimentar este un aspect foarte sensibil, iar personalul de check-out al companiei de charter îl inspectează foarte atent și notează fiecare zgârietură. Prin urmare, este important să examinați cu atenție motorul exterior atunci când preluați ambarcațiunea, să fotografiați totul și să raportați orice problemă. Acest lucru va împiedica ca vina pentru orice deteriorare a motorului să cadă asupra dumneavoastră. Apropo de check-in, nu uitați să consultați articolele noastre - Inspectarea bărcii închiriate: o listă de verificare și un ghid complet sau Check-in-ul unei bărci închiriate: un ghid pas cu pas. Merită.

Tirajul unei bărci pneumatice și al unui outboard este semnificativ mai mic decât cel al unui iaht, dar este totuși posibil să rămâneți blocați pe fundul mării. Acest lucru se întâmplă adesea atunci când se întoarce seara de la un restaurant la barcă, când un marinar se poate lovi de o stâncă sau de un alt obstacol. Deoarece o barcă pneumatică nu are un indicator de adâncime, este necesar să se inspecteze vizual apa din fața și de sub barcă.

Tractarea unei bărci cu plute în spatele unei ambarcațiuni este o practică obișnuită în rândul navigatorilor, dar nu este recomandată. Plutele gonflabile nu sunt proiectate să reziste la tractarea la viteze mari și se pot deteriora cu ușurință. De asemenea, frânghia bărcii plutitoare se poate încurca în elice sau poate fi prinsă între două ambarcațiuni în timpul manevrelor din port. Acest lucru adaugă un alt nivel de dificultate pe care comandantul trebuie să îl gestioneze, în special în porturile de agrement aglomerate. Pe timp de noapte, în golf, o barcă pneumatică nemarcată poate reprezenta, de asemenea, un pericol pentru siguranța ambarcațiunilor care trec.

Poate fi o surpriză, dar unul dintre cele mai frecvente accidente raportate la companiile de asigurări implică un motor exterior scufundat. De obicei, motorul este depozitat pe pupa atașat la o placă specială în timpul unei vacanțe cu barca. Cu toate acestea, atunci când este manevrat, acesta poate cădea de pe pupa și ajunge în apă și, deoarece este destul de greu, de obicei nu există suficient timp pentru a sări în apă și a-l prinde. Ca urmare, un număr mare de astfel de motoare ajung să zacă pe fundul mării. Așadar, atunci când mutați motorul de pe velier și îl așezați pe dinghy, aveți cel puțin o pereche de mâini în plus. Manipularea motorului de unul singur poate duce la un accident într-o clipă.

Acest sfat poate părea evident pentru mulți marinari experimentați, dar am învățat că este mai bine să îl repetăm. Înainte ca echipajul dvs. să se urce în bărcuță pentru a ajunge la restaurant, informați-i că este posibil ca pantalonii, pantofii sau alte articole de îmbrăcăminte să se ude ușor. Atunci când se urcă în bărcuță, este posibil ca apa să stropească, să se ude părțile laterale sau să ajungă apă pe podea. Avertizând echipajul, veți evita neplăcerile de a vă plânge de bărci de lux îmbibate sau de spate ud. Care sunt celelalte 7 lucruri esențiale pe care trebuie să le spuneți echipajului înainte de a porni la drum.

Ce trebuie să faceți dacă descoperiți că aveți o gaură în barca dvs. de cauciuc? Unele ambarcațiuni au un kit de reparații cu plasturi sau lipici pe care îl puteți folosi, astfel încât să o puteți repara singur. Dacă nu găsiți kitul sau dacă nu puteți opri scurgerea, cereți sfatul celui mai apropiat port de agrement sau atelier de reparații pentru a vă ajuta .

Acum, tot ce a mai rămas de făcut este să alegeți o barcă cu pânze. Nu uitați de motorul exterior!